У меня на Ситроен Берлинго 1.6 бензин минивэн проблема была с плавающими с пригона с Германии. Заменил 1) катушку зажигания 2) датчик абсолютного давления 3) лямбда зонд верхний 4) убрал подсос воздуха с трубки вентиляции картерных газов. 5) заменил уплотнитель дроссельной заслонки 6) раскоксовку поршневой от Лавр 7) промыл масленую систему семи минутка. 8) каждые 2-3000 км замена масла. 9) датчик Гура 10) промывка топливной системы от ликимоли 11) промывка топливной системы трёх уровневой системы от Лавр что заливается в бак. 12) адаптация дроссельной заслонки 13) чистка дроссельной заслонки 14) разборка дроссельной заслонки и чистка контактов. Результат: 1) ноль. К сожалению каждый этап давал небольшой результат но всё же проблема возвращалась заново. 2) посоветовали кататься на 3-4 скорости по трассе 4000 оборотов чтоб было. И стало хуже после недели. На второй неделе начал искать контракт двигателя. И найдя подходящий вариант, дал ещё возможность родному двигателю проявить себя. И стало на третьей неделе лучше. На четвертой неделе ещё лучше, и решил посмотреть сопротивление форсунок и на одной было в 1 Ом разница . Но после снятия разъёмов и одеваний проблема с четвертой неделе всё супер . 3) проблема исчезла раз и навсегда. Уже более 3 месяцев норм.
@@lachinshabanov2495 Ну по сопровождению было видно что желательно вообще все их заменить на новые. То что одна отличалась то это уже понятно что проблема в форсунке в 99% случаев. Но когда нет практики, то такое получается. Ищешь не там где надо проблему 😅. Там родные по ходу ещё стоят и все в один цвет.
У меня Пежо партнёр 1.4, на бензине плохо работает двигатель, форсунки почистил , давление бензонасоса хороший, в на газу хорошо работает без проблем, вот на бензине плохо, я тоже думаю менять форсунки
