Peugeot Pejo 307, Engine Cooling System # 1, Temperature Sensor and Installation Fault Analysis 

Teşekkür ederim motive edici yorumlarınız için. Evet biraz araştırmaktan uzaklasmış hazıra düşkün tüketim toplumu haline geldik. Bu durumuda kimileri fırsat bilip ticari zeka adı altında5 tl lik arızalar icin 500 tl masraflar çıkarıyor. Yada beceremeyince suçu araca atıyor. Şimdilik az miktarda da takipcimiz olsada yinede insanlara birseylerin korktukları kadar zor ve korkunç olmadığını görsel olarak anlatabilmek güzel.

@@MertNazmiSerin üstad kısaca şöyle özetleyeyim. "vıcık vıcık bir youtuberin cıvık cıvık kalabalık takipçilerinden biri olacağıma ciddi ve bilgili bir insanın az sayıdaki takipçisinden biri olurum... Sağlıklı kalın.

Ben teşekkür ederim zaman ayirip izlemeye değer bulduğunuz için. Daha güzel videolarımız yolda takipte kalın :) .

zaman ayirip izlediginiz icin ben teşekkür ederim. 40 in uzerinde 307 ile ilgili videolar bulunmakta kanalda.

Efendim benim aracda hararet göstergesinde 70-i geçmiyor. Galiba önceden termostatı çıkarmışlar. Sadece kontaktı kapayıp yeniden açdıkta 80-85 gibi görüküyor, marşa basdığımda yeniden 80-nin altına düşüyor.

Büyük ihtimal önümüzdeki 1~2 gün içerisinde antifiriz eklenmesi, radyatör su değişimi konularına başlıyacagız. Kışa girmeden tüm kışlık sorunları çözümleri bitirme çabasındayim :)

Çok tesekkur ederim daha fazla arac kullanıcısına erişmek dileği ile

gaz pedalı potansiyometresi soketi çıkmıştır. yada temassızlık vardır. Acil durum modunda 1100 devir rolantide çalışır, hatta dikkatli bir şekilde kullanırsan 4. vitese kadar o 1100 devirle debriyajı iyi kullnarak aracı hızlandırabilirsin. Amaç bu şekilde aracı servise götürebilmen için. Eğer ki kelebek boğazı ve pedal telli kontrol lü ise, telde çıkmış olabilir yerinden.

Hocam çok teşekkürler

Hocam aynen dediğiniz gibi çiktı gaz telinin altında bir soket var onun soketini oynattm düzeldi ama 4 _5 gün sonra da devir saati rolantide kendi kendine 2000 çıkıp tekrar 900 e düşüyo bu neden olabilir hocam teşekkürler

Motor düzgün calismasina ragmen yapıyorsa devir saati step motorudur. Havalat biraz serinlesin duzelebilir. Motor zor calisiyorsa ve sorunlu calisiyorsa krank mili pozisyon sensoru.

Umarım sorununuza çözüm olur video, hayırlı günler dilerim.

@@MertNazmiSerin şaka gibi bir araç alıyorsunuz aldığınız hafta karşınıza ustadan daha çok usta bir adam çıkıyor ve nerde bi problem var tam o noktaya atış yapıyor körün istediği bir göz Allah vermiş iki göz misali umarım kendi işini kendi yapan pejo kullanıcıları kısa zamanda sizi keşfeder merakla yeni videolar bekliyoruz

çok teşekkür ederim motive edici güzel yorumlarınız için. Daha Peugeot ile çok işler başaracağız

Tebrikler. Elinize sağlık. Harika bir video olmuş. 1 ay önce böyle bir durum başıma geldi.Araci calistirir calistirmaz fan da basladi.Lakin gosterge de hararet düşük olmasına rağmen çalışıyordu. Normalde benim araç şehir içi 90-95 aralığında çalışırken fan direk açtığı durumlarda 85 in üzerine çıkamadı. Sonra kendiliğinden düzeldi. Bu aralar yapmıyor. Bu anlattığınız duruma bakılırsa benim ibre düşük olduğuna göre fan rölesi ara sıra yapışık kaldı. Sonra sarsıntılar la düzeldi gibi durum anlıyorum. Benim için bu video çok açıklayıcı oldu. Zira daha önceki aracım da hararet yüksekliği nedeniyle ustalar 1 ayda 3 defa fan termostati değiştirip beni 300-400 tl masrafa soktular. Aracı incelerken mekanik termostat radyatör e şu gönderemez ise fan termostati nin okuyamayacagini farkettim. 20tl ye mekanik termostat ı degistirttim sorun düzeldi. Bu aracin fan rölesi nerede biliyormusunuz. Selamlar.

fan rolesi haricinde, Klima gaz basinc sensörünun yuksek basinc algilamasi yada klima gazinda olagin disi yuksek basinc durumlarinda da arac fan acabilir. Ecu ve BSI fan açma yetkisini bu sensörden de alıyor. Bahsettiginiz fan hiz ayarı devresi yine fan motor ekipaninda kiminin sag terafinda bir kutu içinde kiminin sol terafinda yer alıyor. Devre dememin sebebi modele göre bazi araclara elektronik hız kontrol devresi koymuslar, bazilarına ise bildigimiz cift role direnç koyulmuş.

Tesekkurler daha fazla arac kullanıcısina ulasmamiz dilegi ile

aracında iki kademe fan var. klima açtığında 2. kademe fan açar. klima açmaksızın 105 leri bulmadan 2. kademe fanı açmaz. Direk harerete yakın 2. kademe fan acıyorsa araç, fan rezistansında sorun var demektir.

sizin sorunlariniz çözümü "anti pollution fault video serisinde" Var. bu serideki 2 ve 3 nolu videoyu izleyin. Daha sonrasinda bogaz kebegi temizligi ve adaptasyon videosunu izleyin. Aslinda sorun lpg nizde değil. Emme manifoldu vakum ekipmanlarında sorununuz. Yalniz iste benzinde farkedilmeyecek kusurlar, lpg de daha belirginlesjr hale geliyor Siz bahsettigim videolari izleyin. Rahat rahat tekrar lpg de de araci kullanırsiniz. Sanziman konusunda da birinci oncelik motor sogutma sisteminin temiz saglikli ve yaz kis kaliteli antifirizli olmasi en önemli kural.

Ben teşekkür yorumu yazdim sana 2 gün önceyoutube kafasına göre silmiş heralde yahu :)

89 termostat açımı, 97~98 1. kademe fan , 105 2. kademe fan. Bir takip edin araç rolantide 1. kademe fanı açıyor mu diye. 94 dereceye kadar soğutup fanları kapatır. Hani bir yandan araç rolantideyken aracın önüne geçip fanı izlemeniz lazım. 2. kademeyi ise, klimayı soğuğa ayarlayıp çalıştırdığınız anda hemen açar eğer ortam çok ciddi soğuk değilse. Bu şekilde hangisi 1. kademe hangisi 2. kademe anlayabilirsinsiniz. Gerçi soğutma sistemi 2 nolu videosunda sanırım bunları anlattım.

genedel ilk basta soketsel daha sonrasında ise termostat blogu hava yapmıs olabilir bu durumdada yanlıs olcumler alabiliyorsunuz.

@@MertNazmiSerin havasını alayım teşekkür ederim dostum

Bir sebepten klima acik bilgisi gidiyor olabilir.

@@MertNazmiSerin denedik abi belli bir dereceden sonra öyle yapıyor elektrikcilerin bir çoğu beyinden yapar bu arızayı dedi bütün müşürleri değiştik

Belki gercekten yeterli isiya yani fan acma sicakligina ulasmiyordur motor. Arac durdugu yerde 1500 2000 devir araliginda gaz vererek motoru isitin normal seviyesinin uzerine ciksin bakalim.

Motor yeterince ısınıyor göstergedeki hararet göstergesi olması gerektiği gibi çalışıyor araç ısınınca ibre kalkıyor aracın genel çalışmasında herhangi bi sorun yok sadece fanlar açması gerektiği zaman açmıyor termostat yeni müşür yeni

1.4 dizel az ısınan bir araçtır. Termostat arızanız olabilir. Araç rolantide ısınırken radyatöre dokunun. Erkenden radyatör ısınıyorsa. Termostat arızanız vardır.

@@MertNazmiSerin teşekkürler cevap için obd ye bağladım müşür arızası veriyor. müşürü değişicem . olmadı termostat dır heralde...

sorun termostatmış . Demek termostat arızasında da o hatayı verebiliyormuş.

standart valtek tipi ise marka bagimsiz degistirebilirsiniz zaten fiyatlarida ucuzdur. Ust serilerde ise bir cok ayriyeten ayar yapip lpg ecusune tanitmaniz gerekir dogru performansi alabilmek icin

@@MertNazmiSerin standart valtek olduğunu nasıl anlaşılır abi

Sorun hareret göstergesi step motorunda

Amaç sadece hataları görmek ise, Bluetooth ELM 327 bile doğru programlar ile birlikte çok iyi sonuçlar veriyor. Biraz uzun konu aslında ileride bu konuyada değineceğim ama kısa olarak anlatayım. Elm 327 + Torque (android) standart OBD çevre kirliliği sorunlarını görebilirken . Elm 327 + EOBD Facile ( son sürümü) ile OBD standartı haricinde Üretici firma hata kodları hatta şanzıman arıza kodlarına kadar görebiliyorsun. EOBD Facile ucuz bir işe yaramaz dediğimiz ELM327 modülünü çoşturuyor. Ama EOBD Facile de yıllık 180 tl mi ne android versiyonu. Ben ücretsiz sürümü ile hata kodlarını okuyorum. Torque ilede sadece motor ışını söndürecek hata kodlarını siliyorum. Yani örnek torque 5 hata kodu verebilirken motor ışığı yakan, EOBD Facilie 8 tane veriyor ama bu fazladan 3 hata kodu çevre koruma ile ilgili olmadığı için aracın motor ışığı yakmıyor. Bununla beraber aldığın hata kodunu iyice enine boyuna senin aracınla ilgili olarak araştırman gerekiyor. Yani EOBD Facilie Map sensörü hatasını Pejoda verdiyse, hava filitresi tıkalı hava emişi tıkalı anlamına gelirken, Turbo dizel aracım Opelde , turbo beslemiyor anlamına geliyor. Yorumlaması sana kalıyor. Bu yüzden bu konuda ben bile yaklaşık 10 senedir obd cihazı kullanmama rağmen karşılaştım hata kodlarının aynı olmasına rağmen bir türlü yeterince tam bilgi sahibi olamadığımı düşünüyorum . Yada daha da abartalım Pejonun kronik şanzıman P1167 hatası vardır. Hondalarda oksijen sensörü bizde ise Otomatik şanzıman basınc regülasyonu hatası . P1167 nin pejo 307 de sorunun şanzıman basınç regulasyon valfinden kaynaklandığı düşünülür. Ama altında yatan sebeplere gittiğinde bir bakarsın ki , şanzıman ile motor suyu sıcaklık sensörü arasında sinyal hatası oluşmuştur. Şanzıman beynide " arkadaş bu sıcaklıktaki su ile soğutulan yağın akışkanlığı ve oluşturduğu basınc bendeki veriye uymuyor, bende sana P1167 basınc regulasyon hatası veriyorum " der. Aynı motor soğutma suyu sensörü yerine gaz pedalınıda koyabilirsin ve aynı garip sonucu alırsın. Yani yorumlaması gerçekten tecrübe gerektiyor. Son çektiğim motor sıcaklık sensörü arıza analiz videosunu hatırla. Motoru çalıştırınca araç direk "ANTİPOLUTİON Fault" verdi. Halbuki o hatayı sildikten sonra en az 2 km gezmen lazım o hatayı alabilmek için, ama araç anında verdi. Diyeceksin ne alakası var. Motor beyni diyor ki "aracın motoru fazlasıyla sıcak, ama oksijen sondalarım da buna rağmen yeterli katalatik konvertör verimi alamıyorum " Yani yorumlaması puzzle çözmek gibi. O yüzden ben bile hala şaşırıyorum alakasız bir şeyin alakasız hata vermesi sebebi ile, ileride bu konuda tam olarak puzzle 100% çözdüğüme inandığım arıza tespit cihazları ile ilgili video çekeceğim. Ha aracın FORD olsa idi Forscan diye ücretsiz windows sürümü bir yazılım var adamlar bildiğin FORD servisinde kullanılan yazılımı yapmış. Fordum varken akla hayale gelmeyen sorunların üstesinden geldim sayesinde.

@@MertNazmiSerin geyet açılayıcı bir bilgi olmuş yorumunuz için çok teşekkür ederim iyi çalışmalar dilerim

97~98 araliginda 1. kademe fan. 105 te 2. kademe fan devreye girer. 94 dereceye dusurene kadar da sogutma saglar. Anlattiginiz senaryoda herhangi bir sorun henuz gozukmuyor.

@@MertNazmiSerin abi tam suyu kaynatacakken mi fan açıyo bunlarda 🤔🤔 az daha beklesem açacakmış demek. Teşekkürler hocam tekrar..

o yuzden antifriz sart. sadece donmaya degil suyun kaynama noktasinida yukseltiyor antifriz. Tabi yedek su deposunun kapagininda sikica kapali olmasida şart. Acik olursa 100 C yi bulmadan su atmaya baslar

@@MertNazmiSerin peki bu fan açma derecesini 90 a indirmek mümkün müdür?

Șimdi fan acmiyor olsa gosterge step motor arizasi derdim. Ancak fanda aciyor olmasi termostat musuru kisminda bir sorun var olduğunu gosteriyor. Ya kabloda kopukluk yada musurun soketi yada termostat blogunda hava yapma ihtimalini gösterir

Tahminimce fransizcs google translate ile Türkçeye cevirebilirsiniz

Çalışmıyordan kasıt, marş motoru dönüyor ve hiç mi ateşleme yapmıyor araç? Bir cihaz baülamadan anlamak çok zor. Ama şu ana kadar çektiğim videolar arasında 307 nin çalışmasına engel olan durumda, Krank mili sensörü, Bobin bağlantı kablosu, İmmobilizer sistemi. Bu üç videoya bir göz atın. Aracınızda bir bunları gözden geçirin.

@@MertNazmiSerin marş motoruda dönmüyor ateşleme yapmıyor sanki akü bitmiş gibi ama farlar yanıyor soğuyuncada calışıyor

henüz bunları yapmaya ihtiyacınız olduğunu düşünmüyorum, en başta soğutma suyunu yenileyiniz. Kaliteli bir antifriz ile yenilemeniz en doğrusu olur.

Araçta cift fan var ise, 3lu röle olabilir, 98 mondeomda cift fan ve 3lu role takimi var idi.

gaza bastıkca yükseliyor bırakınca düşüyorsa, muhtemelen termostat gövdesinde hava vardır. Bu video serisinde havalarının nerelerden alındığı anlattığım video var. Ama durduk yerde gerçekleşiyorsa, soketsel temazssızlıktır.

Yani termostat haricinde bir sebepten bunu yapmaz. Termostatin calistigindan eminsek sicaklik musuru yada sicalik gostrrgesinin step motorunda sorun vardir. Obd cihazi ile canli canli motor suyu sicakligini bir okuyun bakalim. Obd de 90 larda iken gostergede dusuk gosteriyorsa, gostergenin step motoru arizalidir.

@@MertNazmiSerin çok teşekkür ederim bakacağım..

@@MertNazmiSerin obd cihazına bağladım gösterge ile aynı gidiyor. 80 ekadar geldi kaloriferi acınca ve hareket edince hemen düşüyor 55-60 lara bu neden olabilir?

o şekilde yazılımsal bir ayar yapılamıyor, en azında pp2000 de öyle bir seçenek yok. Ama özellikle otomatik araçlar için düşündüğüm bir erken fan açma durumu var aklımda. Önümüzdeki günlerd projelendireceğim.

@@MertNazmiSerin Slm abi Araba kılına açıkken hiçbir sıkıntı yok ama kapalıyken 93 lerde kadar cikiyo hararet ozamam istop etme akıntısı basliyo Klima açıkken 70 lerde seyrediyo 307 benzinli

anlamadım şimdi termostatı değiştirmenize rağmen hararet göstergesinde 80 C nin üzerine sıcaklığın çıkmadığını mı görüyorsunuz?

@@MertNazmiSerin evet hocam aynen öyle lakin termostattan önce hiç antrfriz yoktu araçta ben değişim de koydurdum etkisi olur mu bilmiyorum

Muhtemelen 1. Kademe fan rezistansin bozuk. Evet değiştirebilirisn videolarda da var zaten fan rezizstansina ulaşım

il iş elm 327 benzeri obd cihazı ile canlı olarak sıcaklık verisini görmek. Gösterge panelinde de bir sorun olabilir. Park aydınlatmaları yandığında, gösterge step motoruda olması gerekenden fazla hareket ediyor olabilir.

tesisat değil bidonun içinde sıvı seviye ölçümü yapan sensörün var. Onun uçlarındaki metallr kirlenmiş yada korozyon tutmuş olabilir. Sensörü söküp bir güzel temizleyip dene . tabi soketide bir elden geçir.

sıcak üflememesi kalorifer radyatörünün hava yapmış olması ihtimali yada daha ciddi durum tıkanıklık olabileceği ihtimalini getirir. 89 derecede termostatın çoktan açılmış, motor radyatörünün sıcak olması gerekirdi. 105 üstünde de 2. kademe fan açılmış olması gerekirdi. Antifiriz durumunuz nedir? Ciddiye almanız gerektiğini düşündüğüm bir durum. Motoru kontrollü olarak 1000 1500 devir aralığında çalıştırıp, aynı kalorifer sıcak hava ve sonrasında radyatöre dikkatli bir şekilde eiinizle üsten aşağıya doğru dokunarak kontrol etmenizi öneririm. Üst kısımları sıcak alt kısımları nispeten daha serin olacaktır.

@@MertNazmiSerin hocam iki gün önce antifirizi ben kendim koydum dünde eksilen suyunu tamamladım bugün hararet 110 bulduğunda ikinci kademe fan açıktı ama radyatör soğuktu sadece hortumlar sıcaktı bir anlam veremedim

@@mesutkartal6032 radyatörden genleşme kabına giden ince hortumu genleşme kabı terafından sökün, rayatörün hizasıana getirdiğinizde su gelmesi gerekir. Direk su gelmezse hava yapmış demektir o şekilde havasını alın. Ama halen kaloriferin ısıtmaması tıkanlık sorunlarını aklıma getiriyor. Eğer dediğim gibi klapenizde sorun yoksa.

@@MertNazmiSerin tesekürrler hocam bugün deneyim bakalım

muhtemelen videodaki gibi sıcaklık sensörünüzde soketsel bir sorun olablir

Çözüm buldunuz mu

Aynı sıkıntı bende de var bir çözüm bulabildiniz mi araç a

muhtemelen termostat artık acık kalıyordur.

aynı sorun var nasıl çözdünüz

@@gamer-vu5jt Henüz çözemedim. Ama çözersek yazarım buraya.

@@rahmiklnc6690 bana revize yada değişim diyorlar ısının çıkmasını engelleyebılırsem sorun cozulebilir belki, bnde yazarım çözersem

@@gamer-vu5jt Bizim araba 2 gün oto elektrikçi de yattı. Bütün sensörler falan temizlenmiş, bir gaz kelebek boğazı bulunup denenememiş. Onun haricinde bir sıkıntı görememiş usta. Hâlâ arıza devam yani. Ya gaz kelebek boğazı yada ECU demiş usta. Onlardanda olmazsa bir motor ustası görsün demiş. Siz birşey yapabildinizmi?

@@rahmiklnc6690 ben radyatoru sıslettım suan sorun yok sogutma suyu sanzımana gelıyor ya gelemıyormus fazla oyuzden hata verıyormus ısındıgı ıcın

motoru boşver sen asil şanzimani isitiyormusun? motorun en fazla termostati omrunu tamamliyordur degisirsin sorun ortadan kalkar ama sanzimani isitmadan yola cikiyorsan asıl sıkıntı orda başlar

@@MertNazmiSerin şanzımanı ısıtmak derken nasıl yani anlamadım. Soğuk günlerde rölantide 2 3 dakikaya yakın bekliyorum. Ne yapmam lazım hocam

@@MertNazmiSerin aynen termostat sanırım ömrünü tamamlıyor bakımda değiştireceğim biraz fazla da yakıyor herzamankinden muhtemelen bundan kaynaklı

Ayrıca sana bir sorum daha var. Benim bu araba 2006 makyajsız kasa. 2 sahibiyim. Yaklaşık 7 8 senedir bu arabaya 10 40 yağ koyuluyor. Sence 5 40 a dönmeli miyim? Dönersem bir sıkıntı yaratır mı bu durum teşekkür ederim yorumun için şimdiden

klimayı devreye alabilirsiniz. Klimayı açar açmaz motor fanı üst kademede üflemeye başlarç ben belli bir dönem bu şekilde aşırı sıcaklarda başa çıktım.

serinin ikinci videosunda. fan motorunu rolesini rezistansini ve rolesini anlatiyorum. Buyuk ihtimal 1. kademe rezistans devresinde sorun vardir. Videoyu izleyin daha detayli sekilde ogrenebilirsiniz.

normal bir durum korkacak bir şey değil. Devri daim durduğu için motor bloğundaki fazla ısınmış suyu okuyor hareret sensörü. Motoru çalıştırıncada devri daim başladığı için radyatördeki serin suyu almaya başlıyor motor.

@@MertNazmiSerin haklisin abi teşekkür ederim

2.0 larda motor yağı soğutucu var. Bizimkilerde ayri bir sistem yok yağı sogutmak icin. Otomatik sanzimaninkini biliyorsun zaten

@@MertNazmiSerin abi alttan yağ damlıyor yağ kütüğü değil çözmedim parçayı nerden akıtabilir

BSM kutusunda, maxi lerin arasında ana sigortası var. Ancak numarası kactı hatırlamıyorum gercekten.

@@MertNazmiSerin teşekkürler usta

konuyla ilgili toplam 3 adet video var. Anti pollution fault 2 ve 3 nolu videoyu izleyiniz.

Aracinda lpg var ise, fren servosundan bahsettigim bir video var. Orada vakum hortumlarınada değindiğim. O vakum hartumlarını bir gözden gecirebilirmisin. Zira bosta olduklarinda arac gereksiz hava aliyor ve gec tepki veriyor cekis düşük, rolantide cok dikkat edildiginde motorun salladigini hissedilebiliyor.

@@MertNazmiSerin hemen videoyu izleyip yarında kontrol edeceğim senin gibi adamlardan çok yok helalin var 👏

@@muratyesil3415 Bu konuda birazdan daha detaylı video çekiceğim çünkü yol testi yapamamıştım. Eğer o hortumda sorun var vede sen düzeltirsen, ilk bir kaç km adaptasyon sorunun olacak sonra düzelecek. Korkma yani. Bende en başta takmasamıydım acaba oldum sonra herşey tam tıkırında çalışır oldu.

@@MertNazmiSerin sana ulaşabileceğim bir mail adresin telefonun vs var ise yarın video gönderip detaylı bilgi sahibi olabilirmiyim? Videoda bahsettiğin o tıslama sesi vs var gibi geliyor benim aracım da

@@muratyesil3415 motor sogutma suyu deposundanda motor sıcakken kaputu acarsan bazı tıslamalar duyabilirsin. Orayıda dikkatlice bir dinle bakalım. msserin@gmail.com a göder ama dediğim gibi radyatör su deposundan da gelebilir ses, klima açıp kapattıysan klimadan dahi gelebilir ses. aklında bulunsun.

aslinda 1. kademe fanı 97 de açıyor. Gosterge gec geldigi ici 94 mus gibi gozukuyor. Zaten 94 e dusuncede 1. kademe fan kendini kapatiyor.

kalorifer değil , klima açarsanız düşer. 93 derece normal bir sıcaklık korkacak pek bir durum yok ortada.

@@MertNazmiSerin klima gazı yok onedenle kalorifer açtım faydası olmazmı

tabiki faydasi olur. Ama klima açtığınızdaki kadar değil tabi.

Motor sıcakken kapak açıldığında su çıkması çok normal bir durum. Ve aslında yapılmaması gereken bir durum. Kapağın amacı su aşırı ısınsa bile kaynamasına izin vermemek için karşı basınç oluşturmak. Başka bir oto elektrikçi bul kalorifer işini çözdür. Kaliteli bir antifirz koy yola devam et. Sistemde hava oluşmuşsa sensörün yanlış okumaları doğal durumlardır. Ve aklında bulun 89 derece termostat açılır, 97~98 derecede 1. kademe fan açılır, 105 derecede 2. kademe fan devreye girer. Ki 105 derecedeki fanı açabilmen için yazın sıcağında ağır ağır toros dağlarına tırmanıyor olman gerekir. Yinede 2. kademe yani hızlı faln ile ilgili tereddütün varsa. Klima nı soğuğa ayarla klimayı açmdan çok kısa sonra 2. kademe fan devreye girer.

@@MertNazmiSerin anlıorum teşekkür ederim bu anlatmaya çalıştıklarımın genel toplamı şu aslında arac kapağı açıkken 90 derecelere yaklaştığında su haznesine basınc yapmaya başladığında suyu dışarı atarken kapağı kapattığımız zaman borularda şişme sertleşme fokurdama kaynama kaynama sesi falan da yok suda gözle görülür derecede bi yağ pas kir vb de yok gidişte çekişte rolantide de bi problem yok ama dediğiniz gibi kalöriferi tekrar devreye sokup soğutma sistemini temizleyip kaliteli bi total öneriyorlar peugeota antifirz katıp denemek lazım bi şu kafama takıldı tekrar sormak istiyorum araç rolantide çalışırken hararet 0 dan 70 80 e beş altı dakika gibi kısa sürelerde gelirmi motor ısınırmı hemen o kadar böyle bişi de var

@@MertNazmiSerin ha birde ben baya alet edevat kullanma konusunda baya yetenekliyğmdir elim iyi anahtar tutar sizin videolardan izleyip bi çok şeyi yapabilirim gerçekten çok bilgilendirici şeyler var çok sağolun mesela benim uzun kısa kolu kendini salmış böyle cıtctık sesi gitmiş hal böyle olunca sinyalllerde otomatik geri atmıyor o konuda bi çılgınlık yapıp dağıtabilirim sistemi 🤔😄

@@cos7un 5 6 dakika hakkaten bilmediğim yerden sordunuz zira benim araçta termostat iptal. Astra göre konuşsam astra h kasada hararet göstergesi bile koymamış adam :) İstersen durumu FB grubuna bir sor.

@@cos7un com2000 isimli videoda o konuyuda az çok anlattım. Göz atabilirsiniz