@@Halle77 Siehste, ich kann schon gar nicht mehr bei den beiden Spitzenjungs auseinanderhalten, wer von ihnen schneidet :D! Grüße und und fettes Lob an Sven :D!
Ich finde das Auto hat wirklich mal eine Komplettlackierung verdient. Es gibt doch immer wieder junge, frische, top motivierte Lackierer die gerade anfangen ihren Laden groß aufzuziehen. Und da ist doch sicherlich einer dabei, der für ein bisschen Werbung (und Reichweite hast du genug) eine Lackierung zum fairen Preis anzubieten. Eine Hand wäscht die andere...
Michas Videoschnitt und Kameraführung ist mittlerweile extrem gut geworden, 5*****, daneben noch Marco's Content und den Jungs beim Schrauben zuzusehen, ein Genuss!
Die "Jetzt helfe ich mir selbst" Bibliothek ist ja voll der Hit. Den VDO Fahrradtacho hab ich damals auf dem Fahrrad montiert und war stolz wie Oskar. Geil was man bei Euch alles so zusehen bekommt !
Marco, du wirst von Video zu Video immer symphatischer. Ich wollte schon meinen alten MB S500 verkaufen, aber deine Videos motivieren mich immer mehr, dieses gute Stück zu lieben. Er ist jetzt 22 Jahre alt und durch deine Videos werde ich immer glücklicher, auch ein Auto mit Charakter fahren zu dürfen. Mach bitte weiter so. 👍👍👍👍
Wohl verrückt so ein geiles Auto zu verkaufen, die Dinger sind unkaputtbar, im Gegensatz zu den heutigen Autos... Aber genau das will ja die Regierung, alt weg, neu muss her, damit die Autoindustrie am laufen gehalten wird. Behalte und Pflege ihn, Du wirst es nicht bereuen.
Habe seinerzeit in meiner Karosseriebaulehre (frühe 80er Jahre) als Auszubildender wochenlang an einem der "runden" Karmann Ghias die typisch unterhalb liegenden Rostschäden durch Anfertigen und Einschweißen neuer Schweller und speziell teils händisch tiefgezogen runder Bleche instandgesetzt/aufbereitet. Besonders das Fertigen der mehrfach zu rundenden Reparaturbleche hat geschult, willkommene Praxis zu den theoretischen Lehrinhalten in der Berufsschule oder Lehrbüchern... Bin gespannt, was Ihr aus diesem seltenen Auto in den kommenden Tagen/Wochen machen werdet... (selbst wenn im Moment keine Abgründe durch Rostbefall ersichtlich/zu erwarten sind) 15:07 sieht doch sportlich aus...😉 Auf die Instandsetzung der desolaten Türscharniere bin ich schon gespannt...
Großen Respekt vor der Arbeit. Heute gibt es kaum noch sowas oder sagen wir Leute die das können. Leider gibt es für den Typ34 in Deutschland auch keinen Hersteller hochwertiger Reparaturbleche sodas einem nichts anderes übrig bleibt als diese selbst herzustellen.
Der KG 14 war auch mein erstes Ding. zum Glück gab es noch die Kotflügel, Lampentöpfe, Frontblech Die Löcher hat ein alter Italiener, in die Schwelen eingebracht. Dauerte über ein halbes Jahr bis das Auto in der Mallerai landete Die paar Blechteile waren schon so Teuer, hätte man sich einen halben Golf 1 GTI mit unter 50000 Km für kaufen können.
@@webermartin4933 Ahh, KG 14, jetzt kenne ich diese Bezeichnung (endlich) auch. Seinerzeit hat ein Altgeselle bei uns diesem (meist von mir bearbeiteten) KG 14 ebenfalls rostschadenbedingt eine neue Frontschürze (1 Teil samt Scheinwerfereinfassungen, unterem Kofferraumklappenabschluss, Lufteinlässen, bis runter auf Unterflurniveau) 'spendiert'. Wir haben uns mit Sicherheit zu dem damals bereits astronomischen Teilepreis Gedanken gemacht. Andererseits war dieses Teil extrem anspruchsvoll beim Einbau, da nirgendwo Anschlüsse/Übergänge zur Restkarosserie vorgesehen waren sondern in freier Sorgfalt/Maßhaltigkeit bündig in die restliche Karosserie eingepasst/-schweißt werden musste. Besonderes Augenmerk galt dabei der Passform des Kofferraumklappenbereichs, da ansonsten hinterher besonders dort etwaiger Einbaupfusch am ehesten irreversibel aufgefallen wäre. Das war eine endlose Anpasserei und millimetergenauer Zuschnitt bis die ersten endgültigen Schweißpunkte zu den beiden Kotflügeln gesetzt werden konnten ...
@@klv5398 Ich liebe es wenn jemand wie du mit reden kann. Ich kann die ganzen Labertaschen selten ertragen. Facharbeit hat für mich eben nichts mit Spachteln zu tun. ja damit der Deckel da sauber passt. ist viel Zeit aufzuwenden. Wir hatten sogar beide Kotflügel neu. Die Frischluftkanälle waren. ebenso total fertig. Waren aber ein leichtes, zu machen, da die Kotflügel eh schon ab waren. Die Türscharniere waren aus Aluminium ich musste die ablaugen. und hab gelernt wie man frische Bolzen setzt. Wirtschaftlich war es damals schon ein bankrott, aber für uns Lehrbuben Ideal, um wirklich mehr zu lernen, als nur Kotflügel an die Gölfe zu schrauben. Ein Freund von meinem Papa hat einen 365 Porsche aufgebaut, war selbiger Aufwand. Nur gab es einen Gamel Karmann eben für etwa 1500 und einen Gamel Porsche 356 für etwa 6000 Den KG 14 hat übrigens ein gewisser Rudolf in GFK, nach gebaut. für auf die original Käfer Bodenplatte. Ein sehr gelungenes Projekt muss ich sagen, da ich mir das in Natura angesehen habe.
Das fehlende Loch ist mir sofort aufgefallen. Ich würde übrigens hinten bördeln. Bevor da mal neue Radläufe reingekommen sind wurde das sicher auch gemacht, denn die Rad-Reifen-Kombination hat ja mal gepasst. Bei dem Lack kommt es eh nicht drauf an.
Die Felgen sind der Hammer...!!!!!🤩🤩🤩 Ich würde Bördeln ggf. etwas ziehen und Hohlräume bzw. Nähte wieder versiegeln. Über den Lack brauchen wir ja wohl nicht reden...aber wird schwer den Orangenhaut Effekt wieder hin zu bekommen....😉 Die Tieferlegung sieht so Geil aus.🥰
Du meinst bestimmt einen Typ14 Cabrio, beim 34 gab es kein Facelift und es gab auch nur 13 Cabrio Prototypen... wenn dein Großvater so einen hat, kann man aber gratulieren, dann ist der ein Vermögen wert....
Steht er noch oder liegt er schon....😅 Mein Vater hatte den Typ 3 1600 TL....er meinte die Karre rostet schneller als sie fährt . An der Position der Rosthaufen in der Garage kann man erkennen, wo man schweißen muss.😂
Ich Meine mich erinnern zu können, dass im letzten Video jemand die zugeschweißten Deckel in den Kommentaren erwähnt hat. Ansonsten sieht der Ghia durch die Tieferlegung sehr stimmig aus. Freue mich auf weiteres Videomaterial diesbezüglich
@@Bigincologne das denke ich wohl auch. Aber jetzt wo das Fahrwerk tiefer ist, reicht das so auch die nächsten Jahre, von daher kann die Revisionsklappe auch zu bleiben.
Sehr schön anzuschauen, daß man auch mal herumexperemtiert und dies auch zeigt. Wenn man sich nicht auf eine Marke spezialisiert ist es auch ganz schön schwierig mit den einzelnen Fahrzeugen und seine Eigenarten klarzukommen. Toll, wenn man dann solch engagierte Mitarbeiter hat und auch Leute kennt die sich mit dem jeweiligen Modell auskennen. Unschlagbar was ihr zustande bringt und was ich schon nur durch das schauen der Videos gelernt habe!!! Liebe Schraubergrüße aus dem Sauerland Jörn
Vorm bördeln würde ich eher noch andere Felgen, Reifen Kombinationen ausprobieren. Mir gefällt aber auch die Linie so wie sie ist. Aber ist halt immer Geschmackssache.
Hallo Leute der Halle 77 👍👌👏 Hihihi 😁, wer Dschia sagt, sagt vielleicht auch Gnoschis zu Gnocchis (Njockis) und Tsuckschinis zu Zucchinis (Suckinis)!? 2) Schade, dass der grosse Karmann relativ verbastelt ist. In meinen Augen ist dieser Typ ein wunderschönes Auto und ich mag diesen speziell wegen des automatischen Getriebes. Hoffentlich bekommt ihr den Wagen wieder alltagstauglich. 3) Der Kinderschaukelapparat SL ist ein wirklich tolles Teil. Gratulation! Recht vielen Dank für's Schrauben Erklären Filmen Editieren Uploaden und Teilen. Viele Grüße Glück und Gesundheit für/an alle Beteiligten.
Optisch würde es so super aussehen. Da die Karosse eh nicht mehr original ist, würde es zumindest nichts ganz wo weh tun da an den Radläufen Hand an zu legen.
Da ist das Blech doppelt. und das fördert den Rostfrass noch mal erheblich Und da es zur genüge, Auswahl an Passenden Felgen auf dem Markt gibt wehre es nur wider eine weiterer Pfusch. an diesem KFZ. Ich fahre sogar an meinem 2 Liter 914 nur die ab Werk 165/70 15 er Bereifung. passt und funktioniert Tip Top Alls ich Jünger udn Dümmer war. hätte ich auch die 5,5 Zöller gerne drauf gemacht, aber der Verstand hat mich zum Glück davor bewahrt.
@@webermartin4933 Wiedersprechen werde ich da jetzt nicht. Ja, wäre natürlich die einfachste Sache, nach andern Rädern zu schauen. Mein Gedanke ist einfach, ich gehe davon aus, dass unter dem Lack noch Überraschungen warten.
@@karlkojote1754 Ja kann man lange Debatten darüber führen, Ich beobachte, einfach, das Original belassene Autos, am besten überlebt haben, Und Ihren Preis halten. Nahezu überall dort wo etliches Geld in Tunning geflossen ist landet auf dem Schrott, oder es gibt noch paar Euro für paar Teile. Das Geld hätte man aus Wirtschaftlicher Sicht besser in den Werterhalt des Wagens Investiert, Oder hast du die letzten Jahre noch eine D & W Gurke auf der Strasse herum fahren sehen ?
Das Ergebnis hat sich gelohnt - aber wie es immer so ist, viel Arbeit und dann alles wieder von vorn - das kenne ich auch! Wie immer, ein tolles Video!
Also ich würde ihm hinten definitv die Kanten anlegen, der Lack ist eh im Eimer, aber er steht mit der Rad/Reifen Kombi richtig schön sportlich da!!! :) MfG Phillip
Moin, der KG Typ34 hat normalerweise auch Drehstabdeckellöcher. Es gab aber oversize Reparaturbleche bei denen die Löcher fehlen. War bei meinem auch so und als die Autos damals Gebrauchtwagen waren wurden halt einfache Reparaturbleche verschweißt und die Löcher halt zu gemacht. Heute sieht man das dann als Pfusch an. Aber der Rostschutz war damals so schlecht das die oft schon beim ersten TÜV Rostschäden hatten.... Dann dachte ich grad so...ruf doch mal den Kai... schwups war er da. 🤣
@@karlheinzfink3786 das sind alles 1000x geschweißte Bastelbuden.. ich finde das nicht schlimm. Es wird aus der luftgekühlten Zeit kaum ein Auto geben welches nicht schon zig mal geschweißt wurde. Oftmals waren das dann halt einfache TÜV schweißorgien die den damaligen Gebrauchtwagen einfach nur durch den TÜV bringen sollten. In den 70ern und 80ern konnte ja niemand ahnen das die zu diesem Zeit billigen Gebrauchtwagen mal zu Klassikern werden. Wie gesagt, ich finde das nicht schlimm solange zukünftige Reparaturen gut gemacht werden und das Auto erhalten bleibt.
@@karlheinzfink3786 Ein schöner gut erhaltener wehre für Halle 77 auch viel zu schade. (Drehsbab mit Zange herauswürgen und dabei den Rostschutz zerstören, gab mir den Rest.
@@oldschool-garage Das ist nicht ganz richtig, es gibt auch anständige Exemplare wo echte Fachleute dahinter waren. Diese sind aber richtig selten und zum Glück richtig Teuer. Damit sie für Bastelfreaks unerreichbar bleiben. ;) z.B. 71 er, dunkel grün ungeschweisst original Lack, mit 71000 Km über 30 Jahre im selben Besitz. Aber eben, die meisten landeten mal als Erstfahrzeug bei einem Anfänger oder als Studentenschleudern.
10:26 Min.: "Wie man Sachen vorgeht, wenn man gar keinen Plan hat." Aber sicher nicht, indem man auseinander schraubt, ohne zu markieren, wie es mal zusammen war! Denn ohne Bezugspunkt weiß man hinterher nicht, wie groß denn nun die Veränderung ist, und muss erst mal einen (überflüssigen) zusätzlichen Versuch zur Ermittlung des "Status quo" machen.
es ist lange her, aber Käfer hat man Hinten tiefergelegt in dem man den Drehstab innen und Aussen verdeht hat. Innen einen runter und aussen drei hoch, oder zwei, oder so, dadurch das die Verzahnung innen und aussen unterschiedlich ist kann man auf die Art besser "Feinabstimmen". Ah ja nochwas, sportlichere Drehstäbe für den Käfer ect findet man bei Porsche, der 924 meine ich hätte passende Drehfederstäbe an der Hintgerachse... das ist Uraltes Käfertuning.
"Die Weisheit mit dem Löffel gegabelt"....... "Ja!" .......... Ich hau mich weg. Ihr macht mich so fertig. Und dass der Micha jetzt Benz fährt hätte ich so auch nicht gedacht
Das Teil steht doch super! Eben noch ne traurige Gurke und plötzlich wird der Typ 34 richtig zornig! Aber bevor ihr jetzt die Radhäuser bördelt, schaut doch mal ob ihr nicht die ET34 Felgen bekommt. Die Sportfelgen gibt es häufiger, doch mit den Radkappen-Felgen sieht es eindeutig besser aus. Derzeit sind sie bei ebay-kleinanzeigen aber nur einzeln zu finden, aber vielleicht hat ja noch einer einen Satz im Keller liegen ;) Zu dem Look würde allerdings auch ein leistungsstarker Motor passen... so ein Flachmotor mit 120 PS, der böse durch die 44er IDF einatmet, das hätte was... doch dann müsste auch ein Schaltgetriebe rein... Und schon hätten wir ein neues Projekt! Meint ihr nicht auch??
Wäre es nicht eine tolle Idee die doppelten bzw. mehrfach vorhandenen Bücher an nachweisliche Besitzer der jeweiligen Autos zu verschenken? Beispielsweise im Shop auslegen und wenn jemand beweisen kann das er so ein Auto besitzt oder damit vor Ort ist es kostenlos weiterzugeben. Würden sich bestimmt viele zu freuen und bei einigen für ein größeres technisches Verständnis sorgen. 😉
Ich dachte. ich sehe und höre nicht recht. das sich eine Werkstatt so die Blösse gibt, und ohne zu überlegen und prüfen gleich mal Räder vorbereitet die nicht passen. :D Der Lacher ! Je nach Reienbauert würde auch ein 185/60 passen. muss man halt ermitteln.
@@ollisun Es gibt. ein Technische Buch das VW heraus gegeben hat. Vielleicht ist der KG 34 nicht drin. Habe gerade keine Lust nachzusehen. Obwohl ich so ein Exemplar noch besitze. ;) Aber! nicht alles was in den Büchern steht geht auch ohne das man es selbst geprüft hat, das habe ich gelernt.
Super Sache mit den serienmäßig verstellbaren Vorder- und Hinterachsen bei so einem Typ3 🤗. Vorn sitzen die Drehstäbe im unteren Achsrohr, im oberen ist der Stabi. Ein Zahn bewirkt eine Verstellung von ca. 2,5 - 3 cm. 2 Zähne gehen also auch noch. Hinten ist es etwas aufwendiger, wie im Video zu sehen. Gibt eine Tabelle von flat4 aus der die Verstellung in cm hervorgeht, je nachdem wie man die innere und äußere Verzahnung verstellt. Was der Kai (?) da erzählt hat, stimmte halbwegs. aircooled rules 🤙🏻
Wie sagst Du zu den Nudeln? Spa-tschetti oder Spa-getti? Da ist es dasselbe: Wenn nach c oder g ein h folgt, dann ein e oder i, dann heisst es "ze, zi, ge, gi". Ohne h ist es "tsche, tschi, bzw dsche, dschi" . Also Karmann G-ia
@@dirk.m es ist aber ein ch und wird als ch ausgesprochen und doch: ich sage Christian und nicht kristian, weil nach dem ch kein vokal kommt, aber gut... lassen wir die diskussion
Wenn ihr auf alte VW's steht kann ich am 1.5 (soweit es Corona erlaubt) das Maikäfertreffen in Hannover empfehlen. Man bekommt da allerhand Original Ersatzteile. Das treffen ist jedes Jahr am 1.5..
Also ich bin ein überzeugter Mercedes-Benz Fahrer. Ich habe mehrere in meinen Bestand. Mein erstes Auto war ein VW Golf II, Coupe,Baujahr 1991, Artik weiß, 54 PS Diesel. Ich trauere dem Auto heute noch nach. Das Auto war spartan eingerichtet. Bis auf ein Radio war nichts drin. Aber er in der Zuverlässigkeit ein absoluter Hammer. 4,5 Liter auf 100 kmh. Kein Ölverbrauch, Höchstgeschwindigkeit laut Tacho = 185 kmh. Die laufenden Kosten Inspektionskosten im Jahr beliefen sich auf ca. 300 DM. Für mich in der Ausbildungszeit ein wahres Wirtschaftswunder. Auch das markante Diesel takern, blieb bis heute im Gedächtnis. Hammer.
2:35 Awesome Halle 77 Bullenreiten👍🏻👍🏻 Ja die manchmal lästigen Vorbesitzer. Ich lebe in Australien und habe mir für $700 einen 2000 Honda CR-V mit rund 300.000 km gekauft. Musste beide vorderen Antriebsachsen, Kardanwelle, Teile des Fahrwerks erneuern und den Motor wechseln. Der Motor hatte einen Riss im Zylinderblock weil der oder die Vorbesitzer nur Kranenberger als Kühlwasser benutzt haben. Dadurch sind die Stahlteile im Kühlkreislauf weg gerostet, der Kühler beschädigt und es waren überall dicke Kalkablagerungen.
Die Spur ist zu breit, das passt nicht zum sonst originalen Stil. Auffällig bei 16.59 min, die Flanke steht noch über die Flucht der Seitenwand. Ich würde nicht bördeln, schon gar nicht wenn beide Seiten unterschiedlich sind. Spar dir den Aufwand und besorg passende Felgen.
Micha geschüttelt nicht gerührt. immer wieder toll Eure Videos. Macht richtig Spaß sie anzusehen macht weiter so. Komme Euch bestimmt mal besuchen ein absolutes Musthave
Mal ehrlich, wäre ich hier nicht familiär gebunden, ich würd mich glatt bei Euch bewerben zum mit schrauben. Wenn an meinem 20 Jahre alten Citroen C5 was zu reparieren ist, mach ich das selber, sofern es meine Möglichkeiten erlauben. Bei Euch da zu werkeln, bei einem solchen Betriebsklima, mit so einem tollen Chef, wäre echt Hammer. Aber, ich leb hier am Chiemsee und muss mich daher darauf beschränken die Videos zu genießen. Danke Euch.
Min 07:58 "oh, da hat aber schon einer stark drin geblättert" - das ist meiner Meinung nach der Beweis dass das Buch was taugt. Die Bücher, die ich ich oft beim Schrauben verwende sind auch alle mit öligen Fingertapsen... ;-)
Hallo, Marco, das Ding erinnert mich gleich an meinen 96er MB SL als "Low budget-Kauf". An dem wurde technisch auch schon viel mit Dichtmasse herumgepfuscht. Das kommt jetzt alles zu Tage, weil Motor und Getriebe wegen Ölleckage zum neu abdichten raus mussten. Der Meister kann quasi jeden Tag sagen, daß da schon mal jemand daran herumgebastelt haben muß...
"Sollen wir mal zusammen gucken ob wir ein Büchlein haben im Museum?", "BOAR DAS WÄR KRASS" XD Dieser Enthusiasmus, wie ein kleines Kind vorm Süßigkeitenladen. Schön
Super Video! Und ganz ehrlich, bei der Bastelbude würde ich die Radhäuser tatsächlich ausbördeln. Die Karre steht mit den Felgen und Radkappen so genial da, das habt ihr echt mega hinbekommen!
Ich hab es leider schon öfters erlebt, dass die angegebene Reifenbreite inzwischen leider nur noch grob geschätzt ist. Heißt: nur weil 195 drauf steht, müssen die Reifen nicht zwingend 195mm breit sein. Warum das so ist, kann ich nicht sagen - ist wohl von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Hatte in der Garage mal 4 205er und 4 225er (jeweils gestapelt) nebeneinander liegen und sie waren nahezu gleich hoch, obwohl ja laut Bezeichnung 80mm Unterschied sein müssten. Vielleicht montiert ihr zur Probe mal 195er eines anderen Herstellers.
Die 195 beziehen sich auf die Lauffläche, wenn du sie stapelst, sind sie ja mit Luft gefüllt, sodass sie sich seitlich leicht wölben und somit breiter sind.
@@FelsinderBrandung92 Das ist vollkommen richtig, dort gibt es allerdings auch schon Unterschiede/Abweichungen. Außerdem hätte ich vielleicht dazu schreiben sollen, dass nur die Reifen (also ohne Felgen) gestapelt waren 😉
Wie wäre es mit 175'er Mänteln auf denselben Felgen damit das Aufbereiten nicht umsonst war? Die schräge Seitenflanke paßt zwar eher in die 90'er Jahre aber bei dem hohen Querschnitt fällt das entweder nicht stark ins Auge oder sieht sogar besser aus. Somit würden die Reifen eventuell einfedern können ohne die Kotflügel zu berühren.
Erst einmal grosses Lob an die 2 Kamera/ Schnitt jungs. Video ist wieder Top geworden. Zu dem Karman kann man nicht vielleicht ein Mix fahren? Also vorne die neuen und hinten die Alten Felgen von vorher? Ich kenne mich leider bei der Materie nicht so gut aus daher frage ich einmal vorsichtshalber. PS: Der Videoschnitt ist so gut geworden das ich nicht unterscheiden kann wer von den 2 jetzt das Video geschnitten hat. (Ja ich weiss Sven hat das Video geschnitten. Ich lesse auch ab und zu die Kommentare 😜 ) Wäre Nice wenn man in der Videobeschreibung eine Randnotiz machen könnte wer das Video geschnitten hat. Würde weniger Verwirrung geben und wir Wissen gleich wer der Schuldige ist 😏 Schöne Grüsse Beni1194
Die Originalfelgen haben 4-Loch 4,5x15 ET45, so wurden sie auf VW Käfer von 67 bis 1985 gefahren, sogar auf dem 1302 als Erstauslieferung und auf dem Karman 1.3, 1.5 und 1.6 Liter von ca. 65 bis 1973. Passende Stahlfelgen werden heute noch gefertigt, kosten ca. 70 EUR pro Stück.
Bücher über Typ 3 und 34 kann ich euch geben. Hinten ist die Federung ähnlich Käfer - in der Automatic-Version. Vorne .. ist der Typ3 ANDERS, Käfer hat Federpakete zum Drehen, der Type 3 hat vorn AUCH Drehstäbe.
Moin und frohes neues Jahr aus Marienfeld. Es gibt 5 1/2" mit ET 25 bzw. ET 45 hatte ich in den 70 igern für meinen Käfer aber da kann man so diverse Sachen mit beiden Felgen anstellen, ist nur kein Thema für hier, nur mündlich. Und Tschüß
Da hat wohl ein Spezi der die Seitenteile geschweißt hat entweder billige Nachbau Seitenteile verbraten, oder er hat die Bereiche komplett ausgeschnitten und einfach Bleche ohne Loch eingeschweißt.
Zur Info - ein "gh" wird im Italienischen als g ausgesprochen, daher heißt es also "gia". Zum Vergleich - Lamborghini spricht man wie Lamborgini- und nicht Lambordschini aus. Wie es jeder mit der Aussprache letztendlich hält, überlasse ich jedem/jeder selbst, es geht ja um ein Auto und nicht darum, einen Italienischkurs zu absolvieren. Zum Video - interessantes Auto, interessante Details (Drehstab, Infos zum Fahrwerk, etc.), wieder ein Freund des Hauses, der auf sympathische und kompetente Weise Tipps gibt und all das gut in Szene gesetzt vom Mediateam. Passt somit wieder einmal alles bestens.
...ihr sollte die Felgen drauflassen und die Radläufe ziehen ...viel dürfte sowieso nicht fehlen ,da er beim Einfedern auf negativen Sturz geht ...und an der Vorderachse könnte ihm die ET zu einem etwas positiveren Lenkrollradius verhelfen ,was beim Fahren immer Freude macht ...
wurden evtl. falsche Radläufe verschweißt ? Kai meinte ja dass die schon erneuert wurden. Könnte ja sein dass die alten breiter waren & die Felgen damals so passten
@5ZYL_Marco Ganz blöde Idee: Kann man die ET bei ner Felge nicht messen? Also Reifen ab dann Felgenbreite außen messen (ob die wirklich ganz genau 5.5 Zoll ist ... ) und dann an der Innenseite vom Felgenkranz langes Stahllineal oder sowas anlegen und innen dann von dem angelegten Stahllineal aus abmessen wie weit der Lochkranz tiefer steht? Daraus kann man dann doch die ET ausrechnen ...?
Natürlich kann man das ganz einfach messen wie du es schon sagst...ändert halt auch nichts dass diese zu weit raus stehen bzw ich hier bördeln würde und Ruhe ist😉
@@matbut7151 Na oder die Felgen tauschen gegen korrekte. Wenn die hier eigentlich für Käfer sind, gibts da doch bestimmt ne größere Nachfrage dafür als für Typ 34 ...
Bezüglich der Felgen kann ich mich erinnern, auf einem Käfer Lemmerz-Felgen 5,5x15 - Bezeichnung 1563-1 - (Einpresstiefe 12) gefahren zu haben. Um damit durch den TÜV zu kommen haben wir die Nummer verändert und die letzte Zahl, die 1 umgeschlagen auf 2. Die Felgen mit der Nummer 1563-2 müssten also auf den Karmann passe, die Einpresstiefe 25 mm stimmt dann, die Felgen sind weiter innen. Solche Felgen werden z. Zt. bei EbayKleinanzeigen angeboten, sind aber teuer...
Bei dem üblichen Wortgulasch ist es eigentlich auch völlig egal ob Marco Ghia oder Dschia sagt, eure Videos sind einfach nur herrlich, musste sehr lachen und schmunzeln!
