Hơn 1 năm mới xem lại anh .. ^^ Lý thuyết là 1 chuyện .. khi gặp sự cố là 1 chuyện .. 2 xe đi ngược chiều nhau mình thì dồn số phanh đứng xe rồi nó đâm vô như thật .. may mà có võ ông bà đỡ chứ k giờ ăn chuối rồi 😂 Chú công an : nói với tôi khi ra xem hiện trường
Đó là chạy chậm thôi. Chạy nhanh thì lật xe lộn nhào luôn khi dùng quá nhiều lực phanh trước, còn nếu dùng nhiều lực phanh sau bánh xe sẽ lết và nghiêng về 1 bên rất dễ ngã. Đã thử và mém tí đo đường cho cả 2 th :)))
Hôm em chưa rành, phanh gấp bóp thắng mà bóp nhầm côn, lý do chạy tay ga quen. Và Sml mẻ 5 cây răng, trầy hết người, may không cắn lưỡi và bay cây răng cửa nào!
Khi giữ chuẩn tay lai thẳng phanh trước an toàn hơn phah sau rat nhiều. Chay to độ cao mà pah sau là xe sẽ qo7 và xac suat xòe rat cao. Trừ khi đang qeo5 tai lai mà bóp gắt phanh truoc81 mới chot bánh. Mà thường qeo cua ko ai chay nhanh
theo kinh nghiệm của mình. giảm ga đạp nhẹ phanh sau cho xe ổn định rồi phanh trước. phanh sau chỉ giúp giảm tốc nhẹ và ổn định xe còn phanh trước mới chịu lực nhiều
Thời chạy xe ko côn , kỷ thuật dồn số, hay thắng gấp cũng thường đc ae tổ lái xài... qua xài côn thì thêm kỷ năng bóp côn nhã côn khi vào số nhã số thế thui
Phanh dồn số này áp dụng đi tua thôi. Để mấy khúc ôm cua ko xòe. Vì qua cua cần tốc độ để ko nghiêng ng . còn phanh đi đường thì phanh chân + tay là ổn r
Chu yeu là lúc phanh gap nen siet nhe tay con 1 cai tam 0,05s nhã ra ket hop bop phanh truoc tutu roi bop het vao ket hop phanh sau 30% như clip tren thi xe bạn chay 100k/h cung ngừng tầm 3 4s khi li thuyet . Ap dung theo đời thực tầm 2 3s xe giảm tốc x con khoảng 40 30k/m bảo đảm tai nan ko chet
Hơi phần dồn số hơi ngược,mình thấy đúng phải là bóp côn,xuống rồi lên ga nhanh. Đúng quy trình là côn vào+ ga xuống+ xuống nửa số => côn ra +ga lên+ vào nửa số còn lại (thực hiện nhanh).Trên xe số bt khi sang số cũng như vậy nhưng không có côn.Bên xe côn nếu không dùng côn mà chỉ dùng ga giật như vậy gọi là đá số sống. Mình hiểu như vậy có đúng k?
kiếm chiếc tay ga tháo thắng trước ra(xe nhỏ thôi, xe lớn ăn hok hết mình mà ăn luôn người khác tội ngta...)... thả ra dg nào cũng đc, ko cần đông lắm, thưa thưa mà đèn đỏ vs ngã tư nhiều nhiều tí là đã lắm luôn ak... bắt nó di chuyển thử 1 tiếng xem có phải mới 30' là nó đã quay về ko...? gắn lại tay thắng trước vô cho nó, tới phần này auto kĩ thuật của nó sẽ tự biết thu thập thêm kinh nghiệm chính xác mãi về sau...
Dồn số gấp như vậy trong lúc nguy cấp em sẽ ko kịp kéo 1 tí ga để mượt luôn ý, chỉ biết là kéo ra lên tí để mượt dùng cho lên xuống số đỡ giật như anh AM chỉ
phanh tốc độ cao mà bóp hết côn là chết rồi. với xe ko abs : theo mình nguyên tắc 1 ko dùng côn .: căng tay (thường là phản xạ rồi). xiết phanh trước mạnh ( nhưng ko phải phập 1 phát khóa luôn ko lộn thì cũng trượt gập đầu xe ) phanh sau cũng đạp mạnh lực phanh thì trước nhiều hơn. nhưng ở trường hợp khẩn cấp rất khó phân bổ lực như này. đạp cho hết thôi. dù sao lực phanh trc cũng sẽ lớn hơn. có thể ko bóp côn cho chết máy khi tốc độ về thấp. (nhưng theo phản xạ ai đi nhiều thì đến đoạn này vẫn bóp côn. hoặc thậm chí tệ hơn là cắt côn luôn lúc bắt đầu phanh>>xe trôi ko có lực hãm động cơ) tệ hại của xe ko abs là phanh khéo ntn kiểu gì cũng rê đuôi đổ hay ko thì còn tùy tốc độ. mặt đường. và kĩ năng. trường hợp 2 dùng côn kết hợp phanh số. nguyên tắc bóp phanh vẫn như trên. nhưng ôm nhẹ côn đạp về số liên tục ko nhả côn.(ôm 50-60%có thể linh động tùy xe. nhưng ko ôm hết. ko nhả hết khi chuyển số , chỉ thả nhẹ theo cảm giác hộp số bám côn ) bởi khi tốc độ giảm xe sẽ tự ăn côn vì gằn máy và đẩy tua lên cao.(phanh số đó)còn chân đạp liên tiếp về số 1 đến khi dừng hẳn (ở đoạn này thì chả ai đếm đc số nữa cả. đạp liên hoàn cước thôi.) quan trọng : phanh khẩn cấp là bất chấp dù bung hộp số cũng phải làm. tính mạng con người là quan trọng nhất :)) vs xe abs thì m ko biết chưa đi bao giờ :))))))))) 12 năm trc 1 lần m test con waves alpha đi khoảng 70 dùng nguyên số (ko dùng phanh ) về từ 4-1 tốc độ giảm 5km/h quãng đg khoảng 6-7m gì đó ko nhớ chính xác. nhưng rất ăn. mỗi tội máy nó kêu thì cả làng nghe tiếng :))
phanh kiểu này k khéo trượt bánh trước là sml luôn. với lại phanh gấp khi đi xe thường là kèm theo giật mình (vì tình huống xảy ra đột ngột mà) nên chắc cái này phải tập luyện nhiều
lần sau a hướng cái mic về phía người nói sẽ thu rõ hơn, thường thì mic sẽ nằm ở cạnh dưới mà hầu hết những người ghi âm bằng điện thoại đề hướng cạnh trên về người nói, thành ra bị ngược nên âm thanh ko đc tốt :p
Em đi winner 150. Hôm trước chạy đi giao hàng ở đường bến vân đồn q4. Đã dừng thắng đèn đỏ đàng hoàng. Đậu sau 1 chiếc 4 bánh nên tầm nhìn phía trước ko có. Đèn chuyển xanh em lách sang hông xe 4 bánh thì ôi mẹ ơi 1 em gái cua vòng đầu. Vừa lúc đang lên ga. Hên sao bóp thắng trước xe nó bốc đít lên luôn =))))
giãm tốc kiểu dồn số thì nó rị máy lại . nhug mau hư hộp số ko khéo bua nào bể hộp số là mệt. nếu dồn gấp về số nhỏ ở tốc độ cao còn chay nhanh mà thả cho nó hụ hụ ở số 6 nó rị nhẹ lại thì mau hư bố nòi zay.
Wave 110 của t. Cái thắng trc hầu như k dùng vì t để rất ít ăn vì thắng sẽ bốc bánh sau nguy hiểm ( cá nhân t nghĩ vậy) . t thắng nhanh chỉ dùng cách dồn số và thắng sau thôi . mà cũng thấy hiệu quả lắm
Tùy kết cấu xe.mấy cái xe này trọng lượng về phía trước là chủ yếu.phanh như thế là chuân rồi.chứ phanh mà bánh sau nó lết vậy thì chỉ có xoè gặp xe đi sau no tông cho.phanh như clip là an toàn cho người lẫn xe
Thực ra còn 1 cái quan trọng là bóp phanh trước trước sau đó mới đạp phanh xong(thời gian sao thì tùy xe từ 2-3 giây) để cho phanh trước xiết trước phanh sau :D k tin thì cứ thử r cảm nhận đảm bảo k bị lệch hay vẹo xe, đứn cứng lun :D
Mình cũng vậy ,dùng phanh sau tầm 30-40% thôi, chủ yếu dùng phanh trước với thắng số , thấy an toàn hơn, còn việc dồn số thì mình đi xe phổ thông 4 số nên không rành, chỉ biết chút ít,xe côn tay thì mình chạy được nhưng xử lý tình huống thì mình chịu, không quen
theo cảm nhận của mih thì ai mà di xe 150 vd như ex win hay raider thi minh nghỉ nen di lop trc 80. di loai lôp xịn chút. và dung bao h độ upsidedown nhé. phan trước 70% lực ma dộ upsidedown cùi la xd gẫy răng. di banh to chậm mà chắc. con ai thic tôc độ thì thôi dung wt mih nhé.
Đóng nhanh phanh lộn đít liên tục mà kêu là chuẩn thì ko hiểu sao, đường mà độ nhám ít và hơi cát thì sml. Ko nói đường mưa, dù có hạn chế thì nó đã là thói quen thì vẫn sml. Tốt nhất cứ đi tốc độ phù hơp với khả năng xử lý của mỗi ng thôi. Thế này ko ăn thua
Dồn số còn hơi chậm. Về từ 2 số một lúc mình thấy mới có hiệu quả cao chứ về như vậy vẫn chưa gọi là dồn số. Với lại bình thường tập thì dồn đc chứ gặp tình huống bất ngờ thì đôi khi quên mất việc dồn số nên tốt nhất leo lên xe chạy nên thắng số nhiều vào tạo thói quen khi đó việc phải xạ dồn số nó như bản năng mới hiệu quả đc. Tốc độ từ 60-80 về 0 trong phạm vi 10-12 mét là đẹp. Tập nhiều thì rút đc khoảng cách lại nữa.
Mình có xem clip nói về phanh ABS thấy rằng hệ phanh này tự động nhấp nhả má phanh dù bạn có bóp chặt phanh . Xe mình không có ABS nên mình làm việc đó thủ công . Không biết làm như vậy có nên không ? Nếu có thì làm cụ thể thế nào mới chuẩn ?
Anh đùa bọn e rồi. Em thử tập làm như anh.. Bóp phanh ngấp. Nhưng e ko làm được. .Còn vị đật về phía trước nữa may mà ko vị sao....... Đi sửa hết mấy triệu của e 😟😟😟
Chạy xe té nhiều mới biết kinh nghiệm phanh tốt hơn, tâm lý vững hơn chứ xem cái này mình chỉ tham khảo cho biết thêm thôi chứ thực tế ko áp dụng dc nhiều :))
Anh ơi em chạy tầm 60km/ h mà em thả ra em để cho ga nó yếu đi và chớm nó đi chậm lại mới thắng ko à, không biết là khi mình vừa hạ ga thì mình thắng xe cho nó chạy chậm lại mà không bị trượt bánh ko ạ
Nói chung là dồn số cái này ko thực tế cho lắm vì sao???tại vì các bạn đã chuẩn bị sẵn tâm lý rồi.thực tế chút là giao thông trên đường ko ai biết trước đc tình huống chỉ chưa ngáp xong thì ninja lead trong nhà phi ra bất ngờ ngay trước mắt thách bố nào kịp dồn số.quan trọng là may mắn mỉm cười hay là vận may chưa tới thôi.đã chơi pkl thì va chạm có lẽ là điều dễ thấy để bảo đảm tính mạng cho tất cả thì nên phóng xe ở đường đua là chắc nhất.còn đã xác định phóng thì ko có kĩ năng thắng nào cho trường hợp bất ngờ cả.
nẹt ga này dùng để bắt nhịp máy, chống thời gian trễ thao tác của mình ấy. Là lúc ga đang xuông, thời gian mình xử lí sẽ làm trễ ga nên cần nẹt đẩy nó lên cao rồi nó tụt xuống ngay sau khi mình đã xử lí xong giúp xe mượt hơn. Còn nếu bác thao tác nhanh gọn không trễ nhiều khi khỏi nẹt cũng được.
6 лет назад
Cái khó ở đây là sử dụng 2 ngón tay bóp côn và lên ga phải tập nhiều mới quen đc nếu ko đeo găng tay hoặc đeo găng tay mềm ( ko có gù cứng ) thì dễ chứ găng tay có gù thì hơi cộm mu bàn tay và ngón tay gây cản trở thực hiện thao tác khó khăn hơn... Mình cũng đang tập cũng chưa thuần thục... Hay quên lên ga hoặc lên ga đạp số thả côn ko đồng nhất
6 лет назад
Go with Minc cũng đang cố gắng tập những ko có thời gian đi tập, chỉ tập thực tế khí đi tour solo thui hà