Cho em hỏi chút, như trong vudeo a Cương chỉ thì lên ga bóp côn và hạ số cùng lúc, vậy ga hiện tại lúc chưa lên khi dồn số là ga còn hay ga đã nhả hết rồi.
tại sao lại bóp thắng trước rồi mới bóp thắng sau? bóp thắng trước là trọng tâm nó dồn hết ra trước rồi, lúc đấy mà rà phanh sau thì xđ là trượt bánh sau nhaaaa, chưa kể bóp quá mạnh là quăng đuôi chứ khỏi phản ứng. nguyên lý phanh gấp (ko dùng thắng số) là thòng hết ga, tốc độ giảm 10% tốc độ ban đầu, trong khi trọng tâm vẫn còn phân bổ đều thì rà phanh sau, tốc độ giảm thêm 30% so với tốc độ ban đầu, lúc này trọng tâm đổ dồn hết về phía trước thì mớt bóp thắng trước cho lực thắng tối đa, giảm nốt 60% tốc độ còn lại. còn về kỹ thuật thắng số thì như anh HLV trong clip nói quá chuẩn rồi
Bác nào xe ko có abs thì nên xem để hạn chế thiệt hại trong một số tình huống. Nếu có thể hãy độ thêm abs or mua xe có abs. Phần lớn những tình huống bất ngờ, khoảng cách va chạm rất ngắn, người lái bị giật mình và chỉ có thể bóp cứng phanh chứ ko kịp nhấp nhả or làm 1 loạt thao tác khác....
Chào ace, mình mới lần đầu chạy exciter bị luôn bị tình trạng này, 1. Lúc khởi động máy vào số 1 thì mình vẫn chưa biết cách chính xác phối hợp côn+ga để xe chạy. Mình thả từ từ 2/3 côn rồi mới vào ga thì xe dựt 1 phát rồi tắt máy. Xong mình thử vào chút ga trước rồi mới thả côn từ từ và thêm ga thì máy cứ rè rè rồi vẫn tắt. 2. Tình huống nguy hiêm bị tắt máy giữa đường suýt tai nạn mấy lần. Đang chạy thì gặp chướng ngại nên bóp phanh bóp côn thì xe dừng và vẫn còn nổ máy, nhưng mình lại không biết phối hợp côn+_ga thế nào để xe chạy tiếp. Mình nghĩ 2 trường hợp này cùng một vấn đề. Mọi người hướng dẫn mình xử lý với, hiện mới mua xe 2 ngày mà giờ không dám chạy luôn.
Chắc ăn là có rồi, chỉ tập cho quen và dùng khi khẩn cấp. Hại nồi, bộ số sên... và nói chung đi tốc độ trong khả năng kiểm soát được cho an toàn. Nhanh 1 phút chậm cả đời...
Nam Nguyễn mình để ý là có lần Minc chỉ hạ số nẹt nhẹ sẽ không giật. Hơn nữa trong clip thấy fz và z300 cũng có nẹt nhẹ trước mỗi bậc hạ số. Bác thử xem còn giật không :)))
Duy Le nếu như bạn nói là bóp âm côn r mới nẹt nẹt r đá số sẽ rất êm. Thì mình cug hay làm vậy. Nhưng mình mún trả số nhanh mak k bị giật kìa. Trả thì qua r đó nhưng lúc nào củng bị khựng lại
Phân biệt 2 khái niệm: Rev matching và Phanh khẩn cấp. Nếu bạn dồn số mà nẹt cho xe êm ko bị giựt, khựng lại thì tức là bạn đang Rev matching, Rev matching dùng khi bạn về số tăng tốc, phối hợp với ga đồng đều để lá bố và lá sắt ít bị trượt lên nhau nhất, và cảm giác mình cũng pro hơn. Còn khi Phanh khẩn cấp, bạn vẫn có thể dùng kỹ thuật nẹt ga cho xe NHƯNG ko đc nẹt nhiều như Rev match, phải để xe có độ khựng lại thì mới gọi là Phanh khẩn cấp, ko khựng thì coi như mất nửa giây xe vẫn trôi với tốc độ cao, rất nguy hiểm trong trường hợp phanh gấp. Thật ra nếu bạn ko sót xe thì Phanh khẩn cấp ko dùng nẹt ga luôn, hộp số kêu cạch cạch rõ to rất sót nhưng an toàn cho bạn.
Go with Minc vậy muốn trả số để tăng tốc cho êm thì nẹt bô r trả cho nhanh sẽ k bị giật hả bạn. Mình coi clip của doo có hướng dẩn thấy trả về êm ru. Mình có thử thì toàn bị giật.
cảnh giác, luyện tập thường xuyên cách bạn phanh hiệu quả nhất là cách giúp bạn đi xe an toàn. luyện tập để lúc nó xảy ra tự dưng bạn sẽ có phản xa. nhanh và chính xác.
Dồn số rất khó để thực hiện khi có chướng ngại vật. Nhưng cần nên tập nhé. Vì xe cho dù chăm có kĩ nhưng chẳng may trong lúc chạy gặp trục trặc về thắng, mất thắng. Lúc đó không có kĩ năng thắng số thì xong.
Future côn tự động mà bạn, lúc bạn hạ ga nó tự ngắt côn, lúc lên ga nó bắt côn lại, và côn nó tự động nên nó rất ít khi bị giật xe khi bạn về số gấp, trừ khi bạn về 2 3 số gấp, còn về từng số thì không ảnh hưởng nhiều. Khi phanh khẩn cấp bạn nên hạ ga, không giữ tay ga hay kéo ga lên nữa, đạp phanh sau trước phanh trước một xíu. Tăng dần lực phanh của cả phanh trước và phanh sau. Phanh sau nên đạp trước vì nó giúp giảm lực kéo từ động cơ, rồi mới nên bóp phanh sau, khoảng thời gian giữa phanh sau và phanh trước rất nhỏ.
Em tập thử rồi. Anh em nào cho em xin ý kiến với Thao tác : Wave RSX đang 80km/h Trả số + đạp cứng thắng chân + nhấp nhấp thắng tay Nó lếch bánh 1 đường dài ! Hướng dẫn em đi ạ :
Đạp cứng phanh thì lết là đúng rồi. Bạn đang chạy tốc độ cao mà đột nhiên bánh xe bạn dừng lại thì kiểu gì xe cũng bị trượt đi vì quán tính đúng không? Cái hệ thống phanh abs sinh ra cũng để chống cái bó cứng phanh đấy thôi. Nếu không có abs thì phương pháp hữu hiệu nhất là: canh tốc độ để giảm số, sau đó sẽ phanh từ từ, phanh sau đạp vừa chân, say đó bóp dần phanh trước, sau đó siết dần 2 phanh. Nhớ là cần phanh sau trước vì lực của động cơ sinh ra tác dụng vào bánh sau, tạo lực đẩy xe đi nên cần phanh sau trước để hãm lực đẩy.
quan điểm của mình như sau... khi trả số... mình sẽ nhích ga 1 chút và phanh chân + tay 4 thao tác này diễn ra cùng diễn ra 1 lúc :3 bất kể là phanh bình thường hay khẩn cấp... còn 1 sô bạn khác khi phanh khẩn cấp thì ko nhích ga mà để xe nó khực khực khực.. cách này giảm tốc nhanh hơn đc vài km/h nhưng sẽ hại hộp số hơn :).... còn bạn áp dụng cách nào thì cũng phải nên tập :) ...... áp dụng cho cả xe côn tay và côn tự động.... riêng với côn tay mỗi lần trả 1 số ứng với 1 lần bóp côn.. tuyệt đối ko bóp 1 lần côn để dồn nhiều số :D
còn tại sao phải nhích 1 chút ga khi trả sô. rất đơn giản :) cùng 1 tốc độ chạy xe, khi chạy số cao , đông cơ sẽ kêu nhỏ hơn do vòng tua máy nhỏ :))) và với cùng số vòng tua máy này bạn trả số thì ngay lập tức tốc độ sẽ giảm, xe bạn kêu khực 1 cái :))) bạn có xót xe ko ")).. vậy để tránh hiện tượng này...bạn phải nhích ga để tăng số vòng tua máy cho số bé hơn để tốc độ xe ngay thời điểm giảm tốc ở 2 số nó xấp xỉ nhau.. hiện tượng khực khực sẽ đc giảm đi rất đáng kể ... nếu chuẩn thì mất hẳn luôn ^^
Go with Minc. Anh làm clip leo doc hay xuong do di a e cung moi mua mot em i nhu ah mà chay chua ranh ..em o quê nen hay qua đò nhỏ. Roi len doc cau nhỏ ma bi tat máy hoai chua bit lam sao nua anh bay giờ chua dam chay nua.
Theo e đang chạy xe ga. Muốn phanh khẩn cấp thì : "hạ ga -> bốp thắng sau -> bốp thắng trước và nhấp nhã nhấp nhã giữ cổ lái thẳng xe sẽ dừng an toàn" # cảm nhận riêng sau 2 năm chạy xe ga
GowhitminC tôi hay hơi sai về clip của bạn rồi. Tôi từng xém chết vài lần với tốc 110km/h may mà phay khẩn cấp kịp ( Winner) Thứ nhất gọi là phanh khẩn cấp rồi thì 60-70 như bạn nói bóp côn rồi phang không khác gì chạy 100 rồi thắng số với winner 60-70 đang chạy ql chạy số 5 thì xuống 1 số 4 rồi nhấp phang là phang lại được ngay dể tăng tốc lại sau cú phang đó do đang số 4 rồi. Nó nhanh và đơn giản hơn việc cho xe trôi tự do rồi póp 2 phanh như bạn Thứ 2 póp phanh trước bằng 4 ngón. Nó chỉ xài cho ABS thôi :v thắng xài heo dầu thu póp bằng 2 ngón nha nọi người ( kể cả cào cào ) ko ai phanh 4 ngón đâu Thứ 3: ưu tiên xài thắng trước là 1 xài lầm lớn nhất của clip này. Xài phanh trước thì đồng nghĩ với cơ hội trượt bánh trước cao mà trượt bánh trước rồi thì không còn cách nào làm chủ đc nữa bánh sau dù có trượt khi phanh khi trược khi vô cua bình tĩnh thì có trượt bánh sau vẫn điều khiển cho xe thăng bằng ( chắc ai cũng trải nghiệm trượt bánh sau rồi ) Thứ 4: bóp phanh trước trước mới xài phanh sau là sai. Nên póp thắng sau trước rồi phóp thắng trước sau. Nếu hoãn quá có đạp phang sau mạnh xe vẫn ko ngã mà chĩ trượt hơi xa. Còn xài phanh trước là xác định 90% té nếu bị khóa bánh trước. Và thắng trước nên chỉ xài 2 ngón. Nếu có dòn số thì thắng trước chỉ xài nhấp. Giả lập ABS ... Tóm lại chạy thẳng hay chạy cua đừng bao giờ để phanh trước khóa bánh. Neu quá gấp thì pop 1 lân 2 cái 1 lúc. Ưu tiên phanh sau trước phanh trước sau. Còn việc phanh khẩn cấp mà canh tốc độ nào số đó càng vô lý hơn. Đang 6 120 buôn ga nó sẽ xuống 100 ngay bóp côn nhảy nhanh xuống 5 1giay xe sẽ rút xuống ngay tầm 70-80 ( rà phang suốt - rà nhẹ thôi khong póp manh cảm nhận nên pop khi nào tuy trình độ mỗi nguoi) xong nhạy tiếp xuống số 4. Làm nhanh trong vài giay thôi không có cơ hội nhìn đồng hồ đâu do xe tải ngay trước mặt rồi...Cứ thử đi tour bằng cách của bạn gowhitminC và cách tôi nói xe bạn an toàn với cách nào
Trần Hoài Nhân đúng là xem clip mình thấy vô lý mà. Đã gọi là phanh khẩn cấp mà còn đòi tốc nào số đó thì xác định về bằng cáng. Có 3s để phanh mà đòi dồn từ 6 về 1 theo cách này là vô lý, may ra nhanh về được số 3, lúc ý tương đương 30km/h. Mình cứ bóp chặt côn đạp dồn số gấp liên tục trong 1s30" là dồn xong 6 số, đến kịch ko đạp được là nhả côn, xe lúc ý đang số 1 rồi, sẽ tự hãm bằng máy, lúc ý bắt đầu dồn đi 100km/h thì kết hợp phanh và dồn số gấp hãm bằng động cơ thì 3s sau mới về 0km/h được.
Go with Minc OK lý thuyết mồm. Bạn là người làm clip cũng có 1 lượng fan. Bạn làm clip dạy người khác thì nên có nội dung chuẩn đi bạn. Nói bạn thì bạn nói ra sân. Bạn cứ ôm cái sân đó đi. Tôi nói xém chết ở 110 là gặp chứng ngại tôi phang khuẩn kịp ...ok cứ chê kĩ thuật người khác đi rồi sau này gặp sẽ hiểu đừng ôm cái sân mà tập hoài. Cứ để xem có ai vào nữa không nhá. Vô cua trượt bánh sau mà té :v nghe đúng hài. Vậy chắc tôi chết ở Bảo Lộc với Tà Nung lâu rồi. Đang chạy phanh riêng 1 bánh trước xem có chết ko. Chắc bạn ko có đi đại hội winner trong buổi lái xe an toàn ông hướng dẫn có chạy thử chạy và ko khuyên ko nên phanh thang trước riêng lẽ
Xe côn làm vậy. Xe số thì làm sao. Theo mình xe số thì hạ ga, vè số rồi thắng sau. Rồi thắng trước. Với thắng bố đạp sau hét cỡ, nhả. Thước sau biết là ổn. Về số 2 dc thì kg bao giờ xòe. Còn côn tay chưa thử. Vì méo chạy quá 100.
Siết mạnh dần là kĩ thuật hiện đại, an toàn nhất đối với tất cả người tham gia giao thông lẫn tay đua, kĩ thuật bóp nhả là kĩ thuật quá lỗi thời, thời gian để xe dừng lại lâu hơn và khả năng mất lái cao. Vậy mà có người vẫn bảo thủ dùng kĩ thuật bóp nhả -.-
Phanh gấp mà còn phanh bằng số.nhìn mấy ông phanh gaafp mà vẫn khòng tay. Kỹ thuật phanh gấp thì cứ tính lực.70 phanh trước 30 phanh sau. Tay phải thẳng.lưng phải cong như con tôm nhé.
