Piène gare fantôme - juin 1993

Rail Azur Story - Les films de Casa-Alba.

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Au service d'hiver 1992/93, la partie basse de la ligne Nice-Breil est fermée à tout trafic, afin de remplacer le Viaduc de la Launa (entre les gares de Peillon-Ste-Thècle et Peille).
Afin d''assurer la continuité du service entre Peille et Tende, les X 4500 utiles à la desserte TER sont acheminés à vide via Ventimiglia, offrant l'occasion de voir ces engins sur cette portion de ligne jamais empruntée auparavant.
Pour ce nouveau reportage, la gare fantôme de Piène sert de décor au passage des circulations W et des trains réguliers assurés par les emblématiques autorails ALn 663.
Images et commentaire : JHS (c) - 06/1993

Опубликовано:

9 сен 2024

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Комментарии : 6

@BUSORO-TGVJURO-AVIONORO-06 Год назад

Sympa 😊

@Luigi-uj5ml Год назад

Bien qu'elle soit restée fermée au trafic voyageurs, à l'occasion de la réouverture de la branche Coni - Vintimille du magnifique chemin de fer Coni - Nice Ville / Vintimille, la gare fantôme de Piène a donné son nom au point de raccordement tarifaire appelé Piène frontière. Dans tous les cas, il était possible d'acheter, en France, des billets pour le trafic intérieur français à destination Piène-Basse puisque la localité était desservie par un autocar à tarification SNCF. Au guichet de la gare de Breil-sur-Roya, j'ai acheté un magnifique billet de la série fixe (c'est-à-dire pré-imprimé dans la typographie) pour le trajet de Breil-sur-Roya à Piène frontière. Le personnel d'escorte FS s'est chargé d'émettre le billet pour le tronçon de Piène frontière à Gênes, sans appliquer de surtaxe ni de "forfait" de retrait à bord.

@catherinegellie8107 Год назад

😂merci de ce voyage en PACA 🎉😢….

@Bruno.Trains 6 лет назад

Trés belle vidéo, j'adore !!

@elyasse7961 8 дней назад

Truc tout bête, La ligne vient de fermer entre Nice et Breil pour 18 mois, mais en 1992 il y avait quand même des trains Breil-nice en passant par vintimille. Tout bête mais Sncf Voyageurs n'a pas trouvé de solution si ce n'est le car

@casaalba4979 6 дней назад

Bonjour, le bon sens voudrait en effet que des trains directs Nice-Breil via Ventimiglia puissent être assurés. Mais ce qui était encore possible il y a 20 ans ne l'est plus de nos jours, du fait d'une part d'un manque de volonté criant de coopération entre les exploitants historiques des deux pays, et de la mise en place de normes et autres installations qui interdisent désormais tout engin non équipé de l'appareillage ad hoc de circuler sur l'infrastructure équipée. Ainsi, les AGC n'étant pas équipés du système italien SCMT ne peuvent circuler sur la section Ventimiglia-Breil et Limone-Cuneo. De plus, aucun agent de conduite tant français qu'italien n'étant apte soit aux matériels de l'autre réseau ni plus autorisé à parcourir ces sections de ligne frontalière, la chose est entendue avant même d'avoir été proposée.