Ciao, anche sul mio gira cosi, avevo messo il jcosta e rimaneva ferma, quindi il "problema" è il variatore originale, ma non è un problema in quanto tutti gli originali fanno cosi
Normalissimo,al minimo la trasmissione gira ugualmente,ovviamente non fa aprire la frizione ma la cinghia crea inerzia…Tranquillo qualsiasi mezzo lo fa,anzi e’ quando non lo fa che dovrebbe far fare due domande 😉
La frizione degli scooter è una frizione centrifuga, gli elementi si aprono in base al numero di giri. Delle piccole molle riportano il tutto in posizione di chiuso quando la forza centrifuga è vicina allo 0. Un minimo alto tiene gli elementi a contatto, anche se minimo. Questo comporta nessun problema se lo scooter è sul cavalletto, ma ne determina il consumo quando sei fermo al semaforo, perché gli elementi, anche se di poco, stanno producendo attrito con la campana.
@@tonino86 Il 400 ha la frizione a dischi in bagno d'olio come il T-max mentre il 300 ha la frizione centrifuga. Gira perché anche se non in presa tra i dischi c'è l'olio che fa presa. L'unica cosa sarebbe da capire se l'olio è stato veramente sostituito e se si con quale! Dato che come dicevo in altri post su 5/6 concessionarie che ho girato per comprare 1L di olio motore prescritto "castrol power1 racing 5w40" nessuno lo aveva e nessuno lo utilizzava!!!!!!!!
Se lo fa anche a caldo è un problema, quello che ti posso consigliare, se il gas non ha gioco, di allentare il filo di quest'ultimo, può essere che rimane leggermente accelerato
LA REGOLAZIONE DEL MINIMO La principale conseguenza di consumo degli elementi, oltre al normale esercizio, riguarda la regolazione del minimo del motore. Quando lo scooter si trova parcheggiato sul cavalletto centrale ed è acceso, se si vede la ruota girare senza toccare l’acceleratore, a meno di errori di sostituzione dei componenti della frizione, il minimo è troppo alto. Di conseguenza quando ci si trova fermi con motore acceso le masse continueranno a sfregare contro la campana rovinando in anticipo tutta la frizione.
Hallo , völlig normal und das war bei dem älteren 350 er Modell schon so das sich das Rad mitdreht. Wenn Sie in ihrer Betriebsanleitung lesen steht das sogar darin . Viele Grüße
Peccato che quella non e' una frizione ad espansione ma e' una frizione a bagno d'olio come una moto il beverly 400 e il beverly350 hanno la frizione a bagno d'olio come una moto e presa informazione quella del Piaggio gira cosi' quella del tmax anche quella a bagno d'olio sta ferma comunque se fermi la ruota con il piede quando e' sul cavalletto la ruota rimane ferma
Anzi fai una cosa chiedi ai tuii fan di provare a chiedere a piaggio questo grandissimo problema!!! e vedi....scoprirari di essere l'unico!!! hahahahaha
