Hora y media (aproximadamente) después de haber entregado el auto, me llama el suscriptor para decirme que el auto presento la falla nuevamente pero esta vez habia empeorado, ya que en palabras del dueño me dijo lo siguiente: "Omar el auto se me tironeo acelerando de 2a a 3a velocidad y me prendió el testigo del aceite, pero ahora ya andando y no en ralentí como lo hacía " Le pregunte si notaba algun ruido raro en el motor y me dijo que no. Me mando la ubicación del lugar donde estaba (a 70 kms del taller) asi que fuimos a su auxilio. Para esto el dueño del auto habló con jn mecánico que se acerco en su auxilio y solamente le vendieron un bulbo de presion de aceite original pero usado (no le metieron mano al auto) Llegamos, revisamos bujías, pusimos el bulbo nuevo y en ralentí el testigo prendio 2 veces al alcanzar su temperatura de funcionamiento, esto se comprobó manjeandolo una distancia corta. Hicimos una parada tecnica para ver si habia algo mal en el motor y nada (ahi fue cuando prendió el testigo del aceite) probamos el auto sobre la autopista de ida y vuelta buscando la falla que el dueño manifestó y JAMÁS se presentó el problema, y seguia con la misma potencia que notamos después de la reparación, el aceite seguia transparente y sin fugas, el auto se manejó por varios kilometros rápido, lento buscando la falla (primero maneje yo y luego el dueño del auto) y nada. Al orillarnos sobre la autopista en un lugar seguro escaneamos el auto con nuestro CJ4R buscando indicios de algo que nos hiciera tener una pista de la falla (codigos de falla, linea de datos y freeze frame) y todo marchaba perfectamente bien y algo curioso al tenerlo en ralenti en esos momentos y estarlo escaneando me di cuenta de que ya no prendió el testigo del aceite. Por último le pusimos pasta dielectrica a donde no le habiamos metido mano, cables de bujía y otros conectores. Saca tus propias conclusiones...
Ciertamente el coche si tenia un problema por falta de mantenimiento. Pero que ya se presenten los problemas de esta manera al cliente, y con usted ya nada. Lo primero que yo pensaría es que algo se traé el cliente.
Un falseo en el conector del bulbo de aceite o quizás estaba sulfatado el conector y le ayudo la grasa dielectrica... No soy experto en mecanica pero es mi conclusión jejeje
Creo que es un caso de 2 típicas personas, el dueño que deja pasar los mantenimientos hasta que se generan fallas y un mal mecánico que recurre a los remedios para disfrazar falta de mantenimiento y fallas, es decir los aditivos y menjurjes que venden hasta en los oxxos no son para nada buenos, tan solo pensar ¿cómo una botellita de 350ml va a poder con kilos de tierra y silicón?. En cuanto a la conclusión un 90% fue todo lo realizado el otro 10% fue poner pasta en conectores ya que si se llegan a sulfatar
A mí me pasó lo mismo con una Saveiro y resulta que las válvulas de presión de aceite que van en el monoblock estaban dañadas hice muchas pruebas asta que baje la máquina quite sigueñal y fue cuando me percate que una válvula de retención de aceite estaba roto su resorte se compraron el juego originales y con eso quedó el motor y el cliente satisfecho gracias
Ya pasó un rato de que subió el video pero a mi papá le pasó lo mismo con dos gol, uno 2009 y uno 2013, los dos tenían baja presión de aceite, al final, ambos perdían presión por el árbol de levas, que por algún lugar le dijeron que era un problema muy común de ese motor, y efectivamente, cambio el árbol y se solucionó el problema. Saludos y ánimo 👌
Buen inicio de año, aquí puedo confirmar que a México nos están vendiendo gasolina sucia ya que nos es el primer caso que veo en los últimos meses de vehículos con gasolina sucia, un saludo y gracias por compartir al información y experiencia.
Eres la mera pistola Omar, ya casi le toca afinación a un Jetta mk4 que tengo y espero llevártelo para que lo dejen de lujo. Saludos y sigue así de chingón.
muy chulo el video, este volkswagen aqui en brasil es voyage, pero en mexico es sedan gol por lo que entendí, se fabrico del 2009 al 2013 donde cambio a la siguiente generacion
Hola Amigo muy buen trabajo otra vez me da gusto y no te preocupes por los críticos tú haz tu trabajo que lo has estado haciendo bien muy buen técnico gracias pero me gusta mucho como los invitas a los críticos como los remedas es muy gracioso síguelo haciendo muy divertido lo máximo gracias a mi caso la comedia de los críticos que haces GraciasLos de acá de Estados Unidos gracias amigazo 👀🌿🇺🇸🇲🇽
Omar en hora buena por tener tu propio taller y decirte que piensas bien AL CLIENTE NO SE LE DEVE HACER GASTAR EN PIEZAS IN NECESARIAS se debe tener palabra de honor y así tendrás trabajo siempre.
Me recordó un TSURU que tuve, que el "mecánico certificado" y toda la cosa puso un bulbo barato y al día siguiente marco testigo y al abrir el cofre, nada mas vi como salia un chisguete de aceite por el bulbo total fui por el original y se lo cambie y asunto arreglado. Lo malo de todo esto es que aprendí a desconfiar de los mecánicos, lo bueno es que aprendí a hacer muchas cosas gracias a todos ellos.
Algo agotador el vídeo pero valió la pena verlo como siempre mi querido omay muy explicativo e ilustrativo y muy honesto de tu parte por eso siempre tienes chamba por honesto y me agrada mucho tu misión es no comprar cosas que no amerite el cambio si se puede rescatar la pieza eso es bueno felicitaciones a ti y a tu compañero por su honestidad
Eres un profesional gracias por tu valioso tiempo que nos dedicas Saludos desde barra de navidad Jalisco. (Tengo un gol 2009) Recién lo enciendo marca lo del aceite y 3 minutos después peor se empieza a oír ruido como de válvulas golpeteo Y falla sin fuerza es una ristesa porque ni la subida de la cochera sube.hay que agarrar vuelo para eso voy a empezar con lo de este vídeo a ver si se salva de irse al kilo porque no soy de los que vende porque esta fallando. Al yonke. Se que tu si lo reparas pro pero estas como a 10horas de aqui y por acá no hay buenos mecanicos Que opinas Omar . Gracias y bendiciones.
Le saluda German Benavides desde Costa Rica, excelente tutoriales técnicos y prácticos son de gran ayuda para todos, pues colega muy bien descartado el problema de la presión de aceite , de acuerdo con usted ?? q uno no debe aplicar el método de las adivinanzas a la hora de solucionar problemas, muy interesante como empezó a eliminar posibilidades asta llegar a lo que no estaba funcionando, en este caso el bulbo , otra cosa , todo lo demás q realizó ayudo a establecer seguridad en su trabajo y confianza al caliente, creo q salio asta barato , lo felicito Sr por trabajar con entendimiento y dando pasos lógicos en la falla, los mecánicos debemos buscar la manera de cambiar repuestos solo cuando es estrictamente necesario, en otro tema, lo felicito por el presidente que dirige sus país , creo q es un hombre con un corazón lleno de justicia social , para su pueblo , Andrés Manuel López Obrador, sin duda echo andar la locomotora económica de México, me alegra mucho por el gran pueblo mexicano, Saludos cordiales,
Hola amigo desde colombia muy buen tutorial esos carros son un poco difícil en repuesto muchas veces toca recuperar algunos repuestos yo tengo un skoda Fabia es de la familia volwagen a veces he tenido dificulta de colocarlo a punto porque no es muy predecible
FELICITACIONES POR SU TRABAJO OMAR Y A TU EQUIPO. LA HONRADEZ ES UNA VIRTUD QUE POCOS TIENEN. SALUDOS Y UN GRAN AÑO 2021, LLENO DE BENDICIONES Y TRABAJO.
Hola esa falla es común, es árbol de levas rallado se checa tapa, árbol y cabeza esos motores son muy exactos en sus olguras de metales, saludos y suerte
@@OmarVW Muchas gracias Omar, de hecho veo a menudo los contenidos que subes y la verdad es que sin ser mecánico , me interesa aprender un poco de lo que aquí se documenta jiji...digamos que soy un chismoso suscriptor que trata de aprender algo de mecánica, sobre todo porque tengo un vw y es interesante ver lo que hay debajo del cofre 👌👌👌 Cordial saludo!
@@OmarVW Ah eso muy cierto, por eso veo únicamente los contenidos de mecánica de este canal tan excelente además de ser un apasionado de los autos, aquí se puede notar conocimiento y honestidad. 👍
Hola saludos gracias por tu información una pregunta necesito comprar la bobina de un sporvan Volkswagen 2007 motor 1.6 cuál me recomiendan saludos desde Monterrey y gracias por tu atención
Hola amigo Omar. Un FELIZ 2021, ojalá superemos esta pandemia y podamos volver a la normalidad. Un abrazo a la distancia. Gracias por los videos. Saludos desde Chile.-
Saludos mi buen amigo Omar exelente información y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos y X tomarte un poco de tu tiempo en acer tus videos de gran ayuda st agradece dios los bendiga en tu taller
Yo creo que al haber diferentes cables de bujia se pudo orijinar la falla que el cliente refiere buen diacnostico tambien precion de gasolina. Sera la bomba de aceite los bulvos si salen defectuosos ya que siempre hay que buscar un 100% orijinal. Saludos buen video
Excelente video amigo Omar, gracias por compartir experiencias. Serias tan amable de compartirme el modelo de la tina de ultrasonido para lavar los inyectores?
Feliz año Don Omar, sabe si ese cluster se le puede poner a un gol normal, este que ustede esta presentando tiene computadora en el mismo cluster y el mio no. saludos!!
Buenas tardes, tengo un gol dos mil trece, ya le hicieron varios arreglos, yo lo adquirí, sin medir q iba tener muchos defectos, solo requiero orientación, q se lo q se hace si no marca la gasolina, a fuerza hay q mover todo el tablero, x su comprensión muchas gracias y linda tarde.
Hola saludos una prueba que yo hago para ver la falla de presion de bomba de aceite es quitar el manomtro de presion de aceite y colocar un recipiente, encender el vehiculo unos segundos y ver si no salen burbujas de aire, es un problema que se origina en las bonbas "atrapan" aire por el tapon del resoprte del regulador de la bomba de aceite si el aceite circula con aire, baja la presion, te vas a romper la cabeza tratando de remediarlo, revisa si el aceite no esta con burbujas de aire, saludos.
Feliz año colega Omar, que tengas un año próspero...! Una pregunta, según manual cuál es al presión de aceite que debe obtenerse en la mediciones de dicho vehículo..?
Hola buen video me podrías compartí un pdf con los códigos para los ajustes básicos como el ajuste de cuerpo ya que tengo igualmente un cj4 pero no se cuanto y cuales son los canales para parámetros en vw
una consulta ese filtro de gasolina no podria haberse lavado en la tina de ultrasonido,saludos y bendiciones de un suscriptor Freddy Puma C. desde Peru.
Hola buenos días Omar tengo una consulta espero me puedas ayudar!! Tengo un problema con mi Pointer 2002 cuando voy en 1ra vel. y voy a pasar los topes bajan las revoluciones y se quiere apagar, recalcó que solamente me lo hace en 1ra
Buenas tardes saludos desde Guadalajara. Que marca de partes eléctricas como sensores recomiendas cuando ya no hay originales para chevrolet. Gracias y felicitaciones por tu canal
Estimado después de saludarle , buenos sus videos , pero este video me quedó en duda a pesar que lo vi completo la hora que dura, si realizó el cambio de la bomba de aceite o no hubo de necesidad de hacer ese cambio por una bomba de aceite motor por una nueva? O solo le hizo limpieza a los ductos internos y el chupador o colador como lo llamamos aquí en Chile? gracias ?
El problema de la presión de aceite es común en esos motores cuando no se usa el aceite que indica el fabricante y/o no se le hacen los cambios a tiempo. Lo primero que se daña es el árbol de levas y su bancada, empieza a presentar desgaste y por ahí fuga presión de aceite. La cabeza se tiene que llevar a la rectificadora y cambiar, también es recomendable cambiar la bomba de aceite.
Buenas noches Don Omar como esta?? Tengo una Mazda 5 y al hacer el cambio de velocidad de 1ra a 2da, truena, la lleve con un mecánico que arregla cajas y me dise que son los bronces que hay que cambiar, lo que no me gustó es que me dijo que se la tenía que dejar 3 días para poder arreglarla, un amigo me comento que muchas veces cuando bajan la caja le quitan el piñón y no recuerdo que otra cosa, y te los cambian x unos más usados y después empieza a tumbar la caja y te van otro dinero poniéndote tus mismas piezas es verdad??
Amigo yo tuve un problema igual con un vento con el testigo del bulbo del aceite prendia y de tanto batallar y después de prueba en la tapa que sugetava los arboles tenia desgaste y rsa era la falla
Excelente video maestro. Disculpe una pregunta es recomendable usar un sellador para mí transmisión manual fuga mucho aceite por el retén? Me dicen que el Lucas es muy bueno, usted que opina
Omar ese motor modelo cfza se raya el árbol de levas por que no le ponen el aceite correspondiente sacando el sensor cmp se verifica si tiene virutas... y por esa razón hace eso del testigo de aceite.
Que tal Omar buenas tardes Puedes conseguir piezas originales de VW en centro técnico de VW a un costado de la armadora hay también te venden piezas originales y hasta factura de dan si problema
Como guía aproximada, las duraciones del inyector de un motor a temperatura normal de funcionamiento en ralentí son: 2 5 ms: simultáneo 3,5 ms: secuencial
Omar ojalá y me pudieras ayudar.tengo un Jetta 2008 2.0. se le pusieron los metales se cortó el bloque se pusieron pistones y anillos no me sube el aceite a la cabeza. Ya no se por donde se pierde la presión
Buen dia Omar, tengo un gol 2015, tiene el mismo problema prende la luz en relanti, ya se ajusto por completo el motor, cambio de bomba de aceite, cambio de vulvo y sigue igual, serias tan amable de decirme que mas se puede hacer.
Ya lo resolviste? El mío está igual, ya cambié 3 bulbos, el último original, la bomba y enmetale, sigue sonando y no tengo ninguna otra falla. Mejor le desconecto el bulbo y solo suena al encender 3 veces y el foco permanece encendido, no tengo perdida de potencia, humo, marcha disparejas ni nada anormal.
El lucas para motor no es malo ese si es bueno en mi opinión pero procuro no usarlo, los aditivos para gasolina despegan la suciedad del tanque y no se queda en el filtro y pasa a los inyectores
omar.hola.asi me pasaba con mi auto.estaba enbrujado?.no.para nada.la presion de aceite estaba fugando por el ciguenal en bancada..me engorro en su momento.y ya no hice mucho caso .hasta me acostumbre.a que de repente prendiera el testigo de aceite.al cabo de tres meses aparecio un ruido como golpeteo por abajo del motor.mi chamaco ya estaba desbielandoce.buaaa..buaa.ni.modo.en eso paro.el caso del foco embrujado.
Que tal sr. Omar haber si me puede ayudar yo soy de nuevo león mi pointer 2002 consume entré cambio y cambió de 5000 km de tres a cuatro litros de aceite me di cuenta que por la válvula pcv expulsa aceite a hacía el cuerpo de aceleración ya se lo cambio el desviador aceite y sigue igual me podrías apoyar
Hola buenos días, te consulto. Mi voyage 2009, 180mil km. Me presenta un falla en la regulación, hace poco se le hizo tapa y junta por una fuga de agua. A partir de allí, empezó a regular más sobretodo en GNC, el auto funciona en ambos combustibles, pero a gas es casi imposible ya que, al frenar o apretar el embrague bajan las reg a 500 y en muchos casos el auto se apaga, alguna solución? Ni mecánicos ni electricistas pudieron dar con la respuesta correcta. (Tiene bujias nuevas NGK y cables)
