Pierwsze spotkanie z Storm 9,8KM 2T 

Tak. Olej przekładniowy to nie żadna technologia kosmiczna. A częsta wymiana jest tylko w celu sprawdzenia czy nie dostała się woda. Sam olej spokojnie i 10 lat by w spodzinie mógł siedzieć....

Jak jest możliwość montażu i waga odpowiednia (27kg) to jak najbardziej tak. Silnik lekki mocny i prosty w budowie. Jedynie nie wiem jak ze zbiornikiem bo ma on zewnętrznym i nie wiem czy będzie na niego miejsce. Silniki z wbudowanym zbiornikiem są do 6KM

@@sawatresor 😘

Upał zjadł. Rozpadła mi się uchwyt statywu. Jutro będzie nowy, będzie lepiej. Tym bardziej że jest wysyp roboty ciekawej. Pozdrawiam.

2 tłoki mniej wibrują niż 1 ale tak jest głośniejszy przez ten wylot wody. Może nie dużo głośniejszy ale dźwięk jest nieprzyjemny. Same drgania się zmniejszą jak silnik się ułoży i dotrze. Nowe chodzą trochę kanciasto a po ok 20mth już bardziej miękko.

Jest taka szansa. Zależy ile ważą. Znajomi na 3.30 pływają ale oni ważą po 70-80kg. :)

@@sawatresor ja 90, ale tatuś lubi stówkę przekroczyć po świętach 😉

Nie podaję nr w internetach. Pod filmem jest email i messenger zapraszam do kontaktu tymi kanałami.

Nie pamiętam czy aby nie trzeba zdjąć nakrętki kontrującej z cięgła?

​@@sawatresortrzeba było ją wykręcić. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Tylko cos nie tak z tym cięgnem zrobiłem bo wsteczny nie chce wskoczyć. Jakąś podpowiedź?

@@kamilziemek7923 wsteczny wskakuje jak się kręci śruba. Jeżeli pomimo krecenia nie wskakuje to znaczy do regulacji. Rozpinamy cięgło kręcąc śrubą wciskamy kombinerkami na max cięgło w dół (dosc mocno). Na rączce ustawiamy wsteczny i skręcamy. Na luzie nie może nic terkotać nawet delikatnie jak kręcimy śruba.

​@@sawatresor chyba już ogarnąłem ale wieczorem zrobię jeszcze raz wg twoich wskazówek. Dziękuję Ci bardzo za pomoc. Szacun pozdrawiam

Bardzo dziwnie wydala wodę z tyłu tak jak by w dwóch miejscach i duży rozbryzg co Pan o tym sądzi do się to jakoś ustabilizować w ładny "siurk" ?

Ja smaruje. Jak będzie mało pływanie można poczekać do serwisu zimowego. Szczególnie jak tylko słodka woda. Co do siura proszę powiedzieć czy tam jest dysza czy dziurka aluminiowa. Jakoś nie mogę sobie przypomnieć. Proszę pogmerać jakimś drucikiem w otworku. Być może podszedł jakiś paproch.

oby dwa wyloty to tylko otwory w żadnym nie ma dyszy , identycznie u mnie, to zwykłe dziurki , wydaje mi się że ta która sika bardziej na bok i jest mniejsza i umieszczona wyżej to jest kontrolna czy z niej musi sikać cały czas ? Identycznie jak na filmie. A ta większa główny wylot i duży daje rozprysk , trochę taki nieład wody którą sika nie ma żadnej dyszy , czy można z tym coś zrobić ??? Dziękuję z góry za jakąkolwiek odpowiedz.

@@slawekofc dzień dobry. Na wstępnie dziękuję za sporą kawę... 👍 Nie bardzo można z tym coś zrobić. Te otwory są wywiercone w bloku, nie można ich powiekszać, jedynie można w nich pogmerać jakimś drucikiem. Ja mam taki zestaw do czyszczenia gaźnika i nim to robię. Może podszedł jakiś paproch, może kawałek farby. Najlepiej napisać na Messenger lub WatsApp i wysłać film jak to wygląda.

@@slawekofc ta większa dziura to jest zlew wody z bloku jeżeli sika po uruchomieniu silnika to Chińczycy nie wstawili termostatu .Powinien przy obecności termostatu zacząć bryzgać jak silnik się rozgrzeje i termostat się otworzy.Może być też termostat zacięty w pozycji otwartej.Chińczycy nie do wszystkich silników 9,8 wstawiają termostaty. Żeby sprawdzić trzeba zdejmować głowicę co jest trochę kłopotliwe.dla pocieszenia bez termostatu jest bezpieczniej na wodzie jak się termostat zatnie w pozycji zamkniętej to zatrzemy silnik .To jest niedostatek odziedziczony po silniku tohatsu w którym Japończycy nie zrobili osobnej pokrywki na termostat tak jak np w hondzie

13.5 ma większą kulturę pracy, ten pluje woda i spalinami z tego otworu. Nie podoba mi się to dźwięk nieprzyjemny dla ucha. Podobne rozwiązanie miały stare suzuki 2T szkoda bo to dla mnie spory mankament.

Jeszcze mam pytanko do 13.5 czy najadę jes do trola czy zalewa go i dusi od dlugiego pływania powoli?

​@@sawatresordokładnie stare Suzuki miały takie samo rozwiązanie ale generalnie nie jest to jakiś wielki mankament

Ale mauzerem znacznie mocniej miota. 6 ledwie wodę rozlewa. Ten już szarpie baniakiem...

Kultura pracy, oszczędność paliwa, jak najbardziej polecam mam taki, to ten czarny w tym filmie. Miałem wcześniej taki sam, tylko na manetką, super tylko podobno kapryśny na wolnych obrotach.

​@@darylosu2008 co to znaczy kapryśny na wolnych obrotach za 5500 jest na na bez wiosel Na filmie jest tohatsu mnie interesuje kopia tohatsu stormowska

@@jasonjason748 5,5k zł powyżej 2018 to wydaje mi się cena ok.

Samemu na pusto będzie latał w ślizgu. Jak dojdą bambetle drugi zalogant może mieć ciężko z wejściem w ślizg...

@@sawatresor hmm, suzuki 9.9 dt bez problemu we dwóch z klamotami to mam nadzieje ze ten też pójdzie:)

@@piszczyk1982 niby tak. Ale suzuki ma 9.9 a tu nie wiadomo czy przypadkiem nie ma 8... Nie wiem tego.

@@sawatresor producent tzn. dystrybutor zamieścił na stronie sklepu, że moc 9.8. Ale aby to sprawdzić trzeba zweryfikować. Łukasz ile godzin na dotarcie ?

Dobra kupiłem i zamontowałem, oczywiście wcześniej wykonałem odpowiednie przesmarowania. Ponton Kolibri 360D + 2 ludzi (140kg) + trochę gratów i kotwica 5kg. Prędkość na dotarciu 20km. I na koniec uszkodzona szarpanka kręci się ale nie łapie silnika. 2 km wiosłowania i jutro powrót na gwarancję tyle 😢

Mniej dymi. Mniej nagaru. Lepiej się spala... Ja bym dawał syntetyczny do każdego silnika nawet 30 letniego.

@@sawatresor Co do starych silników to jak najbardziej olej syntetyczny ale do nowego najlepszy jest mineralny przynajmniej w czasie docierania a najlepiej wypalić cały litr, a dalsza eksploatacja na oleju syntetycznym.

@@cyk3026 Bzdura. Dobry olej jest zawsze lepszy od gorszego. Nieważne czy silnik używany czy nowy.

@@lespaw71 Jakieś konkrety czy tylko od tak piszesz że to bzdura i tyle. Olej mineralny podczas spalania wytwarza dużo więcej węgla, który podczas docierania wnika jeszcze w strukturę tłoka i cylindra, dzięki temu dodatkowo utwardza te elementy, taki prosty i znany od stuleci sposób nawęglania różnego rodzaju metali, dodatkowo ma gorsze właściwości smarne dzięki temu proces docierania przebiegnie w dedykowanym czasie a nie dwa lub trzy razy dłuższym niż jest to zalecane, po okresie docierania, wtedy należy stosować oleje syntetyczne, dzięki nim w silniku odkłada się znacznie mniej węgla (Nagaru) wydłużając znacząco żywotność takiego silnika.

@@cyk3026 hartowanie to nie nawęglanie. Chcesz nawęglać aluminiowy tłok i żeliwny cylinder? Alternatywna metalurgia? Obróbka metali spalonym olejem?

Pod każdym filmem I w opisie kanału są dane kontaktowe.

Syntetyczny nisko dymny przeznaczony do zaburtowców. Ja pływam na QuickSilver premium plus, ale każdy syntetyk będzie dobry Motul, XD50 itp.

Plastikowy wirnik? Nie rozumiem o jaki chodzi.