Pierwszy w historii komercyjny rejs Wisłą z ładunkiem kontenerów 

Chyba zwariowałeś do reszty zeby wepchnąć minimum 50/80 mld PLN w regulacje Wisły przy tak tragicznej sytuacji hydrologicznej kraju. Fatalnym stanie niedofinansowanej służby zdrowia czy szkolnictwa to tylko w chorych łbach takie pomysły się mogą stworzyć

@@maxbenson1691 Smutne ale prawdziwe.

@@maxbenson1691 Zdrowe łby myślą i działają jak uczynić by transport był tańszy, ekologiczny i bezpieczny dla ludzi. A taka właśnie jest żegluga śródlądowa . Gdy oszczędzimy będzie więcej pieniędzy na służbę zdrowia w perspektywie. Poza tym są dyrektywy unijne, aby iść w tym kierunku i fundusze przeznaczane celowo. Zresztą, nie lubię dyskutować z pajacem, który pisze do mnie po polsku a nazywa się jak Amerykanin!!!

​@@tokyoto23 nie chcesz dyskutowac bo nie masz zadnych argumentow do takiej dyskusji, a nie zaslaniaj sie nickiem, bo nie ma to zadnego znaczenia. Zerowe pojecie o tak duzych inwestycjach pozwala na takie bajki o ktorych piszesz, ale czego sie spodziewac po starym popisowskim glombie. Transport wodny w rzece ktora ma srednio co chwile glebokosc po kolana albo po pas z mnostwem łach piachu na odcinku około 400 km ! ( Gdansk - Wawa torem wodnym )jest samobojstwem finansowym. Pisuary chca takich inwestycji bo one sie takim miernotom intelektualnym twojego typu podobaja. Wielkie szumne zapowiedzi i wyrzucone w bloto kilkadziesiat mld zlotych. Conajmniej na 30 moze nawet 40 lat bezpieczna pensja dla "rodzinki i znajomych".... bajka , a potem normalni ludzie musza za te fanaberie placic znow wyzszymi podatkami.

Dlaczego? Przecież my Polacy potrafimy myśleć, a że trochę wolniej niż inni - to trudno. Jakoś to będzie.

dlatego trzeba wybudować śluzy i połączyć Gdańsk z Krakowem. Gdyby Polacy mieli szlaki myślę ze niemieckie i holenderskie barki by były już tu dawno a kontenery byłyby ładowane i transportowane dzień i noc. Ja bym oddal nasze rzeki Holendrom na 100-200 lat w dzierżawę, oni szybko by to ogarnęli.

@@konraddarnok7373 Popełniasz 2 kategoryczne błedy myślowe. 1) Dlaczego gdybyśmy stworzyli za własne fundusze szlaki żeglugi śródlądowej to korzyści z niej mieliby, według ciebie, czerpać niemcy i holendrzy a nie przede wszytstkim Polacy? Już holendrzy dominowali kiedyś handel polskim zbożem - jak na tym wyszliśmy, pokazuje historia - więc dziękuję za taką propozycję. 2) Holandia jest krajem nizinnym, ze znacznie lepszymi warunkami wodnymi niż Polska. Do tego ani Wisła ani Odra nie mają źródeł w alpejskich lodowcach.

@@DW-xl6tr dlatego że oni mają statki? Wiesz jakie barki teraz po kanałach pływają? 3200 ton w koplu co daje 6400 ton to widok juz normalny. Na pewno znaleźliby się chętni na transportowanie w Polsce, do tego większość marynarzy na tych statkach to Polacy, którzy woleliby pracowac na polskich rzekach. My mamy warunki tylko trzeba je odpowiednio wykorzystać.

@@konraddarnok7373 Nie wiem czy wiesz, ale największym operatorem na niemieckich drogach śródlądowych jest Polska firma - OT Logistics. Widziałeś ty może jak wygląda dolny ren? A widziałeś Wisłę w Warszzawie w lecie? - trudno kajakiem przepłynąć - nawet po użeglownieniu rzek, taki barki u nas by się nie zmieściły (ile tam potrzeba zanurzenia 5- 6 metrów?)

@@DW-xl6tr ot logistic ogłosił upadłość, tak Polacy zarządzali nie inwestując we flotę tylko robiqc biznes na dzierżawach i okradaniu rodaków bo zalogant mial polowe mniejsza pensje niz gdzie indziej. Teraz wszystko ma RSP. Nawet juz nazwy polskich jednostek zmieniają. Zanurzenie to około 3 metry. Jednak dla kontenerowcu to tylko 180 cm. Przecież tor trzeba przekopać i zrobic sluzy dlatego potrzebne są holenderskie pogłębiarki i sprzęt bo my go nie mamy. Pogłębiarki pracują systematycznie Renie czy Wezerze. Nie masz w ogóle pojęcia kolego. Ja nie mówię że już mamy puścić jednostki o Zanurzenie 3 metrow. Nowe ładowne tankowce będą miały 80 cm zanurzenia specjalnie na wysychający Ren. Trzeba zrobić najpierw szlak a jak będzie co wozić to barki z Holandii same przypłyną

podasz przykłady?

trzebaby do tematu podejść całościowo, zuzycie smarów, paliwa, ogumienia, części, amortyzacja, pensje itp wtedy porówanie miałoby sens ekonomiczny i informacyjny

Niestety widać spałeś w szkole. Transport wodny potrzebuje najmniej energii. Potem szynowy. Samochodowy jeszcze więcej. Powietrzny to całkiem nieopłacalny. Owszem są przypadki kiedy się transportuje. Są śmigłowce do transportu drewna w lesie. Nawet w PRL zbudowano w Mielcu odrzutowy samolot dla rolnictwa. Można go zobaczyć w Muzeum Lotnictwa w Krakowie. Problemem jest czas. Szczepionki transportują samolotami a nie statkami. Proszę porównać drogi hamowania statku, pociągu i samochodu.

Brawo, jedne mądry się trafił

@@leszekchasikowski mam wrażenie że nie zdajesz sobie sprawy z kosztów takiej inwestycji która idzie od 50mld PLN wzwyż.... Przy tak tragicznej sytuacji hydrologicznej kraju nie wiadomo czy w ogóle udało by się z Wisły zrobić szlak wędrowny a raczej to wątpliwe. Biorąc pod uwagę w jak kiepskim stanie jest polska służba zdrowia czy szkolnictwo to pakowanie takich pieniędzy w coś co nigdy się nie zwróci jest bardzo delikatnie mówiąc lekkomyślne

Najmniejsze barki rzeczne to ponad 350 ton ładowności a są dużo większe

xDDD