Piraterie : Tour de l'Atlantique & Tour du monde 

Bonjour Annie, Merci pour ton commentaire. À lire ton message, l'objectif de la vidéo est atteint, j'en suis vraiment content. Comme tu l'as dit, je fais une analyse des faits et des stratégies de façon à ce que chacun puisse construire sa stratégie selon son contexte et ses affinités. À bientôt, Lilian 😀

Salut Hervé, Merci pour ton commentaire. Effectivement, il y a matière. L'objectif c'est vraiment que chacun puisse construire sa propre stratégie. À bientôt, Lilian 😀

Salut Alain, Merci pour ton commentaire, ça fait vraiment plaisir. La matrice que je développe dans la vidéo est pour moi un bon outil pour personnaliser ta stratégie. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Catamaran Smile, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

Salut Voilier Vakunu, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

Salut Solitario, Merci pour ton commentaire. À bientôt, Lilian 😀

Salut Stéph et Béa, Merci pour votre commentaire ça me fait plaisir. Avoir une arme, et notamment une arme à feu, à bord a beaucoup d'implications dont celle de voir cette arme retournée contre son propriétaire. C'est une décision qui doit être bien réfléchie et prise en ayant bien pesé le pour et le contre au regard de son contexte personnel. Pour rebondir sur le fait d'être prêt à tuer je te rejoins. Je pense qu'à froid c'est très loin de beaucoup d'entre nous, cependant lorsque sa vie ou celle de ceux que l'on aime est réellement menacée, l'instinct de survie peut prendre le pas. Un peu comme le réflexe de plongée peut se déclencher chez quelqu'un qui tombe dans un lac glacé. D'un autre côté, je ne minimise pas la notion d'intimidation. Un ami qui a transaté quelques années avant nous, sur un monocoque de 35 pieds avec deux équipiers, a été suivi de jour durant de longues heures entre les Canaries et le Cap Vert. Après différentes tentatives pout changer la donne, ils se sont résolu à monter tous les trois (hommes de 50 ans) sur le pont, ostentatoirement armés de fusils (2). Ce n'est qu'à ce moment que le bateau suiveur s'est détourné d'eux. Toutes propositions gardées, une arme à feu c'est au final un peu comme au poker. Il faut savoir bluffer, et parfois cela suffit mais aussi être prêt à faire tapis avec tous les risques que cela comporte. À côté des armes à feu il existe aussi tout un éventail d'armes de défense non létales. Dans tous les cas de figure, la question de l'armement reste un élément d'une stratégie globale. Et la question de la sécurité en voilier ne peut pas se résumer au choix d'être ou non armé. La matrice que je propose : jour-nuit/à bord ou non, versus étapes de piraterie (approche, personnes qui montent à bord, vol avec ou sans effraction, agression physique ou non) permet d'imaginer des protocoles spécifiques pour chacunes des configurations possibles. En tout cas, si cette vidéo vous a mis en réflexion j'en suis ravi et j'ai hâte de partager avec vous le fruit de celle-ci. Pour tout ceux qui souhaiteraient mieux connaître Stéph et Béa, vous pouvez les retrouver sur notre vidéo : "Ils ont changé de vie": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yE94FvxySnE.htmlsi=djDpEjObx3_RlJvb Ou bien sur leur chaîne RU-vid : youtube.com/@stephetbeaenmer?si=Z4fUE94pWuyy4gYx À bientôt, Lilian 😀

Salut Destination Ailleurs, Merci pour ton commentaire et pour ton partage d'expérience. À bientôt, Lilian 😀

Le pistolet "à blanc" risque d'entraîner une réponse équivalente de la part de la "partie adverse", et pas avec des balles à blanc...

@@VAKUNU tout dépend de l'équipement des personnes en face effectivement mais un tir en l'air entraînera un tir en l'air de l'autre côté et à ce moment on sait à qui on à affaire et on range le joujou

Bonjour Droidevan, Merci pour ton commentaire. Nous n'avons absolument pas de vision négative de notre voyage, nous avons rencontré et continuons à le faire des personnes incroyables, nous avons noué des amitiés fortes dans tous les pays dans lesquels nous avons passé du temps. La question n'est pas là. J'ai eu plusieurs demandes de mes abonnés pour traiter ce sujet en particulier. Il ne s'agit pas d'un regard sur le voyage ou sur les personnes mais du développement d'une analyse sur un point spécifique. À bientôt, Lilian 😀

Bonjour François, Merci pour ton commentaire. L'annexe n'a pas besoin d'une immatriculation spécifique. Cependant, elle est considérée comme une servitude de son bateau porteur, soit pour nous le voilier. Théoriquement, elle est censée rester à une distance de 300m du navire porteur et doit comporter l'immatriculation ou le nom du navire porteur précédé de : AXE Sous certaines conditions, une annexe pourrait être immatriculée. Pour ceux qui ont le sommeil léger les clochettes pourraient suffire, de mon côté je dors comme une masse, il me faudrait plutôt une sirène 😁 À bientôt, Lilian 😀

Bonjour Mr Marcel, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Effectivement, ça refroidit. Je garde à l'esprit qu'il s'agit d'une situation exceptionnelle et non de la règle. Vivre en voilier ressemble fortement à ces vies à terre en sites isolés. Tels les paysans, agriculteurs ou habitants à la campagne ou montagne dont le premier voisin est extrêmement éloigné. La difficulté supplémentaire réside dans le fait que sur l'eau, par définition, il n'y a pas de route 😁, donc l'accès des secours n'en est pas facilité . C'est pour moi une raison supplémentaire pour mettre en place des stratégies d'intervention avant le départ, ou d'affiner ses protocoles en cours de voyage. À bientôt, Lilian 😀

Je vais réfléchir à tout ça. Ça me fait penser de plus en plus au bouquin d’Henri de Monfreid Les Secrets de la Mer Rouge, C’est peut être pour ça qu’on navigue, pour être vivant! Bon, Cet été je pars pour la Corse… c’est hostile la Corse non?! 😂

🤣🤣🤣