Ikigaï Voyages, la chaîne où l'on parle de voile, de voyage et de changement de vie.
Je m'apelle Lilian Dupré. Je suis Psychologue spécialisé en gestion de stress, préparation mentale et conduite de changement. Depuis 22 ans j'accompagne des particuliers et des professionnels vers l'atteinte de leurs objectifs. Je suis également Yatchmaster certifié par la RYA, " Royal Yachting Association " - United Kingdom.
Avec ma femme et nos enfants nous avons décidé de changer de vie. A bord d'Ikigaï, nous sommes partis pour un tour du monde à la voile.
L'objectif de cette chaine est de vous faire partager notre aventure, de vous transmettre notre expérience du changement de vie, de la préparation du voyage et de la vie nomade.
Que ce soit pour un projet voile, un désir de voyage ou une envie de changement de vie, je vous souhaite de réaliser vos rêves et espère que cette chaine y contribuera d'une façon ou d'une autre.
Salut, heureux que tout se soit finalement bien déroulé. J'aimais bien le début avec ces points de nav même si ce n'était pas le sujet... On "apprend" et il faudra mettre en application pour valider la compétence :/ A+
Salut Tuigo, Merci pour ton commentaire. Oui, on apprend en permanence. La pratique développe la compétence et le partage boost la connaissance. Ça fait une bonne équipe 😁 À bientôt, Lilian 😀
Merci Lilian pour cette belle retranscription de ta nav, et pour les conseils que tu nous donnes à tous. J’en retiendrai plusieurs. À très bientôt mon ami 😘
Je me demande s'il existe une base de données concernant des médecins navigants ; il y a une trentaine d'années, j'avais lu sur un Voile et Voilier un article sur un médecin qui avait fait construire un bateau dont l'intérieur avait l'habitabilité d'un catamaran afin de pouvoir opérer dans de bonnes conditions. Je crois que tous les navigateurs devraient passer le brevet de secourisme, je l'avais passé pour la plongée en bouteille. Si ma belle-sœur se blesse au niveau de la clavicule, je veux bien lui faire un garrot au niveau du cou.
Merci beaucoup Lilian pour cette nouvelle vidéo très très instructive. J'attends toujours tes vidéos avec impatience car j'apprends beaucoup a chaque fois . Tu as fait une formation diesel marine ? Il y en a une aux glenans qui me fait de l'œil. Sinon je note. Installer une alarme voie d'eau M'équiper de quelques durites Thermomètre laser Bon vent !
Salut Loïc, Merci pour ton commentaire, c'est très motivant pour nous. Effectivement, je suis "Mécanicien 250kw". C'est une des certification du capitaine 200. J'ai pas mal de certifications en complément de mon Yachtmaster. Tu peux retrouver tout ça sur mon site : www.ikigai-voyages.com/lilian-dupre/ Choisi bien ta formation selon les contenus et tes besoins. En tout cas je te recommande de te former. Pour plusieurs raisons : -Tu comprendras le fonctionnement de ton moteur, - tu ne seras pas largué en discutant avec un mécano, - tu pourras faire ton entretien, - si tu as un problème, en connaissant la logique de fonctionnement tu pourras réparer selon tes compétences et le matériel disponible. Même si nous faisons beaucoup de voile, avoir un moteur surlequel compter c'est super important. À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages merci beaucoup lilian ! Tu m'as convaincu . Du coup je suis allé sur ton site qui est très très bien et je t'ai envoyé un mail à ce sujet. PS quelques fautes d'orthographe sur le site. Rien de grave mais je ne peux pas m'en empêcher 😂
bonjour je ne sait pas ou tu en est de ton presse etoupe . mais j ai du mal a croire que tu as encore un systeme que je ne monte plus que plus personne ne monte depuis au moins 20 ans . installe un joint volvo et plus jamais de soucie ,🤨 tu le change tout les 5 ans meme a flot et peinard peinard .
Bonjour Guy, Merci pour ton commentaire. Le presse étoupe était monté sur le bateau lors de l'achat. Il a toujours très bien fonctionné. Dans la multitude des choses à faire avant le départ je n'avais pas de raison de le changer. J'ai pas de copains qui ont des joints Volvo. Effectivement pas d'entretien, juste à changer tous les 5 ans. Je vais me pencher sur la question un peu plus. À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages on as pas la meme vision de la securitee d un voilier . pour moi passe , coque , vanne et ligne d arbre ( donc presse etoupe de qualitee et fiable ) sont ma prioritee pour moi et pour ceux que je repare, conseil . evidement aussi grement , cadennes . la deco viens apres meme en route 😀. pour le presse etoupe l inox ne supporte pas les chocs thermiques repetes , ce qui veut dire que une tresse trop serree le fait chauffer et un jour ou l autre ( plus dans les eaux froides...) cela creer une grosse possibilitee de rupture ( j en ais vu plusieurs casses comme ca ) avec un joint type "volvo " plus de soucie de ce genre les levres du joint sont toujours bien lubrifiees par l eau de mer donc ca "ronronne " a bientot guy
Merci pour cette vidéo très intéressante et je suis heureux de vous savoir en bonne santé. Pour le "savoir ou sont les choses" j'ai crée un document graphique qui liste le contenu de chaque rangement du bateau. c'est très utile car parfois on doute et aussi, ça permet à un équipier de se débrouiller sans toi en cas de besoin.
Salut Eywa TV, Merci pour ton commentaire. Entièrement d'accord, un plan "Sécurité" du bateau dans la descente permet de localiser tous les éléments clés : passes coque, extincteur .. Il peut être complété par un plan "Matériaux/Outillage". Chaque membre d'équipage est alors beaucoup plus autonome. À bientôt, Lilian 😀
Bj Lilian super d’avoir des nouvelles rassurantes après ces moments effroyables Je vais être redondant,mais tes vidéos sont toujours sources d’enseignement Juste une remarque sur tes ennuis de durites,une qui se fend l’autre qui se désaccouple,n’y a-t-il pas eu une surpression dans le circuit ? Belle continuation amitié à béa et Stéphane qui sont des amis montpelliérains
Bonjour Didier, Merci pour ton commentaire. En toute transparence, mes premières durites qui ont sauté étaient liées au fait qu'après les avoir déconnectées pour accéder au presse étoupe, le mécano les avait replacées... sans les serrer. Dans le doute, je vais remplacer toutes les durites que je n'ai pas encore changé, pour partir sur du neuf. Le moteur crache bien. Si j'ai encore ce type de soucis, j'explorerai ta piste de surpression. À bientôt, Lilian 😀
Bisous Didier 😘. Lilian est un ami, je l’avais en surveillance AIS tout le long. Sauf dans le canal de la Dominique, vers la Guadeloupe. Nous avions convenu ensemble d’appeler les secours si on ne voyait pas sa trace le matin sur Gwada.
Merci Lilian pour cette belle retranscription de ta nav, et pour les conseils que tu nous donnes à tous. J’en retiendrai plusieurs. À très bientôt mon ami 😘
Bonjour Patricia, Merci pour ton commentaire. Sage précaution que d'avoir à bord de la toile autocollante et plus du matériel de couture. Personnellement, je n'ai jamais utilisé ce type de toile. Si tu as des éléments concernant son utilisation et sa durabilité dans le temps, je suis preneur. À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages oui, j’en ai utilisé plusieurs fois et ça tient si bien sûr il n’y a pas trop de force dessus. Ça permet d’attendre la réparation définitive.
Bonjour Vivien, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Le presse étoupe est un presse étoupe à tresse. Pour schématiser, à l'intérieur du presse étoupe il y a 3 bague en tresse qui entourent l'arbre d'hélice. Et une bague de serrage qui comprime les tresses. Cela assure à la fois l'étanchéité tout en permettant un goutte à goutte qui contribue à refroidir le presse étoupe. Je précise tout cela afin que chacun puisse se faire une idée du fonctionnement du presse étoupe, il probable que tes compétences en la matière dépassent les miennes. Il y a deux ans, nous avons démonter, nettoyer le presse étoupe et changé les tresses. Durant la navigation, j'ai constaté que le presse étoupe chauffait plus que d'habitude et ne faisait plus son goutte à goutte. En principe, il reste entre 34° et 42°. Là, il montait à 50°. Selon le mécano avec j'ai révisé le presse étoupe, tant que tu peux laisser la main dessus, il est a bonne température. Toujours selon lui, il peut ne pas faire de goutte à goutte et rester à bonne température. Mon souci c'est que même en desserrant à fond la bague. Le goutte à goutte ne revient pas. Si tu as une suggestion, je suis preneur 😁 À bientôt, Lilian 😀
Au salon du bateau au grau du roi , j'ai vu un fournisseur de moteur electrique totalement adapté à faire avance un voilier de 45 pieds, vue que j'ai une renault zoe, j'ai plus envie de revenir au moteur thermique, j'ai passé ma vie à changer des filtres à huile , à eau, des courroies de distributions et quand je tourne la clé de contact et que çà ne démarre pas , j'ai une envie de mettre le feu à la voiture etc...etc.. l'investissement est conséquent mais hydrogénération çà me rappele quand je recharge à la descente.une installation coute actuellement aux environs de 25 à 30000 euro main oeuvre comprise mais plus avec tous les avantages çà me tente le jour où j'achete de bateau, et je peut toujours revendre le moteur, en plus il comence à avoir des concurrents et c'est en train d'amener les prix à la baisse. bonne nav
Salut Rocky Palmor, Merci pour ton commentaire. Je pense qu'à terme le thermique sera remplacé. Ensuite par quoi et quand ? Je ne sais pas. Malgré l'entretien et les problèmes, j'avais un enseignant en mécanique lors de ma formation : Mécanicien 250kw, qui me disait qu'en terme de rendement, énergie nécessaire/service rendu, actuellement il est difficile de mieux faire. L'électrique pour de courtes distances, j'arrive à l'imaginer. La question que je me pose concerne l'utilisation du moteur durant 48h ou plus. En tout cas je vais suivre avec attention le fruit de ta réflexion sur le sujet. On est d'accord qu'il est exclu que ta belle sœur pédale pour recharger les batteries 😄 À bientôt, Lilian 😀
Les GV sur enrouleur ont une fragilité : la partie côté chute n’a pas de bande UV possible compte tenu de la fente dans le mât, donc les coutures sont cuites en quelques années (révision complète préconisée tous les 5 ans maximum)
Salut Pierre, Tu as raison, une bande UV sur toute la longueur de la chute, un peu comme sur le génois, aurait été un bon renfort. Comme beaucoup, je dois me contenter du triangle au niveau du point d'écoute. Les voiles ont été réviser il y a 2 ans. Du coup, la GV a bénéficier d'une révision anticipée. Il faut dire qu'en grande croisière c'est l'ensemble des constituants du bateau qui est très sollicité. On ne s'ennuie jamais 😁 À bientôt, Lilian 😀
Les durites sont souvent mises en cause. Dans le monde du 4x4 Off Road, on utilise de plus en plus des durites en silicone qui sont plus durables. A essayer en plaisance ?
Salut Pierre, Merci pour ton commentaire. Je ne connaissais pas du tout les durites en silicone. Dans quels types d'établissements peut-on s'en procurer ? À bientôt, Lilian 😀
Salut Serge, Merci d'être abonné c'est pour nous et la chaîne très important et très motivant Merci pour ton commentaire, être utile à ceux qui naviguent, à ceux qui sont en projet ou à ceux qui s'intéressent au voyage ou au changement de vie est le point central de la chaîne. À bientôt, Lilian 😀
Je plussoie pour la télé, ce chronovore infernal (surtout pour moi qui souffre d'adiction aux écrans...) : plus de télé à la maison depuis 2008. Quel temps de vie de gagné ! 😀 Bon mais d'un autre côté, faut bien regarder vos vidéos.... 😜 Pascal
Salut Pascal, Merci pour ton commentaire. Nous aussi nous avons banni la télé depuis longtemps. Le plus grand des enfants a 23 ans, il a toujours été le seul a lever le doigt lorsque l'instit demandait qui n'a pas de TV à la maison ? D'un autre côté, les écrans se sont multipliés dans nos vies pour le meilleur et le pire 😄 À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages Salut Lilian, Merci pour toutes ces "interviews", variées et très instructives. Le temps du changement de vie n'est pas encore arrivé ici (bien que comme Stéphane, j'ai de suite répondu "ne pas l'avoir fait avant" à l'une de tes questions... ) encore trop de "chantiers" à finir ou à "mettre sur les rails". Ça me laisse le temps de monter le projet, mais... "putain 2 ans !" disait un guignol.... 😏
@@pascalvaquie3273 🤣 Comme tu dis. Faut rester focus, même si ce n'est pas évident. Pour nous, lorsqu'on s'est posé la question, on se disait : c'était dans 6 ans. Et au vu des éléments et événements on s'est dit : c'est pas possible. Du coup, le plus tôt c'est quoi ? Entre la scolarité des filles, le travail de Moufida (qui est sur des niveaux de direction stratégique et qui étant dans la fonction publique territoriale ne peut pas faire l'objet de mutation (elle doit trouver un nouveau poste sur place) et moi qui doit arrêter mon activité libérale, donc tous les deux sans indemnisation. Je peux te dire qu'on s'est beaucoup gratté la tête. Au final, le plus tôt est devenu : dans 2 ans. Et c'était, il y a 2 ans maintenant. À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages C'est un peu similaire ici : deux grands déjà partis vivre leur vie de façon autonome (quoi que autonome parfois, m'enfin ...), reste la petite dernière de 13 ans, diag HPI, HS et probablement TDA (comme les deux grands pour ce dernier point), ma compagne atteinte d'une maladie neuro orpheline (hémie-crania continua si ça te parle) qui ne peut plus bosser et qui ne rentre pas dans les cases pour être aidée et moi et mon activité libérale (tu bosses, t'es payé, tu es en vacances, tu l'es pas, mais ça tu connais je pense). Les différents crédits arrivent bientôt à terme. Je vais pas pleurer, j'ai choisi ma vie (choix que tous n'ont sans doute pas eu) et j'aime mon taf, mais le nez dans le guidon 350 jours / an ça commence à peser. Donc le concept de "changement de vie" commence à sérieusement me parler. Reste un point qui m'obsède : beaucoup ont fait des vidéos sur le coût pour larguer les amarres, mais peu, voir aucun sur les moyens de financer ce coût, surtout sur pls années. C'est pas la mise de fonds initiale que me pose question mais les moyens de subsistance au long court. C'est quoi la recette ? Bien à toi Pascal
@@pascalvaquie3273 tu précède ma prochaine vidéo. Ce sera certainement le début d'une série de plusieurs vidéo sur le thème. En tout cas c'est dans les tuyaux 😀
Bonjour Pascal, Merci pour ton commentaire. Malheureusement, il ne reste pas grand chose. Grenade a été assez épargnée. L'oeil du cyclone est passé sur Cariacou qui a été rasé, seuls ont tenu les bâtiments en dur, il n'y a plus une feuille sur les arbres. Union est dévastée. C'est pire qu'à Cariacou, car au nord du cyclone le vent est toujours beaucoup plus fort. Mayreau idem. Puis, plus tu montes, moins les dégâts sont importants. Globalement les Grenadines, perle des Caraïbes ont été ravagées. Ce qui est terrible c'est que ce sont des pays pauvres qui vivent essentiellement du tourisme. Ici l'aide humanitaire s'organise. Souvent des initiatives individuelles portées par des plaisanciers, mais pas que. Quoiqu'il en soit, la reconstruction et le retour à la vie normale des populations locales vont prendre des années. C'est vraiment dramatique. À bientôt, Lilian 😀
J’ai du coup une autre question par rapport au cyclone Béryl, comment met on un voilier à l’abris ?, quelle préparations fais tu sur le voilier pour limiter les dégâts ? Merci d’avance pour ta réponse et profite bien de ton superbe voyage
Salut Voilier Chance, Merci pour ton commentaire. Le sujet est vaste, en tout cas trop pour en faire le tour sur un commentaire. Je vais plutôt répondre via une vidéo. À bientôt, Lilian 😀
Merci Lilian, pour cette reflexion très détaillée qui a dû demander un gros travail personnel d observation sur plusieurs années. Merci pour cette aide à reflechir , pour se trouver un peu " moins désarmé dans la tête" le jour J. - Tu as aussi un don pour expliquer , de façon a ce que ce soit accessible a tous. A bientôt avec plaisir , pour le suivi de tes videos . Annie Aix en Provence
Bonjour Annie, Merci pour ton commentaire. À lire ton message, l'objectif de la vidéo est atteint, j'en suis vraiment content. Comme tu l'as dit, je fais une analyse des faits et des stratégies de façon à ce que chacun puisse construire sa stratégie selon son contexte et ses affinités. À bientôt, Lilian 😀
Hello Alain, Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir. Béryl m'a énormément fait cogiter durant toute la semaine qui a précédé son passage. L'incertitude quant à sa trajectoire et sa catégorisation était énorme. Je suis parti en solo mettre Ikigaï à l'abri en Guadeloupe. De fait, je n'ai pas pu faire de vidéos ces dernières semaines. La prochaine va bientôt sortir. À bientôt, Lilian 😀
Dommage d avoir autant de côté négatifs de votre beau voyage. Nous on est partis il y a 4 ans d espagne avec 1.5 années au antille avec beaucoup de rencontres super et aussi quelques con mais très peux et en plus en bateau les cons on peut les zapper et après new york ou un pay avec beaucoup de problème du au capitalisme mais de superbe rencontres individuelles et panama bien sur cher mais 4000 personnes y travaille donc un prix et transpacifique à 2 un véritable délire on a pleurer en arrivant après 24 jours à fatu hiva 9u les bateau au mouillage nous on corner et applaudit et les indigènes nous on DONNER des fruits. Maintenant on est encore au Marquise ou tout les mouillage sont gratuits et eau aussi les otoctone sont super sympa, il faut seulement leur demander et il vous donne beaucoup parfois contre troc et tuamotu aussi donc les droidevan espère que vous aurez une image plus positive dans le futur de votre beau voyage Jean-luc et caro du bateau droidevan
Bonjour Droidevan, Merci pour ton commentaire. Nous n'avons absolument pas de vision négative de notre voyage, nous avons rencontré et continuons à le faire des personnes incroyables, nous avons noué des amitiés fortes dans tous les pays dans lesquels nous avons passé du temps. La question n'est pas là. J'ai eu plusieurs demandes de mes abonnés pour traiter ce sujet en particulier. Il ne s'agit pas d'un regard sur le voyage ou sur les personnes mais du développement d'une analyse sur un point spécifique. À bientôt, Lilian 😀
je navigue depuis plus de 50 ans et j'ai bien sûr eu tous les problèmes qu'on peut tester dans une vie de marin de plaisance. Mon conseil : soulager la chaîne avec une main de fer et autant devcordage flexible que la longueur du bateau en le frappant sur un taquet arrière. Hisser une très petite voile de mouillage à la proue du bateau pour éviter les mouvements pendulaires dans les rafales.
Bonjour Mathias, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Je partage tout à fait ton propos. Sur Ikigaï, entre le double pataras et le portique nous ne pouvons pas gréer de tape cul. Les ketch utilisent souvent leur voile d'artimon à cet effet. À bientôt, Lilian 😀
Merci pour cette interview et pour la visite, c'est un super bateau, j'ai la version 40 pieds (393) seul défaut que je note c'est au niveau de la structure du tube de jaumière un peu fragile... a été consolidé sur le mien et pas mal d'autres de la même série.
Je viens de vous découvrir , c'est super intéressant ce que vous entreprenez , ç'est l'esprit marin à l'état pure que de partager ses expériences , je vais continuer à vous suivre et à visionner vos anciennes vidéos qui sont d'une grande richesse !! MERCI , bonne continuation et à bientôt.
Salut Captain Pat, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. La télécommande filaire, ça va te changer la vie. Si tu n'as pas de commande de guindeau au poste de pilotage je t'encourage à jeter un œil sur les télécommandes sans fil. Tu peux trouver ces télécommandes en dehors du monde du nautisme. Ce sera moins cher. À bientôt, Lilian 😀
Merci pur la qualité du contenu de votre vidéo qui a le mérite de mettre en perspective la responsabilité personnel et l'approche à adopter vis vis de la règlementation.
J’ai entendu une remarque qui me semble pertinente sur les 3x ou 5x. Ces 3x seraient relatifs à la hauteur davier et les 5 x à la surface. Ce qui donne l’angle de 20’
Salut Parlam provençaux, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Dans les faits, la seule profondeur utile c'est la hauteur : fond de l'eau/davier. Car ensuite, lorsque la chaîne se tend tu as une ligne droite : ancre/davier, et c'est sur la base de cette diagonale que tu calcules l'angle de la chaîne avec le fond au niveau de l'ancre. Personnellement, je ne tiens jamais compte du 3X la hauteur d'eau, ce n'est valable que pour un mouillage à la journée sans vent en restant sur le bateau. Pour moi, c'est automatiquement 5X la hauteur d'eau (fond/davier) + 1X la hauteur d'eau par point de l'échelle Beaufort prévu. Par exemple : force 6 = 6X la hauteur d'eau. Ensuite, chacun est libre de procéder comme bon lui semble. Lorsque ton bateau dérape et qu'il n'y a personne à bord, la surprise peut être mauvaise au retour. Mais bon, on peut dire que c'est ton problème. Cependant, lorsque ton bateau dérape et vient taper celui des voisins, voir embarquer leur chaîne, là les conséquences prennent une autre dimension. Nous pouvons témoigner que des bateaux qui dérapent, ce n'est pas rare. À bientôt, Lilian 😀
bonjour Lilian, toujours un grand merci pour ta vidéo, j’ai une question qui a rien mais alors rien à voir avec le thème de la vidéo as tu déjà réglé la tension de ton grement dormant ? si oui comment as tu fait merci d’avance et encore merci pour toutes ses vidéos qui me servent beaucoup Olivier sur Chance
Salut Olivier, Merci pour ton commentaire. Concernant le réglage du gréement dormant, je ne sais pas si tu l'as vu, j'ai fait une vidéo sur le pataras, peut-être vas tu y trouver les réponses que tu cherches: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FIOCvfNrxuY.htmlsi=7lc02F6R81cqtBPN Tiens moi au courant 👍 À bientôt, Lilian 😀
@@ikigai-voyages rebonjour Lilian, j’avais bien vu cette vidéo mais elle ne répond pas entièrement à ma recherche car je m’explique, j’ai un voilier tout neuf qui a bientôt un an et je constate que les bas haubans sous le vent sont très très très mou. j’ai donc acheter un tensiomètre pour des câbles allant de 7 mm à 10 mm et je désire reprendre tous les réglages … Merci d’avance
@@ikigai-voyages bonjour Lilian, aucun soucis pour le délai de réponse, j'ai trouvé sur le net la procédure pour régler le grément dormant correspondant à mon mat (type de barre de flèche, son nombre etc ...). Le tensiomètre est toujours fabriqué pour un ou plusieurs diamètre de câble monotoron 1x19, j'ai eu la chance de trouvé un tensiomètre faisant les diamètres 7 à 10 mm, donc avec un seul outil je peux régler les pataras (7 mm) mais aussi les haubans (10 mm) . Le tensionmètre indique directement par lecture et en fonction du diamètre du câble le pourcentage de la charge de rupture du câble. Mon projet avance j'ai passé mon CGO, je viens de faire le CFBS maintenant concentration sur le brevet de capitaine 200 voile. Dans 15 jours départ pour les Baléares en famille, bonne continuation et à bientôt au travers de tes vidéos ... J'espère aussi que vous étiez loin de l'ouragan Béryl ? ......
@@voilierchance Salut Voilier Chance, Merci pour ton commentaire. C'est super. Le tensiomètre que tu as c'est celui surlequel je m'étais arrêté et celui que j'achèterais le cas échéant. Je suis heureux que tu aies trouvé des vidéos utiles. Si c'est ok pour toi, tu peux m'envoyer en commentaire les liens, je les mettrai dans la description d3 la vidéo cela pourra certainement aider d'autres personnes. CGO et CFBS ça me rappelle de bon souvenirs. Profite bien de tes formations. Avec ton projet ces formations vont prendre une dimension concrète. Le cyclone Béryl m'a beaucoup occupé. L'incertitude quant à sa trajectoire m'a amené à partir en solo mettre Ikigaï à l'abri en Guadeloupe. C'est pour cela que je n'ai pas pu faire de vidéos. La prochaine va bientôt sortir Merci À bientôt, Lilian 😀
Bon bah voilà une bonne idée pour être plus mobile et alerte ! A faire aussi de mon coté mais avant, je vais surement installer une batterie à l'avant près du guindeau avec une prise commandée depuis le cockpit pour installer par dessus bord un propulseur d'étrave ;)
je pensais à un système de flash en tête de mat avec déclenchement à distance pour reperer sont voilier, il pourrait être relié sur l'alarme en cas d'intrusion et le GPS en cas de décrochage de l'ancre, peut tu donner les références de ta pince ampèremétrique - multimètre et de ta pince à dénuder, ce sera toujours mieux que mes dents ⚡
Salut Rocky Palmor, Merci pour ton commentaire. Je vois pas mal de lampe flash en tête de mât. Je ne suis pas certain qu'elles soient réglementaires en temps que feu de mouillage, qui dans mon souvenir doit être fixe. Pas contre j'en ai vu installées au niveau du portique. Bonne idée de la relier à l'alarme, côté GPS soit tu es en transmission satellite, soit en transmission Télécom, comment envisages tu la chose? La pince à dénuder est de marque : Jokari Le multimètre : EXTECH MA 445 À bientôt, Lilian 😀
Bonjour, qui a fait votre installation de désalinisateur et tout le système périphérique. Où trouver le plan pour cette réalisation ? Merci pour votre retour , et bravo pour vos vidéos.Michel
Bonjour Michel, Merci pour ton commentaire. L'installation a été faite par l'ancien propriétaire. Dans les commentaires je ne peux pas envoyer de photos. Tu peux m'envoyer ton mail via notre site internet : www.ikigai-voyages.com/ À bientôt, Lilian 😀
Bonjour, une démo de lever d annexe pour une fin d’explication s’il vous plaît, c’est un grand plaisir de vous suivre. Restez motivé pour vous et pour nous . Merci
Bonjour Michel, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. À l'occasion d'une vidéo qui s'y prête, j'intégrerai une démonstration de levée d'annexe. À bientôt, Lilian 😀
Merci Lilian pour cette vidéo très instructive. Une remarque sur les armes : avoir une arme à bord implique d’être déterminé à tuer. Pas à se d »fendre, pas à intimider, pas à tirer en l’air, mais bien à tuer. Peu de monde en est capable, à l’avance. À défaut, détenir une arme ou la sortir en cas d’intrusion est un risque majeur d’être tué… Je vais préparer une petite liste de choses à faire et à préparer en m’inspirant de ta vidéo. À très bientôt 😘
Salut Stéph et Béa, Merci pour votre commentaire ça me fait plaisir. Avoir une arme, et notamment une arme à feu, à bord a beaucoup d'implications dont celle de voir cette arme retournée contre son propriétaire. C'est une décision qui doit être bien réfléchie et prise en ayant bien pesé le pour et le contre au regard de son contexte personnel. Pour rebondir sur le fait d'être prêt à tuer je te rejoins. Je pense qu'à froid c'est très loin de beaucoup d'entre nous, cependant lorsque sa vie ou celle de ceux que l'on aime est réellement menacée, l'instinct de survie peut prendre le pas. Un peu comme le réflexe de plongée peut se déclencher chez quelqu'un qui tombe dans un lac glacé. D'un autre côté, je ne minimise pas la notion d'intimidation. Un ami qui a transaté quelques années avant nous, sur un monocoque de 35 pieds avec deux équipiers, a été suivi de jour durant de longues heures entre les Canaries et le Cap Vert. Après différentes tentatives pout changer la donne, ils se sont résolu à monter tous les trois (hommes de 50 ans) sur le pont, ostentatoirement armés de fusils (2). Ce n'est qu'à ce moment que le bateau suiveur s'est détourné d'eux. Toutes propositions gardées, une arme à feu c'est au final un peu comme au poker. Il faut savoir bluffer, et parfois cela suffit mais aussi être prêt à faire tapis avec tous les risques que cela comporte. À côté des armes à feu il existe aussi tout un éventail d'armes de défense non létales. Dans tous les cas de figure, la question de l'armement reste un élément d'une stratégie globale. Et la question de la sécurité en voilier ne peut pas se résumer au choix d'être ou non armé. La matrice que je propose : jour-nuit/à bord ou non, versus étapes de piraterie (approche, personnes qui montent à bord, vol avec ou sans effraction, agression physique ou non) permet d'imaginer des protocoles spécifiques pour chacunes des configurations possibles. En tout cas, si cette vidéo vous a mis en réflexion j'en suis ravi et j'ai hâte de partager avec vous le fruit de celle-ci. Pour tout ceux qui souhaiteraient mieux connaître Stéph et Béa, vous pouvez les retrouver sur notre vidéo : "Ils ont changé de vie": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yE94FvxySnE.htmlsi=djDpEjObx3_RlJvb Ou bien sur leur chaîne RU-vid : youtube.com/@stephetbeaenmer?si=Z4fUE94pWuyy4gYx À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Mr Marcel, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Effectivement, ça refroidit. Je garde à l'esprit qu'il s'agit d'une situation exceptionnelle et non de la règle. Vivre en voilier ressemble fortement à ces vies à terre en sites isolés. Tels les paysans, agriculteurs ou habitants à la campagne ou montagne dont le premier voisin est extrêmement éloigné. La difficulté supplémentaire réside dans le fait que sur l'eau, par définition, il n'y a pas de route 😁, donc l'accès des secours n'en est pas facilité . C'est pour moi une raison supplémentaire pour mettre en place des stratégies d'intervention avant le départ, ou d'affiner ses protocoles en cours de voyage. À bientôt, Lilian 😀
Je vais réfléchir à tout ça. Ça me fait penser de plus en plus au bouquin d’Henri de Monfreid Les Secrets de la Mer Rouge, C’est peut être pour ça qu’on navigue, pour être vivant! Bon, Cet été je pars pour la Corse… c’est hostile la Corse non?! 😂
Une annexe est un engin de plage si on ne dépasse pas 300m donc immatriculation non obligatoire…le fil à coudre en zigzag sur le pont avec une clochette au bout …
Bonjour François, Merci pour ton commentaire. L'annexe n'a pas besoin d'une immatriculation spécifique. Cependant, elle est considérée comme une servitude de son bateau porteur, soit pour nous le voilier. Théoriquement, elle est censée rester à une distance de 300m du navire porteur et doit comporter l'immatriculation ou le nom du navire porteur précédé de : AXE Sous certaines conditions, une annexe pourrait être immatriculée. Pour ceux qui ont le sommeil léger les clochettes pourraient suffire, de mon côté je dors comme une masse, il me faudrait plutôt une sirène 😁 À bientôt, Lilian 😀
Merci ce sont des super conseils 👌 Je retiendrai le portefeuille sacrificiel pour ma part ainsi que la navigation tous feux et instruments éteints en cas de nécessité Dommage de ne pas avoir parlé de pistolets d'alarme balle à blanc et lanceur de balles de défense qui peuvent dissuader à distance ! Son avantage est aussi d'être en vente libre et de minimiser un potentiel problème avec les douanes en cas de contrôle. C'est ce que j'ai à bord ainsi qu'une bombe lacrymogène pour du plus rapproché 😉
@@VAKUNU tout dépend de l'équipement des personnes en face effectivement mais un tir en l'air entraînera un tir en l'air de l'autre côté et à ce moment on sait à qui on à affaire et on range le joujou
Excellents conseils, tu es le roi de l'analyse et de la synthèse, cher Lilian. Tout est compréhensible et applicable. Perso, je suis anti-arme, et j'espère qu'on peut "prévenir" ce genre d'évènement. Merci pour les conseils sécurité, plan d'action etc. A bientôt et bonne mer...
Salut Alain, Merci pour ton commentaire, ça fait vraiment plaisir. La matrice que je développe dans la vidéo est pour moi un bon outil pour personnaliser ta stratégie. À bientôt, Lilian 😀
