Pivot GST-8G 動作確認/ホンダ1300 加速 

純正タコメーターの動作が当てにならないので社外のセンサー式メーターを導入しました。
電源(IG連動と常時の2系統)、設定変更用端子、アース、回転信号線のみの接続で動作してくれます。純正機械式に比べて、全体的にメリハリのある動作になりました。指示値もだいぶ正確になったようです。
3機目のエンジンは44年12月製造95馬力に出力特性を改めた77用。ピストン・カム共に完全なノーマルで、キャブレターのみ99用(99B2)を装着しています。
1キャブ用カムに4キャブの組み合わせは低速から極めて良く粘り街乗りは楽チンで、燃費も良く伸びます。ただ、カムプロファイルとの関係なのか高回転は7,500rpm程度で頭打ちです。2機目のエンジンに使っていた99R-4カムを入れてみたいですね。