[PKPIC] PESA "Bydgostia" ED74-002 - prezentacja wnętrza "EDyty" po modernizacji [4K] 

Ja jechałem ED74 na trasie Kielce-Katowice. Całkiem wygodny jak dla mnie. Mam lepsze wrażenia z jazdy ED74 niż z takiego ED160 w którym albo coś prycha z zawieszenia typu psss, psssssssssss, pssss, pssssssssss albo słychać cykanie z jakiejś szafy w przedziale pasażerskim. Szczegół ale lubię ciszę podczas jazdy pociagiem, stąd doceniam ruch PKPIC w postaci Strefy Ciszy.

Dzięki. Polecam się na przyszłość :]

Dzięki :)

Thank you very much. Greetings from Poland :)

Dzięki :)

Dzięki :)

Mnie tam się dobrze jechało tym sprzętem jako pasażer na IC Sztygar Kielce-Katowice :) Cicho, chłodno, miejsca na nogi sporo i nie ma pewnych mankamentów których jako pasażer nienawidzę np we Flirtach 3 od IC.

Thanks :) Yeah, I have seen american passenger trains on many videos on RU-vid :) These double deckers are impressive.

Thanks! Greeting from Poland :)

Dzięki :)

Dzięki :) Polecam się na przyszłość :)

Również miałem okazję jechać tym składem relacji SZTYGAR z Kielc do Katowic. Również polubiłem ten "tramwaj" - cicho, przyjemnie się jedzie, w miarę wygodne siedzenia.

Ja też wczoraj tym składem jechałem do Kielc z Częstochowy Stradom. Faktycznie komfortowy i cichy skład.

nie powiedziałbym że cichy bo one tak skrzypią a wiem bo praktycznie co miesiąc lub dwa jeżdżę do brata do lublina z zawiercia @@michaljaderko

Ja tam nie narzekam na komfort jazdy tym. Całkiem spoko jak dla mnie.

No cóż - ED74 ma swoich zwolenników jak i przeciwników. Nigdy nie miałem okazji jechać tym sprzętem. Pozdrawiam również :)

Dziękuję za komentarz i garść ciekawych informacji.

Najlepiej, gdy skład (pociąg) z natury rzeczy ( z budowy) jest niskopodłogowy. Bo inaczej, to "upa i kamieni kupa". Wiem coś o tym, bo na co dzień wożę osobę na wózku. Wszelkie schody (w pociągach) i "opuszczane kolibki" zwane rampą dla inwalidy, to "ujnia totalna" !

Pamiętam dawno dawno temu te stare przed modernizacją odcinka Łódź - Warszawa , dobrze wybierały stare tory na początku póki zawieszenie było nowe ;)

Dzięki za komentarz. Co do miejsc do siedzenia-polecam osobiście miejsca przy stolikach- można się poczuć zdeczka jak biznesmen - więcej miejsca i stoliczek przed sobą co by komputer wyciągnąć. Jeśli Ci się uda-w strefie ciszy:)

Powiedziałbym, że bardzo dobrze zrobiono.

Nigdy nie mów nigdy. Wielu loków się na LK70 nie spodziewałem a przyszedł czas że przyjechały. Troszkę cierpliwości :)

@@TSZSpotter nie napisałem nigdy

Nic mi nie wiadomo na ten temat.

@@TSZSpotter poszukaj w google jak wyglądało wnętrze Edyty przed modernizacją. Płaska podłoga w przejściach miedzywagonowych. Zastanawiam się, po co podnieśli.

Ja od siebie napiszę tyle co zapewne ukłuje wielu przeciwników tego pojazdu ze "NIBY to powinno jeździć na linii Warszawa-Łódź bo do tego został przeznaczony". Jechałem nim na trasie Kielce-Katowice (chyba Sztygar o ile się nie mylę). Ja mając walizkę i plecak ze sobą, bez problemu dałem sobie radę. Jest na tyle miejsca. No ale ze ludzie są nauczeni jeździć w przedziałach, gdzie miejsca rzeczywiście jest więcej, no to nic nie poradzę.

Kiedyś może zajechać-spokojnie.

Ilu pasażerów tyle opinii. Mnie sie tam lepiej w nich jechało niż w takim Flircie 3.

Dokładnie tak-jestem tego samego zdania co ty.

A tego to nie wiem, nie rozglądałem się za wucetem.

Jest kibel - obejrzyj w 1:56

...bo w pierwszej klasie "gratis" dodają pampersy dla dorosłych - aby nie trzeba było "latać do kibelka", lecz móc podziwiać widoki za oknem 😀

Tego niestety nie wiem. Trzeba pytać drużynę konduktorską z PKPIC.

Czytałem gdzieś, że te składy nie mają wagonów WARS. Zamiast nich są maszyny wendingowe (czyli jak tłumacz mówi maszyny do sprzedaży).

Ciekawe to co piszesz ale pociągnę wątek dalej - piszesz to jako maszynista tych EZT, przeciętny pasażer podróżujący tym taborem czy przeciętny miłośnik kolei ?

pisze bo jest opłacanym trollem newagu

Z tym psuciem prawda, wczoraj na wyjeździe przez problemy techniczne miał 25min opóźnienia na start. Przy rozruchach często się wyłącza prąd i jedzie się luzem, czasem nie daje się resetować i trzeba zatrzymać cały skład do zera. Nie wspominając, że już raz miałem tak, że trzeba było wyłączyć całość i od zewnątrz resetować w środku nocy w polu. Jak się nimi sporo pojeździ, to widać, że mają bardzo dużo problemów z prądem i generuje to opóźnienia lub nawet zatrzymanie w polu i koniec jazdy. Co do zamarzających drzwi, to ostatnio w styczniu w morcinku zamarzły i strażacy po kilku godzinach dopiero otworzyli, więc zamiast koło 22:30 to pasażerowie dopiero po 4 rano byli we Wrocławiu. Gdyby ktoś miał mi powiedzieć, że się te składy nie psują, to po prostu za mało nimi jeździł. Zarówno konduktorzy wiedzą o co chodzi i czasem mówią, pasażerowie też widzą, a mechanicy to nie wiem, ale domyślam się, że gdy 12 razy (liczyłem dokładnie) na trasie z Wrocławia do Lublina wyłącza prąd, to jest to bardzo uciążliwe.

No cóż - nie ma człowieka który by wszystkim dogodził.