Przesiadamy się z "nowego" solarisa sprzed tygodnia na nieco starszego mercedesa. Ze wszystkich szczecińskich firm przewozowych PKS Szczecin zdecydowanie najczęściej i najwięcej kupuje "nowych" autobusów. Przewoźnik charakteryzuje się niezwykle licznym taborem jak na skalę przykładowo zajezdni SPPK, czy SPAKu. Struktura taboru klasy MAXI szczecińskiego "prywaciarka" opiera się szczególnie na marce mercedesa. Pierwsze sztuki pojawiły się na zajezdni już kilkanaście lat temu, od samego początku źródłem pochodzenia autobusów są Niemcy, na początku wyłącznie BVG Berlin, a następnie stało się powszechne różnorodne pochodzenie nowych używek, a zajezdnia na początku posiadała wyłącznie autobusy klasy MAXI, ale też było sporo piętnastometrowych "desek" mercedesa, czyli starych O530L z 2002 roku. PKS ma "na bazie" bardzo dużo wozów przeznaczonych jako dawców części do innych eksploatowanych pojazdów. Szacuje się, że pierwszy przegubowy autobus na zajezdni pojawił się w okolicach 2010 roku, a były także wśród przegubów różne modele mercedesów O530G, a także firmy MAN używane przeważnie do obsługi gminy Gryfino, czy gminy Dobra jeszcze przed wdrożeniem tam komunikacji miejskiej w 2015 roku, a samych MANów NG313 było około 35 sztuk. Ostatniego MANa NG wycofano w 2023 roku, a ostatniego Mercedesa O530G rok wcześniej, na samym początku 2022 roku z wyjątkiem #10746 kursującego w ramach gryfińskiej komunikacji na trasie Szczecin - Gryfino. Główną dominującą (a zarazem jedyną) marką, która stanowi przegubowy tabor to solaris.
[527: Wernyhory NŻ - Plac Kościuszki NŻ]
1. Wernyhory (NŻ)
2. Brzozowskiego (NŻ)
3. Konopnickiej (NŻ)
4. Poniatowskiego (NŻ)
5. Karłowicza (NŻ)
6. Wawrzyniaka (NŻ)
7. Bohaterów Warszawy (NŻ)
8. Turzyn (NŻ)
9. Plac Kościuszki (NŻ)
5 июн 2024
