Zubehör:
Reiniger amzn.to/2nRsix9
Ratschenschlüssel amzn.to/2moWmmf
Problem: bei Sägzahnleerlauf (unrunder Lauf des Motors im Stand)
Um bei Ottomotoren die geforderte Abgabeleistung zu regulieren, wird die zugeführte Luft- und Treibstoffmenge reguliert. Die Luftmenge wird dazu durch eine Drosselklappe im Saugrohr gesteuert.
Motoren erzeugen während des Ansaugtakts (1. Takt) durch die sich im Zylinder hinabbewegenden Kolben einen Unterdruck. Durch diesen wird Umgebungsluft angesaugt.
Benzin-Ottomotoren brauchen ein zündfähiges Kraftstoff-Luft-Verhältnis, um überhaupt zu funktionieren (vgl. Lambdaregelung). Um die Motordrehzahl und die Leistung zu variieren, kann nicht einfach weniger Kraftstoff zugegeben werden, sondern die gesamte Gemischmenge muss angepasst werden. Deshalb wird die Frischluftmenge durch die Drosselklappe eingestellt und davon abhängig eine bestimmte Kraftstoffmenge zugegeben.
Einspritzanlagen oder Vergaser versetzen die angesaugte Luft mit der Menge an Kraftstoff, die das Gemisch brennbar werden lassen. Dabei entsteht jedoch kein gasförmiges Gemisch, sondern eine Mischung aus Frischluft mit möglichst fein zerstäubtem Kraftstoff.
Weil das Brennstoff-Luft-Gemisch in der Menge reguliert wird, spricht man von einer quantitativen Gemischregulierung.
Weitere Volvo Reparatur Videos habe ich hier: • Volvo V70
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pduesp
17 мар 2017
