In cazul HAC, la fel ca si alte sisteme auxiliare, nu exista o standardizare, astfel ca avem unele diferente de la un producator la altul. Primul sfat ar fi sa cautati acest capitol in manualul utilizatorului masinii. Din experienta, va putem spune ca unele sisteme nu sesizeaza decat rampele ceva mai inclinate. De asemenea, fiecare masina are anumite cerinte pentru a declansa asistenta la plecarea din rampa, de exemplu treapta intai cuplata, ambreiajul apasat si pedala de frana apasata.
Schimbul de viteza in mers, din punct de vedere al ambreiajului si al acceleratiei, este similar plecarii de pe loc, cu diferenta ca vom face pauza la punctul de agatare al ambreiajului ceva mai scurta. La motoarele pe benzina adaug acceleratia odata ce ajung la punctul de agatare cu ambreiajul, la diesel iau mai intai complet piciorul din ambreiaj. Am explicat mai bine in clipul cu ambreiajul: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U9luQ-aGW44.html
Nu conteaza. Cum a zis si domnul instructor , ridici ambreiajul usor si cand a inceput sa tremure bordul atunci inseamna ca acolo este punctul de lucru. Mentii 2-3 sec pedala nemiscata si ii dai si 1500 turatie apoi ii drumul de tot. Ridici prea repede pedala si nu are forta sa se puna in miscare singura.
@@HwNTeRam o luna de permis... Chiar contează cu ce funcționează mașina. Eu am făcut pe diesel iar acum merg pe benzina, la plecările din rampa e chin mare pe mine... Azi am ieșit prin oraș și de 7 ori a murit motorul, când am reușit sa plec am plecat foarte brutal. Sa fac anul de permis apoi îmi cumpăr automata sau ceva manual pe motorina, nu îmi mai doresc benzinăria.
@@pyrotest3 - da stiu si eu mai am de invatat la plecare, pt ca am dat scoala pe una diesel si plecai de pe loc din treapta 1 fara ajutorul acceleratiei. Unii zic ca , chiar daca ai diesel nu este ok sa pleci doar cu ambreiajul, dar din comoditatea instructoriilor nu ne invata corect, pt ca unii nu au rabdare. Diesel este bun daca faci naveta, daca faci multi km , pt ca altfel se infunda daca mergi bara la bara in oras, sa mai stai si in Bucuresti, o iei pe carari. Automata da este viitorul si numai stai cu stres ca nu schimbi tu treptele corect si numai stai ca robotul sa asculti motorul cand schimbi treapta. Dar, bineineteles ca sunt alte costuri si daca ai banutii nu sta pe ganduri. Apropo la ce masina automata diesel vrei sa iti cumperi ?
@@HwNTeR vreau ceva automat dar benzina, ma gândesc la un golf 6 7. Dar dacă ar fi ceva manual as lua ceva Opel astra în 2 uși pe motorina. Momentan am un Logan 2010 1.6 benzina :))
Sall si la multi ani as dori sa stiu cand pleci de pe loc cu treapta 1 pana la ce turatie trebuie sa ai ca sa schimbi in treapta a 2 masina e golf 5 1.4 benzina 80 de cai
Treapta intai este doar pentru plecarea de pe loc, acceleratia si cuplul fiind maxime avem cel mai mare consum si un potential de a crea socuri, adica uzuri. In general cautam sa schimbam cat mai jos, astfel incat sa ajungem in treapta a doua undeva usor peste 1000 de turatii, ceea ce ar insemna probabil 1800-2000 de turatii inainte de schimbul de viteza, insa poti observa cat scade turometrul intre treapta 1 si 2 pentru a stii care este turatia minima pe care o poti folosi. Utilizarea turatiilor se face in functie de necesitate. De exemplu, daca intram in trafic si trebuie sa ajungem rapid la 50-60 km/h vom cauta sa avem o acceleratie buna, probabil vom schimba pe la 3500-4000 de turatii. Asadar, raspunsul scurt: depinde de situatie, poti merge si pana la zona rosie pentru a avea acceleratie maxima, insa in general este bine sa plecam lejer de pe loc, daca nu ne alearga nimeni si sa nu depasim 2000-2500 de turatii.
Sunt de aceasi parere pentru ca un incepator nu va avea experienta forfecarii la plecarea din rampa.Acum 20 de ani cand am obtinut permisul am invatat doar cu frana de mana sa fac plecarea din rampa. . Din punctul meu de vedere mi se pare mai sigura plecarea cu frana de mana decat cu cea de picior.
