Am locuit in anii 80-90,langa o cariera de nisip,iar in micul orasel de langa satul unde am copilatit,se construiau blocuri. Desi au trecut 35-40 ani de atunci...imi amintesc inclusiv unele numere de la masinile care carau nisip in santierele din oras...Erau in jur de 15 rabe...2 dragline,un excavator,3 buldozere si un autograder...toate romanesti...Le stiam fiecare sunet. Ma duseam ma asezam pe un mal si priveam zilnic cum incarca nisip,ma mai luau in masina pana in oras si inapoi,sau ma luau in buldozer sa ma invete meserie. Apoi intr-o zi dupa 90...s-a oprit totul,usor usor a disparut fiecare raba,iar trailerele cu cap tractor saviem,carau pe rand fiecare buldozer si draglina...mai veneau mai luau cate unul si tot asa...iar cateva blocuri au ramas nefinalizate si in ziua de astazi...Multumim drag partid...manca-v-ar cancerul si sa dispareti precum a disparut tara,bucata cu bucata,carata cu trailerul.
Da,dar nu va amagiti doar cu psd-ul "ciuma rosie",nici cu hepatita galbena nu ne-a fost mai bine si gunoaile alea ,care acum latra dupa ciolan,au contribuit din plin la marile realizari marete de dupa '90.si sa nu uitam cum pe fata sint dusmani si pe la spate asociati.Curve politice,traseisti au migrat de colo colo doar sa aiba acces la ciolan.LA SAPUN CU EI DE VII!!!
@@user-qz4mk8dv4y Nu sunt simpatizant al nici unei culori politice,insa,majoritatea lucrurilor au disparut in anii de glorie ai PSD...In 2000 deja nu mai aveam ce vinde,si atunci multi membri PSD,isi luasera rang de Baron local...Multi au ajuns sa fie unsi "Baroni" dupa ce,de pe raza localitatilor unde aveau cate o functie,si-au insusit terenuri,uzine,zootehnii,inclusiv unitati militare. Politica partidului FSN a fost intotdeauna "Divide si cucereste"...In 90 eram tanar si aveam nevoi,si m-am trudit pana in 2000 sa invat,sa imi permit o chirie la oras,sa gasesc job sa pot sa imi platesc scolile...Deoarece parintii mei,isi pierdusera locurile de munca,din cauza "Marii Privatizari" a vanzarii uzinelor,a inchiderii multor fabrici combinate uzine... In orasul de unde provin zootehnia care detinea cateva mii de vaci,in 92 a intrat in posesia veterinarului care se ocupa inainte de 90,de vaci,si prin 95 era deja ales consilier judetean,mai tarziu,primar. Vacile au disparut,fierul din fanare,padocuri,locuri unde se sacrificau vaci sau se tineau lactatele,a fost taiat cu flexul si pus in remorci,fiind dus la fier vechi,cele peste 10 saivane care au o amprenta la sol la 2,3 ha fiecare,au fost demolate,iar terenurile apartin fiului dansului... Unitatea militara,a fost dezafectata,inclusiv tancuri au ajuns la fier vechi,iar acum pe acele terenuri,sunt cateva conace,cu domenii piscine etc...fiind detinute de un fost general,trecut atunci in rezerva... Uzina care facea componente pt Tractorul Brasov,Dacia si Aro...a fost rasa de pe fata pamantuloui,acum e o ruina Cariera de piatra si nisip de unde au disparut utilajele romansesti,este detinuta de un fost primar,care si-a cumparat din banii primariei utilaje noi moderne,si acum este mare patron vinde piatra la drumuri si poduri... Toti acesti mici Baroni locali...sunt membri PSD...in ziua votului vin in sat cu mici si alai...si nu este o gluma,vin cu mici si fanfara... Apoi tragand linie...Hrebenciuc,padurile Adrian Nastase ARO... Tractorul Brasov intrase in moarte clinica sub comanda PSD.. De asta spun...oricum traseismul este un mic joc undercover al politicienilor. Se prefac ca se cearta,merg in alte partide,le distrug si apoi se afiliaza,cum dealtfel coalitia PSD ALDE...Inainte de aceasta coalitie,Tariceanu era la cutite cu PSD...dupa ce parasise PSD. Pt mine PSD este principalul vinovat.
Tata Dumnezeu să îl ierte a lucrat toată viața pe saviem și rabă. Au fost vremuri grele cu ele. Iarna pornea, greu tata ținea feștila iar eu dădeam la automat de abia roteam cheia cu mâinile înghețate. Căldura nu prea baga iar vara mureai de cald de stăteai cu prosopul alături. De ceasurile din bord daca mergea turometrul și vitezometru erai norocos. Schimbătorul era sub volan in dreapta , cârâia de rupea pământul când băga în treapta 1 . Ușa trebuia trântită de 3 ori sa se închidă ... Casetofonul deasupra capului , asculta muzica de șoferie și parodii am uitat cum le spunea la băieții ăia. Îl ajutam să facă pană ca apoi sa ii cer bicicleta să mă plimb , mai mult eu strângeam prezoanele , mă urcam cu picioarele pe cheie. Aveam o plăcere să ridic și să cobor bascula , învârteam de mânerul ăla de sub scaun. Vara , uneori mergea cu capota din fața deschisă unde scria " Roman DIESEL " . Acum e ușor la astea noi , ai servo direcție , aer condiționat etc. Acum astea sunt doar amintiri frumoase din copilărie.
@@co5m1nc15 Prietene,Tatal meu a fost coducator de asemenea masini si le-a apreciat in modul lui dar sufletul lui ia ramas SAVIEM. Fara ambreiaj schimbai vitezele oricum si din orice pozitie ,ureche muzicala si simtul pedalei !!!
@@gheorghematei2074 n.am.auzit pe nimeni sa laude saviemul in detrimentul rabei. Ce zici tu , .... faci referire la cutie, dar ca si motor, raba a fost net superioară. Înseamnă că avea pinioane drenth, ca la Evo de raliu :))) salut
@@co5m1nc15 , diferenta era colosala. 6 cilindrii in linie ambele, dar Saviemul avea 145 cp iar Raba 215 ( vb de motoarele clasice). Raba avea forta , demaraj , viteza , torsul motorului de " ungea" pe suflet iar Saviemul pornea greu si vara , cand vedea dealul gafaia, si scotea si fum cat o locomotiva. Evident erau si exceptii atat la unele cat si la celelalte. Saviemul avea cinci trepte iar Raba sase. Un randament mai bun motorul de Saviem a dat pe SR Dac , masina fiind mai usoara 3, 9 t iar grupul fiind foarte bun. Dar / total , Raba tot Raba , forta, viteza , pozitie la volan , cabina mult mai spatioasa etc.
Un super camion. Nu le intrece in nici un fel pe cele americane din acea perioada cand au fost produse astea da pentru romania era perfect cel mai bun atunci. Cu camioanele astea sa construit romania.
Esti fumat ce dracu romania a fost construita cu 200 de ani inaintea astora cu dumpere si manual nu mai ziceti ca cu astea a construito cu astea a facut 200-300 de km de drum apoi sau dus cu ele in Lidia.
O petarda de camion,am facut Canalul Midia Navodari pe asa ceva.Cand nu te lasa pompa Yaton de faceai muschi ca la culturisti,te lasa cutia de viteze,puneai ulei in motor cu galeata,furtunele de basculare pocneau ca macaroanele,curelele trapezoidale tineau trei zile,filtrul de ulei centrifugal prindea joc si facea ca avioanele Stukas in picaj,mereu trebuia sa blochezi una din punti,cardanele si ala mic si ala mare stateau doar daca sudam suruburile,planetarele la fel erau sudate,pivotii erau facuti din creta ca se balanganea masina pe drum,se mai stramba sasiul mic,frane pe fata nu am avut niciodata,pornirea la rece doar cu sapte faclii ca in Game of Trones,si as putea sa va mai insir inca o gramada de lucruri extraordinare despre Raba de 16 t bascula.Daca incep sa va povestesc si despre Saviem sau SRD,va ia capul.In schimb am lucrat mult timp pe un Volvo FH440 basculabil.Pai fratilor credeam ca manevrez o limuzina nu o basculanta.In cativa ani in afara de consumabile si revizii,am avut doar ceva becuri arse si cateva pene de cauciuc.Asa ca hai s-o lasam mai moale cu Raba.
@@constantinpopescu2968 , s a construit Romania cu Raba nimic de zis dar daca " ne ducea" putin capul puteam si noi sa avem si altceva. Acum cine a condus si alte marci decat Raba , Saviem, SRD stie categoric la ce fac aluzie.
am lucrat si eu pe raba , carosata cu prelata pe vremea aia 1990 -2000 , prelata niciodta nu am putut sa o deschid in lateral numai in partea din spate , motor de raba punte de man pe spate :)))) fratilor vai de steau mea faceam curse regulate maramures viseu -satu mare oradea arad . sau timisoara cu cherestea aduceam ciment inapoi , vreau sa va spun ca am facut brate ca la sala de forta , aveam pene in fiecare cursa vara , vara cind mergeam la timisoara imi punea seful 2 cauciucuri si 2 camere in spate sa le am oricum aveam 2 rezerve ,dar nu se stia cite explozi fac , drumul era lung la timisoasa :::))))), la prima pornire imi trebuia flacara la + 30 sau la -20 tot acea era cind era vara pierdea presiunea in poanpa iarna inghetau toate daca nu o ajutai cu ceva aveai ocazia sa ramii fara bateri pina pornea ,aveam furtunas linga schinbator si ii dadeam sprei cind aveam , eram mai modern :))) mi se bloca cutia in viteza 6 , aveam probleme la alimntare , imi taiam din cureau de la pantaloni sa fac garnituri , se rupea curelele , cardanul il stringeam cind ajungeam la satu mare si la viseu tot mereu , se descentra puntea de pe spate , mergea ori in dreapta ori in stinga , o data la saptamina stringeam bridele , foi de arc schinbam in fiecare luna , aveam o lada cu scule ca un atelier de mecanica dupa mine , alta lada aveam cu jumate motorul , comprosor , filtre, curele , injectoare, cruci cradanice , alternator, electromotor, 10 l ulei de motor , 5 litri ulei cutie viteza , 5 litri varvolina pentru grup spate, AVEAM SIRME DE TOATE CATEGORIILE :::))))) aveam toate furtunele posibile care erau pe moror maramures -satu mare nu era cursa sa nu ma bag pe sub ea , strins cardan, strins roti pe spate tot timpul se slabeau , :))))) o adevarata mecanica sofer nu eram ca nu apucam sa conduc mult ca ba pana , ba alimntarea , ba se ridica acul de la apa ,ba se auzea ceva pe sub ea ca cadea ba butia raminea blocata , iarna pe linga astea ingheta si aerul prin buteli conducte , toata istalatia de aer o cunosteam ca un inginer , Vai de pui mei , Am plecat in ITALIA si dupa un timp am aflat o companie de transport si ma luat , Am primit un Tir MAN TGA XXL, cred eu , nus sigur ca nu mai tin minte exact dar ceva de genul am crezut ca conduc Ferari pe autostrada , in primul an nu am facut nici macar o pana , eu nu am stiut ce e aia mecanica , numai ca eu am ramas cu sechele ma bagam pe sub el rabatam cabina ma uitam nu ulei nu apa , totul toate la locul lor , ma miram ca prostul , chiar am spus O RABA ROMANEASCA NU MERGE NICI MACAR CIT O ROATA DE DE LA MAN sau orice camion nu conteaza,
Bine ar fi sa ti citeasca istorialul cei care se bat cu pumnii in piept si habar nu au de realitate. Si ridica in slavi " fierul" romanesc. Spune -mi te rog , nu aveai cam mult tonaj de aveai atatea probleme ? Sau era prea muncita ?
Bineînțeles că românu e poet.Are, n-are, îşi bagă.După aia, postează.Unii ar face bine să mai şi postească, decât să posteze.Maşina e singurul lucru bun din clip.
Raba si Roman diesel sunt doua lucruri asemanatoare dar nu identice. Raba e fabricatie ungureasca Roman diesel e licenta dupa Raba. Oricum motoare reusite si puternice superior Saviemului.
Am avut si noi camioane pe benzina. Cele mai reusite au fost Carpati 131 de 3 t. Carpati 132 4x4 , 2.5 t( militar) si Bucegi SR 113 , 5t si Bucegi SR 114 4x4 . Aceste camioane aveau motoare de 140 cp , 8 V. Urcau dealul ca un turism iar la viteza ajungeau la 110 km/ h. Mai vitezoman era Carpatiul evident ca era mai usor chiar daca avea doar 4 trepte iar Buceagul 5. Dar cum consumul era un pic cam marisor s a trecut la SR Dac ( diesel) , dupa aceea la Raba si Saviem . Cel din urma .ai bine ..., il lasa pt altii.
Nu , Roman-ul și Raba sunt după licență MAN , Raba.care e ungurească e HM6-U motor vertical de 190 CP , iar Roman e HMN8 , motor înclinat de 215 CP .Diferențe sunt și la transmisie si la punți , doar.cabinele.sunt identice pentru că sunt după MAN .
