Plus minus wszystkomający - Adam i jego Polonez Atu Orciari 1.8 16V rover / Kraków 

Życie ;)

Miałem Borewicza z 1979,jak go kupiłem i przyprowadziłem pod dom rodzice zapytali czy zabrakło miejsca na szrocie,to był 2011 r,po dwóch latach stanął na koła....nawet ostatnio dostałem w prezencie oryginalne lusterko cromodory.klamor,ale robi wrażenie

atu minus zdecydowanie najładniejsze

Borewicz i akwarium poza konkurencją. Dwa najlepsze modele jakie wyszły z FSO. To moje zdanie.

E tam Najładniejsze jest kombi.

@@szpynda haha

@@Krzych1982 konkurencją w postaci roweru jubilat chyba.

Właśnie pasują idealnie według mnie. Napewno chińskie r17 z niewiadomo jakim wzorem...

To samo pomyślałem :) specyficzny typ ,ale roboty i kkasy w Poldona włożył naprawdę dużo :)

@@peka1987 Powyżej 10 tys przestałem liczyć po co się denerwować ;-)

Ooo, tymabrdziej cieszę się że mam go na kanale

👌👌👌

👌

👏👏👏

atu klasykiem, dobre xD

@@maluchofil55 Poczekaj kilka lat o E30 też tak mówili a teraz ludzie chcą się pozabijać o nie ;-)

Mam dużo zdjęć ale szczerze nie mam kiedy tego zmontować .

@@PLMacflyPL o macfly czekam na historie poldka część 6

Moj tata kupił w 95 GLI. Przejechał 400 tys

Każdy ma gust. Swój.

👌

Uszanowanko 🙌

👌👌👌

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FS4Lr7T9c6E.html Jak chcesz zobacz sobie na kanał trochę jest filmików z remontu ;-)

Bo nie ważne jakie auto ważne żeby pasja łączyła ;-) Jeden lubi BMWi , 2 VW , 3 nissany ważne być ludzkim zrozumieć podpowiedzieć pomóc , pogadać napić się razem piwka pośmiać a nie wytykać palcami .Prócz polskich aut też mi się marzą inne ale wiadomo żyjemy w Polsce gdzie ciężko coś uciułać na fajniejszy samochód nie mniej jednak ten ma dożywocie ;-)

@@PLMacflyPL dokładnie tak ma być.Dobrze ujęte.Z tym ostatnim tej jak najbardziej jestem na tak👌👍

Deska digital w kadecie E Gsi była.Kadett D takiej nie posiadał

@@EL-LED szacuneczek👍 mój błąd. Poprawiam. Pozdro

😊

Siema tu właściciel też mam 27 lat :D . Raczej zostanie ze mną do końca.

@@PLMacflyPL 👌

No fakt, czuć że się tym mocno jara.

I jeszcze wiele będzie jak mi się zdrowie poprawi ;-)

Rozbierałem kiedyś takie ATU na części podobne . Było wyrejestrowane i zgnite więc nie miało szansy wrócić już na drogi. Nie byłem pierwszy niestety i kilka rarytasów z niego gwidzneli przed mną . Fabrycznie miał Kolor brązowy metalik , pakiet orciari w kolorze czarnym , felgi 13stki gwiazdki ,szyberdach na korbkę wysuwany na dach wraz z przesłonkami , elektryczne szyby, lusterka i kierownica Raid , tylna szybka bez stopu. W podłodze bagażnika mały otwór rewizyjny do pływaka nie okrągły dekiel na śruby nimbusowe jak każdym ATU . Po wybebeszeniu go całkowicie włącznie z instalacją elektryczną okazało się że nawet metki od elektryki miały opisy Polonez Caro . Za dużo zbiegów okoliczności niestety nie sprawdziłem w tamtym Vinu bo mógł to prawdopodobnie być to bardzo niski numer z karoserii ATU i mógł to być prawdopodobnie jeden z pierwszych modeli ATU (wczesnej serii) a patrząc po wyposażeniu mógł być wcześniej jakimś autem wystawowym powiedzmy w salonie sprzedaży. Wspominany szyberdach z tamtego ATU scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/290101323_572632827770401_3679303717548625493_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=eWZxUjNFxYEAX-pNSaW&_nc_ht=scontent.fktw1-1.fna&oh=03_AVLyL6F7FXwUqEd_gTLJ_GnWOHlivbJ8vBuGgL7ky7Rbmg&oe=63627D13

😉😉😉

Nieźle wypudrowali tego trupa co by udawał coś współczesnego.

W zielonych jeszcze był immobilajzer z takim dyndzlem wkładanym do środka przy skrzini jak są zaślepki pod elektrycznymi szybami na tuenlu środkowym w minusie . Notabene miał już przyciski plusowe z dodatkową ramką żeby pasowały. Zmieniała się po wsadzeniu tego dyksa lampka i dopiero odpalał . Przynajmniej Ten z którym miałem styczność miał taki patent od fabryki.

@@PLMacflyPL potwierdzam tak właśnie jest w moim atu.

Chuja wiesz widze

A dziękować dziękować . Wiadomo że mogło by to auto wyglądać lepiej ale wszystko praktycznie prócz lakierowania było robione w Tym garażu albo u moich znajomych po garażach w czasie gdy chodziłem do szkoły średniej. Wiadomo że gdyby to auto przeszło remont kapitalny w profesjonalnym warsztacie blacharskim i lakierniczym to wyszło by o wiele lepiej ale patrząc na to jakimi autami się ludzie podniecają to nie jest źle jak na Poloneza ;-)

@@PLMacflyPL Też mam srebrnego caro plusa właśnie z calsonic. Chciałbym go przerobić na przejściówkę MR89.

@@jacekbrej4115 Jedyny problem jaki będziesz miał z zewnątrz to spryskiwacze przedniej szyby i blachy przy dole pasa przedniego . Caro miało odchudzony pas u dołu i jest ścięty po skosie trzeba dospawać lub dokręcić kawałek blachy żeby było na równo i trochę przeróbki świateł z przodu . Reszta praktycznie pasuje w 100% jedynie na klapie ci zostaną dziury po spojlerze ale można to albo zaspawać albo zmienić klapę z normlanego Caro. Wymiana deski to jest grubsza jazda jeśli nie jesteś naprawdę zapaleńcem albo nie masz nikogo kto by ci to ogarnął a po forach jest średnio to opisane odpuść z wnętrzem przemaluj sobie tylko deskę . Ja gdybym robił teraz od zera taki sam projekt kupil bym zdrową budę ATU minusa i dopiero z niej robił coś ale że człowiek był młody , głupi ambitny to zrobił z czego było .

@@PLMacflyPL tak szukałem coś po forach, dlatego wiem, że jest to możliwe. Strasznie nie podoba mi się ta deska made by Korea, na dodatek jeszcze moja jest cała popękana. No nic zacznę od zmian z zewnątrz. Mam nadzieję że i przez ten środek jakoś przebrnę, bo ta ogólna szarość i taborety zamiast foteli... sam wiesz

Te silniki nie lubią pałowania na zimnym i przegrzewania dlatego padają uszczelki ;-) Uszczelka wzmocniona Erglina + Nowe śruby + Płukanie silnika i węży i dalej będzie żył. Bardzo rzadko się zdarza żeby miały zajechany dół . Niestety 1.8 do mojego taki się trafił i wyszło po fakcie ale nie ma tego złego 2 motor i tak mam do niego tylko niech zdrówko się poprawi i czas się znajdzie.

No powiem jako właściciel . Z galanterii i wykonania blachy owszem ale mechanicznie najlepiej ogarnięte i nie psujące się były właśnie egzemplarze końcowe (Nie licząc wycierającego się wału w silniku GSI) to naprawdę dużo rzeczy zostało poprawionych chodź by nawet te nieszczęsne hamulce Bendixa które wyleciały czy za wąskie zawieszenie względem karoserii .

@@PLMacflyPL Fakt, ostatnie poldki już z czasów daewoo były mocno poprawione, już nawet ohv na hydraulice i wielopunkcie chodził całkiem spoko. Na dowód wystarczy się rozejrzeć, sporo plusów jeszcze jeździ jako dejli. Mi chodzi bardziej o to, że polonez z końca produkcji był już po tylu liftach że nawet nie przypominał oryginału z początków produkcji.

@@michaljankowski765 To fakt ;-) . Do dziś z tych starszych podoba mi się najbardziej przejściówka MR 89 . W dzieciństwie miał taką mój wujek ;] Do dziś pamiętam jak ojciec od wujka pożyczał parę razy auto po tym jak moja mama skasowała tacie Opla. Najbardziej utkwiła mi w pamięci jedna rzecz związana z Poldonem .Mój Tata musiał mnie wziąć ze sobą bo nie miał się kto mną zająć . Z tego co pamiętam miał załatwić jakieś sprawy na mieście urzędowe a wiadomo jak dziecko w urzędzie daje czadu . Dostałem jakąś tam zabawkę od ojca i miałem czekać na niego w Poldonie aż wróci. Czas mijał zabawka mnie szybko znudziła i tak sobie siedziałem na kanapie wsłuchując się jak sobie zegarek z licznika cyka ciesząc się z tego jak głupi do sera :) Ehh... Fajne to były czasy ;-)

Dokładnie. To majlepsza opcja, by doposażyć na maxa we wszystko, co producent oferował, by zrobić max wypasa. Tak też zrobiłem ze swoim lanosem. Klima w tym Poldolocie by się jeszcze przydała i lepsze spasowanie dokładek oriciari do zderzaków, bez wkrętów. W dzisiejszych czasach da się. Są odpowiednie kleje, albo spawanie plastiku.

@@robertrobecki3425 Ceny dokładek przednich to jest kosmos . Przód jest oryginalny tylko był uszkodzony i nie posiadam elementu który był ułamany jest dorzeźbione coś laminat z spasowaniem woła o pomstę do nieba. . Boczne dokładki są replikami dlatego nie mają mocowań z przodu do dokładki inaczej po prostu się tego nie spasuje . Jak się trafi kiedyś nowy Pakiet to się zastanowię nad podmianą tego co mam . Próbowałem to podklejać no za cholerę się nie chciało to trzymać więc trzeba było tak sobie niestety poradzić.

Nie tylko oryginalnym ATU wystawowym w podobnym kolorze ;-)

@@PLMacflyPL ? Jestes pewien ze tam nie mialo byc gdzies przecinka?

😊😊😊

Zmartwię cię kolego . Mam prawie 9 lat ten samochód i jest nie na sprzedaż . Za dużo wspomnień tych lepszych i gorszych mam z tym samochodem . Gorsza to niestety taka że mój znajomy który mi malował ten samochód zmarł w wypadku samochodowym :( Ale też mam wiele fajnych chodź by jak się latało do technikum tym samochodem , Pierwsze zloty po remoncie , Ludzie których poznałem przez ten samochód czy popołudnia i nocki zarwane ze znajomymi przy piwku jak to auto było spawane u mnie na garażu czy przy -18 w blaszaku u znajomego składana pierwsza uszczelka pod głowicą jak miałem jeszcze silnik 1.4 i ta radość jak po złożeniu silnika do kupy wszystko działało i znowu buczał po wioskach jak dawniej . Z moich znajomych nie tylko ja mam Poldorovera i powiem tak nawet jak nawet człowiek siedzi w domu a nie jeździ (Mieszkam przy dość długiej prostej) i słychać że ktoś tam "Daje miodu" "szesnachą" gdzie naprawdę się niesie to buczenie to się micha cieszy a to słychać nawet u mnie jak jestem w środku domu.

@@PLMacflyPL Ależ mnie ucieszyłeś, bo ja szanuję jak najbardziej za pasję! Sam mam 31letnią Mazdę MX-6 i w zyciu nie sprzedam, będę robił ;P A tak na serio to się robi ale do Poloneza mam od wieków słabość. Śliczny kolor tego twojego autka.

Pewnie

Ufff ;)

Jak chcesz zobaczyć więcej odbudowy tego auta to mam na kanale ale nie skleciłem jeszcze filmiku jak został odplusowany w środku ;-)

Jednak były za ciężkie do silników 1.6 Polskich OHV. Jako Posiadacz Poldorovera sam musisz przyznać że te 100 Koni naprawdę zmieniało Poldona na plus gdzie nie był już taki mega mułowaty. A i nie wył wał tylko most ;-)

@@PLMacflyPL Oczywiście, że zmieniał. Nie ustępował ówczesnym zachodnim samochodom z podobnymi silnikami, mimo, że tamte samochody były lżejsze, jak Opel Astra, czy Renault 19. Kolega miał 90KM Renault 19 w TD i szły dość równo. Tak, chodziło mi o most, nie wał. Największa szkoda, że wszyscy januszowali na klimatyzacji, która już wtedy była dostępna, mimo, że kosztowała tylko ok.1000zł, a do każdego innego samochodu po kilka tysięcy.

@@pwolkowicki Jako że kupowałeś taki samochód jako nowy to pytanie szło domówić klimatyzacje do Rovera ? Z tego co mi wiadomo to szło pod stołem tylko dla partyjniaków i bananów (patrz chodź by Poldony robione dla Pawlaka ) tak samo jak wspomaganie. Do Polskiego silnika można było to dokupić bez problemu tak jak hydrauliczne popycahcze w silniku 1600 OHV i tam z klimą nie było problemu. Do Poloneza było dużo wyposażenia dodatkowego tylko jak mówisz janusze nie brały. Wysuwane na dach szyberdachy , elektryczne szyby na tył czy barwione fabrycznie szyby. Miałem do czynienia z swoim życiu z 2 rodzajami brązowymi (Tragedia jeśli chodzi o jazdę w nocy) i niebieskie (nie wiem jakim cudem ale mój znajomy miał tzw. Borewicza C klase zubożoną bez listew z kwadratowymi lampami po wujku który odbierał ten samochód z fabryki i auto miało fabrycznie atermiczne niebieskawe szyby pewnie założyli co mieli na składzie w fabryce)

@@PLMacflyPL niestety, wtedy nie miałem nawet prawka. Ale kiedyś na Allegro widziałem zestaw klimatyzacji do zamontowania do Poldka. :)

@@pwolkowicki No to były takie rzeczy ale tylko do silników OHV . Osobiście znałem tylko 3 Polonezy z silnikami rovera które miały klimatyzacje oraz klimę i zawsze miały historie rządową albo służb nigdy nie spotkałem takiego auta które ktoś by miał prywatnie kupione w salone.

FSO gdyby przestało produkować poloneza 10 lat wcześniej może by wtedy nie upadło

Kto młodych by dopuścił na wysokie stołki? We wszystkich strukturach państwowych siedzi beton do dziś i właśnie mamy jak mamy w naszym kraju

Nie widać ile gratów jest napieprzone w garażu to po pierwsze bo nie sprzątałem tam od dłuższego czasu po bokach leżały jeszcze graty od malucha i stara kanapa z tego Poloneza. Po 2 na tych felgach nie dam rady zrobić pełnego obrotu kierownicą bo trą o wahacz i to na tyle że są w stanie ci zatrzymać samochód .Stąd tyle pieprzenia się żeby wyjechać i wjechać do tego garażu. Muszę się wziąć w końcu za przerobienie tych wahaczy ...

Jak byś chciał się pozbyć kiedyś laguny albo wnętrza z niego pisz do mnie na Fan Page ATU facebook.com/LegendarnaATUwa . Cały czas poszukuje materiałów na dorobienie boczków drzwiowych i naprawy foteli a tutaj trochę ich będzie potrzebne przynajmniej na boczki drzwiowe .

A dzięki żuczku dawno cię mordeczko nie widziałem ;-)

Te też są prawdziwe. FSO po prostu na auta wystawowe inny materiał dało. Dla przykładu ci powiem że prototypowe ATU 1.6 Rovera miało wnętrze całe w czarnej skórze (Nie skaju) ;-)

Hmmm ;)

Szajsung S20 proszę pana ;)

@@user-kb2le9kw8z no i proszę jakie efekty, myślałem że jakaś dobra kam sportowa albo lustrzanka 👍

@@Bartolomeo78 😉😉😉

1.8 na zmiennych Fazach tak chodził klepią w nim młynki od zmiennych faz tutaj jest zwykły 1.8 i one nie powinny tak chodzić. Po prostu trafił się zajechany silnik trochę a wyszło to dopiero po wsadzeniu do samochodu .Na szczęście 2 zdrowy już czeka w garażu;-)

Ale to jest SWAPik czy kiedykolwiek fabryka miała taki silnik w ofercie ?

@@andrzejp1979 Fabryka miała w ofercie 1.4 16V pod stołem można było kupić 1.6 16V z dołożonym wspomaganiem dla rządu Pawlaka szły Caro w pełnym wyposażeniu + Klimatyzacja , wspomaganie i tylna kanapa z podłokietnikiem ale z silnikiem 1.4 (w takiej konfiguracji nie można było jako osoba prywatna kupić samochodu gdyż oficjalnie wspomaganie , klimatyzacja i ta kanapa z podłokietnikiem nie były w ofercie). Fabryczny 1.6 Rovera był zrobiony po druciarsku bo kolektor zostawał plastikowy z Rovera i był kombinowany dolot (widać do na Egzemplarzu testowym FSO Fashion który istnieje do dziś ale jest w opłakanym stanie Fioletowe ATU) Nawet naklejka była na patencie z FSO bo przód naklejki był od wersji OHV 1.6 GLI przycięty i dołożony tył od naklejki Rovera 16V . Vin tych oryginalnych ATU 1.6 zaczynał się od SUPB30EM. Atu. 1.8 Też były tylko w bardzo małych ilościach jako seria próbna jednak według tego co pisali mosty nie wytrzymywały (nie dziwię się bo są z dziadowskiego materiału zrobione i przy naprawdę mocnej jeździ potrafią zacząć wyć) . Parę lat temu na forum Polnezów ktoś trafił oryginalne ATU 1.8 w agonalnym stanie wrastające na działce o dziwo Vin miało z fabrycznego 1.4 SUPB30ELB . Owy samochód był wyposażony w klimatyzację, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby oraz skórzaną kierownicę i podobno było to auto po policyjne tzw. Tajniak .

Ale bzdura. Zdrowy Rover bez VVC ma świetną kulturę pracy. Powinno być słychać jedynie wtryskiwacze i szum paska osprzętu.

😁😁😁

A kolega co brał belkę z dawcy nowego silnika dla poldka ;-) Pozdrawiam serdecznie ;-)

👌

Nie da jej się założyć do nawiewu Callsonic . Temat przerabiałem szukałem po forach . Żeby to weszło najtańszym kosztem trzeba z powrotem założyć koreański układ podciśnieniowy z Plusa i żeby to zmieścić pod deskę rozdzielczą co przy desce z minusa = podcięciem belki wzmacniającej sztywność nadwodzia , Od razu odpada schowek w desce bo trzeba wyciąć na zero praktycznie jego kieszeń bo wychodzi tam silnik nawiewu (dlatego w Plusie jest mały schowek) i trzeba wszystkie nawiewy zrobić od zera na rurach spiro . Plusy miały plastikowe tunele pod deską doprowadzające powietrze które się nie zmieszczą pod deską starego typu i trzeba tam robić naprawdę konkretną druciarnie żeby to było szczelne i działało . Jest też 2 opcja klimatyzacja z starego Caro MR 93 przed plusem .Owszem b były układy klimatyzacji nawet dotzw. Wąskich Caro czy starszych polonezów (dużo tego poszło na Egipt) ale zdobycie tego graniczy z cudem a ludzie wołają za to takie pieniądze jak to gdzieś się pojawi że kupił byś za to praktycznie w idealnym stanie Poloneza z małym przebiegiem (poniżej 100 tys) do tego kolejna komplikacja wszystko pod maską to jest kolejna rzeźba . Fabrycznie tylko pod stołem wychodziły tylko Polonezy z Roverem i klimatyzacją nie było tego w ofercie sprzedaży oficjalnie i prócz osprzętu do klimatyzacji z wnętrza trzeba dorabiać mocowania gdzie założyć sprężarkę klimatyzacji bo oryginalne mocowania od Rovera (obojętnie jakiego byle z silnikiem serii K) nie mieszczą się w komorze bo sprężarka wychodzi w Podłużnicy. Części do tego praktycznie nie ma owszem ludzie coś dobierali spawali i da się działa ale bardzo dużo z tym pracy to po pierwsze po 2 ja nie dam rady jeździć dłuższych odcinków przy włączonej klimatyzacji samochodem . Po prostu po 15 KM uruchamia mi się choroba lokomocyjna przy klimatyzacji tak że ten samochód nie dostanie jej raczej nigdy.

@@PLMacflyPL rozumiem bo u mnie akurat odwrotnie i bez klimy nie działa osuszanie itp. Nie sądziłem że tyle by było z tym kłopotu

Daewoo ogólnie chciało pozbyć się Polonezów z linii produkcyjnej bo im produkcja tego auta nie leżała. Wiele osób jak miało do wyboru w podobnych cenach Tico czy Matiza brało Poldka bo był większy i wygodniejszy. Dalsza produkcja Poldka i brak redukcji etatów to był jeden z wymogów jakie postawiło FSO dla nowego inwestora a Daewoo na to poszło licząc że po cichu zawiną tego przypudrowanego jaskiniowca z lini za jakiś czas. Dlatego Polonez po lifcie dostał wyposażenie w spadku po starych samochodach Daewoo które mi zostały. Cykorłapki z Nexi , nawiew z espero itd . Pakowali to czego chcieli się pozbyć i nie musieli za bardzo specjalnie produkować . Chcieli wykończyć ten samochód i produkować u nas tylko swoje produkty dlatego dali jeszcze gorsze materiały wykończenia niż z poprzednich Polonezach . Jako że już jako daewooo produkowali te auta to zmienili jedynie klakson i fakturę kierownicy dlatego też w 98 roku zerwali umowę z roverem na silniki i fabryka przestała je produkować w 98 roku. Co do Poldka były plany modernizacji po plusie na inny front czy chodź by zaadaptowanie silników z Lanosa . W fallenicy ktoś nawet znalazł wiązkę opisaną Polonez NP czyli prawdopodobnie napęd przód bo po porównaniu do lanosowskiej nie wiele się różniła . Z resztą koreańce nie tylko Poloneza chciały ubić słuchając dużo wywiadów czy opowiadań ludzi którzy tam pracowali wyżej trochę niż na samej montowi można usłyszeć że wiele dokumentów i pomysłów nie wdrożonych zostało przez daewoo zamiecionych pod stół a dokumenty dziwnym trafem zaginęły ... Z kierownicą proste koszta poszli po najniżej linii oporu i zmienili tylko klakson a felgi ? Sam nie rozumiem tym bardziej że od dawna mieli w proukcji felgi 14 calowe do trucków .

Jak widać miałem różne tu właśnie chodziło o serię fakt brakuje trochę jeszcze do pełnej wersji rzeczy typu klimatyzacja (u mnie nie będzie jej) elektryczny wysuwany na dach szyberdach czy tylnych szyb w prądzie ale cóż . Gdyby nie było w tym zamyśle robione to wleciały by inne felgi 15stki ;-)

Z poldasia to nie jestem do Choroszczy mi nie po drodze ale jak gdzieś masz skarpetę w cenie takiej jak kupiłem tego poldona 9 lat temu to chętnie nabędę :D

Tak, na swój sposób jest piękny. Tak czy siak wart jest pokazania, uważam.

@@user-kb2le9kw8z oczywiście że jest wart pokazania, ale co się rzuciło w oczy to miłość właściciela do tego auta😉 serio chłop naprawdę lubi to auto😁

@@picioo2342 W końcu to 10 lat mojego życia . Przeżyłem piękne chwilę w tym aucie jak i te złe. Mam wiele wspomnień z tym samochodem dlatego go tak lubię. Do tego od dziecka takie samochody mi towarzyszyły i mam sentyment . Ojciec mnie woził dużym fiatem jako dziecko , przejściówkę miał wujek tak samo jak i 2 maluchy . Teraz też mi się odkleiło znowu i dokupiłem 2 Poldona tym razem Caro oczywiście też 16V ;-)

Brak badań technicznych w Poldku . Zawieszenie jest do roboty coś jest tam z przodu albo sparciało albo się wybiło (prócz amortyzatorów wciąż tam jest fabryczny zawias z 97 roku) i przy hamowaniu ściąga to po pierwsze po 2 coś się spieprzyło z resorem bo z jednej strony zaczął mocno pukać przy zakrętach stąd nie było jazdy. Obstawiam że dziad pękł przy tulei i leżąc pod autem tego nie widać bo na prostej i dziurach normalnie się zachowuje. Nie ruszałem tego bo ostatnio miałem jazdy ze swoim stanem zdrowia i nie byłem w stanie siedzieć w garażu . Wszystkie elementy mam kupione nowe lecz muszę dojść do siebie żeby to ogarnąć . BTW masz jeszcze tego Kaszla czy to już historia ?

@@PLMacflyPL No to działaj Pan bo ja chce zobaczyć jak ten rowerek śmiga. Mam i historia :) :)

Nie żebym się czepiał w ATU szły 2 rodzaje wspomagania . ZF i JKC . JKC ma właśnie zbiorniczek daewoo i inna przekładnie i taka przekładnia jest w tym samochodzie od czasu jego wyprodukowania. Lżej się kręci na postoju ale przy szybszej jeździe jest auto trochę nerwowej się prowadzi przy zakrętach i trzeba o tym pamiętać . W FSO cuda się działy na produkcji i nie idzie ogarnąć co i dlaczego tak montowano zakładali co mieli i zdarzają się roczniki plusów 97/98 z wspomaganiem ZF tak jak mówisz a zdarzały się ATU i caro "Minusy" końcowe z 97 roku które miały przekładnie JKC i taki jak na filmie zbiorniczek.

@@PLMacflyPL Dokładnie, z kompletowaniem wyrobów fso zawsze będą sprzeczki i legendy. Kładli co było na magazynie i tyle w temacie.

Krzychu prawda jest taka że OHV powinno być wycofane max połowie lat 80 ale wyszło jak zwykle .Oryginalna buda Poloneza była pod względem masy własnej projektowana minimum pod Silniki 1600 DOHC z Fiata 125 Special które miały 100 koni w Polsce puścili to z silnikami Fiatowskimi 1300/1500 (Tak zdarzały się Polonezy z gaźnikowym 1300 chodź to rzadki temat) . Miały być to silniki przejściowe do póki w Polsce nie otworzą fabryki i montowni silników DOHC Fiata jak wyszło wszyscy wiemy. Ogólnie w FSO w Fiatach 125p czy Polonezach była dość fajna paleta silników prócz OHV ale nie było to w dużych ilościach i szło to zazwyczaj do partyjniaków czy Milicji/Policji. FIaty 125p miały odmiany Akropolis 1600 i 1800 DOHC czy 1.6D VW. W Polonezie przez jego lata produkcji występowały następujące silniki Fiat : 2.0 DOHC Oznaczanie na klapie Polonez 2000 Forda: 2.0 OHC Oznaczenie na klapie 2.0 GLE , Citroen: Xud9 Diesel oznaczanie na klapie 1.9 GLD(Notabene po przekładce z 1.9D na 2.1 TD z Xantii już to auto przyzwoicie zaczyna jechać ) VM: Diesel (Bodajże film z takim egzemplarzem jest na kanale Motobiedy) Polski Diesel Andrychowa ale za duże wibracje były i powstało tylko kilka Egzemplarzy , Rover: od 94 do 97 oznaczenie 1.x GLI 16V Multipoint Injection z pojemnościami od 1.4 po 1.8 bez zmiennych faz jednak wszystko powyżej pojemności 1.4 szło albo pod stołem albo jako mała seria próbna lub do służb typu policja na samochody tzw. "Tajniaków") . Od wprowadzenia serii Plus oznaczanie zmieniono na 1.x GTI Multipoint injection i występowały 2 silniki 1.4 i 1.6 . (Notabene Vin Plusa z 98 roku z 1.6 rovera zaczynał się tak SUPB01E0HW) Niestety Daewoo zabiło umowę z Roverem na silniki 98 rok to był ostatni rok montażu silników Rovera. Pierda: z swoimi klekotami ale to był nie wypał (taki egzemplarz też można zobaczyć na kanale Motobiedy)

@@PLMacflyPL Zasadniczo dla Poloneza przy napędzie na tył, 1.8 8V byłoby najbardziej optymalne, ze względu na niżej położony moment obrotowy i mniejsze zużycie paliwa niż w wersji 16V.

@@krzychu_8682 Technicznie takich silników nie było . Praktycznie da się taki silnik zrobić . Wystarczy Położyć głowicę od 1.4 8V i jakoś napisać nową mapę pod zewnętrzny sterownik. Tak samo jak każdy silnik od 1.4 do 1.8 zrobić na zmiennych fazach VVC bo głowice są zamienne tylko mapę pod sterownik Mems 3 trzeba napisać od zera . Nawet teoretycznie da się upchać do Poldona silnik z rovera 11K2F 1.1 8V bo podobno ma identyczne otwory do skrzyni ale po co ?

Nie skończył się . Zamek i alarm centralny jest oryginalny . Co prawda go dokładałem ale zdemontowałem go z innego Poloneza . Jest to alarm z Centralką firmy Fox który był dokładany przez Dilerów FSO. Centralka się nie otworzyła od pasażera z tego względu takiego że owy alarm ma tylko sterownik "master" od strony kierowcy a auto stało wcześniej z odpiętym akumulatorem i drzwi były wszystkie otwarte prócz prawych . Fotele niestety takie się trafiły i to cud że się w ogóle trafiły . Leżały 20 lat w garażu przed tym jak je kupiłem zdemontowane podobno z "Zielonego poloneza z dziwnymi dokładkami" przynajmniej tak twierdziła osoba która sprzedawała te fotele . Facet wyciągnął je przed złomowaniem swojego poloneza bo stwierdził że są jakieś inne jak te pospolite i może kiedyś mu się do czegoś przydadzą albo zarobi na nich . Bardzo mnie boli że są popalone ponieważ materiał użyty w nich jest z Renault z lat 90tych i ciężko trafić auta z taką tapicerką na złomie bo te auta już praktycznie wyginęły. Szukam cały czas po złomach dawcy materiału ale jest ciężki temat . Trochę może zamieszałem z nerwów bo pierwszy raz występowałem przed kamerą . Co do tego że widzisz "Minusa" a mówię że plus to sprawa ma się tak .W 1997 gdy to auto wyjechało z fabryki było ATU plusem w ciemno zielonym butelkowym kolorze 44E z silnikiem 1.6 GLI na wtrysku boscha. Po remoncie blacharki wyleciały z zewnątrz wszystkie elementy z wersji Plus z zewnątrz. Zmieniłem belkę pod przednie lampy z "Minusa" zderzaki z "Minusa" pakiet stylistyczny pod kolor i trochę ten samochód w takiej konfiguracji pojeździł. Środek był praktycznie nie ruszony od plusa tylko wszystkie plastiki były pomalowane na czarno. Po czasie jak uzbierałem pieniążki i elementy potrzebne do przerobienia tego zostało wyrzucone całe wnętrze z wersji plus i zastąpione starszym wnętrzem stosowanym w tzw "minusach" Czyli w Polonezach od 93 roku do 97. Tak że ten samochód wygląda jak zwykłe Atu z przełomu 96-97 przed liftem Plus ale w dokumentach ciągle widnieje jak byk Polonez ATU Plus ;-)

@@PLMacflyPL Wszystkiego dobrego. Pozdrawiam

😎😎😎

🙌

Jest zaupelnie inna to fotele inter groclin

@@kellywwa8426 oj zamknij mordę jak nic nie kumasz . Fotele są Groclin ale materiał masz z renowki chyba sam właściciel mówił.

Przecież właściciel tłumaczył że nie fotele tylko materiał tapicerki jest z renówki.

@@michaljankowski765 Dokładanie . Był jeszcze 2 wzór w ciapki/mazy i on też był z renówki . FSO takie coś zastosowało dla aut wystawowych . Dla czego ? Nie mam pojęcia . Może mieli mieć jakiś deal z Francuzami coś jak z Xudem i nie wypaliło nie wiem.

😉

Możliwe bo mieszkam na przedmieściach Krakowa i do centrum mam nie daleko ;-)

👌

😂

👌👌👌

No to ci powiem anegdotę związaną z tą naklejką . Kiedyś podjechałem sobie poldem do sporzywczaka po browarki i prowiant na grilla . Wysiadam z auta obok stało 2 i sekundę później wysiada z tyłu typ patrzy się na tą szybę i wali tekstem do kierowcy tamtego auta : -Ty ! Patrz k*rwa. Ty wiesz kto to jest ?! -No kto ? -No jak kto ku*waaa ?! Kapitan bomba ! Banan na mordzie miałem niemiłosierny ;-)

Hahaha ;)

@@PLMacflyPL jak się kochają to ch*j z nimi

@@cooosycrazybaker ku*winoxa też bym walnął na ATUwe ale nikt naklejek z nim nie robi :(

Powiem tak blat zamyka ;-)

Co z tego, że silnik z Rovera jak zawieszenie i hamulce z Poloneza.

​@@lukazaur2518 nie do końca,w roverach były inne drążki kierownicze,przez co auto było bardziej przewidywalne :)

​@@_M4ST3R_ Drążek środkowy i stabilizator z przodu jest trochę innego kształtu . Fakt trzeba się pilnować ale wiem że da się zrobić przewidywalnego poloneza musiał bym go obniżyć przyciąć sprężynę z przodu (najlepiej od trucka diesla od minimalnie twardsze) oddać resory do klepania wraz z skróconymi kolumienkami, dospawać mocowania od Poloneza Kombi do mostu i założyć tylny stabilizator oraz przekładnię wspomagania ZF która działa trochę ciężej i wspomaganie nie jest takie mocne przez co przy wyższych prędkościach auto tak nerwowo się nie prowadzi przy skręcaniu. Plan jest ale wiadomo jak z czasem . Jak obniżę poldka muszę od razu liczyć się z tym że od razu muszę przebudować lekko wjazd do garażu . Już na fabrycznym zawieszeniu wjeżdżam do garażu na minimetry od przedniej dokładki a po obniżeniu jej to bym ją zostawił na progu . Co do kolegi Luka zaur . Hamulce lekko są z przodu poprawione tarcze nacinane i nawiercane Mikody oraz Klocki TRW . Wiadomo że nie jest to szczyt marzeń ale auto potrafi zahamować tak że stanie dęba i polecą dymy z opon nie mniej jednak 2-3 takie hamowania pod rząd i heble spalone . Jak trafią się gdzieś zaciski z palio to wlecą do Poldona bo Wentylowane tarcze od palio o średnicy 240mm, wraz z jarzmem i zaciskiem wchodzą bez żadnej przeróbki ani żadnego dystansu do zwykłego układu hamulcowego Lucasa (nie trucka), potrzeba jedynie dłuższe o jakieś 6mm śruby do mocowania jarzma do płyty, bo płyty w PN Lucas są bardzo grube (grubsze niż we fiacie). I problem znika. Niektórzy się jeszcze pierdzieloą i montują do tyłu do mostu na tarczach zaciski z Audi A3 ale tam już trzeba rzeźbić z mocowaniem tego do mostu.

@@PLMacflyPL no,czyli dobrze mówiłem,fakt jak mój ojciec miał trucka roya 1.9 D to w porównaniu z ówczesną przejśćiówką mojego dziadka,lepiej się prowadził

Signum? Hmmm

@@user-kb2le9kw8z porównać Vectra i Signum Atu i zwykłego poldka

@@antyvag3522 no ale Atu to przeciez.sedan

Zdarzało się ale z tym pokrzykiwaniem to mnie rozbawiłeś :D udało ci się to ;-)

za chilę odłacznei prądu to z czym bedziesz szukać świec ?

@@dziadWSZEWIED 🤭😂

Stingerek nie wymądrzaj się widzę że od kiedy się ukradli auto co wrzucałeś na PTKu to dalej pozjadałeś wszystkie rozumy... Ale odpowiem na twoje zarzuty... 1: Zawory klepią... trzeba ogarnąć szklanki (16 sztuk po 16 złotych) Odopwiedź : Taki znawca a nie słyszy że to wali sworzeń tłoka i dół silnika ... Głowica jest cała zrobiona . Dlatego o tym projekcie jest cisza bo jest słupek do wymiany a nie żyję tylko tym samochodem mam też inne rzeczy w życiu ważniejsze a nie tylko Poldon. 2: Pytanie : Fotele to faktycznie Inter Groclin Standard - Dlaczego nie akupresury ? Odpowiedź: Bo nie występowały w egzemplarzach wystawowych ATU . Te są z takiego egzemplarza popatrz na materiał . Nie jest to mój wymysł jak poszukasz w na youtube rok temu ktoś wystawiał na kanale rolniczym borowe ATU wystawowe z takimi fotelami jak moje ... 3: Stwierdzenie: To nie jest ATU Plus - deska jest z Minusa a konsola srodkowa z plusa.... ULEP Odpowiedź: To jest Atu plus wyprodukowany w 1997 roku z silnikiem 1.6 GLI boscha został przez mnie przerobiony na starszy egzemplarz podczas remontu blacharskiego . Przełączniki zostały gdyż nie została wymieniona instalacja elektryczna dalej są kable plusowe pod deską jedynie kostki przelutowane do licznika ... Tak to ulep wiem o tym :D 4: Stwierdznie: Boczki drzwi nie pasują do niczego. Ani do foteli ani do deski (już trzeba było włożyć skajowe z borka albo z minusa) Odpowiedź :Tu się zgodzę jednak nie posiadam tapicerki do tych foteli poszła na złom razem z samochodem 20 lat temu zostały z niego tylko fotele. Obecnie kompletuje duże ilosći materiałów żeby naprawić fotele i dorobić u tapicera według oryginału boczki . Natomiast czarny skaj do szarych foteli ? Co ty za głupoty bredisz... Skajowe próbowałem kupiłem niby szare skaje od Karekti po wymyciu okazały się po prostu brudne i wyszły kremowe ... 5: Stwierdznie : Mieszek znajdź z borewicza - skórzany. Odpowiedź: Miałem współczesną produkcje 3 wypadała . Jak się znajdzie używany oryginał tylko od plusa bo taka jest ramka to założę 6: Stwierdzenie: Brakuje zaślepek do lusterek elektrycznych Odpowiedź: Jak się trafią to dokupię . Nawet męczę jedną osobę o druk 3D . Póki co wydrukowaną mam zaślepkę do Joya el. lusterek ... 7: Swierdzenie: elektrycznych szyb (masz podłączone to dziadowsko i to strasznie - brak dodatkowej instalacji i solidnego przewodu do silników i przełączników. Brak przełącznika w podłokietniku pasażera do sterowania szybą... Odpowiedź: Instalację mam zrobioną od zera porządnie na 4 przekaźnikach i podłączone to jest pod fabryczną 4 pinową czerwoną kostkę do dodatkowego zasilania ... Wszystko praktycznie robiłem sam to nie pomyślałem o tym. Pojeździłem trochę i fakt fabryczne rozwiązanie jest do dupy i muszę dosztukować otwory do przełączników na 2 stronę. Swierdzenie: Kierownica - podróbka RAID.... zamiast standarowej z Poloneza MR92 i MR93 ze znaczkiem FSO 5 ramienna.... Odpowiedź: Nie jest to podróbka Raida . Jest to po prostu model nie występujący w FSO tylko w Fiacie . Ma ten sam wzór inną po prostu średnice co przy wspomaganiu jest o wiele lepsze niż fabryczne koło sterowe ... Stwierdznie: Brak klimatyzacji - to już przy takim projekcie żałosny brak ambicji. Odpowiedź: Nawet jej nie chcę . Przez klimatyzacje włącza mi się choroba lokomocyjna i rzygam po 20 KM czego nie doświadczam jeżdżąc z uchylonymi szybami . Stwierdznie: Brak elektrycznych szyb z tyłu Odpowiedź: Jest w planach jednak nie mam pomysłu z czego wykorzystać siłowniki Stwierdznie: Brak centralnego zamka. Brak modułu komfortu (szyby i drzwi nie zamykane z pilota) A tu cię zdziwię jest fabryczny z lat 90tych Firmy Fox. Owy model posiada tylko siłownik Master w drzwiach kierowcy ... Nie zakładałem domykania szyb ale drzwi normalnie się zamykają z pilota ... Stwierdzenie: Brak siłowników maski ( ten drut o dziadostwo) Odpowiedź: Miałem wyrzuciłem przeginały mi maskę. Stwierdznie: Brak stabilizatora na tył Odpowiedź: Nie trafił się na sprzedaż po normalnych pieniądzach to nie zamontowałem. Stwierdznie: Brak mostu z przełożeniem 4.3 tylko standardowy od OHV na którym ROVER nie jedzie i nie startuje... Odpowiedź: Jeździłeś kiedykolwiek czymś większym niż 1.4 ? Jeździłeś kiedyś 1.8 na moście 4.3 ? Ja miałem dawcę 1.4 na takim moście pierwszy bieg praktycznie nie istniał bo dałem normalnie gazu a silnik się prawie do odciny dokręcał . Przy normlanej jeździe bez sensu tak samo na trasach ... Stwierdznie: Brak klamek w kolorze nadwozia. Odpowiedź: Jak już na zewnątrz stylizowałem auto na minusa to minusy nie miały lakierownych klamek a lakierowane mi się nie podobają miałem w tym samochodzie jak był plusem z kolorem 44E schodził z nich klar i wiecznie były obdrapane ... Taki wielki znawca i miłośnik bo grzebał w FSO gdy graty były po psich pieniądzach ... Tak się czepiasz mnie to pokaż gdzie to twoje wychuchane caro na full bajerze ? Po tym jak ci go ukradli i rozwalili poddałeś się i wywaliłeś na złom oj jak mi szkoda ... Zanim zaczniesz szkalować innych i wyśmiewać popatrz na siebie . Widzę że od postów z PTK nic się nie zmieniłeś charakterem ...

No szkoda..

Jak auto będzie doprowadzone do odpowiedniego stanu mechanicznego i zostanie w nim zmieniony silnik na zdrowy to nie mówię nie może być dogrywka ;-)

@@PLMacflyPL czekamy 🤞🏻