S'il y a bien un des éléments du véhicule qui est primordial c'est bien le pneu et sa liaison au sol, elle doit cocher les cases performance et conditions météo.
Magnifique reportage de test, c’est vraiment très simple de comprendre en le voyant. Merci pour ça ! Pourquoi pas tester les plaquettes de freins aussi😊
Merci pour les tests et votre engagement messieurs cela dit des tests à l’aveugle (pas de conduite à l aveugle 😂 )auraient été plus parlants car à partir du moment où tu sais que tu roules avec les 1er prix tu vas pas te mettre dans les mêmes dispositions psychologiques , à votre place je le ferai avec 2 voitures de même couleur comme ça tu sais pas laquelle tu conduis :)
Très bien ces tests. Il faudrait aussi essayer les pneus neige contre des pneus quatre saisons et été. Parce que le problème avec la loi montagne, c’est que maintenant les gens ont pris peur et roulent toute l’année avec des pneus neige. Résultat, huit mois sur douze minimum, ils sont mal chaussés. Du coup, ils freinent plus long, dès qu’il pleut, ils partent en tête-à-queue. Bref, ce n’est pas du tout sécurisant. Si les gens ont la flemme de changer de pneus, qu’ils passent à du quatre saisons de qualité
Dès le début on apprend que les pneus "haut de gamme" sont sponsors de la vidéo, vidéo donc forcément plus ou moins biaisée... De plus, comparer un pneu été versus un pneu 4 saisons, c'est pas bon non plus...
Au contraire, ça montre aussi qu'un pneu 4 saisons n'est jamais qu'un compromis... C'est d'ailleurs pour ça que j'ai un train de pneus été et hiver (monte 18" et 16") afin d'avoir le bon pneu au bon moment
@@skesse Oui voilà mais ça ne compare pas du tout un pneu 1er prix VS un pneu haut de gamme puisqu'ils ne sont pas dans la même catégorie... Je suis d'accord sur ça je fais pareil, pour moi les pneus à tout faire c'est mauvais nulle part mais bon nulle part également, c'est comme pour tout !
