Pamiętam takie parowozy na liniach Żywiec Sucha Beskidzka i Żywiec Zwardoń jako dziecko. Przed elektryfikacją w latach 80, to był normalny widok Tylko wagony były inne, ryflaki do Suchej, a do Zwardonia bipy. W Żywcu się nawadniał i szlakował palenisko, do niedawna jeszcze istniał żuraw wodny i kanał wyczystkowy. No i te charakterystyczne drewniane słupy, domki dróżników przy przejazdach kolejowych. U nas już tego nie ma.
Dla porównania nagranie z roku 1990, kiedy ta linia była jeszcze w regularnym wykorzystaniu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DtrtLVpPfwo.html
Ze tak zapytam: czemu pożegnanie skoro linii kolejowej Chabówka-Nowy Sącz nie zamykają na stałe w celu wycięcia w pień tylko na czas remontu/modernizacji?
Część linii idzie do wywalenia, bo zmieniają jej przebieg. Co więcej, modernizacja po polsku oznacza najczęściej wyburzenie zabytkowych budynków i zastapienie ich kontenerami. No i będzie elektryfikacja. Także takich pociągów w takiej scenerii już nie będzie.
@@qbaka6645 Niestety polska gospodarnosc, rece opadaja. W 3:30 to chyba Pilsudski sie lansuje, chociaz gdyby nie zabory to tej jak i wielu innych linii w ogole by nie bylo.
@@Bugslick dokładnie to Austriacy wybudowali linię kolejową aby szybko przemieszczać się wzdłuż granicy z Rosją, druga linia kolejowa właściwie pierwsza to linia Jaworzno Kraków Tarnów i dalej ma wschód chyba do Lwowa.
@@qbaka6645 jeśli są wpisane do rejestru zabytków to nie można ga zniszczyć np dworców. Częściowo zmiana trasy aby do obecnych czasów przystosować np przeniesienie przystanków bliżej siedzib ludzkich. Pewnie takze przebudowa pod przyszła nową linie Podłęże Piekiełko
