Ở Mỹ nhiều hàng xe nó ngon hơn Tesla nhiều mà ng dân vẫn chọn nó bởi vì hạ tầng sạc + dịch vụ hậu mãi chăm sóc khách hàng + lòng tự tôn dân tộc của họ ❤
@@drv205 Vin và Tesla thì ko giống nhau bạn ơi. Ở Mỹ antifan Tesla ko nhiều như ở antifan Vin ở Việt Nam. Vì Mỹ nó vẫn tự hào nước nó là nước phát triển nhất nên xe nó sản xuất ra vẫn thuộc hàng đỉnh. Còn ở Việt Nam nhiều người vẫn nghĩ nước mình còn chưa sản xuất được con ốc vít nên giờ xuất hiện 1 chiếc xe mang thương hiệu Việt Nam là điều vô lý và tất nhiên chất lượng cực kỳ thấp hoặc là xe made in china gắn mác thương hiệu Việt... Vậy đó.
@@ngocmai-ge5rhanti vinfast một phần chiến dịch truyền thông gắn liền yêu nước nên một số thì ghét vin, ghét chính quyền việt nam họ quay sang ghét luôn vinfast. Nhiều lúc cảm giác họ đc trả tiền đẻ làm việc đó (ai trả thì k rõ)! Cái đó là điều phải chấp nhận vì cách truyền thông như vậy. Mình ủng hộ vin vì cách họ giám làm cái lớn tham vọng của họ giám mạo hiểm! Nếu vin thành công thì kéo theo nhiều điều tích cực cho kinh tế việt nam!
theo em thì trạm sạc là lợi thế hiện tại thôi, về sau điện cũng chỉ là sản phẩm như xăng dầu, nếu xe điện thịnh hành k thiếu ông nhảy vào kinh doanh đâu.
Tôi chọn xe chỉ tập trung cái này Thương hiệu : BYD vs vin ai đang được nhận diện và đánh giá tốt hơn ở vn và toàn cầu, gồm cả ở Trung. Pin: BYD có công nghệ lõi hiện đại, tự nghiên cứu phát triển , thương hiệu mạnh hay không phải do cái này. Quãng đường: same nhau ( không quan trọng lắm với đi trong phố ) Lỗi: xe nào ít lỗi hơn Sạc: vin hiện tại nhiều hơn, nhưng tôi sạc ở nhà thì không phải vấn đề, tối sạc sáng đi. Kiểu dáng: tùy ng/ BYD nhìn ổn hơn vì dài rộng hơn. Nội thất: byd nhìn hơi màu mè ,ddung chất Tàu, đc cái có màn hình sau vô lăng với tài xế quan sát tốt hơn khi lái. Màn hình: to xoay đc mà không biết có bị treo không? Loa: có Loa Direct chắc nghe ổn hơn Có lọc bụi mịn tốt cho người ngồi trong Còn option an toàn thì vin 8 túi khí nhiều hơn. Mấy cái còn lại thì không xem nhưng thấy nói tương đương nhau Giá : bằng nhau tôi chọn BYD xe tàu cũng đc không quan trọng, quan trọng xem tập đoàn nó ntn. 20 năm trước tôi mua xe Hàn ba với chú tôi đều nói xe Hàn đi cái gì, trạm bảo hành các kiểu giờ nhìn đi nó ntn. Tôi định mua con vf7 đi chơi chơi thử nhưng xem giá con này thì bỏ suy nghĩ luôn, muốn ủng hộ hàng việt nhưng sp chưa đáp ứng đc các tiêu chí trên với giá cao hơn thì nếu mua t chọn xe Tàu.
Bạn mua chưa :) , mua rồi khoe đi nhé. Chưa nói về độ an toàn, hay trạm sạc. Xe Byd chỉ nhất ở TQ thôi. Ra thị trường khác bẹp dúm ngay. Wuling nhất thế giới kia về Vn bán được mấy xe 😂😂 . Còn khoảng sáng gầm xe Vf là 180-200mm còn bị cạ gầm, ăn vào pin. Xe Tq có 120mm là 1 thảm hoạ, va đập pin thay pin liên tục nhé. Về trạm sạc thì mua xe Byd để ngắm đi, ko đi xa dc sạc ở nhà quá lâu.
@@NguyenSon-iv5ju có đọc hết chưa mà tay nhanh vậy bạn. Ở đây đang so con nào với con nào , 120mm là khoảng sáng có tải , không tải 150mm, chạy civic -bmw 330 hay sedan nc chưa mà kêu cạ gầm vậy bạn. Nhất TQ cũng là tốt rồi, không lẽ nội địa Trung người dân ngu đến nỗi mua xe không ra gì đk?
2 chú lưu ý: màn hình xe quay được như ATTO chỉ làm cho bạn thấy như hiện đại hơn thôi! thật sự nó không có giá trị sử dụng và dễ gãy khi xe di chuyển!
VF6 có 2 thứ đáng tiền hơn mà Atto 3 mà nhiều người không để ý tới : Thứ nhất đó là khoảng sáng gầm của VF6 lớn hơn. Với điều kiện đường sá như ở Việt Nam thì xe nào gầm cao hơn sẽ có nhiều lợi thế hơn. Nhất là đối với xe điện khi dưới gầm là cục pin đắt tiền. Thứ 2, VF6 có trợ lý ảo tiếng tiếng Việt. Trợ lý ảo Vivi có thể thực hiện hầu hết các thao tác cơ bản trong xe, giúp Vinfast giản lược gần hết các nút bấm, giảm được khá nhiều hệ thống dây điện và cả cân nặng của xe nữa. Tương lai Vivi sẽ nâng cấp để hiểu biết nhiều thứ hơn nữa. 2 thứ này không chỉ BYD không có mà tất cả các hãng xe Trung Quốc khác đều như vậy. Lợi thế cạnh tranh so với Vinfast sẽ bị giảm khá nhiều đấy !
Cái vivi nó như là 1 option riêng của vf6. Còn khoảng sáng gầm thì đúng là hơn nhưng nó thực sự thiên về ngoại hình của xe. Ai thích kiểu dáng của atto 3 thì họ vẫn chọn atto 3 thôi. cũng giống như ai thích sedan thì dù gầm có thấp họ vẫn chọn sedan thay vì SUV.
@@NguyenNguyen-rk1qx luận điệm 2 khá đần. Thực tế chả ai dùng con Vivi, có thì lâu lâu mở cốp với cửa sổ trời chứ nó chả phải giá trị cốt lõi của cái xe, có thì tốt, ko có thì chả sao. Chả ai đi mua xe mà nhìn vào trợ lý ảo đầu tiên
còn 2 thứ nữa bạn: 1. Linh kiện cốt lõi là hàng hiệu - có thể dùng mắt để nhìn nhãn được. 2. Thân vỏ chắc chắn - cái này chứng minh bằng tai nạn thực tế chứ không phải mấy cái * có thể mua, tiêu biểu cho 5* mà đểu là Toyota gian dối an toàn. Ngoài ra, thực tế thử nghiệm 5* hiện tại rất bất cập( nhất là châu âu), lý do: - Một chiếc oto an toàn, thì điểm cốt lõi phải là bảo vệ người lái và hành khách, không phải là mấy cái tính năng cộng thêm. - Đường lưu thông giờ là cao tốc, việc kiểm tra va chạm tốc độ 60km/h là không thực tế. - VF8 là tiêu biểu cho bất cập trong kiểm tra an toàn của Châu Âu, nó chỉ được 4*, trong khi những tai nạn thực tế rất an toàn, còn mấy con 5* thì bẹp/nát.
Tôi chưa có xe điện. Nhưng theo tôi rất khó cho một CTY nào đó làm tram xac ở Việt Nam. Ko phải là ko làm được nhưng làm tram xạc giá có đc như giá của vin hay ko. Có một số CTY đã làm tram xac ở Việt Nam rồi nhưng tôi thấy giá đó còn đắt hơn xe xăng thì thôi. Xac của vin có 4k một số. Điện nhưng các CTY khác đầu tư trạm xac đó thì chắc ko ai giám làm vì theo tôi đc biết làm một tram xac giá ko rẻ còn mặt bằng nữa
@@huynh5801 đúng rồi bạn. Có nhiều lý do trong đó có vấn đề kinh tế. Bỏ ra nhiều tỉ để đầu tư mà thu về bạc lẻ. Ngoài ra thuê mặt bằng, xin phép đấu điện là vấn đề khó khăn. Vin cũng nhiều trụ sạc đã lắp đặt mà vẫn chưa đấu nối được nguồn điện
Bạn bớt quảng cáo BYD trá hình dùm cái! Đừng ăn tiền hãng xe đểu( Bị EU trả về), lùa người dân không hiểu biết. (*) Với mấy người như các ông, bọn nào trả tiền thì cũng nói tốt nói hay thôi, nhưng kiếm tiền thì cũng cần phải biết đồng tiền nào nên kiếm đồng nào không nên!
Bạn nói chuẩn, các bạn này nâng Byd khá nhiều. Riêng ở Vn xe Vf5 182mm còn bị sập gầm, ăn vào pin. Xe atto3 120mm thì thay pin liên tục thôi. Bao nhiêu thứ bất lợi mà nói nhẹ nhàng quá.
@@NguyenSon-iv5jukhông có pin, chiếc xe điện của VF chạy được không? Pin là trái tim của một chiếc xe điện, hiểu chưa? Nó chiếm 40% giá thành của một chiếc xe điện.
dưới góc độ chuyên môn trong ngành ô tô thì đúng chất lượng xe byd nhập dây chuyền tq chắc chắn ngon hơn vinfast sx cho thị trường vn hiện h, vì lý do công nghệ sx và tiêu chuẩn xe thị trường của TQ , tuy nhiên để bán xe ngoài chất lượng xe kể trên, thì 2 yếu tố chính vinfast quá lợi thế, mạng lưới trạm sạc phủ khắp, và thương hiệu việt rất hiểu thị hiếu ng tiêu dùng việt,. tương lai nếu tận dụng tốt, tối ưu giá hơn bh , tối ưu trang bị xe thì vẫn giữ vững được thị trường, ko sau này sẽ rất khó khi công nghệ pin nó hơn rõ rệt, giá nó ngày càng rẻ vì nó sx hàng loạt, mà trạm sạc thứ 3 phủ nhiều hơn thì tính cạnh tranh hãng xe việt sẽ giảm xuống
@@QuanNguyen-CAEengineer công nghệ pin thì Vinfast ko mua được sao? Bạn nghĩ cả thế giới có 1 BYD độc quyền Pin à. Và BYD ko bán pin? Như Samsung cạnh tranh với Iphone. Sao Samsung vẫn bán màn hình cho Iphone đó? Bạn hiểu điều này ko.
@@NguyenSon-iv5ju b cứ đùa lấy samsung ra so với vinf khập khiễng, ai què b biết nhé, còn mua công nghệ pin b nhắm mua đến bh , b ko làm r&d sao lợi thế trc đối thủ, trong ngành công nghệ mà mua đc thì có thứ tốt nhất? , , công nghệ pin hiện tại thì tq dẫn đầu b ạ , b biết tiếng anh ko search đọc thêm thị trường công nghệ biết nhiều thông tin hơn
@@QuanNguyen-CAEengineer bạn lại ko hiểu ý tôi nói rồi, BYD cho dù nó có pin gì đi nữa nó vẫn bán pin nghe chưa, Ngoài BYD còn 1 đống hãng pin khác. nó sắn sàng bán. Pin ko phải là cái hagnf đầu. Pin của BYD có đi xa hơn mấy pin hãng khác đâu. Pin Blade hay ko blade thì đâu phải là cái người ta xem khi đi mua xe?
Hai bạn này. Màn hình hiển thị byd nó chạy 480 ông vf6 chạy 390 mà nói sêm sêm nhau. Kkk . Công bằng mà nói pin blade của byd thì những ai yêu công nghệ cũng đều mơ ước được sở hữu họ công bố nếu 1 tuần sạc 2 lần đi 30 năm pin vẫn còn 80% hiệu suất thực sự là mơ ước
@@chuhuythang3740 mình nghĩ so với số liệu công bố thì vin cũng sẽ +_ một số % vẫn có sự chênh lệch về quãng đường di chuyển. Nếu pin của VF 6 sử dụng là CATL thì là một nhẽ.
@@thaohoangtv-uw6fc Vf6 người ta test từ đầu năm rồi bác. Đều loanh quanh số công bố của nhà sản xuất chứ không bị tụt như hãng khác đâu. Vf8 từ thời dùng pin Samsung SDI đã thế rồi.
Còn nói đi nói lại câu chuyện VF và sự phát triển khá là quan trọng của nền công nghiệp nặng, công nghiệp chế tạo ở VN, đừng như Thái Lan để mà nhảy vọt thất bại mà hãy học theo Hàn Quốc
vf cũng đang cố khẳng định được chất lượng cũng như vị thế trước khi các hãng khác nhảy vào. Các hãng khác ít nhiều họ đã khẳng định được chất lượng cũng như vị thế ở trường quốc tế rồi. Giờ các hãng đó nhảy vào và san lấp được cái khoảng cách về hạ tầng sạc thì Vinfast sẽ gặp nguy ngay nếu vẫn còn nhiều anti như hiện nay.
Tàu xe điện nó có lợi thế tuyệt đối , đi trước công nghệ, chuối cuung ứng hoàn thiện. Chính phủ hỗ trợ tận răng ! Hy vọng thêm hỗ trợ từ chính phủ về chính sách về vốn để vinfast có thể cạnh tranh đc hãng tq k chỉ cạnh ở vn mà cả ở đông nam á ấn độ nữa!
2 ông cứ nói trời nói biển. Nhưng quên rằng thị trường xe điện Việt Nam bé, chưa nói đến chính sách dành cho xe điện của chính phủ không nhiều. Chính vì vậy sẽ là yếu tố quyết định ảnh hưởng đến việc các hãng có xây dựng trạm sạc không. Còn ai nghĩ VF xây dựng trạm sạc thì các hãng cũng sẽ xây thì phải nhìn lại thị trường chủ lực của họ có phải Việt Nam không.
Deal breaker ở VF đến giờ chỉ là giá thành. VF7 chỉnh chu nhất thì giá quá cao. VF6 vừa túi nhưng xộc xệch. Cục tiền 800 triệu mà vào xe ngồi như xe 600 triệu. Thời điểm này với tiền đó, có lẽ Hybrid vẫn đáng tiền hơn.
Khó lắm thời điểm hiện tại còn về 3s và hạ tầng trạm sạc ở việt nam chưa có chính sách hỗ trợ về trạm sạc để đẩy mạnh quá trình chuyển đổi xe điện, BYD thì tuyên bố ko tự triển khai trạm sạc, lại quay lại bài toán con gà, quả trứng. Thế mới thấy tầm nhìn và mức độ chịu chơi của vin. Điều tôi lo sợ bay giờ là các hãng xe điện trung quốc cùng thâm nhập vào thị trường việt nam cùng xây dựng trạm sạc và chia sẻ hạ tầng trạm sạc cho nhau, chưa nói lộ trình đến năm 2030 thuế nhập khẩu về 0, thì chưa biết chừng, hi vọng thị trường nhỏ trung quốc nó trừ mình ra ,😁
Thuế nhập khẩu = 0 nhưng Thuế tiêu thụ đặc biệt vẫn còn rất cao đó. Thuế này Việt Nam mình muốn đặt ra bao nhiêu là quyền của mình. Chưa kể thuế nhập khẩu phụ tùng (cái này nằm ngoài các thoả thuận) !
Quên không nói là hiện tại các hãng xe Trung Quốc đang đấu đá, giành giật thị trường rất khốc liệt, ngay cả các thị trường nước ngoài thì họ cũng không hề nương tay với đồng hương của mình. Giờ ông nào cũng muốn bán được nhiều xe để đẩy đi bớt hàng tồn của mình. Chia sẻ trạm sạc cho đối thủ chả khác nào tự sát !
Các bác bình tĩnh, chờ Vin hứng lên, bó điện, làm xe năng lượng hạt nhân, hay dộng cơ lượng tử gì á, giá sẽ giảm sập sàng hoặc tặng không cho các bác thôi
Vin chỉ nên làm trạm sạc để cho các hãng khác bán xe điện . Thì người dùng cũng được lợi mà vin cũng có lời . Khi vin sx XE điện thì bước đi đầu tiên là đã đi xuống hố . Và bây giờ không ngoi lên được nữa
Khi mà hiện tại dân Thái còn đang phải mua xe BYD " made in China" dù cho nhà máy đã đi vào vận hành thì viễn cảnh BYD mang xe từ Thái Lan về bán ở Việt Nam nó còn xa vời lắm ! Đến lúc đó thì Vinfast cũng đã tiến rất xa về công nghệ rồi !
@@NguyenNguyen-rk1qxnhà máy đi vào hoạt động nên n ms giảm giá. Giảm giá nên dân mua trc n kiện. Nói chung con atto 3 n ngon hơn hẳn. Nhưng nên chờ lô hàng từ thái về còn khoảng 600 củ thì best
@@minhle-mf8yfKhông có giá 600 đâu ! Giá vẫn như cũ thôi ! Thật ra giá để có lãi thì giá con BYD Atto3 phải tầm 1 - 1,1 tỉ ! Nó bị ăn Thuế tiêu thụ đặc biệt không hề nhẹ đâu !
Hài. Atto 3 hạng C, vf6 hạng B. Atto3 nó rộng hơn 5cm, dài hơn 20cm, đi so 2 còn ko cùng phân khúc, ko cùng kích thước thì so cái gì. Vf6 so vs dolphin thôi 😂
@@nguyendiep848 khác phân khúc, khác kích thước thì cũng là khác tập khách hàng, nhu cầu dùng xe ko có điểm chung thì lấy gì mà so. Thích so thế sao ko mang vf9 so với Mec c300, cùng giá đó.
@@ltanh7002 Thế bác phân tích khác pkhuc như thế nào coi bác? Đối tượng KH của 2 xe khác nhau ntn? Thế tại sao nếu cùng giá thì sao mình không mua 1 con hạng C mà lại mua 1 con hạng B? Hạng C có hàng tá ưu điểm, tính năng hơn hạng B. Nói như bác thì con Toyota crolla cross mà bằng giá yaris cross thì ngta sẽ chọn yaris?
@@nguyendiep848 tự tùm hiểu thêm đi bạn, hãng xe nó ra cac phân khúc hướng tới người dùng khác nhau, cũng là để cạnh tranh từng tệp khách hàng. Không gian con vf6 so vs hạng B khác còn thua chứ đòi so với hạng C. Mua xe theo nhu cầu, ko phải mua để khoe tiền mà lại cứ cùng giá thì so, càng nói càng sai mà còn cùn.
Tôi cần không cần tốt quá chỉ cần ngô khoai còn hơn phở.và nhin đói.xr mỹ vài truc tỷ.đoi đ oi đấy tao đi lượm ở Mỹ ở Pháp,ca na đa, thái lan nhật vài chục nam nữa tao mua
![[Podcast] VinFast VF 6 và BYD ATTO 3 - "Mèo nào cắn mỉu nào"? | WhatcarVN](/img/logo.svg){kind=logo}
