Podvozek vs. 15T | KOMENTÁŘ 

Hlučnost není dána jen tramvají. Na modřanské trati, kde jsou bezžlábkové kolejnice jede i 14T zcela tiše. Jinde by hodně udělaly hluboké srdcovky ve výhybkách.

Já jako cestující mám 15T rád.

Jednu věc 15T upřít nemůžeme... pro mě to je jediná plné nízkopodlažní tramvaj v Česku, bo má všechny sedadla přístupná z nízké podlahy... a to je super... bo k čemu jsou plné nízkopodlažní chodbičky když jsou sedadla na podestách?

Neříkal náhodou jednou o sobě, že už nikdy nebude moderovat?

3:12 Nechci nic říkat, ale vzhledem k tomu, že T6A5 mají neefektivní vyklápěcí dveře, tak je možné, že přestanou jezdit docela dost dříve, než T3, které se rekonstruují.

Co to je za kvalitu s říkáním o hlučnosti :D

Dalsí závadou bude tohle video. Až se tramvaj 15t projeví jako poslední kvalitní vůz v CR.

ja som v bratislave spokojny s t29/30 naozaj velmi kvalitné, tiché, pohodlné, už do mesta prichádza aj facelift týchto električiek s ešte vyžším komfortom, praha nevybrala najlepšiu električku ale uvidime čo budú tie nové

Som rád za naše 29/30t

Když jedu v 15T tak je to příjemná jízda ale jsem takový že mě nevadí i v T3 jakékoliv variantě

Souhlas. A nemohu si pomoct, ale z pohledu řidiče mám rozhodně radši T3 / 14T. V patnáctce pořád slyšíte v kabině kompresor (někde víc, někde úplně strašně), každé přejetí sekce sběračem, klimatizace/topení si dělá co chce - člověk si třeba nastaví topení na 20° a při dosažení této teploty začne jednotka klimatizovat až téměř do zmrazení, pokud jí to člověk nezatrhne, nemluvě o hlučnosti toho vynálezu. Při zátahu na Žižkov musíte sklápět zrcátka, jinak je zurážíte. Umístění spousty věcí ve voze je nelogické a nebo je to dost daleko na nějaký zásah - třeba tlačítko na restart dveří je tak vysoko, že řidič s výškou pod 170 cm aby si pomalu vylezl někomu na záda. A přál bych vám v zimě dostat na střídání tramvaj s prázdnými zásobníky písku. Pokud máte štěstí a najdete "trychtýř" a "uhlák" na písek na místě a máte ještě větší štěstí, že na konečné nejsou prázdné zásobníky, tak dvacet minut je pohodlné minimum na komplet doplnění všech zásobníků ve voze. No a když takhle v pět ráno jedete přes Stross a nebo zmiňovanou Palmovku, tak si říkáte, že ten pojízdný budíček si lidé v okolních domech fakt nezasloužili. Snad už jsou za ta léta zvyklí... Prostě tramvaje k nezaplacení... :-)

Je vidět, že jsou zavřené i kadeřnictví 😂👍 Ale video super👍😁

Pěkné video. Nemůžu si pomoct, ale tramvaje 15t jsou na dnešní dobu nejlepší tramvaje a řekl bych, že budou jezdit hodně dlouho. T3 byly sice na svou dobu nejlepší tramvaje, ale dnes už jsou značně zastaralé a už dávno měli být z velké části vyřazeny. .

15t mam trosku rad ale vice t14

0:48 pokud má hlubší hluk 15T, tak je to naopak extrémně dobrá vlastnost.

Skvělé video.

pořad dobrý - Moderátor strašný .. příjemný klidem bych to bral ale ta afektovanost ... kdo je viníkem ... Prosím už tohle ne !!! ;)

Ono ty silenbloky nejsou problém 15t, ale spíš jen části. Ty starší 15t tento problém nemají. Starší možná pouze po výměně kol za vadné. A ty peníze bych spíš chtěl po dodavately silenbloku.

Pekné video ♥️ Ste dobrý Škoda že som zo Slovenska Rád by som ich videl v realite Like !!

Již od roku 2007 bydlím v přízemí věžáku u Evropské, tudíž slyším linky 20, 26 + nájezdy / zátahy všech linek které vypravuje depo VO. Po pravdě řečeno T3 všechny verze a T6 jsou slyšet minimálně od podvozku, trakční výzbroj a motory všech typů T3 a T6 je taky posazeny do vyšších tónů a nešíří se tak daleko. Pak o něco horší jsou KT8D5.RN2P jelikož mají celkem hlučnou a tónem hlouběji posazenou převodovku, takže při silném rozjezdu nebo brzdě jsou dost slyšet, při jízdě výběhem jsou tiché. 15T mají pro změnu minimální hluk od trakční výzbroje a motorů, na druhou stranu to hluboké dunění od podvozku je dost slyšet a dost se nese i na větší dálku. 14T tady moc nejezdí, tudíž nemohu tak detailně posoudit, ovšem za těch pár výluk jsem si jich všiml díky hlučnější trakční výzbroji a motorům, podvozky mi přišly hlukem a hloubkou tónu někde mezi T3 a 15T

My na slovensku v bratislave máme 29T a 30T ale nie sú s nimi takéto problémy iba na 1 radiále v karlovej vsi dunia tak ako tie 15T len trocha menej ale asi sa tam bude musieť čakať kým sa to ulahne

Co se tyka hlucnosti 15T tak jsem si vsiml vyrazneho rinceni plechu pri projizdeni Smichovskeho nadrazi v roce 2018, anebo jakekoliv kolejove krizovatky. Todle by se melo nejak odhlucnit! T3 tento problem nemaji...

Velmi zvláštní video. A úplně mimo...

Trošku afektovanej ne

15T je komfortní z pohledu cestujícího. Sice nemohu soudit, ale dle některých řidičů, je pohledu řidiče nekomfortní. Samozřejmě asi lepší, než zrychlovač. Co se týče vzhledu, je to jen další Kotasův paskvil.

Škoda že už nikdo nevyrábí nové KT8D5R.N2P. Ty jsou nejlepší: částečně nízkopodlažní, obousměrné a spolehlivé.

Řekl bych, že mnohem větší problém byly jsou a budou 14t. ty tramvaje tu vůbec neměly být.. a taky by už nebyly, kdyby si je někdo chtěl od prahy koupit, ale nikdo tak hloupý asi není :D Ano, jsou zde kontroverze v archtektonické soutěži a vzhledu celkově, dále k umístění podvozků, protože takto je průchozí jen malá ulička, původní příšerná dřevěná sedadla... Nesmáme ale zapomenout, že je to jediná plně nízkopodlažní tramvaj, oproti 14t se poučila v mnoha věcech, mezi řidiči je asi nejoblíbenějí, cestující si také nestěžují (pokud tedy v léně nejedou 15t bez klimatizace). Co se vykolejení týče, asi víme, že za to můžou silentbloky, které měli každý úplně jinou kvalitu a subdodavatel škody na to prostě sral. Za to nemůžeme vinit model tramvaje. Ano, určitě se dá říct, že je tramvaj kontroverzní, zvlášť za pořizovací cenu cca 80 mil. Kč/ks. Je to ale zároveň nejmodernější stroj. Mnohem kritičtější bych byl ke 14T.

Existuje snad nějaká lepší tramvaj pro Prahu?

Na tramvaje 15T si nestěžuji, ale oboje typy sedadel ať už plastová nebo dřevěná mě docela dost tlačí do zad.

15T JE SKVĚLÁ, CHANGE MY MIND

Škoda může za to, že výrobce kol ty kola odfláknul jo? Škodovka si sama ty kola nevyrábí :)

Hej, nevím. Tramvají jsem jel leda v Brně a Olomouci. Jsou boží. S pražskými tramvaje nemám vůbec žádnou zkušenost. A vlastně toho ani nelituji. Dokonce už je ani nechci používat.

A co ty vrzající podvozky teď ? Je to hnus, nedá se to poslouchat!!

Já doufám že ten tank brzo vyřadí a dají místo něj T3

Plzeňská Škodovka nemůže za to, že ty 15T vykolejují. Jde o to, že ta firma, co dodává ty gumový sráče to hodně ale hodně šidí. Takže tak. Jinak se Škodovkama není nikde problém. Jsou to kvalitní tramvaje a já je mám rád. I ty 14T mám rád. Je to dobrá tramvaj (ano má to nějaký mouchy, ale to má každá tramvaj). Sice je tam fakt nevýhoda těch neotočných podvozků, ale pro mě je to maličkost (když hodně jezdíte astrama, tak si na to zvyknete). Takže tady na tohle video dávám velmi nerad dislike, ale musím.

V sobotu jsem jel tramvají 14 t a jízda s ní je mnohem plynulejší než u 15t.

14t je dobrá tramvaj

Škoda 15t a 15t4 jsou dobré tramvaje, tiché, rychlé, špičkové, spolehlivé a bezpečné.

Tyhle **** si nechte pro sebe, to jste jen slepili několik článků dohromady, navíc s dost velkým zpožděním, taky si pan "moderátor" na začátku docela protiřečil. ,,Nebudeme posuzovat jejich kvalitu, nýbrž podvozky." Jako vážně? To tohle video nikdo nekontroloval? Sorry, ale na tohle prostě musím dát dislike, normálně dávám like, ale tohle už se fakt nedá

když přijede turista do prahy má se svést t3 né 15t

Já navrhuji, aby měla Škoda Transportation zakázáno dodávat do ČR všechna kolejová vozidla ;-)

T3 - krásná plynulá jízda, neškubou v zatáčkách, byly stavěny na velkou kapacitu, prostorný interiér, nepřipadají mi ani moc hlučné, navíc wany jsou částečně nízkopodlažní 14T - pro mě nepovedená a naprosto nelogická tramvaj pro Prahu, hrozný styl jízdy, citelně zpomalený provoz v zatáčkách a na svazích, velká hlučnost i zevnitř, interiér nic moc i po rekonstrukci - často se zaplňují nízkopodlažní články a zhoršuje se tím průchod ke dveřím z vyvýšených článků 15T - plně nízkopodlažní, rychlá jízda a poměrně vysoká akcelerace, plynulý provoz pouze na rovných tratích, hrozně hlučné podvozky, při jízdě v zatáčkách škubou, navíc vzhledem k nedávné době spoustu vnitřních nehod a poruch Za mě je pořád nejlepší T3. Je to skvělá tramvaj, která byla navržena před 60 lety a stále jsou funkční a spolehlivé, podle mě můžou sloužit ještě řadu let. K Praze neodmyslitelně patří a symbolizují ji. Pokud nezačnou postupně v brzké době umírat, tak by se měly nahrazovat až v době, kdy najdeme tramvaj, která je plně nahradí.

Podle mě je 15t krám