sekakuormalla notkosta liikkeelle ja uuden talvitien koponnistus jossa ahtaita kurveja ynnä muuta.. 00:00:00-00:08:15 Notkon pohjalta liikkeelle. 00:08:16-00:33:42 eka kuorma uudelta talvitieltä #kesla #volvotrucks #kesseli
Hattu päästä teille pölliauto kuskeille.Nää on huikeita suorituksia kun täydellä lastilla tullaan kinttupolkua ja saadaan vielä rillat ehjänä perille.💪
Kyllä joudutte ajeleen aika polkuja,jos tuolla tekee virheen niin tulee varmaan aika paljon ohjelmaa.Kyllä onkin notkea yhdistelmä vaikka onkin noin pitkä juna.Näyttää äkkiseltään että tuolla kun menee noin pienelle tielle niin pois ei pääse kuin helikopterilla.Mutta sehän tuli sieltä kuin olis ajanut asfalttitietä.Kyllä Kesseli osaa ajaakin eikä vain kuormata.👍👍👍
Lisävarusteeksi vaan semmoinen sähkökäyttöinen pystyterä mikä tulee auton etukulmiin ja leikkaa peilin ulkosyrjän mukaan molemmilta puolilta. Ei toki kuulu autoilijalle mitenkään mutta harmittaa han se kun naarmuuntuu ja saa pelätä että peilin taustat hajoo.karjapuskuriin vaikka paikat mihin työntää paikoilleen.
Hienoja vidoita teet!! Tuollakin tiellä kasvatettiin puita ojien sisäpuolella...eiku kaikki nuri vaa. Ei se kyllä automihelle kuuluis raivaussahahommat/ pystykarsinnat, mutta kyllä siinä muutoin auto raapeutuuisi ja peilit hajois, jos ei noin tekis.
Eräs tuttava lopetti punajon 15 vuoden jälkeen, kun halusi kokeilla muutakin ajopuohaa. Ei niissä muissakaan hommissa kuulemma vikaa ole, käy vaan tylsäksi kun puuttuu ne haasteet.
Itse olen jonkin verran aikoinani Caterpillarilla tehnyt talviautoteitten pohjia, ja kyllä D 6 C oli hyvä peli siihen hommaan. Alkutalvesta kun puski lumet pois, varsinkin suolta, ja leveästi, niin kyllä tuli varsinainen lentokenttä. Suo oikein höyrysi kun lumen puski pois. Linkomiehillä oli sitten talven myötä hyvä hoitaa loput. Kyllä joskus mietitytti, kun piti tehdä vähän niin kuin liskuja, mutta pakkanen oli valttia. Eipä nykyaikana ole enää tuhansien ja kymmenen tuhansien mottien savotoita, ja niille kannattaakin jo tehdä kesäautotie. Joskus laskivat, että jopa kesällä lähikuljetusmatkan ei pitäisi olla yli kilometrin, eli tehtiin todella paljon metsäautoteitä. 70-luvun puolessa välissä kilometri maksoi keskim. 25 000 markkaa, joka vastaa euroissa tänä päivänä aikalailla samaa.
Yksityisteillä pitää tie olla kokonaan vaikka taivaaseen asti tien liikennöitävältä leveydeltä auki. Meillä oli tiekunta fiksu tekivät tuon tienvarsiraivauksen viime syksynä. Ei tarvinnut talvella nostella riukuja etukuormaajalla pois eestä tietä lingotessani.
Vois tuota noita reunapuita ja oksia isännät karsia kun savotta on tulossa ettei automiesten sitä tarviis tehdä. Mulla kun oli savotta tulossa talvella niin kävin syksyllä oksasahan kanssa ottamassa oksat jotka yltää tielle pois.
Ei niitä voi kaataa/karsia yms koska ne on tilojen tärkeimmät ja kalleimmat puut😂 se kyllä kummaa kun tiet tehdään niin sen jälkeen oman onnen nojassa...tässä taannoin kävin metsätien auraamassa mistä metsuri oli syksyllä lepät kaatanut pois mutta kaikki kannot kivasti törrötti ja auranterä kokoajan tökki
Ei ne isännät asu aina palstojensa vieressä eikä mitään mahdollisuutta karsia oksia eikä tietoo mistä tarvis ottaa. Palstaa myytäessä ostaja on kyllä tilanteen nähnyt merkkaa palstan mikä näkyy motossakin rajat
@@duffekoiranen412 ei asu ei ja on myös mo joita ei kiinnosta miten oksat tiellä on. Aina ite työpaikalla oon katkonut motolla/ajokoneella haittaavat oksat pois, oli sitten mo tai naapurin puiden oksat kun ei puun runkoa kolhi
@@duffekoiranen412 Totta puhut, moni metsänomistaja ei ole edes käynyt palstallaan vuosiin. Palstani läpi menee tie ja tien päähän oli tulossa savotta pari vuotta sitten, puun ostaja soitti ja pyysi lupaa tien päälle kaartuvien oksien poistoon, luvan saivat ja homma oli tehty aivan asiallisesti.
Aikanaan ammattikoulussa sano opettaja että ette työ ihan terveitä oo kun rekkamieheks haluatte, mutta jollaki se viiraa nii pahasti että alakaa ajaa puuautoa. Vaa hyvin se näkkyy sulla sujuvan viirauksesta huolimata 😅
Tuo on kans tapa tuo kääntölenkin sisällä metän kasvatus 😅 monesti näkkee myös että jos ei muuta olla keksitty niin siihen on kaivettu kuoppa tai kerätty kannot ja kivet nättiin raunioon 😅
Jos on sama maanomistaja niin tuo moto sais käydä ne reunapuut kaatamassa. Se mänty voi olla nähtävyys mutta tommosia tiellä kasvavia kuusia on tiet täynnä niin ne ei ole rauhoitettuja.
Eikö tuo moto olis ohimennessään voinut tehdä vähän tilaa ajella?Olis tuon tien voinut paremminkin aurata,tarvis ottaa mettänomistaja kyytiin niin näkis omin silmin millaisia polkuja joudutte ajeleen.
Tarkkaa hommaa tuo tukinajo. Tuli siitä mieleen lentotukialuksen kannella operointi. Paljon on toki erojakin mutta monessa kohtaa näyttää samalta, videolinkki: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_iwbibXBLK4.html
muistampa nyt kysyä päiden tasaamisesta että kun naapuri laitto uuen keslan raktoriin ni oli puhetta että ohjekirja ja käyttökouluttaja kieltää tasaamisen jossa tulee väärän suuntasia iskuja ja vääntöjä. ? mutta tässä 3 viikkoa videoita katellessa on tullu päätelmään että aika ikävää touhua oisi yksitellen asetella päät linjaan, mieluusti koko kourallisen tasaa, - rekalla toki tasataan useimmiten pinoa vasten mutta ku ajukoneella kaveri löi maata vasten, se rysäyttää paljon kovempaa. niin ja kärsiikö puut kipeää kun tasaa kuorman kylkeen? jos mikä puulaji pitäs saaha rikkumattomana perille.
Tottahan se on että nosturit ei ole tarkotettu puiden tasaamiseen muutaku siihen että puita nostetaan kyytiin tai pois. Mutta käytännössä se vaan ei mee niin. Harvoin taitaa tasatessa tulla semmosia vaurioita että haittais. Tukeistakin päät tasataan/lyhennetään sahassa. Moduulimittaisissa tukeissakin on se 10cm pelivaraa.
Kyllä ne talvella kestää kun ne vaan aikanaan aurataan ja poljetaan jäätymään. Talviteistä siis kysymys.
5 месяцев назад
@@T.Kesseli Meillä alottivat linkoomaan 2 kk ennen, ja jopa suopelto kesti rekan täysperävaunulla kääntöpaikkana. Hiekottivat jopa mäet. Oli siinä ihmettelemistä kun hiekkatietä hiekotetaan. Kuljetusliike Kari Malmstedt Oy
Kauanko olet ajanut autoa?? Kyllä kun äkkinäisen laittaa noitten luettelemis mukkaan, niin on kyllä kusessa ei tiedä mitä pitäis tehdä?? Mites tolle alalle pääsee jos haluaa??
2006 vuodesta lähtien. Yhdistelmäkortti ja ammattipätevyys kurssit pitää olla suoritettuna. Ja jos ei oo korttia/kursseja niin joitakin oppilaitoksia on jotka järjestää ihan puutavara-ajon koulutusta. Sitte pitää tietenki katella firma mihin pääsee pikkuhiljaa harjottelemaan ja sitä kautta töihin.
Eli napissa on puntin/painon kuva, siitä tulee nimi punttipainatus ja se painattaa etuvetävää, keventää takavetävää ja painattaa takaohjaava eli tridem akselia. Eli sillon etuvetävillä pitoa ja takaohjaavilla kääntyvyyttä ja auto on ketterä.
