Polêmica da Cambagem - Por que vende o equipamento??? 

Facil só achar o que está danificado na suspensão e fazer o reparo, sem forçar rolamentos, ponta de eixo, manga... fora que angulo de camber, um pouco fora não altera de forma perceptível o comportamento do veículo, muito menos o desgaste dos pneus. Se o camber está fora a tal ponto, é que tem algo bem errado na suspensão, podendo até mesmo ser um elemento se rompendo.

Si existe el ángulo de camber. En el propio manual de los vehículos describe el grado de inclinación que generalmente va de 0 a 1 grado negativo. El problema es que no todos tienen como ajustar ese ángulo y si está desajustado puede ser problema en la suspensión.

@@yoshyyuki2009 A veces eso tampoco resuelve el problema. Y el ángulo de camber si existe. En el manual de los vehículos específica el ángulo correcto.

Caraca ainda vem que eu vi este vídeo, levei o carro para trocar o pneu e fui informado que a bucha estava ruim, 900,00 de pneu mais 80,00 alinhamento e 300,00 para trocar a bucha, só que fui informado que se eu não fizesse a troca da bucha ou acambagem não adiantaria fazer o alinhamento. Como eu não faria os dois procedimentos no mesmo dia perguntei qual era o mais importante, e eles falaram a cambagem kkk, sai fora e fui no mecânico troquei a bucha e não foi preciso fazer a cambagem pq ficou ok, os 300,00 da cambagem eu paguei para colocar a bucha e ainda fiz alinhamento e balanceamento 👍

Olha eu nunca fiz isso porque só danifica o carro parabéns pelo vídeo

Eles dizem que deu positivo na posição ,e precisa ajustar 😂😂😂😂😂

Economizou kkk vai fazer esse procedimento dele para vc ver se vc economiza 😅😅

😂😂😂 troca todo o conjunto que resolve kkkk troca bandeja amortecedor mola pivô terminal articulação coxinho batente coifa kkkk Ah!! Não esqueça das bandejas

Matéria da Globo sobre cambagem. Não somos ladrões, muito menos picaretas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SXM-DFDk4Dg.html

Sou professor de Automotiva no SENAI e sempre explico em aula sobre tudo isso, correto, parabéns!!!

Maravilha, pois buscar o real problema é sempre o melhor caminho meu amigo :)

O Real problema é que ... Nem tudo é técnico...é fimanceiro... É pessoal no atendimento... E a segurança... Que vem em primeiro lugar... Essa vc e eu sabemos que um ciborg de cambagem em um centro automotivo...não colocará a vida de ninguém em risco...no máximo... Forçará o rolamento e muito pouco a parte de fora do amortecedor ... O que querem é vender peças e arrancar o couro dos clientes...kkkkkkkk

Eu não vendi caro Anisio, eu ilustrei!

DOUTOR CARRO vc fala coisa com coisa cara vc é um burro

Hummmm :)

Está andando com a Cambagem fora? Vai perder seus pneus parceiro. Você tem 3 opções 1 fazer Cambagem c ciborg 2 fazer Cambagem com parafusos 3 troca toda suspensão até corrigir 4 fica andando com perda de estabilidade e desgaste no pneu

Vc prefere gastar 1000 reais na suspensão e ainda sim corre o risco de não corrigir a posiçao do camber, ou gasta 40 reais e resolve o problema é simples✌

Por um acaso foi na SR .PNEUS?

Falou tudo

Boa resposta irmão, a culpa seria dos buracos !

E ainda corre o risco de não ficar certo

Falou TD amigo gostei,qual é melhor gastar 60 % do valor do carro ou gastar 170reais em média e resolver o problema

Não começa de ladainha, fica quietinho.

Parabéns pelo comentário amigo, Deus te abençoe. Se possível nos beneficie com mais dos seus conhecimentos. Nós motoristas agradecemos.

sai trocando tudo do seu carro pra ver se alinha ! desculpa ai 'mas perdeu

No meu caso, troquei as molas, os cochins, os amortecedores são novos também. Fui trocar os pneus e fiz alinhamento e balanceamento. Depois ele disse que precisa de cambagem. O que eu faço se nunca foi batido ? E é tudo novo.

Quase todas as peças da suspencao de um carro possou por uma deformação plástica, de uma simples barra estabilizadora a terminais agregado e quase todos mesmo

Ela chega na zona elastica perde quanto de eficiência dureza ?

Os bons profissionais sofrem também com os maus, pois derrubam toda uma categoria.

@@doutorcarro fiz semana passada me venderam esse serviço amanhã vou lá pedir extorno no cartão de crédito.

Haja dinheiro para isso tudo

As vezes não é maldade... Quando o conhecimento é passado apenas de forma prática, é muito difícil aceitar que você passou a vida fazendo esta errado...

Picareta e trapaceiros.

:)

gostei muito bom

gostei muito bom

Verdade amigo, acabou de acontecer comigo, eu nao quis fazer ai os pneus dianteiros comeu por dentro em 4 meses cara, tive que virar os pneus, ai a nova oficina disse que o carro tava era desalinhado

Que horror!

Honesto ele é más tem que estar preparado pra entrar na oficina dele. Acredito que no máximo 3% da população estaria preparado pra tal manutenção. O restante assiste esse vídeo vai no alinhador de 30 reais e pede pro cara assistir dr. Carro.

Bato de frente com ele .realmente canbagem não é pra auto móveis e sim para caminhonete .mais para automóveis utilitários e desipeno de coluna ou o cara desipena ccoluna outroca o amortecedor .so que desipena fica mais barato .ai esse rapaiz fica aí queimando nois alinhador sabendo que tem essa opção de desipena.

olha eu tinha uma loja de biciicletas aspessoas ia la compra peças e nao tinha dinheiro p paga montagem e eu ensinava eles montar de bom gosto nunca tiver olho grande por dinheiro das pessoas coisa que eu gosto e da honesidade p todos

Nunca chegue em uma Oficina e diz q viu no RU-vid... vai dar ruim

Verdade. Irei fazer cambagem. Já desisti r.

Mas e a parte nos 13:00 onde ele ri de desamassar uma peça de ferro fundido? Metal é perfeitamente flexível, com a flexibilidade dependendo do método de fundição dela. Peças que vão ser submetidas a pressões precisam ser flexíveis. O metal não flexível quebra com impacto ou pressão. É por isso que brocas de cortes podem quebra igual vidro se cairem no chao. O metal delas tem um ponto de fundicao mais duro sem flexibilidade. Já um parafuso de mesmo material não quebra ao cair da mesma altura. As peças de ferro não flexíveis são as usadas para cortes, que também são muito mais quebradiças. Como uma peça pode entortar sem quebrar, mas não pode desentortar sem quebrar? O discurso dele não bate. Está queimando os metodos de cambagem por vir de uma escola que favorece a industria de reposição de peças, que seve só pra lucrar em cima dos proprietarios de carros.

Cara aconteceu isso comigo na mesma loja em caçapava, eu nao deixei nao, meu carro é uma toro com 30mil km . E mais olhei o computador estava escrito fiat strada. Muito cuidado é pouco. Dr carro está de parabéns!

Moro aqui em SJC e essa loja e polêmica. Trabalhei na concessionária Fiat aqui e a própria montadora não permite, porém tem como vc compensar a cambagem devido ao desgaste dos componentes sim, porém, não é dessa forma que geralmente fazem, e quando trocar os componentes por novos, aí se desfaz essa compensação.

Mas no Brasil egisti

Concordo mas e se vc troca mola e dudo sem folga e continua fora

Sim, porque se não fazer a Cambagem eles vão dizer para trocar o conjunto de suspensão todo, de qualquer forma uma grana preta

Sabe o por que ocorre de quando a suspensão abaixa a cambagem passa ser negativa? Isso é da propria dinâmica do veiculo, fazem no projeto da suspensão essa variação, pois quando se entra em uma curva mais rápido as rodas pelo lado de fora recebem maior peso, fazendo a suspensão abaixar e mudando a cambagem para negativa nas rodas de fora e positiva nas rodas do lado interno a curva, mantendo assim maior área de pneus em contato com o solo.

Balanceamento ñao faz o volante ficar torto, se ficou é pq já estava e vc ñao percebeu, balanceamento é um serviço onde se coloca aqueles chumbos nas rodas e ñao se mexe na geometria do veículo. Um abraço!

Boa noite qdo o aliamento e feito e 3D como fica da todos os defeito como pode fazer então ok obg pode mi responder blz

🥺😳

caî ontem nesse golpe =( R$100

@@chrisbortoli deu sorte..o meu foi 160 :{

@@blogdofantomas =( Sinto muito! Na verdade essa é a 2a vez que vou trocar os pneus e essa 2a loja conseguiu ser pior que a primeira! Depois que falei que não iria fazer as coisas que ele me disse que teria que fazer no meu carro, o atendimento mudou completamente, sem contar o lance da Cambagem e tbm dele me dizer que o modelo que eu estava comprando era superior ao outro que eu perguntei e ele nao tinha, mas que eu sabia mto bem , pelo site da fabricante que o outro modelo era superior, inclusive mais caro. Os caras nos subestimam, não entendo como conseguem ficar no mercado agindo dessa forma. Não volto e não indico , simples assim.

Nada Silva só não mexer roda do jeito que tá

hoje troquei 2 pneus dianteiro ai vem o cara e diz que tem que fazer cambagem perguntei o preço 95 cada lado kkkkk eu disse que depois ia voltar kkkkk ai ele botou maior pressao dizendo que era pra mim fazer o mais rapido possivel porque ia começar a quebrar peça kkkkkkkk mas ai disse que o alinhamento esta perfeito eu nao faço mais cambagem se for pra corrigir alguma coisa vou trocar a suspensao

Primeiro verifique se seu equipamento está aferido, pois se não estiver, não a suspensão que está com problemas e sim seu equipamento, então conte com essa variável.

Nos carros que alinhamos na concessionária que trabalho cambagem fora, trocamos o amortecedor em questão e sempre resolve, e os clientes ficam cientes do período de garantia do amortecedor chegou o limite de tempo a garantia não cobre. Acredito que tem toda a influência dessas ruas esburacadas que não tem suspensão zera que aguente muito tempo

DOUTOR CARRO explica pra mim como acertar o volante cem ter que sacar do gol quadrado que só tem uma barra de regulagem de alinhamento ???

William Velozo , se vc comprou uma Land Rover então tem dinheiro para trocar as peças até corrigir a cambagem. Ou isso ou vc está comprando um carro acima das suas possibilidades econômicas...

Esse é um caso especifico como informado no vídeo.

E os mendigos que acham que carro é só gasolina deram likes 🤣🤣🤣🤣🤣

@@rosanrobertosilva2335 Quem sua pra ganhar seu dinheiro normalmente luta pra entregar na mão de gente desonesta.

Verdade

Kkkkkkkk

Bem complicado esse assunto... No meu carro não faço e não tive problema nenhum...

Chesssússss :(

Tem a possibilidade de quebrar por enfraquecimento, mas geralmente essas peças que sofrem esforços constantes costumam ter fator de segurança, dependendo da quantidade e da forma que foi tirada o parafuso pode e vai quebrar.

eu tinha um problema no meu fiat tipo que com o tempo a roda ficava com cambagem negativa, dai fui num lugar diferente e descobri que o lugar anterior tinha feito isso, afinaram o parafuso para acertar o "camber" na mão. ai era só trocar o parafuso e o amortecedor e pronto problema resolvido até hoje isso faz 5 anos

talvez eles não tenham esmerilhão o seu parafuso existem alguns parafusos com centro deslocado (excêntrico) também sou contra usar ciborgue no amortecedor rodas dianteiras infelizmente estamos no brasil onde nossas belas estradas vias publicas são piores que peneiras, se eu for trocar um amortecedor, bandeja, agregado, eixo etc... a cada buraco que eu pegue meu amigo não existe bolso que aguente, um amortecedor novo custa no meu caso 380.00 trocado cada lado por recomendações devem ser trocados o par, o parafuso custa 30.00 jamais trocarei um amortecedor com km baixa, eficiência normal por causa de um buraco cambagem leve se o grau de empeno for alto faria a troca de amortecedor sem sombra de duvidas mas se não é necessário!! os parafusos excêntricos no meu caso nunca me causaram problemas uso no meu veiculo Chevrolet montana 2010 des de os seus 70 mil km, hoje esta com 213 mil km já troquei os amortecedores e estarei trocando eles em breve pois estão perdendo ação mas os parafusos excêntricos continuam la sem problemas. mas se no seu casso realmente foi esmerilhado os parafusos então você deveria pensar em trocar de oficina!!

São os famosos MEXANICOS/FUSANICOS/PORCANICOS.

:)

cara vc nem mecanico e pra ta falando em barbante e esse dotor carro nao sabe de nada esse loko da cada dica mais idiota do mundo

ta ai o alinhador do barbante com todo seu conhecimento...

Metal não é concreto. O mesmo tipo de aço que faz molas de caminhão, faz facas profissionais e militares que cortam quase qualquer coisa. A diferença dos dois está no método de fundição. O aço flexivel da mola é resfriado lentamente em temperatura ambiente, por isso é mole e flexivel. Já o aço de corte da faca é resfriado rapidamente em água ou óleo, tornando o aço duro e inflexível, porém neste ponto de dureza o aço consegue cortar. Na física existem dois conceitos de diferentes pra o que chamamos de material duro. Na fisica duro é o material de corte. O material que resiste a impacto sem quebrar se chama tenaz. O aço duro quebra fácil, uma broca de corte pode quebrar se cair no chão. O aço tenaz é flexível a impacto e pressão, porém não corta. Ele errou feio a dizer que não se pode desentortar uma peça de metal, pois essa é uma propriedade do metal. O único metal que quebra ao desentortar é metal que foi fundido pra corte. É fácil ele falar besteira pra leigo. Quero ver ele dizer isso na frente de um fundidor ou um engenheiro da área. Qualquer coisa é só buscar literatura a respeito, como ele mesmo diz que devemos fazer, que o problema dos mecânicos é não entender engenharia. Flexibilidade, dureza, tenacidade, são propriedade dos aço e do ferro que podem ser trabalhadas na fundição dele. Por voltar dos 13:00 ele diz com todas as palavras que não dá pra desentortar peça de metal fundido. Corta esse trecho e leva pra um fundidor de aço pra fazer o cara rir muito dessa pérola. Se aço não fosse flexível, espadas e molas de caminhão não existiriam. Em espadas e facas, o fundidor deve achar um ponto onde o aço tenha flexibilidade pra não quebrar e dureza o bastante pra cortar. Ela está entre uma broca de corte e uma mola.

Pra você ter noção, o jato SR-71, dos EUA, vaza gasolina enquanto está desligado em terra. Isso porque ele foi projetado pra ter folga na lataria enquanto ela está fria, porque quando atinge a velocidade dele de 3500km/h, a lataria aquece a mais de mil graus, fazendo todo o metal se dilatar. Se não fosse essa folga, as placas iam todas se arrebentar com a dilatação. Pra aguentar a temperatura, o metal usado é o titanio. Na internet, voce acha videos desse avião vazando gasolina pela lataria antes da decolagem. O exemplo não tem a ver com o que falei antes, mas isso serve pra saber que o buraco é mais fundo do que parece em engenharia e não dá pra ir por só o que um cara fala.

Depende da tempera, da sim pra entortar ferro fundido....arrisquem... Qualquer coisa de uma manga de eixo pro cliente.

@@edsondias5334 trinca a manga ou a ponta de eixo, ela vai quebrar com o cliente na rodovia no meio de uma curva....

No meu aconteceu o msm,o freio tá pegando pastilha no disco e dá pra sentir isso no volante

Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.

Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.

Mano... Esses caras manjam muito da teoria, a prática é diferente... As vezes vc troca tudo quanto é peça, gasta a metade do valor do carro e msm assim não fica certo... E aí? Faz oq, né?

Muito carros já possuem regulagens originais super práticas.

Pior que tá cheio de mané por aí pagando ,pior se vc avisar ainda fica bravo kk

Hj por pouco não caí na ideia do mecânico qdo fui alinhar o meu carro. Ele falou que o mesmo estava precisando de 2 cambagens, falei pra ele que eu qro apenas o alinhamento e nada mais...Muito boa a sua explicação de. CARRO. PARABÉNS

O que desejei salientar é que alinhamento é um vilão do desgaste dos ombros e se o volante fica torto ao alinhar e o problema é o equipamento desaferido, então todas as medidas feitas estão erradas.

DOUTOR CARRO Alinho carros a 13 anos nunca ouvi alguém q trabalha com alinhamento falar q se testar o carro pronto ja tem algo errado então vc so alinha carro com pneu novo pois oque mais fas um carro puxar é pneus e como vc vai saber q ficou bom sem testar

amigo sou alinhador nem acreditei quando vi esse video ,nao testar o carro e f...quantas vezes vi nos Videos dele testando carro , pessoal falando que parafuso de camber quebra. realmente muito dificil trabalhar assim. denegrindo nosso trabalho como alinhador chamando de picaretagem

Crisner Queiros 1lo

Se puxar o cliente retornará, pois você não irá testar o carro do seu cliente em todos os regimes e velocidades. Um exemplo então seria você balancear e rodar com o carro em todas as velocidades para testar o balanceamento, o que não vejo ninguém fazer, mas andar para perceber se algo ficou errado no alinhamento é muito comum, por que será?

:)

Mandei meu Monza para alinhar em uma determinada oficina o volante ficou bem torto. Passou certo tempo precisei trocar os pneus fui em outro lugar e o volante ficou reto. Moral da história primeira oficina não está com equipamento bom, não sabem alinhar ou simplesmente querem só cobrar por supostos serviços.

Sim, você levou para alinhar e desalinharam :(

HUAHuheuhaeua Verdade. Se cagam de medo...vai que...

Caramba! Me lembrei na hora do caso de um Fox 2006 que eu tive. Me lembro dos caras fazendo isso na oficina. O volante voltou torto, tive que levar pra realinhar. O caso ocorreu em 2012.

Digo o mesmo

+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!

+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!

+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!

Que eu saiba são poucos os carros que oferecem regulagem de cambagem. A maioria é fixa.

pois é Márcio fala pra um cliente q ele tem q trocar todo o conjunto da suspensão, amortecedor mola é tudo mais por causa de um buraco.

Identificar e direcionar o reparo exato e não trocar "tudo" como alguns alegam de forma brutal.

Aí eu mando o carro pra concessionária e volta do mesmo jeito o que vc falaria para o cliente

Deve ser derivada de "CAMBADA DE VIGARISTA" fui trocar meus pneus o cara ofereceu isso era mais caro que por os pneus, e o cara veio de cantinho oferecendo todo desconfiado, eu pulei fora.

:)

:)

Koji aquela ferramenta ajusta; sim ajusta , mas o pior e que empena manga de eixo e amortecedos brevemente tera que levar todo isso novo e em muitos casos já nao justifica o orçamento ; Koji um abraço e viva o trabalho do "doutor carro".

:)

Leandro Santiago O QUE MAIS TEM DEPOIS DE POLITICOS PICARETAS E MECÂNICO JÁ TROQUEI 10 TODOS FIZERAM CAGADAS.😠

NEM TODOS OK MAS COMIGO FOI TODOS.😠

A pergunta é, por que ele alinhou e o volante ficou torto? Se o carro tem um defeito, esse defeito deve ser sanado, mas se o problema é no equipamento de alinhamento que está torto, então é o equipamento que precisa ser reparado e não o volante ser alterado para ficar "bonito" aos olhos do condutor, seja com qualquer estratégia.

Isso é desanimador, todas as vezes que levei o carro pra fazer alinhamento o volante saiu torto( antes estava certo e sem folgas na suspensão), na maioria das vezes percebi uma melhora na dirigibilidade, principalmente no retorno do volante,mas parece que tem muita imprecisão no equipamento, cada vez fica de um jeito diferente...

Quanto mais aberto, mas retorno, pois o volante buscará sempre o centro. Sinto pelo que aconteceu contigo, mas agora vc já sabe, alinhe, pegue o carro e vá embora, sem testes ou supostos acertos de volante.

+Edgar Capelette Em qual momento do vídeo foi falado que cambagem não gasta pneu?

DOUTOR CARRO no tempo de 6:30 deu a entender pra mim. Como eu disse no primeiro comentário o assunto é ótimo, certamente você tem razão em alguns pontos, porém não em todos, o ciborgue não vou jogar fora até pq pra corrigir um caster eu preciso dele para "empurrar" um agregado, após eu soltar sua base do chassis do veículo.Ou no caso de caster negativo em relação ao outro lado do veículo eu tenho que substituir o agregado?

Então você concorda que eu não falei o que mencionou, você deduziu, pois salientei apenas que a convergência ou divergência são grandes culpados pelo desgastes nos ombros. Outra questão é sobre a medição do caster, imagine medir um caster com um equipamento desaferido e se realmente o carro precisará dessa correção.

Ok

Kkkkkkk verdade, depois de entortar e desentortar o carro perde o peso😂

O dono nao tem obrigação de saber essas coisas, seria bom, mas ele confia no profissioal, esse sim deve saber e ser honesto.