Polizeikontrolle bei Schwertransporter: Was findet die Polizei? | Achtung Kontrolle | kabel eins 

Firma Baumann lässt grüßen 🤣

😂😂😂 das ist ja nix

Nix Mitleid! Wegen solchen Chaoten und faulen gibt es Tote!

Hängt davon ab ob sie nach hinten oder seite offen sind

@@na1r0lf_ Nach hinten kann man die Türen nicht sichern. wäre dann aber Überlänge Fahrzeug und somit Warnlicht auch ok xD

@Jannis SchröderOder keinen Planenauflieger nehmen

Tja Mario..... Falls du es nicht weißt: Es gibt einen großen Unterschied, ob du privat oder professionell etwas transportierst. Und, was deine Forderung nach "Hinweis" angeht... Das wurde viele viele Male probiert. Doch, solange es nichts kostet, zuckt der Fahrer mit den Schultern und denkt sich" Scheiß drauf!". Da hilft eben nur die Strafe und kein Klaps auf die Finger! Oder, mal so gefragt:" Was denkst, wie viele PKW Fahrer würden das Handy NICHT weglegen, wenn es nur maximal eine "Ermahnung" gibt?" Seit dem es teuer geworden ist, sind es doch erheblich weniger Leute, die mit Handy am Ohr fahren!

Hahahaha

Nur eine Frage hast du überhaupt die Fahrerlaubnis

oder Polizist werden

@@andreasszeike958 Handy am Ohr täglich sehe ich die Mamas die ihre Kinder zur Schule fahren. Jedes 3 Auto Handy in der Hand oder am Ohr.

noch schlimmer wie frue ......offentlich fertig fur mich

Das hat das Land doch so stark und attraktiv gemacht, darum wollen sie aus aller Welt hier Leben. Oder ist das gar nicht mehr so? Sind alle abgeschreckt von Ordnung, Disziplin und Pünktlichkeit?

@@wolfstachi9567 Ne also was die Deutsche Disziplin und Ordnung betrifft, finde ich können sich viele Länder eine Scheibe von abschneiden. Da gib ich dir Absolut recht.

G. Point dann sind wir uns ja einig 😉

Da steht gekauft !

Wenn die Rohre 20 t wiegen, komm ich ohne ARM (die haben ja größtenteils gefehlt) auf exakt 36 Gute zum Niederzurren. Der Gurtwinkel am oberen Rohrbündel beträgt ja bestenfalls 30°, da bleibt beim Niederzurren nicht viel Kraft übrig ... Aber wer so bekloppt ist, Rohre durch niederzurrern sichern zu wollen, der hat's auch nicht anders verdient. Die Rohre sind seitlich mit 4 Gurten als Buchtlashings problemlos zu sichern. Nach vorne durch Formschluss, nach hinten reichen im Prinzip die ARM, wenn sie komplett drauf stehen. Zwei Gurte drüber, damit sie nicht von den ARM runterhüpfen, fertig.

Möchte mal sehen was du sagst wenn dir die Ladung auf der Autobahnfaht entgegenkommen wenn Frau und Kind dabei hast. Ohne a tirutschmatten erhöht sich die Anzahl der Gurte enorm.

Rasthof Schwegenheim,es kommen 3 Holländer mit Kühlern, die wollen natürlich nicht direkt neben ihren Kühlern schlafen und satteln die an der hintersten Ecke des Rasthofs ab, plötzlich ein riesen Knall und der eine Auflieger ist nach vorne gekippt, der Fahrer wollte als erster in der Dusche sein und hat die Stützen schlicht vergessen, nun könnte man sagen Neuling, Anfängerfehler aber ne der gute Mann fährt laut eigener Angabe schon seit 22 Jahren.

...gibt es immer wieder mal, dass einer nen Auflieger verliert / ein Auflieger runter knallt - es soll Fahrer geben, die das Absatteln nicht beherrschen... das sind auch z.B. diese Trantüten, die das Fett vom Königszapfen bis zur Stirnwand ziehen und letztendlich die Luftschläuche & Kabel richtig schön gefettet sind. Als ich vor Jahren bei einer Spedition neu angefangen hatte und auf einer der ersten Touren im Anflug auf den heimatlichen Hof war ruft mich doch glatt die Chefin an und fragt wann ich da bin, weil der Chef raus kommt um umzusatteln... da wars tatsächlich üblich, dass da der Chef umgesattelt hat, weil die Fahrer das nicht konnten. Ich (vorher bei einer Kühlerspedition, wo ich am Tag 2-3x in & mit allen möglichen Variationen & Schwierigkeiten umgesattelt hab) war letztendlich tatsächlich der einzige, der da ohne Aufsicht vom Chef ab-, um- oder aufsatteln durfte. In meiner Anfangszeit, vor fast 15 Jahren hat das mal ein Kollege bei Dachser an der Rampe gemacht - da hat der Chef angerufen er muß schnell absatteln und einen leeren Auflieger nebenan im Postdepot an die Rampe stellen. Also hat der Fahrer angefangen abzusatteln... Stützen runter, Kupplung auf, Kabel ab, usw.... als er gerade rausfahren wollte hat der Chef angerufen und Kommando zurück gegeben, der andere Kollege kommt trotzdem rechtzeitig zur Post, er muß also nicht rüber fahren. Also hat er die Kabel & Schläuche wieder angeschlossen, die Stützen wieder rauf gekurbelt... aber die Kupplung vergessen zu zu machen... beim Wegfahren von der Rampe ist ihm der Auflieger auf die Hinterreifen gefallen... weil er den Auflieger im Rückspiegel gesehen hat hatte er gebremst und der Auflieger ist von hinten gegen die Sattelkupplung geballert und hat die beiden spitzen Schwalbenschwänze in die Stirnwand gebohrt. Und ein Aushilfsfahrer hat das gleich danach mal mit nem Kofferauflieger und 25 Tonnen Blumenerde, die er gerade vorgeladen hatte (ähnlich) wiederholt... als er den Auflieger auf einem Parkplatz absatteln wollte, wo ihn ein Kollege später abgeholt hätte. Der hat angehalten, die Kupplung aufgezogen und die Stützen runter gedreht... anschließend ist er ein paar Zentimeter aus der Kupplung gefahren, hat noch die Kabel & Schläuche abgezogen und statt die SZM abzusenken und so den Auflieger auf den Stützen abzustellen hat er aufgehoben und ist rausgefahren... das gab 2 verbogene Stützen vom Auflieger und zwei stützenfußgroße Löcher im Asphalt.

Protokoll of Babylon

The ( w) hole World has changed to something else in these 20years!

die zocken ab wo sie nur können

Shut up

Hahahhha ehre

Tatsachlich Holtrop & vd Vlist aus Assen Holland.

nicht nur das, er kann ja nicht mal richtig Deutsch

Ja korrekt..its very important, that if they handle other people

Amtssprache ist Deutsch nicht englisch oder sonst eine Sprache.

@@jurgenriffel1904 und trotzdem haben die mindestens Realschulabschluss, die sollten Englisch sprechen können...

@@marksydux3587 können warscheinlich wollen nein. Ich kenne das von der anderen Seite nix verstehen deutsch sobald die was auf Fenster Deckel bekommen.

5:16 hat er dann aber doch noch welch drauf aber bei 4:55 nicht 😂😂🤔🤔🤔

Falsch, bei meinem Schmitz sind 3 pro Meter erlaubt!

hat er doch gesagt... wenn er bremst könnte die rohre nach vorne rutschen und durch stechen

xZoReY er hat gesagt die Röhre könnten das Führerhaus durchbrechen und das steht bekanntlich in Obersalzberg

die sind zu blöde zum Nachdenken

@@herrmerkel8338 Es ist immer noch wunderbar, dass, obwohl in der Europäischen Union ein ähnliches Gesetz gelten sollte, jedes Land immer noch anders arbeitet. Zum Beispiel ist das, was die Polizei in Finnland für gut und richtig hält, in Dänemark oder Deutschland unvollständig und falsch.

@@janik9351 So eine Ladung kann ganz schön weit fliegen 😃👍

Nur in inkompetent 🤣

Der frisst aber nicht beim kontrollieren!

Mit den Richtlinien hat der Fahrer erst mal nix zu tun, sondern die Genehmigungsbehörde. Die schreibt in die § 29 Genehmigung Auflagen rein, und daran hat der Fahrer sich zu halten. Wenn die Behörde jetzt in die Auflagen geschrieben hat, dass die Rundumleuchten an sein müssen, dann hat der Fahrer sie anzuschalten, egal ob die Auflage den Richtlinien entspricht oder nicht. Der Polizist hat sich die Genehmigungen zeigen lassen und danach kontrolliert, da wird also drin gestanden haben, dass die Rundumleuchten eingeschaltet sein müssen.

Glaub nicht, cybershadow81. Die Bayern scheinen allgemein ein andere Auffassung zu diesen Richtlinien zu haben. Mir erging es bei Köschinger Forst ähnlich. Bagger mit 2,80 Breite und die Herren von der Trachtentruppe wollten mir eins reinwürgen wegen nicht eingeschalteter RKL. In meinem § 29 steht nix davon. Auch mein Hinweis auf geltendes Gesetz hat die Jungs nicht davon abgehalten in einen Klinsch mit meinem Rechtsverdreher zu treten. Kollegen von mir haben im Raum Dresden für die eingeschalteten RKL auf §29 schon gezahlt wegen Missbrauchs von Warneinrichtung, oder so ähnlich war der Wortlaut.

@@cybershadow81 so ne Ladung wird nicht mit ner 29er Genemigung gefahren, sondern mit einer Genemigung laut §70, weil schwer war der Radlader auch nicht. (zweite Lenkachse war angeliftet) @Haiko, vielleicht hilft Dir der Link weiter.... formulare.landkreis-muenchen.de/cdm/cfs/eject/gen?MANDANTID=72&FORMID=1839

@@Andy-cw8fy Die 70er brauchst Du um das Fahrzeug bzw. die Fahrzeugkombination überhaupt zulassen zu können, sobald es die Normmaße (Länge/Breite/Höhe/zul. Geamtmasse) überschreitet. Mit ner 70er allein darfst Du aber nicht auf die Straße. Um tatsächlich mit einem 70er Fahrzeug unterwegs sein zu dürfen, brauchst Du immer ne 29er. Häufig werden aber 70er und 29er kombiniert mit einem Antrag ausgestellt und die 29er als Dauerausnahmegenehmigung z.B. bis 3 m Breite und 22,75 m Länge. Wenn die Fahrzeugkombination tatsächlich im Rahmen ist (2,55 Breite, 16,50 m Länge, 4 m Höhe, 40 t zGM), braucht er für den Radlader trotzdem eine 46er Genehmigung für die Überschreitung der Ladungsmaße.

@@cybershadow81 stimmt, Du hast recht! Meine Aussage von oben ist so nicht korrekt. Bei uns war alles zusammen auf der "70er" (70, 29, 32, 46), daher hab ich dies verallgemeinert, da ich es nicht anders gewohnt bin. Sicherlich ist dies nicht unbedingt bei jeder Firma so.

Thomas. S 🖕

Vito Scaletta seed augenbling

😑

Wer ist "Wir"?

@@lutzliebmann7413 Mein Freund und ich. "Wir" regen uns immer Übels darüber auf

Ruhe

Heavy haulage from the Netherlands.

Muss nicht. Die Antirutschmatten fehlten.

@hawkamania: Möchte ergänzen: Für die etwas falsch abgelegten Dünnblechrohre war der Kranfahrer/Verlader zumindest mit-zuständig. Die langen Rohre, die ersichtlich mittels Stahlbändern zu Paketen gebündelt waren, sind gewiss über das Edscha-Verdeck verladen worden - daß vorne an der Stirnwand die Lücke mit Euros aufgefüllt gehört und das ausreichend Antirutschmatten unter und auf die Querbalken gelegt werden, dafür war der Verlader/Kranfahrer ebenfalls mit-zuständig. Der Bediener des Portalkranes steht ja während des Verladens in der Halle idR neben dem LKW-Fahrer und gibt von dort seine Anweisungen: "Du, lege mir da noch Matten unter und da welche drauf und dann machen wir von der Ladung mit Deiner Ladungssicherung noch ein paar schöne Digitalfotos vor der Ausfahrt!" Sooo läuft das hier, in vielen selbst erlebten Fällen. Der italienische Verlader war halt ein bisschen nachlässig... :-) Der Vor-Fahrer in Italien aber ebenfalls, die nicht zugeklappten Spannschlösser hätte er leicht in Ordnung bringen können, einfach die Alu-Bretter hoch heben, zu machen, runterlegen - fertig! Das hätte der ertappte Übernehm-Fahrer noch locker reparieren können, bei Übernahme des Trailers. Naja, mangelhafte Schulung, fehlerhaft, aber insgesamt noch eine halbwegs erträgliche Ladungssicherung, da kennt man Schlimmeres.

tak je to. Bohuzel