У меня поло 1,4 dsg 2019 года пробег уже 139.000 много по работе гоняю, с покупки его нового с солона, он у меня постоянно в режиме жёгово)) ну так и просит… Скажу что это восхитительное авто для своего класса и денег. Не жалею и жалею что раньше боялся VAG, ни разу не подвёл и не дал намёка на проблемы.
Я заметил, что на тохометре показывает средний расход топлива. Как его установили? Вчера тоже взял такой но не понял, как посмотреть средний расход топлива, не то что выставить на панели.
Машине пол года. Замерял для себя, в драйве 9,21, в спорте 8,78. Тоже на 16-х колесах. Пишут, что расход великоват, я не скидывал с момента покупки пробег 12500 и показывает 7,3 каждый день город/трасса 50/50 при агрессивном стиле езды
У меня Поло лифтбек 2022 1.4 tsi dsg по драги разгон в спорте до 100 за 8.5 сек, 16 колёса литые с завода 195/55 континенталь, но это на 100 экто лукойл. Вообще очень устраивает авто
@@Rusoturisto1980 у них термостат отваливается на 100к пробега и все, CZCA просто гениальный мотор. А по дсг все зависит от вождения, в среднем на 150к меняется сцепа с мехатронником, но если его чипануть может и до 200к доехать.
Ребята, подскажите пожалуйста, как выставить показания среднего расхода топлива на панели? Я вчера такой приобрёл, ковырялся, так и не понял как это сделать. На видео смотрю, в тахометре показывает средний расход топлива.
Дело в том что с двух педалей нормального разгона не получается, так как обычно таким образом включается режим ланча, тут его нет, и больше оборотов не получится
@@user-xe8hb9zy2k там сцепы с зажержкой смыкаются, чтобы их не стерло.это такой конструктив.никаким чипом это не лечится.для нормальной езды и стартов ваг ставит либо айсин либо zf
Не слушай глупости , он и за 200 т проедет , все зависит от стиля вождения , люди на октавии 1.8 ст3 , катаются на стоковом спецлении по 150-200 тысяч , так же и на поло , меняй свечи , заливай хороший бензин , меняй масло раз 7-10 т. Км будет тебе счастье ,главное много не рвать со светофоров;)
Я весной купил новый поло 2022 эксклюзив в сером цвете на 16 литых дисках 1.4 tsi. Ещё только обкатываю, но едет мощно и радует низкий расход топлива, заливаю 100 лукойл. Думаете при разгоне до 100, особенно на сотом бензе будет выходить из 9 сек в спорт режиме?
Я возражаю! У меня автомобиль Nissan Primera 1.6 и расход масла такой, что чем быстрее едешь- тем больше доливаешь! И мне самому не хочется ехать в городе более 60км.ч.!😀
Дворник водительский оставляет предательскую полоску прям на том месте,где взгляд проходит через лобовое на дорогу)) замена дворников сразу, на ближ авторынок)))
Мне дсг не понравилась в городе на тест драйв, дерганая она, когда отпускаешь акселератор, то резко торможение двигателя, дерганая при повышении критяшего момента, не плавно набирает
@@TheKnelikChannel Крутящий момент то да, но вот мощность при таких переключения не оптимальная. На этом двигателе полка мощности (125л.с) примерно с 4500 до 6000 оборотов. При переключении на 5000, обороты падают до 3200, а на этих оборотах мощность примерно 95 лошадей. Напомнило некоторых китайцев или ладу гранту на автомате, там также переключения первых передач ранние, но при переключении в мануальном режиме с докруткой двигателя, разгон лучше.
@@NasZhe2 автомобиль разгоняет не мощность, а крутящий момент. Когда ты на скорости идёшь, от 80 и выше, там да, уже мощность нужна и надо крутить мотор сильнее.
@@TheKnelikChannel Не так всё просто. Мощность - это производная от крутящего момента. А если бы автомобиль «разгонял» крутящий момент, то тогда можно было переключаться на 4000 или даже раньше, ведь максимальный крутящий момент (210) у Поло примерно с 1750 оборотила до 4000, дальше идёт спад. Но машина не поедет с 1750 также как и с 4000, хоть крутящий момент на этих оборотах одинаковый. А вообще это всё легко проверяется, в ручном режиме на автомате или на механической коробке разгоняться и переключаться на 4000, 5000, 6000 тысячах и смотреть результат
@@NasZhe2 я прекрасно знаю, что мощность зависит от количества оборотов. Чем больше оборотов, тем выше мощность. Я тебя уверяю, что ускорение у турбированного Поло одинаковое как с 1750 так и с 4000 и смысла крутить в отсечку первую передачу нет. На велосипеде не ездил никогда? Чтобы быстро с места ускориться ты педали крутишь быстро или сильно?
Чем тебе не адекватны ограничения по скорости? Или считаешь нормой переть по 100км в городе с наземными переходами и возможно выскакивающими детьми и животными? Чем тебе мало на платках 110 130? Когда на дорогах есть дэббилы не смотрящие в зеркала и при аварии на высоких скоростях возникает хаш из груды металла? Чем тебе ограничения плохи дристер?
Хорошая машина - рулежка , подвеска энергоемкая , шумка все присуствует . Тормоза тоже хорошие . На тест драйвер катался очень понравилась . Но вот подвеска очень сильно весит - это вот большой минус . Зимой в сугроб заедешь на днище сядешь и пздц . И за за этого фольцваген и не расматриваю .
@@user-co7vr8nj6h , чего там сдувается? Разгон до красной зоны около 6500об/мин., движок крутится спокойно, прибавка в скорости идёт, если у него полка момента до 5000 об/мин., это не значит, что дальше крутить не надо, по такой логике получается, что CFNA мотор, который 1,6 атмо надо крутить до 3800 об/мин., т.к. это обороты его максимальной мощности....))) Но только если так крутить то далеко вперёд от конкурентов не уедешь.
Надо тебе просто самому покататься за рулём такой связки дсг с турбо, не понравится "отсутствие мгновенного троганья с места" и на этом минусы закончатся и появится азарт и желание: ещё! ещё! ещё!, давай-давай-давай, "нихYясебе" как может............ и так далее, нюанс, у меня он шитый без пакета плохих дорог, спереди стойки монро, сзади пружины технорессор -30, 205-я резина слабовата для хорошего зацепа. Пройди хотя бы тест драйв и только тогда ты ПОЧУВСТВУЕШЬ разницу, а не увидишь на видео
@@Кот_Котович вполне возможно, этого нельзя отрицать, но и возможно разница всё равно будет не столь ощутима, всё таки та же машина считай, то же самое что сесть на тот же рапид)
Кому интересно сравнение с вестой. Владел седаном 1.6 механика 3 года. Сейчас такой вот поло 1.4. - Подвеска. Веста нифига не мягкая машина и тоже много мелочи передает в салон, но на крупных ухабах равных в классе нет. Можно дубасить по грунтовке. Однако, подвеска весты погремушка. Амморты гремят, как будто разбиты стойки стаба. Меня это просто убивало. Новая машина, а едешь как на телеге. Поло достаточно комфортный на 15 колесах. По моим ощущениям чуть жестче весты на 15ках. И лежачие проходит вполне комфортно, если сбрасывать хотябы до 40. Подвеска поло очень не любит острые препятствия - есть такие лежаки острые делают, или ямы с острыми краями, или стыки на мостах. В целом нормальная подвеска, чуть жестче весты. Поло валится в поворотах гораздо меньше. Так что возникает желание влетать в поворот на перекрестке по как можно более крутой траектории. Прямо получаешь удовольствие. Поло заметно лучше держит дугу. Съезды и заезды на трассу на большой скорости очень уверенно проходишь. Лучше весты точно. У поло руль легче, но чувствуешь обратную связь лучше, чем на весте. Но говорят все весты разные, у кого-то рулится лучше, у кого-то хуже. Из-за меньшей колеи, мне показалось что поло сильнее боковым ветром раскачивает на трассе. - Мотор и коробка. Тут даже и близко сравнивать нельзя. Мотор-коробка на весте самое слабое звено, из-за чего и продал. Он дергается в пробках, динамика так себе, подушки стучат и клацают. И поверьте, как все веставоды я менял не раз подушки, подкладывал всякие колечки в клапан абсорбера, делал выносной дтв, делал холодный впуск. Все это фигня. Турбо мотор едет очень тихо, если не надо вжаривать. Поэтому ощущения от машины как от классом выше. ДСГ выше всех похвал. Бесит только затуп при трогании в режиме драйв. Но это мелочи по сравнению с плохим включением передач(пробовал менять масла, помогает но не сильно) на весте и фирменным воем. - Кузов. Кузов весты отличный, но все ругают поло-рапид за скрип салона на пересеченке, мол жесткость плохая. Веста у меня скрипела также. Прямо чувствовалось по скрипам как скручивается кузов при съезде в подземный паркинг по не прямой траектории. По прошествии трех лет я снял бампер у весты и у видел ржавчину на стыках силовых элементов. Также проглядывал налет ржи на дырке лючка бензобака. Но сколы не цвели и то хорошо. Хотя я их всегда подкрашиваю. Про оцинковку поло говорить не будем, она двойная и по нормальной технологии. Всяко лучше весты. Двери поло фиксируются просто великолепно. Они ощющаются тяжелыми, как на более дорогих машинах. У весты двери болтаются как калитки, сильно портит впечатление от машины. Вставлял в ограничители шарики, не сильно лучше стало. Может быть ограничители нового образца разительно лучше, но сомневаюсь. - Салон. Ну я не буду ругать весту за большие зазоры в пластике. Да он, хуже половского по качеству, но вполне нормальный. Спереди по ширине у поло меньше на 3 см. Сзади места одинаково, что по ширине, что по длине. Я не почувствовал тесноту спереди, но я не крупный водитель, может кому-то важны эти 3 см. Сидения, у меня на весте были без поясничного упора, поэтому половские однозначно лучше для меня, т.к. боковая поддержка отличная. Просто садишься и как влитой. Веста рассчитана на широкие спины. Средний водитель при резких маневрах там болтается. - Оптика. Тут сравнивать нет смысла. У весты везде галоген. Итого. Куда не кинься в весте везде надо дорабатывать и прикладывать руку. Ощущение сырой машины, хоть на конвеере она давно. Вот как в китайских машина, вроде сделали фишку, а работает она хреново, так и тут. Веста отличная замена старым иномаркам и ладам. В целом крепкое авто с дешевым обслуживанием. Поло более качественный, ощущается как готовый продукт. А если с 1.4, так и еще и дарит улыбку и ощущение зажигалки. Как хот хетч.
У меня была Веста св кросс 20 года с движком Ниссана и на вариаторе. И сейчас у меня поло 1.6 ат в максималке лишь без пакета спорт. Думаю поэтому ваши замечания по тем или иным пунктам то совпадают с моими, то нет.) Но вот про повороты на скорости, я что-то удивился, лично по моим ощущениям Веста по увереннее вписывалась в повороты на скорости, и то у меня кросс был.)
Куда гонять то?К патологоанатому?Или на поселение,за какую нибудь бабульку или не дай бог детей...Думаете просто так ограничения скорости придумано?Да и дороги у нас в стране ГОВНО.
Так он с полным баком и включённым кондюком разгонял, я замерял ради интереса свою, залил 10 литров 100 Бенза и с выключенным кондюком, получилось 8.85
до 100 да резвая Ну что потом?Покажите мне максималку или 120 200 Или она до 100 резвая и потом сдувается?Ведь именно так и говорил сегодня Клубный сервис!Машина для города топ ну для трассы сказал после 120 она не едет нехрена даже на обгоны страшно выходить Он рассказывал про шкоду с таким же движком!
Клубный сервис сказал, бла-бла-бла)) она с 100 до 160 пуляет дай бог, говорю тебе как владелец Рапида 1.4. Так что не надо слушать мужика который помешался на тойоте
На Витаре турбо 1.4 гонял с Рапидом новым 1.4 турбо.где-то до 120 км/ч. Уехал около 2-ух корпусов. Притом в Витаре было 2 человека, в рапиде 1 человек. Рапид на заметку на 25 кг легче чем Поло. 🙏
Если откровенно за такие деньги он не нужен можно пробежку искать классом выше 😂 Люди ещё им в кредит в салоне берут 😂 переплата по кредиту и потеря в стоимости после выезда из салона.
@@maxplatunov9186 3х летняя машина будет не сильно дешевле, без гарантии, с подуставшим салоном, устаревшим дизайном, устаревшей мультимедиа, опциями. У каждого свои критерии.
