Nossa esperei demais esse vídeo.... Ainda bem que não comprei o torkone... A diferença é mínima.... Realmente não vale nada a pena! Gostaria de ver os dois originalmente e com o mesmo combustível. Acho que por estar com combustível diferente perdeu um pouco a lógica.
É, matou o tork one....3mil, prejudicar a durabilidade, garantia, a neura de qq pepino ser atribuido ao tork one para ganhar esses miseros metros...neeeemmmmmm....fico com o meu originalzinho mesmo
Vamos postar os números em breve .. testado oem com etanol e depois com tork one.. os números entre oem x piggy nao sao tao próximos assim.. talvez não houve tanta diferenca esse dia em razão da % de gasolina que havia no carro
Muito bom o vídeo. Diferença bem menor no polo em relação ao up....up com Tork one da um transatlântico no original. Gostaria de ver up e polo ambos com Tork one
deve ser a mesma programação do Tork One para Up!. Peguei o Tork One do meu Up! e instalei no meu Virtus HL e no Virtus deu pouca diferença, no Up! se vc troca o mapa andando, do desligado para o máximo com o carro a 2000 giros, vc sente uma pancada do turbo legal, no Virtus foi bem mais fraco. Testei o Up! e o Virtus sem Tork One , me pareceu mais forte o Virtus, como se realmente ele tivesse os 128cv e o Up! menos(105cv) aí pode ser essa diferença com Tork One. Um exemplo: digamos que os dois com Tork One chegassem a 160cv, No Virtus a diferença seria 32cv, no Up! 55cv e é essa diferença de força que senti no turbo lag.
Massa ver nego achando que o carro ia ficar com 250cv e sair 50m na frente só por causa do Tork One kkkk Em linha reta a diferença realmente é mínima, o que o Tork One aumenta de potência e torque pra maioria dos carros é isso ai mesmo, uns 5 metros de vantagem só. Pra ver o resultado verdadeiro só fazendo um volta-rápida em pista, com retomadas, etc.
Bayta™ Não mesmo ! Tenho um polo TSI confortline e já dei pau em Fluence 2.0 e Astra 1.8 !!! E hoje mesmo um otario quis brincar comigo com um Argo Hgt e não deu pra ele meu caro ! O polo TSI foi um carro muito bem acertado, supera muitos 1.8 e até 2.0 ! Então pode colocar qualquer 1.6 que vai tomar surra !
Para melhorar mais tem que fazer mais coisas ( que não vale a pena) perante uma durabilidade do motor...melhor ficar com oque tem ou espetar uma versão gt 1.4 que acho que teria clientela como o gol teve nos anos 90..
Vai enganar outro, sou antigo de arrancada, esse tork one apenas tirou o delay do acelerador abrindo a borboleta mais rápido que o original, na época que nós bricavamos com os passat AP e Gol AP ambos 1.8 com carburador 2E, nós colocavamos uma mola pra abrir o segundo estagio mais rápido, as vezes até junto com o primeiro estagio, com isso o carro já pulava na frente do outro dando essa diferença, é isso o que acontece hoje com os aceleradores eletrônicos.
Para fazer isso no meu confortline com tech II e roda 16 , eu gasto qnt? Melhor o piggyback ou o remapeamento no computador do carro? obs. Quero apenas melhorar oq pra mim já é satisfatório, no caso a performance dele.
atividadesespeciais Special Activities golf deve ganhar, não sei se tranquilamente, mas ganha, deu pra ver que esse Tork one agregou pouco ao polo, acho que por ser bem mais potente o golf leva. Mas aí só um tira teima de fato hehehe
stilosurf88 Sim, a melhora do desempenho foi pouca ! Porém deveriam fazer mais um teste pra verificar a final dos dois. Depois fazer o teste com o polo TSI vs golf TSI 1.4 sem Tork one.
É foda mas sabe qual o pior na internet todo mundo é mais especialista que os engenheiros que fizeram o carro e todo mundo sempre tem um carro melhor doque o do vídeo se for um up fala que tem um SI se for uma Ferrari fala que tem um Agera se for um F-22 fala que tem um míssil SAM
o tork one deve aumentar até 30% mas pra isso precisa melhorar entrada, saida de ar com filtro esportivo e downpipe pelo menos e um pouco mais com a troca escape. Tudo original só o chip deve melhorar 10% no máximo 15%, não tem miligre. Com tudo original unica coisa q ele aumenta é a pressão do turbo
O que não gostei nesse vídeo, é o fato do Polo Highline não estar no modo "S" do câmbio, Se o confortline estiver no "S" já muda totalmente o resultado. Acho que esse vídeo precisa ser refeito de forma mais transparente.
Amigo.. nesse link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sVV-_HFN6ok.html o polo highline foi aferido sem tork one e com tork one logo em seguida.. mesmo carro.. mesmo combustível.. mesmo condutor.. aferido com aparelho proprio de alta precisão.
@@tsimt5552 pois é, mas na prática neste comparativo entre o original e o com tork one, achei muito tímida diferença, na verdade não sei se vale a pena pagar 2.800,00 para ter esse pequeno ganho de potência. Obrigado pelo vídeo indicado, já tinha visto! 👍🏼
Parece que só tira o atraso do acelerador..... um sem atraso e outro normal.
6 лет назад
Comparativo errado. Carros com diferenças na execução. A começar pelos diâmetros das rodas, que ao final da grande diferença. E para que usar o câmbio no modo manual no highline?? Os dois tem que usar no mesmo modo seja S ou D. Enfim....
deu pra perceber que a roda 17 é uma desvantagem em performance no carro. A diferença do Confortline pro Highline foi maior quando o primeiro estava com TorkOne do que o contrário. Por isso não curto essas rodas grandes que, apesar de bonitas,prejudicam o desempenho do carro e deixam ele mais duro e seco nas ruas esburacadas
Exato.. após varios testes temos percebido que o aro 16 é o que apresenta melhores números no polo... ainda não aferimos com tork one.. mas original mesmo o 0 a 100 fica na casa dos 9,1s enquanto nas 17 o número fica mais proximo dos 9,5s...
Fizemos outro video com as medições e mesmo ja carro.. Ja que no duelo o uso de gasolina em um dos carros e roda aro 15 x 17 podem ter prejudicado os resultados
Eu gostaria de ver o Polo original no dinamômetro sem nenhum tipo de alteração pra ver se ele tem realmente 128 cv, já procurei no RU-vid e só o que encontro é polo com tork One, ou remap ou outra turbina mais forte, alguém poderia me dar uma ajuda?
Eh uma variação possível.. mas sempre q se usa o WOT wide open throtle.. aceleração total a ecu envia comando para desligar o compressor.. mas como esse comando as vezes nao é instântaneo acaba q perde rendimento no início e depois passa a trabalhar como se o ar tivesse desligado.
Eu tbem estava esperando esse video p ver o comportamento do tork one mas achei pouca a diferenca, ja monitorei a pressao do turbo do meu Polo tsi, que da pico de 1.5bar e vai caindo,se o tork one segurasse a mais a pressao ia ser interessante, p quem tem curiosidade da pressao de trabalho original ta aqui o link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HRnTwk3_RFk.html
Gustavo en mi opinión la diferencia de rodado (medida de llantas), hace que el higline sea más lento, tanto con o sin torke one, le cuesta mucho más moverlas, son considerablemente más grandes tanto en ancho como en tamaño de aro.
Comprei um Up TSI move essa semana, fiz test drive no Polo e no Up, o consumo do polo TSI no painel estava marcando média de 6,8 km/litros, enquanto no Up 12,2. Não me animei a investir mais é pegar o Polo, minha cidade é só montanha (serra gaúcha), e pelo menos aqui, o Polo gasta o mesmo que meu antigo Tiida automático quatro marchas1.8. peguei o UP
TSI///MT sim, gostei do Polo, mas como dei prioridade a economia, abdiquei do conforto e optei pelo UP. Nunca tinha dirigido um TSI, mesmo sem Tork one o UP é muito forte.
Bom dia amigo.. infelizmente a gasolina em um dos carros prejudicou a diferença de desempenho.. se puder assistir o video da aferição com 100% de etanol que acabamos de postar.. talvez convença.. Obrigado por nos assistir
Se eu fosse participar de corridas em autódromos e ganhar dinheiro até Valéria, mas em rodovias tem limites e não posso sair voando poraí, então não gasto meu dinheiro com essa porcaria é perder a garantia do carro não!!
A verdade é que no polo e virtus chip não faz muita diferença já que a turbina trabalha quase que no limite já ,só vai fazer o carro beber o dobro e retorno de desempenho insiguinificante !!
Erramos em comparar um aro 17 com um 15.. que por si só ja apresentam variação de desempenho.. e hoje 2 anos após esses vídeos ja sairam diversas atualizações nas piggys e num aro 17 por exemplo.. o 0 a 100 que era de 9,18 num oem com inbox passou a ser 8,2s... Ja o 170.. caiu de 31s pra 26s.. Quanto a beber.. se andar na mesma tocada nao haverá percepção de diferenciações de consumo.. mas a regra é clara.. pisou, bebeu..
Eu também achei, andei nele e achei muito lerdo, tinha que ter uma opção manual, acho até que o 1.6 manual vai melhor que ele, desistir dos 69 mil e comprei um hb20s 1.6 por 42, estou muito mais satisfeito com o hb20 e o dinheiro que poupei! hehehe
Manco? Um carro 1.0 Turbo,com mais de 130 cavalos,em um motor 3 cilindros,e 20 de torque,vc sabe oq é isso? É basicamente um milagre para um 3 cilindros 1.0... na arrancada ele é péssimo,mas na retomada ele é ótimo.
![POLO TORK ONE [vs] POLO ORIGINAL](/img/logo.svg){kind=logo}
