POLSKA PRZYSZŁOŚCI: Najciekawsze inwestycje w Polsce poza Warszawą cz. 4 | GOOD IDEA 

Jak to możliwe, że waszym sponsorem nie jest jakiś producent okularów ;)

Pani Natalio, ludzie powinni byc wybierani do funkcji na podstawie kompetencji a nie plci albo koloru skory. Dotyczy to tak lekarzy jak i architektow.

Ciekawym nawet na skalę kraju są olsztyńskie tramwaje,zostały przywrócone po kilkudziesięciu latach,w żadnym innym mieście nie było takiej inwestycji,co by od początku wskrzesili tramwaje, praktycznie nie było śladu po starej komunikacji. Na początku zrobili jedna stronę miasta,a teraz robią druga stronę wraz z eskapada dla tramwajii,która jest pierwszą w Olsztynie.Inwestycja ogromną więc warto o niej wspomnieć.pozdrawiam

Mnie interesuje jak będą wyglądały ceny biletów na lini CPK. Aktualnie już Pendolino jest nieosiągalne dla dużej części społeczeństwa. Intercity jest przepełnione, a Pendolino jest pustawe. Śmiem twierdzić, że hasło 'kolej szybkich prędkości' będzie tą cenę tylko podnosić. Nie pomoże w żadnym stopniu w wykluczeniu komunikacyjnym.

Bernardyńska będzie miała na elewacji cegłę, bo już mały fragment elewacji został wykonany i mogłem rzucić okiem 👀 Przy cenach za metr w tej inwestycji (20-30k/m) ta cegła jest tam przyzwoitym minimum. Dobrze widzieć ambitniejsze realizacje mieszkaniowe we Wrocławiu, ostatnio jest ich coraz więcej.

~7:25 Szczegółów konkursu nie znam i nie wiem jak było w tym przypadku, ale w kwestii dobierania zespołu ludzi do jakichkolwiek działań pierwsze skrzypce powinny grać kompetencje, a dopiero później wiek, płeć, pochodzenie i inne.

Jako osoba co prawda z Waw, ale zdecydowanie preferująca transport szynowy ubolewam, że takowym da się komfortowo dojechać do niewielu miejsc Polski. Wszystkie ciekawe miejscówki to przynajmniej jedna przesiadka 😥

Zawsze lubiłem tę serię

Jako człowiek w podeszłym już wieku usłyszałem że AM w Bydgoszczy zaprojektowali "pruscy" architekci!!!! Potem pomyślałem, że Prusy przecież nie istnieją (no chyba że w nocy coś się zmieniło). Na szczęście puściłem film jeszcze raz w zwolnionym tempie i odetchnąłem z ulgą, PLUS TRZY architekci. Mój plus dla Bernardyńskiej, dobrze znam te miejsca. Dekor ekspresjonistyczny to cytaty z wrocławskich budunków z tego okresu, np. Poczty na placu Społecznym. Wasz Miś

bardzo fajny pomysł na odcinek w stylu commentary - miło się słucha waszego dialogu. jest autentycznie i taka forma wymaga ciut mniej pracy produkcyjnej/realizacyjnej. przyjemne urozmaicenie!

Jeśli zostanie spełnione ambitne założenie dojazdu do CPK z Warszawy w czasie 20 minut to oznacza że będzie równie dobrze skomunikowane (dla większości mieszkańców Warszawy) co Lotnisko Chopina.

Jeśli chodzi o CPK to ma on pełnić rolę największych "aort i żył " komunikacyjnych . Z miejscową infrastrukturą i jej odbudową skutecznie walczą między innymi Koleje Dolnośląskie oraz Pomorskie PKM . To dwie oddzielne rzeczywistości - które z biegiem lat się zintegrują ;) . Jeśli chodzi o lokalne lotniska będą one odciążeniem dla ruchu międzynarodowego (międzykontynentalnego) . Np. Port w Rębiechowie Gdańskim będzie obsługiwał Skandynawię itd....

Jeśli chodzi o tunel średnicowy w Łodzi to jest to bardzo potrzebna dla miasta i regionu inwestycja ale szkoda że została ewidentnie źle przygotowana. Najtrudniejszym etapem jest oczywiście wydrążenie tunelu pod centrum miasta i co za tym idzie wieloma kamienicami będącymi w złym stanie technicznym. Dziwię się że pracę polegające na wzmocnieniu kamienic zostały podjęte dopiero teraz kiedy duża maszyna TBM mogłaby już rozpocząć drążenie tunelu do stacji przy ul. Zielonej. Do tego doszły jeszcze problemy finansowe generalnego wykonawcy, co spowodowało wstrzymanie prac na kilka miesięcy. Tym niemniej bardzo mocno kibicuje tej inwestycji, tak samo jak tunelowi kolei dużych prędkości.

Mnie ciągle marzy się odcinek o moim Bielsku-Białej, gdyż właśnie fascynacja fenomenem lokalnej architektury zaprowadziła mnie w konsekwencji ku Waszej internetowej działalności 😉

Nowe piramidy rzeczywiście są chyba gorsze niż stare, ale jeden aspekt mi się podoba - nawiązują do poprzedniego projektu, ale też od razu widać, że go nie imitują. Wizualizacja z daleka wygląda ok... Co może nie świadczy najlepiej o projekcie, że z bliska gorzej... but still 😎

Fajne, dzięki! ;)

A co do kolei. Ona i tak jest scentralizowana, bo takie jest zapotrzebowanie. Intercity ma dwie grupy, na których robi pieniądz. Turyści na trasach góry-morze/jeziora oraz ludzie w delegacjach do Warszawy. Większość tych relacji jest ogarniętych, bo i tak przebiega przez centrum polski.

Aż 2 punkty o Bydgoszczy, super! P.S. W Operze Nova tylko operę się odmienia :)

Niezły flow w tym odcinku, podoba mi się ❤

Pani dobrze mówi. Problemem jest brak połączeń lokalnych, kolejowych i autobusowych.

Uwielbiam was oglądać jako student czegoś kompletnie niezwiązanego z architekturą, czyli psychologi zwierząt, bo tak siedzę i mówię „mhm tak, no racja”

Ekstra pomysł na odcinek, wyszło tak podcastowo 👍

nie pokazali kolorowych wizualizacji akademi muzycznej w Krakowie ponieważ wnętrze sali będzie różowo-fioletowe🙃

Bardzo wartościowy filmik! CPK to dość kontrowersyjny temat, ale dotychczas kojarzyłam go właśnie głównie z lotniskiem. Zobaczymy, co z tego wyniknie ;)

Czy pojawi się odcinek poświęconym inwestycji Towarowa 22, The Bridge czy Port Praski w Warszawie?

Witam dawno nie zaglądałem tu 🙂

Jesteście Państwo super i pięknie się ogląda Polskę przyszłości mieszkając za granicą:)

Nie w Bydgoszczy , tylko w Bydgoszczu 🤣🤣🤣 A Ja trzymam kciuki 👍za projekt CPK i nie mam nic wspólnego z obecną władzą. Zresztą z poprzednią też nie.

Miło zobaczyć dwie inwestycje z rodzinnej Bydgoszczy 🙂 Dzięki wielkie!

Najbardziej podobają mi się te roasty mniej udanych projektów

fajny odcinek :)

będzie odcinek o Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie albo o muzeum historii Polski w niedalekiej przyszłości?

Super!!

Bardzo interesujący odcinek 💯👍

Nareszcie jakis rozwoj super 👌 Pytanko do specjalistow dlaczego jeszcze po tylu latach od zaborow inaczej wygladaja okolice Katowic Krakowa czy Lodzi inny jest uklad i wielkosc pol. Inna architekura i zagospodarowanie przestrzenne. Bardzo Ciekawe

Chciałabym Państwa zainteresować budynkiem Cavatina Hall w Bielsku-Białej. Jestem ciekawa Waszej opinii. Do miłego 😊

Kampus Akademii Muzycznej w Krakowie jest czarnobiały ze względu na wszędobylski smog w KRK

Co sądzicie o nowym prawie budowanym? Bo ja nie rozumiem czy dzisiaj w Polsce cofamy się do 10 wieku, czy co? Jak można budować nawet domy bez planu w 21 wieku. Moim zdaniem takie sprawy jak linia zabudowy, typ budynku, sposób użytkowania są niezbędne.

Mapka kolei dużych prędkości CPK nie może być podstawą do oceny całości sieci kolejowej w Polsce. Dla mnie wytworzenie hub-u transportowego z ominięciem aglomeracji jest dobrym pomysłem, bo przez usunięcie ruchu tranzytowego z Warszawy, Łodzi, przepustowość transportowa aglomeracji znacznie się zwiększy. Analizując mapę kolei CPK, patrzę na nią jak na plan autostrad, przecież nie oczekuję, że nowa autostrada przeleci przez centrum, po co? To nie zdrowe, ani dla autostrady, ani dla centrum. Połączenie kolejowe Warszawa-Wrocław? No nareszcie! Generalnie brakuje mi kolejowej obwodnicy Warszawy. Obecnie np.do Zakopca można jechać z Olsztyna trasą Olsztyn-Poznań-Wrocław-Katowice-Kraków-Zakopane. To absurdalne. Warto przy okazji przełamać ten po zaborczy układ komunikacyjny.

Dzięki za fajny odcinek! W Przemyślu budują nowy most kolejowy, który będzie współistniał z tym który był używany do tej pory. Historyczna konstrukcja będzie rozsunięta na boki i na pewno jedna z jej stron będzie kładką dla pieszo -rowerową. Cieszę się bardzo, bo jest to coś niezwykłego dla naszego miasta.

Budynki przy bernardyńskiej będą stały też w bliskim sąsiedztwie lokalnej dominanty, czyli budynku poczty Lothara Neumanna, ukończonego w 1929r. budynku zrealizowanego w stylu wspomnianego ekspresjonizmu ceglanego.

Dzięki pozdrawiam z Bydgoszczy ps Nowy Port się buduje

A propos koloru - dokladnie! Strasznie mam dosyc tej mody na wizualizacje z obnizona saturacja, a konkursy, w ktorych jest zapis o czarno bialych wizualizacjach to juz totalna pomylka.

BARDZO CIEKAWA, WARTOŚCIOWA, wyprawa! :)

jestem rozczarowany, że ominęliście epokowy projekt Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie ;-)

A może analiza Houthaven w Amsterdamie? Jak budować nowoczesne osiedla? Może jakiś polski deweloper zobaczy, miejmy nadzieję xD

Państwa okulary są nieziemsko dobrze dobrane i bardzo oryginalne. Trzymacie klasę!

Pominęli Państwo spektakularne rozkopanie mojego miasta - Poznania. Z tym zastrzeżeniem że nikt chyba nie wie co ma się wyłonić z tych remontów. No może poza betonowymi płytami, które wydają się być symbolem Poznania przyszłości.

Na CPK patrzę jako miejsce przesiadki ogromnych mas ludności z północy na południe czy ze wschodu na zachód. Przykład: z dowolnego miasta tzw. głównego punktu przesiadki ( a to są nie tylko miasta wojewódzkie i też mniejsze miejscowości 50k+ ) odjeżdża pociąg co 30 min do Baranowa a w Baranowie co chwilkę mamy możliwość przesiąść się do dowolnego innego pociągu w każdym kierunku do każdego głównego punktu przesiadki. Jeżeli chodzi o mniejsze miejscowości też mają być podpięte do głównych punktów przesiadki ale już np. poprzez autobus czy zwykły pociąg. Co do zasady wydaje się, że to jest super pomysł. Realizacja może być trudniejsza ale wydaje się, że jest też do przezwyciężenia.

Miasto Wrocław nie zawodzi. Sprzeda deweloperowi każdy wolny skrawek. Jakkolwiek projekt architektonicznie nie byłby ładny, jest to kolejna przestrzeń siłą ustępująca miejsca betonowi i kilku, niewiele wyższym niż moje sadzonki pomidorów, drzewkom. Wrocław to nie jest niestety miasto dla ludzi, to miasto dla inwestorów.

Mam dosyć lotniska Chopina, mieszkam na ścieżce do lądowania i startu i jak zaczyna się szczyt to co niecałe 3 min startuje lub ląduje samolot. Wieczorami widzę na ścieżce podejścia do lądowania 6-8 samolotów. Oczywiście jak, każde lotnisko Okęcie dba o strefę hałasu ale tylko podczas lądowania w momencie startu to nie obowiązuje, hałas jest ogromny. Od maja do końca września mam zamknięte okna do godziny 23.30, ponieważ hałas startujących samolotów uniemożliwia mi normalne funkcjonowanie. Takich rodzin i ludzi w aglomeracji warszawskiej są dziesiątki tysięcy. Główne lotnisko kraju mieści się w centrum aglomeracji sory ale to już przeżytek, dawno duże lotniska uciekły po za miasta np. Londyn, Rzym, Paryż, Berlin itp. tylko w Polsce tak nie jest a jak chce się to zrobić, to jest wielki raban, bo po co wydawać kasę na jakieś lotnisko a no po to aby setki tysięcy osób miały komfort życia.

Dziękuję za przedstawienie i skomentowanie tych ciekawych projektów. "Miś"😊

A może by tak zrobić odcinek o nietrafionych rewitalizacjach? np. o tzw. wieży Bismarcka w Lęborku? (artykuł pt. wieża ciśnień w Lęborku z dobudówką) - może uda się uratować inne budynki?

Było czekane, czekam też na opinię o projekcie Towarowa 22 w Warszawie

Witam, pozdrawiam

Uwielbiam jak się Natalia odpala

haha kocham ten wstęp i nagłe pojawienie się Radka :)

7:20 - sugeruje Pani, że kluczem wyboru jurorów była płeć a nie kompetencje?

W Warszawie samoloty mogą lata w określonych godzinach bo mieszkają blisko ludzie to raz dwa cpk jako lotnisko wojskowe też ważna funkcja to jest nie daleko Warszawy katowickie lotnisko też nie jest położone w Katowicach a ważny jest dostęp do lotniska myślę cpk jest bardzo ważne lotnisko które powinno powstać teraz to lotnisko jasionka jest ważne kto by pomyślał

Koniecznie przyjrzycie się ogromnie inwestycji, jaką jest zabudowanie wysp na Odrze w Szczecinie. Miało być polskie Haffen City, a wyszło… wyciągnięcie wniosków pozostawię już wam

Ad CPK: 1. Już dawna wiadomo, że dni Okęcia są policzone i potrzeba nowego lotniska. Takich portów nie buduje się na obrzeżach bo problem za 10-20 lat się powtórzy. Dlatego dobrą opcją jest lokalizacja ok. 40-60 km od centrum. Przy skomunikowaniu szybką koleją i drogami to nie problem. 2. Nie ma co śmieszkować, że rząd ma własne lotnisko w centru bo tak ma większość cywilizowanych krajów. I wtedy w centrum jest lotnisko wojskowe dla eskadry rządowej albo lotnisko cywilno-wojskowe dla ruchu rządowego i biznesowego. 3. Ruch lotniczy poniżej 500 km jest bez sensu i jest nieopłacalny. U nas rósł tylko dlatego, że nie było autostrad a kolej byla nieefektywna. Dziś w zasadzie już tego nie ma dlatego połączenia regionalne będą zanikać. Podobnie skończyło połączenie lotnicze Paryż-Bruksela po wprowadzeniu kolei dużych prędkości. 4. Nie ma się co dziwić, że władze regionalne płaczą nad swoimi lotniskami. Tyle, że jak już dekadę temu mówiono, że budowa portów lotniczych w takich metropoliach jak Zielona Góra -Babimost, Szymany - Mazury jest bez sensu to nikt nie słuchał. Z portów regionalnych i tak zostaną Kraków, Gdańsk, Katowice, Wrocław i może, ale to może Poznań. Resztę już teraz można oddać wojsku jeśli chce się dalej utrzymać funkcje lotniczą terenu. 5. CPK nie tworzy "dojazdu do Baranowa" tylko łączy ze sobą główne miasta kraju bo dziś tak nie jest. Wystarczy pomyśleć o relacji Szczecin-Przemyśl. To jest szkielet sieci bo do tych miast będą dojeżdżać koleje lokale. Jest tu centralizacja bo w tej okolicy i tak się przecinają naturalne szlaki komunikacyjne na linii N-S i E-W a w okolicy jest stolicą co i tak tworzy naturalny punkt ciążenia. Mam nadzieję, że tego projektu nie spartolą bo jest on naprawdę potrzebny.

Wszystko idzie ku centralizacji ( jak w Tokio ) i ogólnie tworzenia miast państw...Jeżeli z Bieszczad dojadę w 3h do Warszawy to pół biedy,,,ale coś czuję ,że w Sanoku, Zagórzu, Lesku , Cisnej lub Ustrzykach pendolino nie będzie..z drugiej strony obecnie z Rzeszowa lata się niemal wyłącznie do Anglii...do pracy, więc i tak jak ktoś chce na Majorkę to musi do Krakowa lub Warszawy...

Jak myślicie, czy powstanie jeszcze kiedyś prąd architektoniczny, który przebije rozmachem architekturę starożytnego Rzymu, gotyk czy renesans?

CPK ma sens pod katem hubu cargo. Jak masz taki port i system transportowy to kraj z silnie rozwinięta logistyka może wskoczyć na nowy pułap handlowy. Minusem jest transport cywilny. Tutaj lepiej byłoby pozostawić regionalne lotniska.

Super, bardzo podobały mi się przemyślenia o CPK. Wnioskuje o więcej Wrocławia!

Proszę spojrzeć i ocenić budynki Leica Wetzlar w Niemczech...pozdrawiam

Lud chce Waszej analizy MSN 😉

W Poznaniu powstaje bardzo ciekawy projekt po starej rzeźni na ulicy Garbary.

Tak z ciekawości spytam. Czy jest w przyszłości szansa na odcinek na temat polskiej szkoły plakatu?

Świetny odcinek, bardzo dobry pomysł prowadzenia luźnej rozmowy. Ciut przeszkadzają mi konstrukcje statywów do mikrofonów, choć doceniam jakość dźwięku. Pani Natalia wymiata - jak zwykle.

Coraz częściej w konkursach architektonicznych organizator narzuca czarnobiale wizualizacje

Opery Nova :-) Pozdrawiam z Bydgoszczy

Raczej nie wierzę, że szybka kolej powstanie w ciągu najbliższych 50 lat, bo koszty budowy są niewyobrażalne. Z jednej strony szybka kolej jest generalnie dobrym pomysłem (chociaż na pewno nie rozwiąże problemów komunikacyjnych Polski, o czym powiedziała p. Natalia), ale czy nie lepszym byłoby usprawnienie obecnych linii kolejowych, żeby faktycznie pociągi jechały z prędkością powiedzmy 150 km/h na wszystkich trasach, a nie tylko "kolei dla wybranych" jadącej 300 km/h? W moim mieście projekt przebiegu linii kolejowej wzbudził olbrzymie emocje, bo wynika według jednego z wariantów, że 1/3 miasta (całe osiedla mieszkaniowe + szkoły + tereny przemysłowe) jest do wyburzenia, żeby tę kolej zrealizować. Według tego wariantu kolej idzie centralnie m.in. przez nowy dom osoby z mojej bliskiej rodziny. Nie ma co liczyć na uczciwe odszkodowania, bo nie są one liczone według wariantu odtworzeniowego. Władze miasta nie wiedzą, ile budynków byłoby do wyburzenia, ponieważ szerokość całej linii kolejowej to ok. 100 m (tory, jakieś drogi serwisowe itd.), ale nikt tego nie wie na pewno. Byłem na zorganizowanym spotkaniu z władzami CPK i projektantami. Dla nich to wszystko nie problem. Tam się nikt nie zastanawia nad takimi drobiazgami jak to, że duże połacie miasta są do wyburzenia. Dla nich jest to tylko "teren zabudowany na mapie". A co się za tym kryje, to już nikt nie wnika. Z tego projektu wynika także konieczność budowy nowego mostu nad rzeką, jakiś wiaduktów, nasypów i innych cudów - a przecież to są koszty, których nawet nie da się oszacować. A przecież ta kolej ma przebiegać przez wiele miast... Ps. Przyszła mi do głowy jeszcze jedna kwestia. Pociągi KDP to na pewno nie będą pociągi dla zwykłych ludzi, ponieważ bilety będą na pewno ekstremalnie drogie - na pewno dużo droższe, niż obecne pendolino.

Gdyby było jakoś sensownie zapewnione że pieniądze ze sprzedaży Okęcia deweloperom wprost finansują budowę KDP w jakimś określonym zakresie to jestem za. Ale nie bardzo w to wierzę

Co do CPK to jest jest kilka istotnych aspektów które pomięto w filmie. Po pierwsze ma to być lotnisko międzynarodowe, czyli możliwe będę loty w odległe zakątki świata bez przesiadek. Drugi ważny aspekt jest taki, że obecnie jedynie z kilku lotnisk w Polsce mamy sensowną siatkę połączeń, mieszkańcy Białegostoku, Łodzi, Bydgoszczy czy Lublina często muszą podróżować do większych lotnisk gdzie obecnie dojazd jest znacznie cięższy niż ma to być w przyszłości. Oczywiście mieszkańcy Warszawy trochę ucierpią ale jeśli połączenie z Baranowem będzie dobre to podróż na lotnisko nie wydłuży się aż tak znacząco. Następna kwestia, dla mnie chyba najważniejsza to wpływ na turystykę, zagraniczny turysta, lądując na CPK będzie mógł wsiąść do pociągu w praktycznie każdą stronę kraju i dotrze tam poniżej 2.5h. Znacząco ułatwi to logistykę i umocni pozycję pięknych Polskich miast które są trudno dostępne z racji małych lotnisk i nielicznych połączeń tam funkcjonujących, pozwolę przywołać sobie tutaj po raz ponowny Lublin. I ostatnia sprawa, kwestia połączeń, zgadza się, że centralnym punktem będzie Baranów ale wciąż znacząco poprawi to połączenia Polskich miast, proszę dzisiaj zobaczyć jak wygląda połączenie kolejowe Krakowa z Poznaniem, Szczecinem lub Bydgoszczą. Są to jedne z większych miast a połączenia między nimi są słabe, po powstaniu CPK będzie to wyglądać lepiej.

Jestem ciekawy jak w projekcie Mackowa beda te balkony działac :D

"To jest bardzo słuszna koncepcja" 😄

Bardzo trafnie Natalia podkreśliła istotę wykluczenia komunikacyjnego w Polsce. Bardzo dobry odcinek!

Jeżeli chodzi o okrągłe budynki o funkcjach sal koncertowych to świetnym i udanym przykładem jest AULA NOVA przy poznańskiej Akademii Muzycznej, autorstwa św. p. arch. Jerzego Gurawskiego. Warto pochylić się nad tym przykładem aby zobaczyć jak w udany sposób można podporządkować trudną funkcję idei formy architektonicznej

Dzień dobry choć to wieczór ;) Jakże się cieszę, że po imprezach imieninowych i Szekspirowych znowu jesteście razem! Natalio, ja pojmuję skomunikowanie kraju tak samo jak Ty, ale może ten projekt zakłada, że jak się spełnią obietnice wyborcze, to niemal każdy Polaka będzie wylatywał w świat wydawać te wszystkie plusy (dziecięce, babcine i co tam jeszcze wymyślą) . Pozdrawiam serdecznie.

Moim zdaniem dobrze by było, aby budowa lotniska CPK oznaczała rozbudowę połączeń lotniczych pomiędzy dużymi miastami w PL. :)) Pozdrawiam i dziękuję za fajny odcinek:))) Ps. Sam obecnie mieszkam na urbanistyce łanowej po Poznaniem (18km) i dojechać do mnie można właściwie jedynie autem :))

👍

Moim zdaniem jeżeli mamy rozwijać się jako kraj musimy połączyć regionalne huby z centralnym hubem wychodzącym na świat. Może złamie w końcu zaszłości komunikacyjne które mamy jeszcze z czasów zaborów i PRL. Przykład jak to jest że Płock miasto z rafinerią ponad 120k mieszkańców nie ma bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawą... to tylko pokazuje że nasza obecna siatka połączeń nie jest zoptymalizowana....

Proszę sobie przestudiować obecne remonty kolei z poza programu CPK i później oceniać całość transportu kolejowego i jego planowany rozwój. Analogicznie można marudzić, że z Gdańska do Olsztyna nie ma autostrady i z tego powodu jest wykluczenie komunikacyjne.

Miś. Świetna jest ta seria. Z niecierpliwością czekam na kolejne odcinki. 🙂 Szkoda, że moja mieścina (Opole) nie załapała się jeszcze na żaden odcinek. Może inwestycje nie są tak spektakularne, ale coś tam się dzieje, np. CUP, Opole Główne (nowy dworzec autobusowy i centrum przesiadkowe), Opole Wchodnie (nowy węzeł komunikacyjny, centrum przesiadkowe i odnowiony dworzec), nowy Stadion Miejski... może kiedyś ludzie będą kojarzyć z opolskiej architektury coś więcej niż tylko amfiteatr. 😉🤞

2:14 Bydgoszcz jest w województwie kujawsko-pomorskim, nie pomorskim ;)

Dzień dobry. Temat CPK jest dla mnie niezwykle interesujący. Być może odzywa się we mnie mały chłopiec-budowniczy, którego oczy cieszą się na myśl o nowych, hmm, zabawkach. :) Myślę, że CPK należy się oddzielna, dogłębna analiza. Idea hubu komunikacyjnego w połączeniu z koleją dużych prędkości może zakładać, że bardziej opłacalna/praktyczna będzie podróż np. z Poznania do Wrocławia właśnie przez Baranów? Nie wiem, ale jestem ciekaw, co Państwo o tym sądzą. Nie zapominajmy też, że w ciągu kilku (kilkunastu) najbliższych lat ma powstać finalna siatka dróg szybkiego ruchu, które połączą znamienitą część obszarów kraju. Zastanawiam się też, czy nasi rządzący uwzględniają w planowaniu również zmiany społeczne i ruchy ludności wewnątrz Polski. Być może, jeśli z rodzinnej, małej miejscowości będę mógł szybko i wygodnie dostać się do dużego miasta/na lotnisko/gdziekolwiek to chętniej wrócę do niej na stałe. To też ciekawy temat - w jakim stopniu takie założenie jak CPK może wpłynąć na odwrócenie migracji ze wsi do miast. :) Pozdrawiam i pomimo zdaje się optymistycznego wydźwięku komentarza nie zapominam o problemach, z wykluczeniem komunikacyjnym na czele.

a ,,mała,, Polska?,ekspresówki muszą dać miejsce dla lokalnych małych biznesów'' dla regionalnej kuchni '' dla regionalnego rzemiosła'' kultury i sztuki itp .. dla podróżnych okazja by zapoznać się z bogactwem i różnorodnością Regionów i zajrzenia głębiej '' szansa na nowe kontakty kulturalne, gospodarcze itp. Międzynarodowe kołchozy będą wciskać towary międzynarodowych kołchozów- a to nie jest prawdziwa Polska........ w Hiszpanii takie zlekceważenie potrzeby zarobiania na życie przez lokalną społeczność skończyło się biedą i wyludnieniem. Nawet w tv mają o tym cykliczny program ''pusta Hiszpania''

Co to CPK, to na razie nie wyobrażam sobie jechać ze Szczecina przez pół Polski do Baranova, jak mogę wygodnie Flixbusem za 50 zł. dojechać w 2 godziny do lotniska w Berlinie. Ciekawe, jaki czas podróży szybką koleją (jeśli powstanie) jest przewidywany ze Szczecina do Baranowa, bo na razie do Warszawy jedzie się najszybciej prawie 7 godzin...

A ja zadam przewrotne pytanie. Jeśli nie CPK to co? Jaki kierunek rozwoju infrastruktury w takim razie? Bez politycznych podtekstów tylko jasny gospodarczy przekaz, który nie ma tylko dobra zwykłego człowieka ale i państwa.

Co do komunikacji to zgadzam się z Panią Natalią. Rozwinięta, szybka, wygodna...a przede wszystkim dostępna (finansowo i urbanistycznie) sieć komunikacyjna jest podstawą tych wszystkich ekologicznych pomysłów, powinna być. Natomiast obecnie mamy brak takiej sieci, brak szybkich kolei, niewystarczajaca ilość nowoczesnego taboru a na dodatek podróż koleją stała się luksusem i ja, choć lubię i chciałbym przemieszczać się szybko po kraju i Europie pociągiem, to wybiorę samochód bo tak jest wciąż wygodniej (dla mnie jako kierowcy może nie do końca) i taniej, pomimo tego ,że mój samochód nie należy do oszczędnych. Popatrzmy na Chiny, jak tam jest rozwinięta sieć kolei dużych prędkości. Europa jest zramolałym staruszkiem, któremu się wydaje, że jest nowoczesny bo potrafi obsłużyć swoje wizyty lekarskie za pomocą smartfona ale nie widzi, że system opieki zdrowotnej jest wciąż taki jaki był 50 lat temu. Co do lotnisk regionalnych - te tanie latające "popierdółki" wciąż będa tam lądować a lotnisko centralne powinno byc dla dużych szanujących się, prestiżowych linii lotniczych obsługujących loty międzykontynetalne...bo do tego powinny służyc samoloty, a do podróży po Europie powinniśmy miec pociągi łączące największe miasta z prędkościami grubo powyżej 300 km/h. To jest nowoczesność a nie smartfony na kółkach.

"na okrągło" został w latach 50-tych wybudowany w Poznaniu słynny Okrąglak. Najgorszy z wszystkich możliwych kształt budowli przeznaczonej na Dom Towarowy. Budynek efektowny ale z pozycji kupującego jest tam komplet niedogodności- od konieczności wspinania się schodami przez 8 kondygnacji po oglądanie towarów "pod światło" bo tak były zorganizowane wnętrza, że kupujących oślepiało światło przez całkowicie przeszklone ściany osłonowe. Przeciwieństwem jest gmach Filharmonii Berlińskiej, całkowicie zorientowanej na optymalna akustykę wnętrza. Akustyka rewelacyjna a budynek z zewnątrz zupełnie nie poraża urodą.

Jakbym mieszkał przy Okęciu, to CPK byłoby wybawieniem. Raz miałem nieszczęście nocować na ścieżce startu i hałas był dramatyczny. Więc wywalenie lotniska praktyczne z centrum aglomeracji jest ideą słuszną. I dla mieszkańców, i dla lotniska. Bo przecież bezpośrednie sąsiedztwo dużych osiedli mieszkaniowych też ruch lotniczy ogranicza. A Polska jednak potrzebuje dużego lotniska, które może pracować 24/7.

przydal by sie jeszcze rok zakonczenia budowy i poczatek

Jeśli chodzi o CPK to na lotnisku aż tak mi nie zależy (choć uważam, że to dobry pomysł, bo nawet pomijając transport towarów, moglibyśmy stać się też lotniskiem przesiadkowym dla lotów międzykontynentalnych dla Europy Południowo-Wschodniej która powoli się bogaci i latać będzie coraz więcej; po co mamy jeździć ciągle do Berlina?), ale szybkiej kolei potrzebujemy na wczoraj. CPK to dobry początek, po ukończeniu będzie można na jego bazie stworzyć "pajęczynę" i połączyć inne miasta. Szczególnie że projekt będzie połączony z Rail Baltica i pójdą na niego unijne pieniądze

To co jest dużym plusem cpk to połączenie siecią szbkiej kolei dużych miast w Polsce, która zasługuje na zdecydowanie szybsze połączenia pomiędzy największymi aglomeracjami. Oczywiście nie będzie miało charakteru sieciowego, natomiast takie połączenia kolejowe można dobudować w dalszej kolejności a dodatkowo raczej nieprędko pojawi się potrzeba obsługi przez szybką kolej na tych odcinkach.

Łódż Fabryczna to front Nowego Centrum Łodzi, największego w Polsce założenia i projektu urbanistycznego, zajmującego konkretną, określoną powierzchnię. Ogromny projekt, zajmujący dużą część dzielnic Śródmieście i Widzew. Na razie można odwiedzać bardzo nowoczesny dworzec, poza tym głównie - EC1 z przyległościami i to co właśnie powstaje. Pozdrawiam - Stan👍

klawisze? myslałem ze to Muzeum Grzebieni ;)

1:14 dla mnie bardziej jak piszczałki organowe, a naj, najpierwsze skojarzenie to... cymbałki 😉

11:26 oswietlenie wydaje sie nawiazywac do cechownii (szatnia gornicza)