Polskie trolejbusy w Pradze

Подписаться 553

Просмотров 1,8 тыс.

50% 1

Zapraszam do oglądnięcia naszych... trolejbusowych przygód w Pradze.
W tym odcinku tematem będzie coś nieco innego niż zazwyczaj, jedne z dłuższych w Europie jak i na Świecie trolejbusów marki Skoda-Solaris.
Pojazdy można zobaczyć wyłącznie w Pradze i Bratysławie, mierzą 24,9 metra i posiadają 3 człony. Dzięki nowoczesnej konstrukcji są naprawdę zwrotne.
Czy to rozwiązanie rodem z przyszłości? Zapraszam do dyskusji! :-)
I oczywiście do udostępniania filmu, większe zasięgi to więcej filmów na kanale :-)

Опубликовано:

5 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 35

@dobryczowiek7866 3 месяца назад

Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów

@kolczupikczers 3 месяца назад

Szkoda tylko że takie długie pojazdy nie mogą u nas jeździć. Ale tak, 24 metrowy trolejbus to konstrukcja w pełni Polska ❤

@grzegorz2561 3 месяца назад

Miałem przyjemność jechać z lotniska nim👍

@kolczupikczers 3 месяца назад

Robi wrażenie ten gagatek, co nie? 😀

@grzegorz2561 3 месяца назад

@@kolczupikczerstak robi a jeszcze większe mała tabliczka obok kierowcy Solaris Polska😊

@johnblacktorne3143 3 месяца назад

Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.

@kolczupikczers 3 месяца назад

Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność. Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...

@adasiek2239 2 месяца назад

4:22 po prawej - zmarnowana przestrzeń, tam by spokojnie dwa fotele się zmieściły. Z kolei drugie i trzecie drzwi zdecydowanie powinny być otwierane na zewnątrz - wówczas udałoby się lepiej zagospodarować (i usprawnić przemieszczanie) w wydzielonej przestrzeni dla osób stojących :) A tak poza tym, to ciekawy pojazd :)

@kolczupikczers 2 месяца назад

Tak, czasem projektanci robią takie błędy 🙂

@Trolejbusiarz 3 месяца назад

W członie A również znajdziemy silnik, ot taka ciekawostka. Sam muszę się tam wybrać ale jak na razie pozostają mi takie filmy jak ten, dzięki! :D

@kolczupikczers 3 месяца назад

No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna. BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃

@pavelsoukup5302 3 месяца назад

5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it

@kolczupikczers 3 месяца назад

Yes, but it looks like from 90's 😀. On the other hand each city has it own technical solutions, similar situation is for London or Berlin

@janmatejka8241 3 месяца назад

@@kolczupikczersWyglądają, jakby zostały wyjęte ze starej Karosy😂😂😂

@kolczupikczers 3 месяца назад

@@janmatejka8241 tak też pomyślałem xD, ale to w sumie fajne że niektóre systemy mają takie smaczki :)

@piotrkap5536 3 месяца назад

Polskie trolejbusy w Pradze a Czeskie tramwaje w Polsce ,,Czyż to nie Euro 💶- Kołchoz 🇵🇱

@kolczupikczers 3 месяца назад

Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.

@aleon7424 3 месяца назад

Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.

@kolczupikczers 3 месяца назад

Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂

@aleon7424 3 месяца назад

@@kolczupikczers mam na mysli szerokosc harmoni , długosc była podobna jak w solarisie

@kolczupikczers 3 месяца назад

@@aleon7424 tak jak mówię, każdy producent ma swoje podejście w wielu różnych aspektach projektowania taboru 🙂

@kamilosztm6135 3 месяца назад

Ludzi naprawdę sporo w nim jest XDD

@kolczupikczers 3 месяца назад

Do filmowania wybrałem pusty kurs, , wracając jechałem kursem z zapełnieniem na poziomie 80%

@andrzejkaowski2602 3 месяца назад

Tylko jest problem, Solaris już od dawna nie jest Polski tylko Hiszpański

@kolczupikczers 3 месяца назад

Fabryki i inżynierowie dalej są z Polski, to tak jakby mówić że FSO jest włoskie bo w zasadzie to Polonez to przerobiony Fiat 125 😉

@wujdobrarada3983 3 месяца назад

JUŻ OD DAWNA NIE POLSKIE WIEC PO CO KŁAMIESZ?

@kolczupikczers 3 месяца назад

Produkowane i rozwijane w Polsce, więc o co chodzi?

@stanobrawski5543 3 месяца назад

Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?

@kolczupikczers 3 месяца назад

Właśnie jak najbardziej miał, sieć trakcyjna była ułożona po bokach 😃

@stanobrawski5543 3 месяца назад

@@kolczupikczers rzeczywiście.. fajnie to zrobili.