Ale nadal to mało, to jest zwykła wieś ulicówka, już lepiej gdyby KD kończyło trasę w Letohradzie gdzie jest ciekawy pałac. Niemniej i tak super że jest ten łącznik między sieciami, pomaga on dalej jechać w głąb Czech i nie tylko.
Ba, nie wiem czemu ale strona CD potrafi zawyżać ceny na... połączeniach CD do Starego Miasta, tam też jak pamiętam zapłaciłem mniej niż wynikało to ze strony CD. Moim zdaniem system po prostu nie do końca widzi prawidłowo oferty innych przewoźników a także ceny w ramach stref taryfowych (tak było właśnie w przypadku biletu Hanusovice-Stare Mesto).
Będzie może jakaś wycieczka do Usti nad Orlici? Kamerka live jest na stacji to się można pobawić montażem, a przy okazji zrobić kolejny ciekawy odcinek na czeskich torach!😉
Będzie jeszcze jeden czeski odcinek a potem nieco zaległych odcinków z Polski. Z dużą dozą szans wrócimy do Austrii o której były już filmiki dawno temu 🙂
Poniemieckie szynobusy to wciąż świetny tabor, pomimo lat, takie używki to ratunek dla lokalnych niezelektryfikowanych linii. A swoją drogą, super wstawka sprzed lat z kiblem i motorakiem! 😀
A dzięki, to nie był pierwszy raz z Lichkovem, żałuję że nie nakręciłem takich filmików zbyt wiele, ale wtedy telefony nie służyły do nagrywania dobrej jakości materiałów. A teraz... 😉
Trasa ciekawa i wartościowy, świadczący o znajomości tematyki kolejowej opis. Oby sukcesywnie wracałyy do użytkowania zamknięte trasy odnóg nie tylko w Kotlinie Kłodzkiej.
@@kolczupikczers Tratě mého dětství. Trať Dolní Lipka Hanušovice má být zatopena přehradou. Koleje mojego dzieciństwa. Linia Dolní Lipka Hanušovice ma zostać zalana tamą.
Ograniczenia do grudnia zostaną wszystkie zlikwidowane przez PLK to już pewne . Podniesiona zostanie prędkość dopuszczalna na odc. Wrocław - Międzylesie do maksimum geometrii linii. Więc spokojnie
13:15 - no nie, przekłamano trochę napis na tym budynku. Przecież to Czerwony Dworzec, a nie Biały Kościół😀. Północną część tej trasy, Kamieniec Ząbkowicki - Wrocław Gł., pokonałem najwcześniej, w 1995 r.. EU07+ Bhp. Do Kamieńca z rodzinnych stron przyjechałem równie ciekawym, historycznym pociągiem, nocnym pośpiesznym Lublin - Kudowa Zdrój. Na odcinku Lublin - Kędzierzyn Koźle prowadziła go dęblińska ET22, zaś od Kędzierzyna przejęła kamieniecka SU46. Wówczas w Kamieńcu roiło sie od spalinówek ST43, SU46, SU45, SP32, czy SM lub SP42. Na początku XXI w. całą linię 276 (bez odcinka granicznego) pokonałem nocnym pośpiesznym "Bohemia" Warszawa Wsch. - Praga hl.n. Z Międzylesia do Kłodzka Gł., skąd dalej przez Nową Rudę pojechałem do Wałbrzycha, jechałem równie zacnym pociągiem, jakim był "Bem" relacji Budapeszt Keleti - Szczecin Gł. Do Wałbrzycha z Kłodzka na czele słynna "Zemsta Ceausescu", czyli SP32. Na czele z tą lokomotywą pojechałem mniej więcej w tym samym czasie do Stronia Śl.
@@kolczupikczers Po raz ostatni linią 276 jechałem w połowie marca tego roku. Tym razem pokonałem ją w całości od końca do początku... motorakiem 810.060 KŽC jadącym jako pociąg specjalny relacji Kostelec nad Orlici - Wrocław Gł.
Nie tyle niemieckie co pruskie. Idąc dalej, nadal widać dawną granice między CK Monarchią (Austria) a Prusami (Niemcy), jej przebieg jest niemalże identyczny... z granicą polsko-czeską. Granica w tym kształcie istnieje naprawdę długo. A o Prusach pisze dlatego bo w tym czasie gdy budowano linię nie było jeszcze takiego kraju jak Niemcy 😉, ten podział na mniejsze kraje widać do dzisiaj.
Jest w planie, przy czym odnośnie tej linii problematyczne może być stworzenie podobnego materiału. Tak jak i w tym odcinku wspomniałem, staram się kręcić takie filmy w bardziej pustych składach, a linia helska słynie z przepełnień. Ale coś z Pomorza chciałbym zrealizować :-)
To prawda, Wrocław Główny robi wrażenie! 🙂 Ale ta mniejsza i czasem mniej okazała, ale za to klimatyczna architektura kolejowa na lokalnych trasach, to jest coś, przy czym zawsze miłośnicze serce bije mocniej ❤😀
@@C.tyberiuszjest ich parę ale nie ma sensu zwiedzać jakoś długo Lichkova, to malutka wieś jest. Z kierunków które mogę polecić to dalej można pojechać do Pardubic, gdzie jest spory węzeł kolejowy i stare miasto, Hradec Kralove z też ciekawym węzłem i też ciekawą starówką. Poza tym z jednym noclegiem można objechać trasy w okolicy, a lokalki są ciekawe co pokazywałem w poprzednich odcinkach. No i nie zapominajmy że do Pragi można jechać! 😀
@@kolczupikczers Nie wiem czy kiedyś wybiorę się do Czech, wiek już nie pozwala na częste i dalekie wyprawy, dziękuję za szczegółową informację i życzę dużo zdrowia i zapału do tworzenia nowych filmów.
@@C.tyberiusz życzę by udało się pojechać :) chociaż przyznam że jak ma być krócej to polecałbym przez Cieszyn i Katowice, więcej większych miast w jednym skupisku :)
... i pociągnąć tą linię dalej, czyli do Stronia Śląskiego... (...) A także po wielu latach połączyć koleją dwie uzdrowiskowe miejscowości, czyli Kudowę- Zdrój z Czeskim Nachodem (...)
5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it
Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.
No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna. BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃
Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?
BARDZO DOBRZE SIE TO OGLĄDA ISTOTNE INFORMACJE TEKSTOWE NA TLE NATURALNYCH ODGŁOSÓW JAZDY POCIĄGIEM I ŻYCIA STACJI TO COŚ INNEGO NIŻ ROZGADANI YUTUBERZY KOLEJOWI.
Tyle że w odniesieniu do samego Świeradowa to raczej tam nie ma co nadawać ruchu towarowego, nie ma jakiś większych zakładów które mogłyby nadawać towar. Jedyną szansą mogłyby być lokalne przewozy drewna ale wycinki w tym miejscu są na szczęscie niewielkie. Ale będą takie linie gdzie ruch towarowy będzie po reaktywacji, stawiam że linia Kobierzyce-Piława Górna będzie doskonałym "bypassem" dla przeciążonej linii Wrocław-Kłodzko. Tam idzie bardzo dużo przewozów towarowych, w kolejce do wydania jest odcinek także z tej linii (Wrocław-Kłodzko-Lichkov).
Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.
Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂
Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.
Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność. Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...
Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów
