Ciao Ema ,bravissimo sei stato superlativo .Hai spiegato passo passo il procedimento , cosa che non ho visto negli altri video .A me interessava in particolare la funzione delle 2 boccolette con la molletta per l'entrata nafta .Grazie ancora.
Buonasera. Io ho una punto 1.3 mulitijet con 51kw anno 2005, funziona tutto perfettamente solo che negli ultimi giorni ho notatato che sotto la pompa gocciola gasolio. Non ho la posibilita di fare tutte quelle cose che ha fatto lei pero se smonto la pompa e poi tolgo I tre coperchi dei pistoncini e cambio solo quelle guarnizioni sui pistoncini quelli rotondi grandi . Secondo lei gocciolerà ancora o risolvo cosi. Grazie
Io penso che risolve cosi! Cioè cambiando la guarnizione che perde. Guardi bene dov'è la perdita! Non dia per scontato che provenga dai tappi (guarnizioni rotonde). Mi raccomando! A volte perde anche dal tubo dove entra il gasolio. Detto questo, le dico che io non sono un meccanico, parlo per esperienza avuta con questo tipo di motore. Certo che il lavoro da fare sarebbe cambiare tutte le guarnizioni, per fare un bel lavoro. Cmq stava lei, l'auto è sua, il rischio e suo, quindi la decisione spetta a lei.
Sempre un lavoro delicato, comunque inutile cambiare i paraoli se l'albero ha i solchi, andrebbe cambiato, non ti accorgi delle perdite perché vanno a finire nel gasolio.
Complimenti per il video e la spiegazione, una domanda, ma i 2 tubicini di mandata e ritorno del gasolio, come sono fissati? Solo con gli oring e la piastrina? Perché nel video non si vede
Complimenti x il video dettagliato. Vorrei chiederti, ma questo lavoro di cambiare tutte le guarnizioni, si fa solo nel caso in cui la pompa perde? Ti spiego, la mia pompa non ha perdite, ma l'auto a volte "singhiozza" sia a folle sia in marcia. Il meccanico dice che bisogna revisionare la pompa. Quindi vorrei sapere: 1- se la smonto e la apro poi posso rimettere le sue guarnizioni o devo x forza sostituirle con guarnizioni nuove? 2- una volta aperta, da cosa me ne accorgo se è veramente la pompa il problema? Grazie, spero mi risponderai.
Io nn faccio il meccanico! Quindi ti posso dire solo quello che farei io. Per prima cosa andrei almeno da altri 2 o 3 meccanici e mi farei fare la diagnosi con il relativo preventivo.. Poi vedi in base a quello che ti dicono, magari provi a cambiare le guarnizioni (se sei uno smanettone che Cmq ha già fatto questo tipo di lavori), e vedi come sono messi i pompati, se sono usurati ecc ecc. Le guarnizioni vanno sempre sostituite una volta smontate. Ripeto nn sono un meccanico quindi ti consiglio di farla vedere a più meccanici😉
Buongiorno vorrei chiedervi un informazione sullo smontaggio di questo tipo di pompa la mia essendo una cp1h3 , si devono mettere in fase diciamo prima di smontarla tenendo conto che gira sulla cinghia di distribuzione ho meglio detto prima di montarla .Grazie mille .
Intanto complimenti, sembra facile.....ho una Opel Meriva A 1300 Multijet,sai se monta la stessa pompa, o se diversa il procedimento e sempre lo stesso?
Sembra, hai detto bene! Per il modello nn lo so, guarda sulla placchetta che si trova sotto la pompa, c'è un codice, che ti servirà anche per acquistare le guarnizioni.
Bravo ho notato che nella mia opel corsa km 75.000 c'è una leggera perdita credo venga da dove è avvitata la pompa al motore con 3 viti torkx pensi si può risolvere facilmente? Bisogna comprare tutto il kit guarnizioni?
Se perde dalle 3 viti basta cambiare l orings più la guarnizione del depressore freni. Controlla se perde olio o nafta. Se perde nafta di sicuro la perdita è sulla pompa e nn sulle 3 viti.
Salve signor Emanuele le volevo chiedere per un problema riguardante la mia lancia ypsilon multijet cv90 del 2009. L'Anomalia che riscontro da tempo e solo da fermo non in marcia e la spia con messaggio di insufficienza pressione olio motore che si verifica se la macchina resta ferma per un giorno e scompare dopo alcuni secondi, mi sono rivolto in officina lancia mi hanno riscontrato che il difetto e il dispensatore di calore da sostituire. Secondo lei puo essere solo questo problema o anche la pompa. La saluto
Forse scambiatore di calore (non dispensatore) acqua olio? Di solito quando si rompe (lo scambiatore), l'olio penetra nel circuito dell'acqua. Hai notato se nella vaschetta dell'acqua (liquido refrigerante) c'era dentro olio motore? Cmq la risposta alla domanda è si. Secondo me può essere solo quello il problema perchè se lo scambiatore e rotto e perde olio di conseguenza perde anche pressione che al minimo diventa insufficiente mentre quando cammini normalmente la pompa dell'olio spinge e quindi non hai problemi di pressione.
Ciao Emanuele, complimenti per il video. Io ho questa pompa bosh (CR/CP1K3/R60/10S - 0 445 010 050). I pompisti nella mia zona non vendono i ricambi al dettaglio e per questo devo ordinarli da internet, sembra che per la mia pompa ci vogliono due tipi di kit sia (1St/Pc F 01M 101 455 che 1St/Pc F 01M 101 454) perché la mia pompa può avere uno dei due tipi di guarnizione e si sà per certezza solo dopo averli smontati. Cmq entrambi i kit non hanno i tre paraolio e volevo chiederti se riuscivi a darmi un aiuto o un consiglio per poterli trovare sulla rete. Grazie
ti consigliò di parlare per telefono con il venditore in modo da concordare che insieme al kit guarnizioni cerchi anche i paraoli. In piu fatti dare anche i due orings che stanno: uno sull ingresso del gasolio nella pompa e l'altro sul ritorno ( dal rail), sempre sulla pompa.Non dovrebbe essere complicato basta che gli dai il codice pompa
Ciao Emanuele tu che hai smontato e rimontato la pompa commonrail. .secondo te in un motore di oggi una percentuale di olio di semi di girasole del 20 / 30 x100 miscelato al gasolio come carburante può causare danni?alla pompa rail? Grazie anticipatamente.
Secondo me alla pompa nn succede niente piu che altro a lungo andare si sporcano iniettori e valvola egr condotti di aspirazione ecc ecc che possono dare qualke problemino.
Salve e bel video. Vorrei chiederti ho una opel corsa 1.3 75cv con pompa bosch 0445010204, volevo sapere se la valvola montata sulla pompa, mi pare quella di regolaziome del carburante, é dotata di o-ring oppure guarnizione, perché mi perde gasolio da li. Potresti trovarmi un link di riparazione? Grazie
@@EmaFaiDaTe benissimo! Alcuni mi hanno detto che la perdita può essere dai fili elettrici ma non vedo fili elettrici uscire dalla valvola se non quelli del morsetto ma é tutto cablato
@@GTX3570 scusa! Sono andato a vedere la pompa adesso. E dalle foto si vede che è diversa dalla mia quindi nn saprei dirti se ci sono orings o guarnizioni. Mi dispiace Ciao.
Salve, non capisco cosa metti dentro il regolatore di pressione nelle ultime fasi del video.. io ho smontato e rimontato ma ho trovato solo la molla e un pistoncino che tra latro ho messo prima la molla poi il pistoncino e alla fine il seeger e pare montato bene ... invece tu hai messo qualcos'altro e non riesco a capire cosa?
Emanuele dove hai preso gli O-rings per i due raccordi che si inseriscono a pressione nella pompa e sui quali si inseriscono i tubi? Il kit che ho comprato oggi per riparare la perdita proprio da questi due raccordi, non li aveva. Sono basito perché al negozio mi hanno assicurato che il kit conteneva ogni tipo di guarnizione!
I due orings nn sono compresi nel kit. Ho calibro scarico quindi le misure le ho prese con il metro e mi da 9 int 12 est quindi diametro orings 1.5 mm. Le Misure degli Orings sono Standard quindi prendi la misura che si avvicina di più.
Contenuto tecnico di alto livello , purtroppo la voce è bassa rispetto agli altri rumori e sei costretto a sentirlo in cuffia a volume elevato, e i vari rumori ,martellate ecc. ti rompono i timpani. La qualità video è scarsa. Un video del genere , con particolari minuti avrebbe richiesto maggior definizione, questo senza nulla togliere al valore tecnico e alla “bontà “ dell’autore, grazie,
Buonasera io ho una leggera perdita proprio dal primo coperchietto che ha svitato a inizio video è possibile riparare solo questa perdita senza dover per forza revisionare tutta la pompa grazie mille
Mi a spiegato il pompista che appena si toglie il coperchio con le 4 viti la chiavetta con il pistoncino non si allinea perfettamente com'era prima di smontarlo e la macchina da problemi è vero?
Io parlo per me nn so o un professionista! A me problemi nn li dava neanche quando la pompa perdeva gasolio. In fondo nn fai altro che sostituire le guarnizioni. L unico accorgimento che devi avere e di mettere bene in sede la guarnizione di alluminio (con un po di grasso) che se va fuori sede (stringendo le viti del cappelletto) si ammacca e poi può perdere pressione.
ciao io invece ho revisionato la pompa uguale... ma adesso perde tantisimmo gasolio solo a caldo... ho pensato fosse il kit guarnizioni.. ne ho preso uno nuovo ma nn è cambiato niente... perde proprio da uno dei pompanti.. cosa potrebbe essere?
Sempre lo stesso pompante perde? Quello che posso dirti è di ricontrollare bene il cappelletto magari c'è qualcosa di rovinato, acciaccato. Forse stringi troppo le viti, nn so! NN è che la perdita per caso sia aull ingresso del Gasolio?? Sul beccuccio di plastica (che si trova sulla pompa) c'è un orings, spesso è proio quello che si usura.
Ciao Emanuele gran bel video, è molto utile per chi vorrebbe fare lo stesso lavoro, ecco io sono uno di quelli e volevo chiederti la misura dei due paraoli.
Bel lavoro,complimenti Emanuele. approfitto della tua bravura per chederti un parere? magari mi puoi aiutare... ho cambiato il parafiamma di un iniettore di Alfa GT jtd ,mi sono accorto che sfiatava leggermente ,quindi l'ho smontato ,cambiato la rondella di rame effettivamente usurata,rimonto il tutto per bene vado a mettere in moto,il motorino gira gira ma nn parte,(ho controllato i tubi alta pressione,fino agli inniettori il gasolio arriva,)...........premettendo che prima andava in moto al primo colpo,perfetta,da cosa potrebbe dipendere,avendo smontato e rimontato solo un iniettore, scusa il disturbo e grazie in anticipo.
Non so aiutarti! purtroppo ancora non ho mai fatto questo tipo di lavoro. Strano cmq se il gasolio arriva dovrebbe partire! Al massimo dovrebbe stentare o andare a 3 cilindri ammesso che il problema non fosse stato risolto o sfiatasse più di prima. Io mi concentrerei sul gasolio, perchè tanto tu è quello che hai toccato. Forse hai ancora aria nel circuito.
Grazie ugualmente Emanuele,cque il gasolio arriva fino ai tubicini AP perche se li allento e avvio schizza,ma penso non riesca ad entrare dentro l'iniettore,probabilmente depressurizzando il common rail x il lavoro, si sono svuotati,domani allento le teste degli iniettori ,avvio e vedo se c'e' aria li,perche x me è li che si blocca il gasolio,vi aggiorno. Ciao e dinuovo grazie.
@@supermoschino come hai risolto poi? È capitata la stessa cosa anche a me oggi, ho solo tolto il tubo che collega un iniettore al rail e ho scollegato i tubi sulla pompa. Grazie se vorrai rispondermi.
Quando una pompa di alta pressione come e'successo alla mia pochi giorni fa e sempre un problema di tenute o di altro?la mia era come se non esistesse girava senza produrre pressione
Emanuele Angeletti per far ripartite l'auto ho provato a cambiare il regolatore posto sulla pompa ma niente da fare per far ripartire l'auto ho dovuto cambiare la pompa era come morta non faceva pressione quindi mi chiedevo se potevano solo avere problemi di tenute ma a quanto pare no
Da quello che ho potuto vedere io anche se la pompa gocciola nafta l auto va in moto lo stesso. Io escluderei la tenuta! Hai privato a smontarla e vedere se magari a qualke canale chiuso? Perche cmq se la macchina ora funziona è la pompa il problema. La mia pompa perdeva nn tanto ma perdeva gasolio e nn mi dava alcun problema. Mi sono accorto perche stavo cambiando l olio e mi e andato l occhio sulla feizione. Quindi . . . . . . !!!???
Emanuele Angeletti la mia non perdeva ma l'auto non partiva e in diagnosi mi rilevava solo la bassa pressione si voglio provare a smontarla per vedere cosa puo' essere successo se si puo' capire qualcosa
Mi sei stato molto d'aiuto r ti ringrazio ma se ti va mi daresti un contatgo per avere delle ulteriori informazioni a riguardo perche il gasolio nella pompaa cè dopo il lavoro eseguito ma non va in moto. Grazie in anticipo!
Hai fatto entrare aria nel Circuito. Sicuramente hai messo in moto prima che l impianto si spurgasse automaticamente. Di solito (almeno per il multijet) io aspetto 1 minuto con il quadro accesso, poi metto in moto e nn ho mai avuto problemi.
Ciao, io ho la stessa pompa che mi perde dal tubo di mandata, ho preso il kit bosh per quella pompa ma gli oring del tubo di mandata e ritorno non ci sono, devo acquistarli a parte ?
Ciao questo è la parte 1 prima di vedere questo giusto? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l2ZzqLtoH9c.html Io ho una punto fiat punto 1.3 Multijet 70 CV 3 porte , siccome ho un problema all' avviamento in quanto a volte mi tocca provare anche 3 volte prima che si accende , filtro gasolio cambiato , iniettori revisionati , candelette nuove, sensori pressione e fase canbiati e fa questo difetto ho pensato fosse questa pompa... Tu che dici?
Quello che consiglio sempre, (da smanettone, appassionato di meccanica) e di farla vedere a più meccanici. In modo tele da avere una diagnosi il più possibile veritiera.
Ciao Emanuele, io ho una bosch 0445010184 CR/CP1H3/R70/10-89S (OPEL ZAFIRA B motore 1.9 CDTI 110 kW). La mia ha i porta gomma in ottone della mandata e del ritorno della bassa pressione inseriti a pressione, purtroppo uno dei due si è spezzato, per fortuna anche la parte interna in ottone del porta tubo è uscita. Ho chiesto ad un pompista e mi ha preventivato 20 €/cad i portatubo, mi sembra un furto. Inoltre solo per verificare se la pompa è in efficienza mi ha chiesto 120 € solo per metterla sul banco di collaudo. Sapresti indicarmi dove posso trovare un kit completo per revisionare la pompa comprensivo dei porta tubo in ottone? Ti ringrazio
Nn sono molto informato sulle pompe in generale. Io i pezzi di ricambio di solito li prendo su eBay, ti consiglio però di parlarci telefonicamente col venditore x evitare spiacevoli inconvenienti. Per quanto riguarda i prezzi che ti hanno preventivato invece sono nella norma. Purtroppo sono quelli anzi!!!
@@EmaFaiDaTe grazie mille! Si sente odore di gasolio intorno alla pompa, e se metto il dito sul fondo della pompa è bagnato. Ho guardato il video, non sembra un lavoro difficile, ma più che altro ci vuole tempo e pazienza.
Il difficile dipende dalla tua esperienza nel campo della meccanica cmq è chiaro che se nn hai mai smontato una pompa prima, troverai delle difficoltà sicuramente (anche se hai buona esperienza). In alternativa puoi senpre smontare la pompa poi portarla dal pompista che con 70 euro circa ti cambiano le guarnizioni in poco tempo. Spero di esserti stato di aiuto. Ciao.
@@EmaFaiDaTe guarda di diesel purtroppo ho poca conoscenza, sulla mia macchina a benzina però la manutenzione la faccio tutta io (prossimo lavoro i braccetti). Appena arriva da fare il tagliando valuto cosa fare. Grazie ancora.
@@EmaFaiDaTe, dal tuo accento ho capito che non abitiamo lontani. Vorrei chiederti un preventino, come posso contattarti? Potresti darmi il nome della tua ditta così tramite pagine bianche ci sentiamo? Se non gradisci pubblicare il nome della tua azienza qua, potresti inviarmelo tramite e-mail che ti comunicherò? Saluti e grazie.
Ciao, ho un problema con la mia 1.3 Multijet, praticamente a freddo parte subito, poi dopo aver percorso pochi km ed averla spenta nn riparte più se nn l' accendo a. Spinta, oppure devo attendere che si raffreddi. Dopo svariati tentativi mi hanno detto che è possibile sia un problema del sensore della pompa che va sostituito, secondo tè?
Ciao! Non saprei. Il sensore di pressione intendi!?! Pure io ho letto su qualche forum che potrebbe essere il sensore di pressione. Cmq mentre cammini una volta accesa, va tutto ok?
@@ciaociao6614 cambia gli iniettori e risolvi il problema. Ho girato 6 meccanici prima di risolvere, tutti hanno escluso gli iniettori a prescindere ma se ti da il mio stesso problema cambialo
ciao complimenti per il video io ho una fiat bravo anno 2008 ho avuto un problema, con la macchina in movimento acceleravo e quindi salendo di giri si attivava la spia avaria fare controllare motore, e quindi andava in protezione. faccio fare una diagnosi e indicava pompa ad alta pressione. trovo una pompa usata la faccio montare dal mio meccanico ma dopo circa 3 mesi rispunta lo stesso problema pero' piu raramente. secondo te centra la pompa e le guarnizioni? potrebbe essere il gasolio visto che mi rifornisco in distributori senza marchio? grazie in anticipo per la cortese risposta. ciao
Difficile da dire !......secondo me però le guarnizioni non centrano! Dovresti avere una perdita di gasolio o un calo di pressione che si tradurrebbe in un mal funzionamento del motore. Tieni presente che la mia pompa perdeva gasolio eppure non si notava dal rendimento. Per quanto riguarda la spia dell'avaria motore anche a me è successo circa 8 mesi fa, però senza avere conseguenze di pestazioni. ( a te quando compare la spia il motore ti da problemi?) Io ho risolto con uno spray per la pulizia valvola EGR e condotto aspirazzione ( quindi passando anche per la turbina). La spia è andata via per 15 o 20 gg poi si ripresentava ogni tanto. Allora ho iniziato a usare il Diesel+ della ENI ( per dirne una ma penso vadano bene anche le altre marche) e il problema ad oggi non si è più ripresentato e ormai sono passati circa 8 mesi. Una delle possibili cause che fa accendere la spia avaria motore e propio la valvola egr sporca. Secondo me il Disel+ aiuta a mantenere il motore pulito e quindi a farlo funzionare meglio (visto il costo, solo 10 cent. in più vale la pena). Spero asserti stato di aiuto. Ciao.
Emanuele Angeletti Grazie per la cortese risposta. Lunedì lo faccio presente al mio meccanico e gli faccio pulire la valvola egr. Ti farò sapere. Grazie.
andava in protezione nel senso che la macchina anche accelerando non rende ossia limitata nella velocita. poi la spia di avaria motore rimane attiva per qualche giorno sempre limitando la potenza, poi all'improvviso metto in moto l'auto e la pia non si accende piu'. la diagnosi dice pompa alta pressione
+alfredo norcia i sintomi sono quelli dell egr sporca. A me ricordo dava problemi al minimo. Oppure appena accendevo l auto partendo a freddo mi strattonava fino a che nn si riscaldava. va be . . . .cmq fammi sapere ciao.
Se ti riferisci ai 3 Cappellotti, rischi di rompere le viti o spianare le filettature. Nn dovrebbe perdere gasolio se stringi tanto te lo dico x esperienza. Se le hai già tirate Lasciale così oramai.
@@EmaFaiDaTe sto avendo un problema, ho sostituito i gommini delle testate, smontate una per volta così da evitare confusione, poi ho sostituito i gommini, stando attento a quello di alluminio avendo una parte conica, ho rimontato il tutto e adesso la macchina borbotta(non sta a minimo stabile) e se accelero dopo 2 secondi contati si spegne. Non capisco cosa gli sia preso
@@EmaFaiDaTe No😅, l'ho solo posata senza grasso. Credo che andrò a riprovare a smontare il tutto, ma sono sicuro al 98%, comunque andrò a controllare nuovamente
@@EmaFaiDaTe non mi sembra sia rimasto attaccata l'etichetta, sei stato bravissimo a cambiare tutti i pezzi , io vorrei solo trovare quelle due guarnizioni principali per limitare credo la perdita, non mi sembra perda dai 3 pistoncini
Le gurnizioni vai in concessionaria e compri l orings della pompa e la guarnizione di alluminio del depressore freni. Controlla anche gli orings dell alimentazione (tubi in gomma dove arriva la nafta).
Ho calibro scarico a metro. mi da 9 int 12 est quindi sezione diametro 1.5 mm. Le Misure degli Orings sono Standard quindi prendi la misura che si avvicina di più.
Dovresti secondo me, per prima cosa pulire e asciugare bene la pompa iniezione. Poi guardare bene dove perde. Se il problema è la pompa o la sostituisci con una ricondizionata (così spendi meno) o se no prova a cambiare le guarnizioni. Le puoi trovare su Ebay però devi avere marca e modello della pompa. Ma prima di tutto ti conviene essere sicuro che la perdita provenga dalla pompa.
@@EmaFaiDaTe ho staccato il tubo dalla pompa che va al flauto quando faccio girare il motore ne esce un goccio se cambio le guarnizioni come hai fatto tu pensi che risolvono il problema?
Nn saprei.... Nn mi è mai capitato. Controllato il filtro gasolio se intasato?? Forse si sono rovinati i pompanti (I cilindretti che mandano in pressione il gasolio). Le guarnizioni le escluderei.
