Salve a tutti! Faccio una breve introduzione, per quanto riguarda i contenuti che trovate in questo canale. Io mi chiamo Emanuele, ho fatto la scuola professionale come Riparatore Autoveicoli e successivamente mi sono diplomato come Perito in Elettronica e Telecomunicazioni. Attualmente lavoro come attrezzista, mentre in passato ho lavorato come fresatore per la costruzione di stampi per la plastica e l'alluninio. Ho fatta questa premessa perchè ci tenevo a sottolineare che io non sono un meccanico professionista. I VIDEO che trovate nel canale sono frutto di esperienze personali e o di altre condivisioni reperite sempre in rete e quindi come tali devono essere intesi. Per tanto siete invitati ad informarvi ulteriormente tramite altri canali e o fonti ufficiali e di rivolgervi ad un professionista in caso di necessità. Grazie e Buona Visione a tutti!
Noi.grazieCiao e grazie,ottimo video,a me sulla mia Polo 2005 il meccanico mi ha riscontrato la perdita dai bracci scatola sterzo,nonché la sostituzione della pompa elettrica,così da oggi a domani.quindi la sostituzione di entrambi gli organi,non so se vale la pena anche montando l,usatoCHE NE PENSIE
Pensa gestisco un piccolo albergo. Non mi arricchisco di certo. Quando viene un cliente magari paga 80 euro più un paio di euro per la tassa di soggiorno. Spesso e volentieri arrotondiamo specie se ci ritroviamo il pagamento in contanti e non abbiamo resto. Che vuoi che sia un paio di euro. A fine stagione ti ritrovi a dover versare al comune 2000 euro tutte insieme. È vero che se le mettessi da parte starebbero tutte là, ma la percezione che abbiamo e di dover cacciare 2000 euro delle nostre 😭.
ciao ema. Ho una yamaha yzf r 125 4t del 2009. Quando vado a girare la chiave, il quadro non si accende e la moto si accende solo a spinta. Abbiamo pensato che fosse la batteria, ma non è lei e quando giro con la moto fa dei piccoli vuoti quando sono a dei giri alti. Cosa può essere?? Grazie mille
accento marchigianissimo!.. da parte di madre arrivo da Loreto!.. anche il mio pulsante chiusura non va. Ma il pulsante chiusura ha una codifica come il telecomando??.. ma esistono anche gli sfasciacarrozze! pulsante originale nuovo 😮 per una macchina di 16 anni è sprecato!..io uso WD 40 l'unico ottimo per contatti elettronici
No! Non è wifi è un pulsante normale, che diventa difettoso con il tempo perché si rovina il circuito stampato e quindi non fa più bene contatto. Si si lo sfasciacarrozze! Come no... Qualke volta sono stato. Però in questi casi preferisco il nuovo, perché si rischia poi, di fare il lavoro 2 volte. Ciao
Perché il livello dell' olio sta sotto il paraolio e quindi non può uscire. Quando ho cambiato la frizione, 2 anni fa' circa, ho tolto entrambi i semialbero e non è uscita neanche una goccia di olio nonostante l'olio fosse a livello.
Domanda ho un quad c force 1000, batteria ok solenoide che fa click ma non parte e tensione schermo che si abbassa.. ho provato a cambiare rele e solenoide ma sempre click e ho notato che lo starter si scalda.. potrebbe esssre il motorino?
Ma del KLR ??? Devi smontare tutto il gruppo termico. Poi togli volano e campana frizione. Infine apri in due pacche il blocco motore. Tra i vari alberi che vengono via (compreso albero motore), c'è quello della pompa acqua. Oltre a far girare la pompa, fa ruotare anche il contrappeso dell' albero motore. Ma del KLR però...!!??
@@EmaFaiDaTe e klr 600 del 89, perciò devo aprire anche l'altro lato, ok! Pensi che è difficile o si può fare, io c'è l'ho da 36 anno sono cresciuto su quella moto, messa in restauro dopo 20 anni circa che era ferma in due giorni e partita con qualche accorgimento, purtroppo è nato questo problema quando rifacevo la pompa acqua🤦
O vai di trapano se riesci. Se la vite è M5 fori con punta da 4.8 per esempio. Oppure prima prova a fare un taglio sopra la testa vite per poi provare a svitare con un cacciavite a taglio.
@@EmaFaiDaTe pensi che poi con la pinza riesco a svitarla perché pensavo dovessi filettare per fare dado e contro dado pk anche tu dal video dici che e avvitata un po' dura alle testata
Scusate se le do del tu ma e per essere più chiari , pk anche io penso che la durezza della vite avviene quando si schiaccia la valvola EGR contro la testa quindi se svito quella sotto e tolgo la valvola poi il moncone rimanente dovrebbe venire facilmente
@@EmaFaiDaTe carissimo ho messo pure a provare con la batteria molto grande nulla.... Però io dico se motore grippato pure senza candela non deve girare no? 2.candela a mano gira molto duro e normale? 3.,la ruota in seconda e in prima e in tre marcia gira come si deve non e né bloccata e né libera. Non penso che grippato
Se è grippato questo non lo so. Vai per esclusione. Batteria controllata. Motorino di avviamento è apposto?? Terzo controlla il pistone. Ma va in moto? Il motore ha potenza?
@@EmaFaiDaTe addesso ho smontato motorino avviamento ho attaccato pure alla batteria auto gira cmq piano mi sa che andata a quel paese motorino avviamento. Allora motore ha compressione...ho controllato pure in marcia..
Buonasera Ema; volevo chiederti: ma è difficile estrarre il cuscinetto del semialbero? intendo quello che è a metà strada del semiasse di destra ??. perchè io sento dei rumoretti e credo sia o quel cuscinetto o quello della ruota..ti ringrazio...
@@EmaFaiDaTe si si ovvio che smonterei il semialbero...ho visto il momento in cui rimontavi il cuscinetto nel semialbero e lo hai spinto giu' con le mani senza nient'altro..dunque non dovrebbe essere difficile. comunque grazieeee
Ciao, il secondo bullone del braccetto, potevi stringerlo dopo aver messo il crick sotto il disco freno e tirare un po' su, facendo come se l'auto fosse a terra; non proprio la stessa cosa, pero' il braccetto sarebbere stato meno in tensione rispetto a non alzarla proprio...stessa cosa valeva per la barra di torsione; alzando un po' l'auto sotto il disco freno, avresti tolto un po' di tensione alla barra avvcitandola con piu' facilità..un saluto e comunque bravo e preciso....
Ciao Emanuele, buongiorno; intanto complimenti per come hai spiegato per filo e per segno tutti i passaggi necessari per sostituire da soli questo BENEDETTO alternatore, solo che pero', CAZZO, ma perchè la Fiat ha reso necessario lo smontaggio della puleggia..mortacci loro 🙂
Invece di ridursi a lavare il motore non sarebbe meglio cambiare l olio più spesso ? Se cambi l olio e filtri ogni 7000 km morchia non se ne forma. La fiat consiglia olio fiat
Ciao Emanuele vorrei una informazione in questo video fai la sostituzione del semialbero lato motore ma se dovessi fare lo stesso lavoro sul lato cambio il procedimento è lo stesso? E inoltre prima devo scaricare olio cambio? Grazie mille
Semialbero lato guida per intenderci è più corto. Il procedimento è simile solo che mentre quello più lungo ( cioè quello nel video), viene via facilmente, quello più corto invece ha un anello al suo interno e quindi bisogna fare più forza ( leva con un cacciavite ), per toglierlo. L'olio del cambio non è necessario toglierlo.
ciao , da dove puo perdere esattamente l'idorguida? secondo te cosa significa se esce l'olio direttamente dalla cuffia del tirante sterzo destro? solo da li. grazie in anticipo
Non sono un meccanico. Però se l idroguida perde, te ne accorgi perché il livello dell' olio si abbassa fino a che poi lo sterzo diventa duro a tratti. Perché appunto manca l olio.
Sslve, so che il video è vecchio ma provo a chiedere lo stesso. A 197000km ho su ancora quelli originali, da un po mi sono accorto di piccole vibrazioni all'avantreno, cioe, non ho particolari vibrazioni al volante ma le sento in generale, non so come spiegare. Quelli posteriori gia sostititi. È probabile che queste vibrazioni, siano dovute dalla vecchiaia degli ammortizzatori anteriori o c'è altro che può contribuire a questo? Grazie se mi risponderà.
Io non sono un meccanico. Cmq le vibrazioni non credo dipendano dagli ammortizzatori. Che macchina hai? Queste vibrazioni le avverti quando affondi l'acceleratore con marce alte tipo 4 o 5 a bassa velocità tipo 60 - 80 km ora?
@@EmaFaiDaTe Grazie per la risposta. Si avvertono come dici tu, intorno ai 60/80 km/h. Non ho fatto caso alle marce, perché solitamente guido tranquillo fino in sesta, facendo 50/50 tra strada urbana ed extraurbana. Ho pensato anche a qualche cerchione leggermente storto. La.mia auto è una Idea 1.4 16v.
Di solito è il semialbero lato passeggero ( quello più lungo) che da questo problema. C'è un video sul canale che tratta del semialbero, magari ti può essere di aiuto. Poi cmq dopo all'aumentare della velocità le vibrazioni spariscono?
@@EmaFaiDaTe No, all'aumento della velocità la vibrazione rimane. Non è eccessiva, nel senso che non vedi il volante traballare o che. Ma e percepibile guidando o guardando lo specchietto retrovisore. Sto considerando la sostituzione del supporto motore, lato destro. Dato che quello inferiore e già stato sostituito con il cambio marmitta. In un altro video, ho visto che può essere quello, visto che riporta anche un rumore (scusa non lo avevo segnalato) anche quello, di bassa entità tipo "wuwuwuwu". Ma potrebbe essere anche un usura irregolare dei pneumatici 🤷🏻. Vabbè...in qualche modo ne verrò a capo (forse) grazie ancora per la disponibilità.
Quindi, per cambiare la cinghia dei servizi, basta semplicemente giocare con il tendicinghia e togliere quella usurata e rimettere la nuova? Ho capito bene? È la prossima cosa che vorrei fare vedendo i tuoi video e il rumorino che fa la mia auto su quel punto. Giusto?
No sono un meccanico mi spiace non posso aiutarti. Di solito quando è tanto usurata lo capisci perché specie la mattina (e d'inverno) appena metti in moto l'auto slitta e stride fortemente.
Mi sono distrutto, ho le braccia tutte graffiate😂da quando ti seguo sono le prime volte che faccio il fai da te. Per ora cambio di olio e filtri piu questo di oggi. Grazie per i video!
Lasciate perdere tutti questi additivi che mi fanno rompere il motore l'automobile deve funzionare così come stata progettata dalla casa madre altrimenti loro sarebbero stati primi a dirvelo di mettere | additivo e visto che ci sono automobili in giro da cinquant'anni senza additivo come ve lo spiegate ? Quindi per cui non serve a nulla è solo aria fritta
Del 2006 o giù di li? Guarda bene sul video dovrebbero essere individuati abbastanza facilmente. Sono quei 2 fori ( chiamiamoli così) a lato del segno ( tipo un'ammaccatura), sul piantone sterzo. Sulla giunzione telescopica ovviamente.
Ciao Emanuele e complimenti per il video, io ho sbagliato nel smontare il tenditore non ho messo il perno ,per svitarlo ho sudato parecchio mannaggia, quando ho visto il tuo video mi sono reso conto dell'errore che ho fatto,ma il lavoro lavevo già finito ciao
Di solito sulle catene distribuzione non si cambia (la pompa dell' acqua) perché la catena ha bisogno di olio per essere lubrificata e quindi la pompa rimane esterna al motore. Sulle cinghie distribuzione si cambia solo se la pompa dell' acqua fa parte della distribuzione. Altrimenti se si rompe può essere cambiata in un secondo momento. Non so se sono stato chiaro. Questo perché la norma (diciamo così) dice che ogni volta che si smonta la cinghia distribuzione deve essere messa nuova.
Buonasera. Io ho una punto 1.3 mulitijet con 51kw anno 2005, funziona tutto perfettamente solo che negli ultimi giorni ho notatato che sotto la pompa gocciola gasolio. Non ho la posibilita di fare tutte quelle cose che ha fatto lei pero se smonto la pompa e poi tolgo I tre coperchi dei pistoncini e cambio solo quelle guarnizioni sui pistoncini quelli rotondi grandi . Secondo lei gocciolerà ancora o risolvo cosi. Grazie
Io penso che risolve cosi! Cioè cambiando la guarnizione che perde. Guardi bene dov'è la perdita! Non dia per scontato che provenga dai tappi (guarnizioni rotonde). Mi raccomando! A volte perde anche dal tubo dove entra il gasolio. Detto questo, le dico che io non sono un meccanico, parlo per esperienza avuta con questo tipo di motore. Certo che il lavoro da fare sarebbe cambiare tutte le guarnizioni, per fare un bel lavoro. Cmq stava lei, l'auto è sua, il rischio e suo, quindi la decisione spetta a lei.
Da quello che ricordo il catalizzatore sta sotto la turbina. Quindi non serve smontarlo. Basta allentare la fascia del tubo dello scarico sotto la coppa dell' olio. Sposti a lato la marmitta e la culla riesci a toglierla lo stesso. Guarda il video sulla distribuzione (parte 1) nel canale, all inizio fa vedere come togliere la marmitta. Magari ti rendi conto meglio.
ciao sono massimo,manutentore generale, con possesso di tornio, e devo fare le chiavi che tu stesso giustamente hai consigliato e fatto di procurare , ho gia visto le misure che hai messo nel video della chiave albero a camme o corona catena ,cortesemente mi servirebbe diametro centraggio e interasse dei fori m8 flangia albero motore o pignone catena grazie per il video completo che hai fatto
La flangia ce l'ho montata come faccio a darti gli interassi? Questo purtroppo è un lavoro che farai a macchina smontata. Era meglio farlo prima ma non ho queste misure. Mi dispiace. Ciao.
grazie per la cortese risposta,si e vero scusami non ho pensatoche avevi rimontato la flangia ,pero se hai ancora la chiave che hai costruito mi basterebbe la distanza tra i due fori e il diametro che hai fatto all angolare da avvitare sulla flangia grazie. @@EmaFaiDaTe
