Algumas toyotas bandeirantes saíram de fabrica com eixo flutuante além disso é possível adaptar um kit que transforma o seminário flutuante em sistema mais seguro!!
Acrescento tb que; uma revisao periodica no sistema do eixo traseiro, somada a uma forma de conduzir sem trancos provocados pelo operador, esse risco de quebra baixa para quase zero.
Ford F-250 F-350, troller T4 desde 2002 até 2014, Toyota bandeirante alongada possuem o sistema flutuante com dois rolamento de roda, muito mais seguro.
Sábias explicações amigo......apesar deste sistema de travas serem mais antigos são bem funcionais...... já o de chapa aparafusada vi dar defeito umas 2 vezes no diferencial da Silverado....."trava do rolamento e deformação da chapa"...... porém 2 x apenas em 20 anos de profissão!!!!!
Acredito que se ou adaptado ou de fabrica, os freios traseiros a disco, esse problema da roda sair em fuga pela avenida seria minimizado a uma apenas ausencia de transmissao no caso da quebra da semi arvore!
No jeep Willys, rural e f75 dá pra adaptar o sistema flutuante, usa-se as mangas de eixo, cubo, rolamento, porcas, travas, tudo do eixo dianteiro, só compra a ponta de eixo, tem várias empresas que fazem estas pontas, fica muito bom pra quem quer rodar com pneuzão..
esse sistema chavetado aguenta mais peso cansei de trocar rolamento de f1000 com aquele anel travante.Ja adaptei muita carcaça de d-20 em f1000 para aguentar mais!Vai comprar uma carcaça sistema bras eixo no desmanche pra ver o preço.Mais de 4000 mil estão pedindo
Boa madrugada os diferenciais de caminhonete a maioria são poucas diferencia de um para o outro eu tenho duas caravan as duas e a cim igual este que você está mostrando brasseixo eu puxo carro com a caravan porq ela tem quatro caixa eu inplante emtao ela tem muita forssa eu não tenho o qe reclama continua a cim gosto de suas aulas valeu
Tive uma F100 80 cujo semi eixo saiu ! Vi pelo retrovisor a roda pra fora uns 15 cm,. Ainda bem que vi a tempo, levantei no macaco, tirei a tampa do diferencial e constatei que a arruela de trava de aço mola perto da parte raiada tinha caído dentro do diferencial !!! Comprei nova, troquei os dois lados e resolveu !!!
Dana não quebra fácil, rolamento roda na própria capa, satélites muito resistentes, Braseixo, manutenção mais fácil, rolamento roda na pista do semieixo, satélites bem mais frágeis, e as arruelas se desgastam. Todos com seus prós e contras. Entretanto, eu sou fã do Dana, muito bruto!
Boa noite amigo ,mais uma vez meus parabéns pelos vídeos e na dinâmica em transmitir suas informações.mas voltando aos diferenciais,se não me engano as últimas toyotas bandeirante tem o sistema de cubo similar ao de caminhões.
Flutuante eh tri . na bandeirantes eh flutuante e se não me engano na f2000 tbm eh flutuante . Para d44 tbm existe o kit flutuante . Ótimo vídeo como sempre
Amigo, el Jeep militar de 1942 es con puntas de eje flotantes. En la frontera Uruguay-Brasil hace algunos años se hacía un sistema flotante, se usaba en las camionetas Willys y Ford de contrabandistas, para cargar muchos kg. Ponían una punta de eje delantera de Willys 4x4 adaptada a la manga de diferencial trasero con su masa y rulemanes. Luego hacían una punta de eje flotante con una platina por afuera con tornillos a esa masa delantera que fue adaptada como masa trasera.
Já quebrei a panta de eixo traseira da minha BAND e perdi a roda, estava subindo um morro acabei ficando sem freio e tive que jogar ela no barranco para conseguir parar.
Seu canal merecia um programa na tv aberta, pois é uma verdadeira novela pra macho, todo mundo gosta...rsrsrrsr Parabéns meu chapa, agora fiquei curioso, quando pegar um toyota bandeirante mostra pra galera, sempre fui interessado nessa máquina bruta! abraço!
Ótima aula. Aqui na Bahia o pessoal prefere braseixo, porém é perna de cobra. Estou com dois estragado na parte do rolamento e já rodei a Bahia inteira e não encontrei!!
Olá amigo aqui é Epaminondas de al e gostaria de dizer que o diferencial dos sonhos na minha opinião é o da f250 com cubo e flutuante e porca auto travante do cubo e sobre os do vídeo eu acho o braseixos melhor em termos de manutenção, por exemplo para troca do rolamento tirou o semi eixo com um saca caseiro vc tira o rolamento da carcaça ja o da chapa para tirar ele do semi eixo é uma trabalheira pra remover o anel trava e também pra colocar prensado, valeu e obrigado!!!!
Caminhonete com Eixo flutuante só as bandeirante picapes, F250 onde as primeiras ainda eram caminhonetes e as F2000. Troller e marruá também vem originais, mas daí já é jipe. O Braseixos 406 é um dos diferenciais mais fortes em picapes, porém não tem no mercado sistemas de bloqueios. Somente saiu nas D20 turbo plus o sistema LSD mas é impossível encontrar. O sistema usado pela Dana com fixação nos rolamentos externos tem a grande vantagem da enorme disponibilidade de bloqueios, e é mais comum a ocorrência de problemas de perda de pontas de eixo. Vale lembrar que perder ponta de eixo tem muito a ver com manutenção preventiva. O pessoal vê vazamento de óleo nos cubos e não é capaz de verificar o motivo. Excelente vídeo! Não perco um! #NovelaDeHomem!
O Braseixos 406 só perde pro Dana 60/70 q é o mesmo da F250. Achar a ponta de eixo q é o problema, 29 estrias, mas tem uma fábrica no Paraná q ainda fabrica
Boa tarde excelente vídeo, vc consegue confirmar p mim se todos os modelos quem tem aqueles 4 parafuso com a porca não tem que abrir o diferencial para sacar essa ponta de eixo, minha ranger é uma xls ano 2004 modelo 2005 diesel 4x4, e está com um vazamento e eu mesmo tô pensando em fazer essa manutenção, será que conseguiria me passar essa informação 🙏🙏
Video muito bom me esclareceu uma dúvida muito grande eu esta enduvida sobre o Dana e o braseixos o meu e braseixos tenho que fazer uma manutenção nele aí agora vou ficar com o meu mesmo só vou trocar a relação para uma 15,39 dentes que e 2,60 si eu não estiver enganado, parabéns pelo canal #amantesdosmotoresadisel
Cara depende da região aqui no Tocantins,Maranhão,Pará onde camionete carrega peso mesmo tipo colocar dois mil e quinhentos kg em uma d20 ....só aguenta diferencial de d20 ....esses diferencial da F1000 modelo eixo seco quebra dimais tanto rolamento quanto ponta de eixo....aqui nos tiramos esse que vem na f1000 e colocamos o da d20.....
Boa tarde! @amantes dos motores a Diesel Mestre me responda por gentileza se você já fez ou se posso fazer e não dará problemas. Tenho uma F1000 Diferencial Dana 44 queria saber se posso retirar aquele retentor interno da carcaça pra deixar o óleo banhar o rolamento das pontas, pois ele é lubrificado pela graxa, será que somente aquele retentor das pontas consegue vedar igual das camionetes F1000 mais novas com Dana 46. Desde já agradeço a atenção, e um muito obrigado pelas ótimas aulas, muito edificante e esclarecedoras.
Ola, muito bom video parabens... Tenho uma F1000 1980 e o que ouvi falar é que tem de ficar de olho nos rolamentos do eixo, pois com a quebra desses rolamentos é que aconteceria o problema de soltar o eixo. Então me fala se isso tem lógica e como fazer pra evitar o incidente. Abraço.
Visualizando após 1 ano. Um chevete passou por mim na avenida; a roda do lado do motorista, repentinamente, deslocou-se para fora e progressivamente, à medida que o carro avançava, destacou-se cerca de trinta centímetros até o carro parar, alguns metros à frente.
Melhor vídeo seu Tenho uma f 1000 88 Tenho medo de que quebre essa pora aí Meu tio já teve uma e quebrou a na rodovia e ela ficou desgovernada na pista com apenas 3 rodas
Aqui na região tem uma empresa de ônibus tão boa que já aconteceu duas vezes do ônibus estar andando e alguma ponta de eixo ir passear sozinha rs. Pensando em ônibus se puder faça um video comentando sobre os chassis Mercedes que perdem o eixo traseiro em ônibus, falha de projeto ou mal uso mesmo?
Boa noite, eu tenho uma F 1000 com diferencial da F 4000 8 furos, tenho troca com muito pouco uso o retentor da roda traseira, o retentor da roda traseira trabalha em cima de alguma pista que é trocavel ou não
Tem como fazer um vídeo explicando qual coroa é pião colocar no 15-180 2002,eu tenho um modelo desse,puxo embalagens ando leve,so q o meu caminhão não anda,e muito curto a relação seguro muito nas descidas e tudo mais,a 80 km já estou com 2,700 rpm,por isso ando devagar demoro nas viagens enfim,não sei se mexo no diferencial ou na caixa de marcha da uma dica boa ai valeu
Belo vídeo, estou querendo comprar um caminhão mas estou na dúvida em qual comprar entre um 1620 ou VW 24250 já vi seus vídeos sobre o 1620 queria te pedir um vídeo sobre o 24250 vw
Boa tarde patrão esse sistema acho que é melhor flange com rolamento e mais trava no semieixo pena que não dar pra mim ti enviar uma foto do estado que ficou o meu parei apenas porque sentir cheiro de óleo e lonas queimando
Tenho uma f1000 hsd, tive 2 vezes problemas com os parafusos das rodas traseiras,uma vez soltaram todos derrepente e na outra chegou quebrar quase todos os parafusos de roda ,o que poderia ter acontecido
tive uma f1000 muito nova, ano 90/90, quebrou duas vezes em 1 ano de uso, caiu a roda quebrando perto do cubo e em outro caso quebrou perto do diferencial, fiquei com medo e e vendi.
Boa noite! Poderia me dizer qual a especificação do óleo e quantidade para ser usado neste braseixo do vídeo? E não menos importante, gostaria de parabenizar pelo exelente trabalho! Deus te abençoe.
Boa noite! Muito bom o vídeo. Gostaria de saber se o da Ranger 4x4 3.0 2007 é igual a esse? A minha esta com um barulho no eixo quando vai pra frente e pra trás. Se sair bem devagar não faz barulho. E andando também não faz. Ja examinei as cruzetas e estão todas ok. O que acha que pode ser? Obrigado
meu jovem me tire uma duvida,eu tenho uma f1000 com diferençial com a chapinha que trava,eu gostaria de saber se da pra fazer um reforço nesta chapinha pra nao ter este problema de cair,um abraço e ja agradecendo
opaa se tiver como fazer um vídeo sobre cor da fumaça da f1000 agradeço tenho uma 89 mwm 229 aspirada e ta com uma fumaça azulada meia Branca , se deixar na lenta e asselerar sai uma nuvem de fumaça, isso é grave??? obrigado
@@geovanilopes9992 BOM dia tenho um motor mwm ano 90 aspirado aplicado num trator VALMET 885 estava com os mesmos sintomas um mecânico me aconselhou tirar os bicos e a bomba injetora para conferir as regulagens no meu caso tirei somente os bicos injetores foi somente limpo e regulado os bicos e resolveu o meu problema não sei se no seu caso vai resolver.
Pesquisei este vídeo pois hoje vi uma roda que saiu de uma s10 com este eixo e tudo na rodovia Dutra. E como eu tenho uma, logo procurei para saber a causa. Assustador amigos.
O deferencial da minha f1000 e do modelo da chapinha e estoura muito rolamento como faço pra resolver isso fazer com oq o rolamento dure mais uma tempinho
Tenho uma f1000 xk resolvi a fragilidade desse eixo aplicando nele dois rolamentos em cada roda um de rolo cônico na parte interna do da roda traseira do Maverick ficou na medida no lugar da chapinha foi feito um mancal muito resistente para aloja o rolamentos da roda traseira do Maverick rodei 8 anos sem perturbação é só usar o juízo colocar rolamentos de 1 linha fag,skf,tinket e é só alegria rodei mais de 100 mil km DEUS é fiel e vai te ajudar a resolver este problema.
Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm. No manual do carro as relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto. É trocar o diferencial traseiro e a caixa de transferencis da manual pelo da automática. Com isso eu consigo alongar o câmbio já que o câmbio manual é muito curto e quero reduzir o giro e melhorar o consumo mantendo os 3.000 giros. Da um help .
