PONTIAC GTO V8 1963!!😱😈 DESMONTAGEM COMPLETA DO V8 QUE FICOU 40 ANOS PARADO!! 

Boa noite jairos Desculpe a correção e inserção de informações O pontiac GTO teve sua primeira versão em 1964 nao 1963 foi baseado em uma versão do tempest, Chegou ao mercado com 3 versões coupe, hard top coupe e conversível com 2 variações de carburador 1 versão quadjet de 325cv e outra com 3 carburadores rochesters duplos que totalizava 348cv no ano de 1969 ele foi equipado com motor de 400 polegadas 6.6Lt de 366 cavalos e no ano seguinte passou para o motor 455 polegadas 7.4Lt de 360 cv e no ano de 1971 devido a crise de combustível a GM voltou a fornecer o motor 400 e foi obrigada a baixar a taxa de compressão perdendo potência e assim o motor passou a ter apenas 300cv esse motor 350 polegadas 5.7Lt originalmente nunca equipou o GTO pois esse modelo saiu apenas com o 400 e 455 provavelmente esse motor é doação de algum camaro ou firebird que ambos saíram original com essa motorização Desculpe o tanto de informação por um fissurado por motores americanos e canadenses rsrsrs

Esse carro é tão icônico quanto o engenheiro que o projetou: John DeLorean, diretor da Pontiac (do grupo GM) e por acaso dono da DMC que lançou um carro muito famoso de um certo filme do futuro.

A marca Pontiac foi desativada em 2010 pela General Motors. E a Oldsmobile foi desativada em 2004 após 107 anos de atividades, também era uma das marcas da General Motors.

É um quarentão quê se bem trabalhado pode durar mais 40 anos brincando, rustico e resistente, sou admirador dos muscle car dos anos 60/70, aqui no Brasil consegui chegar perto, tive um Opala 79 cupê e agora um 91 SL/E Comodoro, alcool, quê não vendo, não dou e não troco,... é uma questão de paixão.

Show demais! Este vídeo foi incrível. A participação do convidado, enriqueceu ainda mais. Parabéns "Jairos" pelo rico material ofertado neste episódio.

A melhor retifica do brasil

Fala jairinho é jairão, gostaria de saber a opinião de vocês a respeito de peças de marcas como suloy, takao, apex, e outras que as vezes são as únicas que encontramos para alguns motores!!!! Obrigado!! Abraço

Boa noite , que novela top , acho que devia estar na Rede Globo . Só mestre , parecendo uma C.S.I. investigação criminal , bah tava até com saudades do tiozão , faz dias que ele tá ocupado . Meu grande abraço aqui de Luiz Alves SC terra da cachaça

Muito bom gostei vcs trabalhão muito bem descascão muitos pepinos isso é só pra quem é bom no que faz e gosta de tudo bem feito parabéns.

Kkk ... 1963, vc ainda não tinha nascido e eu já estava com 8 anos 😊. O tempo passa meu amigo.

Fiz um comentário ontem, fora a summit, indico tbm a jegs, ótima empresa para os V-oitões😜

Trabalho de excelência

Jairinho eu sou mecânico de moto certo e tem coisas que eu não sei até hoje mas aprendo tô dia perguntando pra mecânico mais velho ou manuais internet e assim vai tiozão e zica

Boa noite jairo's minuto 25.00 esse procedimento aqui no sul (sapucaja do sul) eu conheço como diagramação de comando, medindo um ressalto de comando pro outro do mesmo cilindro e depois comparar com o restante. Grande trampo! Abraço

Atenção Jairão e Jairinho, vou dar meu depoimento por que eu gosto tanto do canal de vocês da retifica projeto. sou mecânico ferroviário mas amo mecânica automotiva. mas o que eu mais gosto é essa coisa de pai e filho. Jairinho deixa o seu pai ( velho) falar menino kkkkk. excelente material o melhor canal que eu conheço parabéns um dia ainda pretendo conhecer vocês. fiquem com Deus!

A Buick foi comprada pela GM e até os anos 80 cada uma fabricava os seus motores quando nessa época a GM criou os motores corporativos e hoje sim mesmo sendo fábricas diferentes eles utilizam a mesma mecânica.

O bom dos V8 americanos e que, DURA ATE ACABAR.

Como eu queria ter tido um pai assim mano acho que minha vida tinha sido diferente.

Eu pego geralmente o do chassis pra axar o diagrama eletrico completo do veículo com as info exatas de cada carro....eu vi isso nos cabeçote dos CHT....tem numeração e letras

Boa noite jairo uma mostra a arruela de encosto desse v8 deve ser mostra sou apaixonado por mecânica e teve a sorte de trabalhado com um senhor gente boa nota 10 demais ele responsável por estalar gaxeta nos eixos propulsores dos navios no passado abraços vcs e chow

Vcs trabalham e se divertem ao mesmo tempo...kkkk muito bom.

Jairinho tem que assistir gigantes de motores da history Channel Discovery Pontiac bfoi uma jogada de divisões para aumentar valores do carros

Vcs são fera de mais, um dos melhores que eu assisto, conteúdo top !

Esta parceria pai-filho é muito da hora! Parabéns pela sinergia que gera esta qualidade de vídeos!

Esse motor deve ser bem esperto porque não perguntou que dia tem vídeo. Aproveita e responde ai Jairos!

Jairam e Jairinho o vídeo foi muito top e uma novidade no canal. Os V8 da PONTIAC realmente são muito fortes e são muitos utilizados em provas de arrancadas nos EUA. O BIG CHIFF usa um V8 BITURBO da PRO LINE que derivado dos V8 da PONTIAC e rende muita potência, tomara que tenha um segundo vídeo desse notor. Um forte abraço a todos...👍👍👍

Olá Jairo e Junior, comprimentos para vocês. Em Portugal eu já andei com um Firebird vermelho vivo era equipado com esse mesmo motor igualzinho sem tirar nem pôr. Era um sr: bêbado, tinha que andar com uma bomba de abastecimento atrelada ao carro lol. Mas era delicioso de conduzir e fazia aquele som!! Tinha uma frente muito conprida por onde passava ficava tudo de olho. Gostei do vídeo e gostaria de ver e ouvir ele a trabalhar novamente. Um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal felicidades.

comcordo gambiarra união é a força juntos sempre vençera!

Do tempo que produziam motores que prestavam. Hoje os motores são descartáveis.

Essa retifica é fora da curva, que motor monstro. Parabéns

Jairinho, tive um Opala comodoro 1989 vinho 6 canecos e uma vez fiz o motor dele e acabei descobrindo diversas informações do motor pela numeração de fundição!!! Muito top esse vídeo!! Um forte abraço

Fazia algum tempo q n via vocês , evoluíram muito na filmagem parabéns

O Tiozão é fera também assim como vocês. Parabéns.

Cara e top 👏👏👏👏👏👏👏👏

Fala Jairos !! Beleza.... Chegando no Like

Cabeçotes lembrando mto do Opala 4cilindro

sim, essa cava na lateral do cilindro é pra melhorar o fluxo de mistura, ele libera a área de passagem após a válvula, mas é bem problemático

muito bom conhecer um pouco as características do motor v8 de um dos meus carros preferidos, nunca v pessoalmente, parabéns!

Os motores de opala tem essas paradas dos números também. O meu eu descobri até a fábrica e o período

Top demais!!!

Vcs são D+

Que massa, gosto muito de carros v8 antigos, ainda mais mostrando e falando sobre esses motores!! Pena que aquele do 302 nao teve tantos detalhes, eu nao lembro direito, mas acho que nao teve nada demais.. Abraçao

👏👏👏👏 show!!!

Eu duvido que achem uma bomba dagua dessa em algum lugar kkkk essa deve ser mais dificil que minerar diamante rosa Salve jairão e jairinho, ceis são foda👏👏👏

Bom fluxo do cabeçote não tem relação com válvula grande. Pode até piorar o fluxo.

Finalmente me acharam hahaha

Esse carro é uma raridade Parabéns pelo vídeo diferenciado 😎✌

Até que em fim um 350. Por mim, tão esperado... Sonho realizado kk Ele é 2 ou 4 parafusos por mancais? Essa valvula de admissão deve ser uma 1.94... E de escape 1.5 ou 1.6... No maximo 2.02 na admissão, mas acho difícil pelo ano! Se fosse meu era cabeçotes de alumínio, vira cursado para 383 e um comandinho roletado... Top!😍😳

Que vídeo da hora! Um dia vou fazer o motor da minha Tempra SW aí e gostaria que vcs fiumassem... Abraço

Motor v8 top Jairao vão deixar zerado esse motor ,lenbrando eu quero ver a saga moto jeep 4 cilindro heim como andar retifica dele

O conteúdo de vcs é TOP! Dá até vontade de rodar com o motor sem óleo só pra levar o carro aí pra vcs! Kkkkkk

Parabéns senhores projeteiros da retifica projeto 😆😆👏👏👏👏Show como sempre forte abraço do gaúcho aqui🤙🤙

Pontiac é o carro do seriado a super maquina.

quase todos os produtos americanos e japoneses tem rígidas especificações tanto na companhia como de normas nacionais, o mais importante é descobrir o ano, pra saber sobre qual norma o produto foi classificado

A GM tem várias marcas no seu portfólio, entre as quais, as quatro marcas originais de automóveis da GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, e Pontiac (extinta em 2010), além da GMC, que fabrica exclusivamente caminhões, grandes vans ou carrinhas e camionetes; e outras marcas, como: Daewoo, Holden (extinta em 2020), Hummer. Portanto jairinho a general motors é uma holding ( central )que é dona de várias marcas.

Tiozão é uma enciclopédia!!

O "Pôniac" (pronúncia em inglês) GTO foi o responsável pela popularização do muscle cars no começo dos anos 60. É O Clássico dos Clássicos!!! Abraços e continuem com o excelente trabalho.

Saber fazer é uma coisa bem longe de você ter o cuidado e carinho pra fazer.

Seu canal e MT top

Muito bom

aeeeee tiozão!

Cadê o Zetec Rocam??? Ainda tenho esperança de ver algum Endura aqui no canal

O GTO saiu em 1964 com o 389cu (6.4L) e mudou para o 400 (6.5L) em 1967. Na segunda geração em 68 vinha com o 400cu e o 455cu, terceira geracão idem. Só na quarta geração em 1974 que o GTO saiu com o 350cu. Pode ser que o dono tenha se confundido, pode ser que talvez o carro na realidade seja um 73 modelo 74.

Hj em dia originalmente... Eles vem com 190 a 290 hp em média! Gm

Muito bom aula de conhecimento

Parabéns 👏🏼👏🏼 sempre um ótimo conteúdo!!! 👏🏼👏🏼

Eu tô em todas em ,manda um abraço para mim kkk Aki best car Itatiba ,nunca pedi nada 😂😂😂😂

Belo vídeo, sensacional conteúdo. Deve ter um outro vídeo com a usinagem, poderiam explicar no caso de necessidade de plainar a face do bloco e dos cabeçotes, há um deslocamento de ângulo, e há mudança ou algum problema no assentamento do coletor de admissão, já que mesmo que pouco, mas os cabeçotes mudam de lugar devido a plaina? Podem falar sobre isso, ainda mensais nesse bloco que a parte no bloco onde vai a admissão, tem um desenho arredondado. Valeu!

Jairão, uma curiosidade sobre a 'gaxeta' (eu conheço como graxeta mesmo), existe uma versão que é branca e ao invés de óleo e grafite é usado sebo de carneiro para lubrificar. Meu pai usava na roda d'água.

Parabéns, sempre produzem conteúdos muito bons!

Fala senhores, beleza! Parabéns pelos vídeos!!! Uma dúvida, essa polia do comando, o parafuso dela é fora de centro?

Esse motor é o verdadeiro João Canabrava, bebe para Carvalho.

Jairão falou que ia aprender falar "gaxeta"

Como que deixa uma lenda dessa parado

É Gaxeta Jairão…. Kkkkkkk 👍🏻

esse gto 63 pesando uns 1550kg e só 200hp fazia 0 a 100 em 9,5s enquanto a lesma do opala SS com 1200kg e só 30cv a menos demorava 12s kkkkkkk é pacabá. esse motor mesmo deformado,se regulado,ainda roda 300 mil km sem retifica rs.o numero exagerado de cabeçotes era em funçao das mudanças q as marcas rivais faziam ano a ano. eu sabia q havia uma lista mas nao na net,ao publico. a epoca do "musculos" foi uma guerra em propaganda de quem fazia os carros mais abrutalhados

Boa noite Jairo e Jairo filho, gostaria de saber porque um motor de ciclo Otto pode chegar a quase 20.000 RPM sem dar flutuação de válvulas? agradeço por este canal existir.

JAIRÃO E JAIRINHO QUANDO TEM VIDEO MESMO ACHO QUE O PESSOAL AINDA NÃO SABE AVISA PARA ELES QUANDO TEM VIDEO

A válvula pra dentro do cabeçote não seria melhor não ? Rente a face da borda

Ah por isso que o bloco e GM 1975 a GM não deixava mais a divisões fazer próprio bloco do motor

GM e suas marcas

Fala meus amigos Jairão e jairinho Os pontiacs com pacote gto foram uma forma de burlar a forma da economia de combustivel!!!

com essa quantidade de carvão , que saiu desse cabeçote dava para fazer um churrasco . 😆

Jairão mas que dia que tem vídeo?

Jairo, não é graxeta e sim gaxeta.

Fala jairos! Uma pergunta, esses vira que usa gaxeta quando já tem esse entalhado pra evitar vazamento, pode trocar por retentor bipartido?

Fala jairinho e jairão, seguinte, estou querendo montar um projeto aspirado básico, tenho um corsa 1.6, e gostaria de colocar o cabeçote 1.4 nele, minha dúvida é, comando 1.6, cabe e funcionaria no 1.4? A taxa dele é 12,4:1

Salve Jairão e Jairinho! A Sabó tem um retentor moderno para esse motor ou ainda teve que aplicar a gaxeta?

EA 888 LUBRIFICA PELA JUNTA DO CABEÇOTE , HA UM CORTE INTERNO NA JUNTA

Qual a marca de retentor bipartido que vcs usam?

Tem um vídeo do badola explica isso

Precisa assistir Discovery Turbo....rsrs

👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Esse motor tem umas peças que parecem de caminhão, o pistão e as válvulas parecem até de MB 1113 de tão grandes

Faz à retifica do famigerado motor 1.0 EA 111 kkkkk

Onde fica essa loja

👍🏻

Os motores do Pontiac dessa época eram 389pol³ ou 400pol³!!!

Gaxeta a mecha vedadora que nao veda kkkkkkkkkkkk

A pronuncia seria PONIEC.