PT NO MOTOR DE CAMARO V8 6.2L!!! ATÉ QUE PONTO VALE A PENA ASSUMIR UM RISCO??? 

Jairão!! Tenho só a agradecer pela sinceridade!! Sendo honesto e jogando limpo!! Você é um cara fantástico!! Muito obrigado pela recepção e pela humildade vocês são 10!! Prazer em ter estado com vocês!! Motor novo tá montado no carro, em breve vamos levar aí pra forjar!!! Abração!!

Boa noite Jairos. Eu queria fazer um pedido a vcs. Não descartem o material das gravações em que o projeto não foi concluído. Essas experiências são gratificantes pra nós os expectadores. Compartilhem com agente que nós amamos.

O sonho da vida do brasileiro é que todos profissionais, seja de qualquer área, fossem assim como vocês!

Desmontou, testou e descobriu o problema. Nem sempre tem solução. Fez o que os outros já deveriam ter feito, mas optaram por empurrar o problema. Esse bloco já estava condenado provavelmente quando saiu da fundição... parabéns pelo trabalho!!!

Jairão e Jairinho, não deu ruim, deu muito bom! A honestidade e qualidade de vcs fizeram a diferença! Vcs acharam o problema, fizerqm todo o esforço! Condenar esse motor com a qualidade que vcs fizeram é louvavel! Parabéns!

Jairo, prazer, sou o Cardoso da Rei da Gpu. Hoje estou num ramo mais leve de conserto de placas de vídeo aqui em Florianópolis hehehe, mas quando morei na Califórnia, consertávamos muitos camarão assim, porém lá a gente encomendava outro bloco imediatamente, pois compensaria mais trocar o bloco inteiro. O motor mais cabuloso que eu retifiquei foi do Dodge Challenger RT. Aconteceu a mesma coisa, só que lá o bloco tinha uma trinca, eu testei exatamente como você fez aí. Parabéns Jairo, hoje possuo um Dodge challenger pelo amor que eu tenho pelo motor. Abração e boa sorte aí. Belo vídeo, ótimo conteúdo.

Deu ruim não amigo você encontrou o defeito ..com muita competência e honestidade...so não fizeram a retifica por não compensar para voce e para o proprietário...mais a parte da retfica foi muito bem feita..e honrada ...cada vez mais sucesso para você e toda a sua equipe amigo...sua retifica é uma referência nacional....parabens DEUS o mantenha sempre assim....

Deu ruim não Jairão isso ae que você mostrou é 1 conteúdo sensacional.

Sei que é rotina para voces, mas para leigos que gostam de carros e motores é bem legal ver essa "dissecaçao" no motorzão.

Jairao existe uma tecnica que se chama IMPREGNAÇÂO, eh feito até mesmo em peças originais de fabrica para recuperação de estanqueidade da peça. Se dono quiser pode enviar para empresa especializada fazer o serviço.

Boa noite Jairão/Jairinho,esses furinhos são chamados de poros. Trabalhei na ZF Sistemas de direção trabalhava usinando a carcaça de direção hidráulica da linha passada e o que mais acontecia era acontecer isso,por isso todas as direções eram testadas(teste de estanqueidade). Grande abraço a todos aí da #retificaprojeto sou fã de vcs.

Jairao recusou o trampo com dor no coração... Por ter que se responsabilizar se algo desse errado. Mais a vontade era de resolver o problema kkkk

faz mais videos assim jairos, é bom a gente ver que nem sempre da para fazer milagre.

kkkk não entendo nada de mecanica, e nem acompanho, mas youtube me indicou e super gostei do profissionalismo dos caras, e mesmo não gostando, assisti varios videos deles kkkk

Boa noite jairão parabéns vc achou o problema e foi muito astuto honesto e super profissional em não tentar fazer o serviço i deu uma boa orientação para o cliente mas uma vez parabéns

Top! Honestidade e profissionalismo, estão de parabéns.

jairo parabéns cara acim deveria ser todos os promocionais não resolvendo tudo más indicando o caminho a si seguir vc e top abraços

Conteúdo desse era pra ter milhões de like

Jairos, boa noite Parabéns pelo conteúdo, é muito gratificante assistir um vídeo de 38:00 minutos e ver um profissional se recusar em fazer o serviço ao qual ele não possa garantir. Ética e profissionalismo tem que existir em todos os segmentos de prestação de serviços. Abraços.

Notável o muito bom CARÁTER e profionalismo do Jairo quando o filho propõem comprar o bloco do cara como reciclagem e de certa forma zomba da situação infelizes do proprietário

Meu like veio no final do vídeo, quando vocês tiveram o profissionalismo de recusar o serviço! Parabéns pelo trabalho! Ótimo vídeo! Sucesso amigos!

Como minha falecida avó falava: é melhor ficar vermelho uma vez do que ficar amarelo o resto da vida. O bloco não tinha a mínima condição de recuperação, mesmo com toda a boa vontade que o Jairo tivesse. De fato é triste ver um monstro desses virando sucata mas infelizmente nem tudo são flores no dia-a-dia da retífica. E de jeito nenhum que nós vamos fica brabos com vocês, é importante mostrar também que por mais que se tenha vontade de fazer nem sempre é possível e/ou seguro. Imagina matar no peito, falar que vai assumir o BO e o motor explode no meio da arrancada no meia milha. Daí o que era o lucro de fazer um motor se torna um prejuízo porque vai ter que ressarcir bem mais pro cliente porque não vai ser só o bloco indo pro espaço.

Saudações de Portugal, Gosto muitos de ver os vossos vídeos - vocês são muito profissionais muito técnicos vossos vídeos são muito didáticos e pormenorizados - são aulas com conteúdos muitos bons !

Dá até agosto ver um profissional bom e honesto trabalhando.

Depois deste vídeo descobri uma coisa "Eu de curioso troquei junta de cabeçote,correia dentada,bomba d'água, correia frisada, escova do alternador, óleo etc etc etc de um Vectra 98 "de minha propriedade,Estava me sentindo um mecânico primeira linha , descobri que não conserto nem bicicleta!!!😧😧 Parabéns pelo profissionalismo e honestidade....

Olá JJ ( JAIRO e JAIRINHO), assisti ao vídeo que vcs fizeram do motor do camaro!! Mais uma vez quero parabenizá-los pela competência e sobretudo pelo nível de responsabilidade que vcs têm para com seus clientes, deixando bem claro que o mais importante não é simplesmente o faturamento financeiro e sim o resultado e a satisfação do mesmo!! Que Deus lhes abençoe sempre. Abraços!!

Olá Sr Jairo me chamo Agnaldo sou mecãnico geral. é um prazer ver o tamanho honestidade ,do Sr .... eu já peguei defeitos semelhantes a esse mas foi difícil de descobrir .então na minha opiniâo bloco morto!!! tá de parabéns pela sua intuição e profissionalismo de não pegar o serviço..um dia vou ate ai pra levar um serviço obriggado....

Motor ideal para uso em prova de arrancada - usa cimento nas galerias de água e como diz Jairão - "pau no gato e vida que segue" . Excelente conteúdo! e parabéns pelo profissionalismo!

Nunca vi tanta honestidade e sinceridade( parabéns)

Uma opção pro proprietário seria importar um motor LS1 diretamente da Chevrolet USA. Pois lá eles vendem esse motor na caixa, o negócio é ver o quanto vale para restaurar um carro desse calibre. Edit: Vendo o fim do vídeo eu pensei "ESSE CARA TEM BALA NA AGULHA!"

Boa noite galera e professor, pai e filho, isso prova que um bom conhecimento e uma boa máquina, Vale a pena o gasto.

ACHO QUE FOI um dos melhores capítulos que eu vi. Infelizmente deu ruim! VAMOS INVESTIR EM UMA FILMADORA DIGNA e não o "disfocador" automático que voces possuem! Parabéns.

Muito show a forma de como vc mostrou o problema... Chamar o cliente e bater um papo de responsabilidade só engrandece a sua oficina.... Parabéns pela transparencia

Porque todos mecânicos não seguem seu exemplo de honestidade no trabalho.parabens cara

Parabéns tem q ser assim transparente pq o BO é grande muitas vzs o cliente pede pra fazer depois da um pau ele joga no nosso peito e fala vc fez porque quiz agora quero o serviço perfeito e olha nós se ferrando eu não mexo com retifica sou mecânico a HR q vc falou de cilindro encamisado falei o BO esta uma vez peguei um opala com esse tipo de problema vazamento de água no encamisamento e água pingava dentro do carter abç pelo conteúdo do video

Boa noite Jairão e Jairinho, já vi problema parecido, como fizeram para descobrir, montaram o motor todo e demos pressão no sistema de arrefecimento com o manômetro de pressão e vimos o vasamento de agua pela camisa. Detalhe tiramos o carter para saber de onde era o vasamento de água.

"Talvez teremos o primeiro camaro AP do Brasil" Essa foi boa kskskksksks

Exatamente, as vezes vamos ajudar o cliente e apenas assumimos um problema! Excelente observação!

"Falas meus amigos do YT!" É nós, Jairos!

resolvendo o problema ou não, o problema foi encontrando, o mais legal de tudo é isso, encontrar o problema.

Que bom!! Sem quebra galho!!! Precisamos de profissionais assim!!!

Caraca, essa fundição está uma boa porcaria, nunca pensei ver um bloco de camaro com tanto poro no alumínio. Estou no ramo dos moldes de injeção de alumínio e só vejo isso em blocos de alumínio zamak que é uma liga bem suja e fraca e que geralmente tem bastante poro da fundição. Abraço de portugal

Acho bacana que vocês remontam, antes de iniciar o vídeo para nós mostrar como é. Valeu Jairão e Jairinho

pelo alto custo de manutenção o melhor ,e sem a certeza de obter sucesso na retifica, a melhor solução é jogar esse bloco fora ,e colocar um novo, um forte abraço belo video

É seu Jairo, o senhor é fera mesmo. Parabéns. . Eu tenho uma recuperadora de cabeçotes. Hoje só trabalho com linha pesada. E rapaz, você tem que saber os passos sem pressão. O que falou disse de pressão do cliente por terminar um serviço, eu já nem pego. Já digo que não é assim. Ex: chegou um cliente da Bahia aqui em minha casa domingo passado com um cabeçote de New Holand agrícola. Estava passando água. Daí analisei e o problema é uma luva de bico. A luva só sob encomenda na fábrica e ainda por cima tem que fazer a projeção da unidade injetora. E o cliente questiona se é necessário. Putz.... Vou esperar chegar a luva e vamos ver o que vai ser. Sem fazer a projeção eu não faço o serviço. Parabéns pelo canal..

Certíssimo quem trabalha com reparação nem sempre da certo e se pode correr o risco , vida que segue !

A ferramenta correta é o ideal, parabéns a retifica projeto!!!!

vcs da retifica projeto estão em outro nivel parabens pela técnica e empenho para encontrar problemas aqui na região tem muito boca aberta , e foi por indicação pra resolver certos problemas no fim só me empurraram problemas.

Caraca, que coisa mais linda um V8 😍😍😍

O q eu entendi é que ele poderia dar uma solução, soldar/preencher/reencamisar que o motor voltaria a ficar viável para funcionamento normal, mas ia ser um risco pra quem usa em condições extremas, como corridas. Então ele pesou e viu q não era vantagem correr o risco.

O filho me lembrou da época de escola, quando a professora explicava o assunto sempre tinha um que falava na frente da professora para mostrar que sabia kkkkkkkk

O loco meu representou eim Jairos, melhor que bancar o herói é ser justo e sincero, é triste mas deve ter poupado o dono de muita dor de cabeça e perca de tempo Parabéns e aquele abraço!!!

Tá certo jairão honestidade e sinceridade prevalece nessas horas…

Parabéns Jairão, pelo profissionalismo e paciência para montar o dispositivo de teste para o V8!

Parabéns! Profissionalismo reluz, é certo dizer que o homem sabe bem o que faz. Sucesso!

vc foi e é extremamente ético .

ja foi mexido tantas vezes que nao tem uma rosca original no bloco, se tratando de um motor de performance e alto valor de retifica e responsabilidade, e melhor condenar mesmo sem contar que e um camaro e o dono tem dinheiro

Só trabalho que deu pra encontrar o problema já valeu like, parabéns pelo trabalho.

Parabéns pessoal.. profissionalismo acima de tudo.

Jairao, essa " parceria" com Jairinho é fantástica, parabéns a vocês. Esse motor V oitão é o bichão! Abs

Seu materal aqui é muito importante para gerações futuras... uma outra sugestão é um teste hidrostática...pressuriza ar com agua nas galerias ...

Tá certo, uma bucha dessa magnitude é muito arriscado abraçar.

Caramba que coisa mais top . Trabalhar pai é filho ! . Adoraria poder trabalhar é aprender uma profissão com meu pai !

Conhecendo o canal, muito bom! Conhecimento, experiência, honestidade e humildade. Ganharam mais um seguidor.

Boa noite Não sou mecânico Mas já mandei motor do meu FINADO MAREA HLX PARA RETIFICA E FICOU MAIS CARO QUE UM MOTOR NOVO . NO CAMARO SE EU FOSSE DONO COMPRAVA 1 MOTOR NOVO MAIS BARATO E SEGURO PARA AMBOS . THALLES MOURA DE BELO HORIZONTE MG

boa cara, é isso mesmo tem clientes que só sabem meter o ferro e que se lasque

A regra dos prestadores de serviço é clara: cliente que quer o serviço para ontem sempre dá problema

É complicado desmontar um motor e não achar a causa do problema (pelo menos não de cara) aí e só dor de cabeça até achar o problema kkkk

Vídeo com muito conteúdo!! Show de bola!! Parabéns pra equipe!!

essa rosca maior diminui a resistencia da parede do bloco,exageram no aperto e aí podem surgir trincas. o certo no bloco seria fechar os furos com solda e depois retificar(alisar). só a pressao do encaixe da camisa nova creio q nao resolva

Deu ruim nada, só este diagnóstico valeu o vídeo. Parabéns.

Bem legal o vídeo! Eu também condenaria o bloco, é muita responsabilidade o risco é imenso o serviço é caro e quando der problema o cliente vem cheio de razão vai te colocar na justiça e aí o problema já está em outro nível. Está certíssimo, não pode ter pena do cliente você é uma empresa e tem um nome a zelar. Parabéns pela postura profissional!

Parabéns pelo profissionalismo para achar o defeito tiveram que criar meios para vedação. Foi uma dó encamisar e perder o bloco! Um forte abraço.

que isso Jairão fez mais que certo, apesar de vc não conseguir resolver o problema do cliente, mas conseguiu descobrir o problema onde estava acontecendo e se vc pegasse essa bronca a responsabilidade é grande e além do mas o bloco já estava muito cansado por questão das rosca do bloco e pelo encamisamento e fora que isso pode sujar o nome da sua empresa....eu queria uma retifica igual a sua aqui na minha região no interior do RJ.....grande abraço!!!

Esse bloco daí (L99) é de alumínio se fosse o 6.2 de ferro talvez o problema deste cilindro não seria tão grave. Os ls3 da Texas Speed são encamisados para 427 e mais de 1000cv. Acho que esse conjunto daí do pistão é bielas acabaram por destruir o cilindro neste local. Daí mesmo reparando e encamisando o serviço não ficou bom. Jairo muito profissional a sua escolhe em não reparar o bloco. Bom para vc e bom para o cliente. Faloooowwww

Trabalho numa fábrica de motores e esse problema e causado por porosidade durante o processo de fundição bloco n sei se foi retirado material pra fazer o encamisamento provável q na fabricação n deu vazamento por causa do diâmetro aí foi tirado material e vazou já tivemos problema com um motor q deu poro na rosca do sensor de temperatura e na máquina de estanqueidade n pega essa vazamento por ser micro vazamento foi efetuado a troca do cabeçote do cliente

Jairao pra resolver a lente da câmera só passar detergente puro e limpar com papel que nao embaça

Um Camaro é um verdadeiro imã de "cupim de aço"

Eu aplicaria um plasteel cerâmico por dentro do bloco. Depois, mantendo o bloco aquecido, ainda com o plasteel fresco, introduziria a camisa congelada em nitrogênio. Trabalhoso, mas certeza que iria vedar e se manter íntegro por longa data.

Jairão,não sou mecânico,mas adoro assistir seus vídeos e depois que te conheci,todo dia "rezo" prá não dar "pau" no motor da minha S500 mercedes,8 cilindros. Kkkkkk. Fica com Deus e obrigado pelos vídeos sensacionais! 😆

cara, q aula sensacional!! top demais!

Baita trampo pra descobrir um defeito .parabéns pelo serviço

Na oficina que eu trabalho,já tive que trocar bloco de uma Cayman,por causa de um defeito instalado!! maior dor de cabeça!

Sensacional!!! Agora ja sei onde testar se tem trincas nos motores que fazemos aqui na oficina.

Vendo as briguinhas de vcs me identifico eu e meu filho gravando também, do mesmo geito, só que deixo no bastidores

No começo achei que era mecanica e pensei que turma animada kkk depois vi que e retifica top o video trabalho com auto eletrica e meu irmão mecanica

Jairão e jairinho, quais são as semelhança desse motor do Camaro v8 com o v6 vortec da blazer , outra coisa seu presente está pronto, lhe mandei as fotos no Instagram da retifica projeto, dica o cabo é azul, abraços .

Meus parabéns pelo lindo trabalho e dom de mostrar esse mundo da retífica!!!!!

sobre a questão do serviço de encamisamento é o carater do vendedor e do cliente tem cliente que não tem noção do quão o serviço possa ser e do ponto de vista do executante... é um baita desafio demorei pra entender, tem oficina q é capacitada, tem oficina especializada e tem oficina qualificada, então só de ver aquela falha (um pedaço faltando na borda) da pra dizer que quem mexeu com esse bloco n estava familiarizado... a questão é... quem é que está familiarizado com isso? é dificil, o kra desse carro teve azar por ter disbielado no começo de tudo, mas é mt coisa, pode ser defeito de fundição do aluminio que ficou ruim naquele ponto, pode ser que o bloco desses motores não aceitem encamisamento, mas aí é foda dizer, eu n sou especialista em mecanica rs 😖

uma sugestão ...tem um saca polia hidraulico dde 5 toneladas top.....sofria pra tirar umas polias de maquinas de panificação....hoje em dia nao dofro mais....abraços......

show de bola sua retifica sinceridade e honestidade sempre

Jairão, muito provavelmente esses furinhos sao porosidade da fundição do bloco wue ficam no lado das galerias de água. Quanto usinaram o bloco para colocar a camisa, expuseram essa porosidade, talvez o esforço gerado pela interferência usada na camisa fez com que os poros dessem origem a uma ou mais trincas. Decisão acertada em não tentar encamissr o motor, por há o risco deste bloco rachar em caso de esforço severo e altas temperaturas como acontece em um ambiente de corrida.

Fazer o certo sempre e o melhor caminho… não compensa agradar o cliente e você como profissional ficar descontente ou arriscar a reputação… forte abraço

Parabéns trabalha super certo .

Excelente aula !!! Parabéns !!! Que bom seria se outros fizessem igual você ....uma análise profunda...dá para consertar ou não.. Um abraço !!! 😎😎😎

Parabéns pelo video, dá para ver a sinceridade e honestidade

Parabéns pelo vídeo, para quem gosta de carro, uma baita aula!

Ja fiz um camaro encamisamento ,mas nao lembro da ordem de trabalho....deixei de usar isso, porque a empres tinha muito funcionario e agora ja nao tem. Me lembro q o mecanico q veio so keria isso mesmo...nao entendem q poupar na retifica e como poupar nas fundaçoes de uma casa, depois chora. testar no tanque é que mostra como ficou se nao testa vai o trabalho cego. nao dou garantia se nao testa no tanque , mas tem cliente q acha q nao e preciso...

primeiro video que vi de voces, parabens . parabens mesmo

Parabéns pelo empenho em encontrar o problema. Alguns motores mwm tem camisa "molhada" ou seja o líquido fica em contato direto com a camisa e a vedação inferior é feita por um anel de borracha, essa solução seria inviável nesse caso?