que chulada de carro!! Nomas estoy esperando para comprarme uno igual apenas pueda. Exceptuando los de la primera generacion, ese diseño de 2005-2009 se me hace el mas iconico.
Hace un par de años me compré un V6 2008 y no puedo estar mas contento con el coche. Previamente a decidirme probé también una unidad V8, pero por raro que parezca no me gustó tanto el sonido del V8 como el del V6 (ambos con escapes modificados). El V8 suena gordo, bruto, mola, pero el V6 es una delicia escucharlo, emite "musicalidad" por el escape, ese sonido tan típico de los motores V6. No lo cambio por el V8. Un saludo
De los elementos externos que comentas al principio del video el que más me molesta es el de los faros sencillos. El resto de elementos podría convivir con cualquiera de ellos. En cuanto a los motores, sinceramente me da un poco lo mismo. Está claro que hay coches mejores y en esta generación todos los motores son grandes y gastones, así que supongo que la elección de esta generación es más bien por tema estético y pasional. Otra cosa sería la siguiente generación (Personalmente me parece más bonita) donde hay diferencias entre el atmosférico y el ecoboost, que me parece una opción más lógica para carreteras europeas y uso diario, aunque no diría nada si alguien elije de manera pasional el V8
También puedes traer vehículos como cupras, Ford st, etc , más asequibles y no siempre mirando para los más enriquecidos y que solo pueden adquirir esas gamas....
Yo he tenido el V6 de 2007 con cambio manual, lo tuve durante 9 años... una gozada. Sólo pasó por el taller para las revisiones (muy baratas además). Lo malo eran los frenos, tal cómo dice Nacho en el vídeo.
Me alquile un Challenger V6 en EEUU siendo Argentino, la verdad que es una experiencia unica porque nunca voy a poder manejar un auto asi aca, pero claramente se sentia como le faltaba potencia. La proxima voy por el V8
Me vendieron uno pero al parecer ya después de usarlo tiene detalles pero ya ni modos tengo que dejarlo al 100 deseeme suerte y con la ayuda de Dios lo dejaré chingón ya veran
A mi me parece un coche perfecto, sobrio, sin gilipolleces electrónicas, sobrado de potencia y par, estéticamente brutal, con sonido embriagador, probadisimo, amplio y sin querer aparentar lo qué no es, el que diga lo contrario resulta un poco pretencioso, buen video.
Los V6 en general son muy buenos y confiables, pero de la 5ta Generación el mejor es el 3.7 que tuvo a partir del 2011, ya 305hp, mucho mejor consumo y un motor muy confiable y resistente, además de tener un pequeño rediseño, metieron mejor sistema de tracción, dirección electrónica (antes era hidráulica), mejores frenos, un mejor diferencial, entre otras mejoras, antes tenía un 2006 y ahora un 2011 y la diferencia si se siente más de lo que parece... Ahora, respecto a lo que mencionas sobre la crítica de mucha gente sobre que un Mustang tiene que ser un V8 por ser un Muscle Car o que el original era así, ambos se equivocan, el Mustang es un Pony Car no un Muscle y el primer Mustang era un 6cil en línea así que... Ni uno ni otro argumento de los "puristas" son ciertos... Obviamente el V8 siempre será mejor, pero siempre me da risa la gente que crítica a los que traen lo V6 con esos argumentos jaja, excelente video, saludos!
esta excelentes los escapes para ser v6 yo tengo uno igual y ya no se puede mas, suena parecido a un 350z o 370z si exgaeras suena muy chillon y suena feo
Alguien sabe que tal sale el Mustang New edge estoy pensando en adquirir uno en su mayoría son automáticos y son V6 pero quiero saber que tan buenos son en carretera y deportividad en si solo un auto oara manejar en carretera
En america claro que el 4.6L 3V es popular. Es modular y lo incorporan muchas otras plataformas como la explorer y otros sedan. De hecho la anterior version del mustang tambien tenia el 4.6L pero con 2V. Quiza en España no conocen nada del mustang
yo tenia un Mustang ST 2012, con el 3.7 y pensaba igual "un v6 no es tan malo", pero acabo de comprar un V8 2006 y la sensacion de manejo y el empuje del GT no tiene comparacion, si tienen oportunidad comprense un V8
Saludos desde México, yo tengo un V6 modelo 2012 con 305 hp, y es una chulada, no necesitas un V8 este te hace sufrir si te dan miedo las altas velocidades y también se siente nervioso del eje trasero que es lo más entretenido que tiene
Qué tal amigo, tengo pensado comprar un V6, qué tal ha sido tu experiencia? Además, tengo duda en el consumo de gasolina, porque unos dicen que gasta mucho, otros que casi no tanto, etc, gracias :)
@@ronaldogonzalezcastillo370 en que país estás? no es que gaste más de uno a otro sino que en Europa y sudamerica es un carro algo exótico y vale la pena. Mientras que en USA, CAN o MX no es tan especial como el V8
Este coche cuando era pequeño me parecía feo para ser Mustang, pero ahora con el paso de los años llevo un tiempo que lo veo por mi barrio y lo veo más atractivo
Hay que agregar que encima este V6 es más usado en competición que su V8. Tiene cilindros muy grandes, flat plane, bloque liviano y resistente, y alguna cosa más. Si tenés dinero y querés hacer algo para track day, es perfecto este bloque. Algunos ni siquiera cambian la tapa de cilindros pero hay kits de tapa completa rediseñada o tapa original trabajada que sacan muy buenos números.
Lo mejor de estos autos es que no están tan caros y existen muchísimas piezas y modulaciones que hacerle, puedes comprar un 2005 y meterle calaveras y faros led estilo 2017 o más, igual en el interior puedes modificarlo bastante.
Creo que tienes razon en todo lo que dijiste , y más en lo de que lo peor de comprarte un v6 es lo que la gente dirá , pero es que uno debe comprar lo que a uno le gusta y le alcanza , y en lo que no estoy de acuerdo es que el v6 4.0 es lento , a ver si es lento entonces , cómo se siente un Civic de ese mismo año , me imagino que muy apenas se mueve , 🤔 , el carro se siente más rápido que la mayoría de los autos de la calle , y sobre todo se siente como un Mustang se debería de sentir , ya en papel y en datos no es rápido ,pero se siente como un Mustang se debe de sentir , muy diferente a si prueban un Challenger v6, que no da ni de cerca la sensación de un muscle car , pero eso la gente no lo dice , mi recomendación prueba primero el carro y juzgalo tu mismo , si te gusta compralo , estos autos son para disfrútarlos ,no para obtener la aprobación de la gente
Si hablamos de sensaciones, el Civic es más ligero, se siente mejor. Ese es el problema de vehículos así, son tan pesados que no se sienten rápidos para el motor que tienen, yo tengo un E90 y lo siento mucho peor que el Toyota que tenía, aún si no es así. Por cierto, se nota que no sabe mucho criticando los Honda y se lo dice alguien que ni le gusta esa marca.
@@KeibelMC4 No crítico al Civic 🤣, lo que digo es que porque dicen que se siente lento , a ver a comparación de que se siente lento , y e visto varios que dicen es lento , alomejor probaron una unidad en mal estado , que puede pasar a estos mustangs les duele fallar el cuerpo de aceleración , lo cual hace que el Mustang tarde una eternidad en responder , al 4.6 también le pasa , porque hasta el 4.0 al primer roce del acelerador se debe sentir ligero , chequen bien eso , pero claro mi consejo antes de todo , prueben el auto antes de comprarlo , si no les gusta como se maneja no lo compren , y si les gusta , comprénlo aunque sea lento , aunque sea v6 digan lo que digan , un saludo
@@jonlarraza Eso si es verdad , pero a ver , alomejor ya se les olvidó porque ahorita cualquier carro con motorcito turbo ya anda por los 200 caballos o más , pero en esa época era lo que había , apenas venían quitando las restricciones medio ambientales y apenas venían recuperando potencia los motores , que si vemos al Mustang Fox body de los 80s con un V8 5.0 , y 160 caballos de fuerza este 4.0 pues es mucho mejor , entonces si sabemos que es podría dar más potencia sabemos que no era un buen motor , pero a ver es un Mustang se siente como Mustang y más rápido que el utilitario que muchos tienen lo va a ser seguro , que es lo que alguien que compra un deportivo es lo que quiere
@@jairsuarezgandara1486 Lo.siente no me vale ese razonamiento el v6 4.000 este es del 2007, yo tengo un Mondeo st v6 3.000 del 2004 y saca 226cv y tiene 1.000cc menos de motor. No me vale la excusa es una mierda de motor
Ese coche salio con un defecto de fabrica en el motor, por concepto de coche le falta la mitad del motor. Un mustang 4 cilindros :( lo siquiente que sera un ferrari tdi.
Tengo el Mustang 2009 me lo vendieron muy barato con alguno que otros detalles, pero siendo honesto es muy buen carro para enceñarte a hacer mecanica, no es tan dificil cambiarle el muffle (escape) o inclusive los headers (no necesitas cortar o soldar ninguna) y tambien los precios son razonables para partes cosmeticas, le puse la rejilla con los faros y las luces secuenciales atras, llevo casi 2 años y no tiene fugas de aceite si lo cuidas bien. Ahora lo unico que no me gusta es talves lo de adentro el tela y la parte del tablero hacia el pasajero es de un plastico no muy bueno se rompe muy facil con el calor, aparte los paneles que tiene en las puertas se cae aunque los pegues el calor los tira, aparte de eso no le miro nada malo, no gasta tanta gasolina y pues aparte las piezas no son tan caras.
Hay 2 motorizaciones en la 5 generación. Tu hablas del 2005 al 2010, pero del 2011 al 2014 tenemos : V6 : 309 cv V8 : 412 cv También cambió el exterior y exterior. Repito es la misma generación, una renovación pero es la misma.
El V6 traia 305 (lo se porque yo tuve uno V6 2011), cochazo, aparte bajo la cilindrada a 3.7 (para mejores consumos) y el V8 subió a 5.0 Coyote, lo que le hacia falta al mustang para triunfar y matar a la competencia
@@sdp8163 jajaj con el mondeo 1.8 tdi 88cv me sobra en curvas...😅 Para otras cosas ya tengo que coger las llaves de otros jaja😉 lo siento si te ha dolido..para otra compráis uno de verdd.
Realmente creo que es buen coche,lo que me da mucha duda es como se comporta al mamejarlo a altas velocidades, digamos en una pista con curvas he estado que es un automóvil con un manejo un poco torpe debido a que es de eje rígido y diferencial abierto,pero aunasi no puedo asegurar nada debido a que numcalo he manejado
Correpto el v6 new gen 3.7 cyclone es mejor por 100hp y el v8 mejor por 120hp que su antecesor el 4.6 3v y es mucho más confiable el 5.0 coyote y el 3.7 v6 también es mucho más confiable que el 4.0 de cadena de ranger ya que el 3.7 es el mismo de las f150 ecoboost y los policromó interceptór turbo de usa 🇺🇸
Pero q hablas , el ecoboost tiene 100 caballos de fuerza por arriba y menos tiempo de 0 a 100 yo tengo un ecoboost y le he ganado a charger v8 y camaro v6 o mustang v6
@@eduardorodriguezmateu4390 Me baso en que en mi opinión la esencia de comprar un muscle car es precisamente esa un motor grande y a ser posible atmosférico o supercharged. Si quisiera un coche de crono y 0-100 sin irte muy lejos tienes el focus RS que es superior en ambos al mustang ecoboost.
Soy universitario y estoy pensando en comprar este auto, alguien sabe que onda con el consumo? Osea si llega a ser decente o muy tragón para alguien como yo que tengo un trabajo simple y lo quiero para ir de punto A a punto B y a veces pasear
Incluso los camaro de los noventa con motor lt1 dejaba en ridículo a los Mustang 4.6 pero en el 2011 con el motor coyote se puso a la par asta el v6 3.7 cyclone es rápido
@@gorgeusjames de hecho el Terminator solo es un poco más rápido que el Camaro ss con motor ls1 pero ambos son muy buenos autos aunque si es más especial el cobra Terminator
El v8 en España una ruina para el día a día o incluso para solo los fines de semana y no ya solo por el elevado consumo sino más que nada por el elevadisimo precio del combustible en la patria..aquí en usa no hay problema con esto
@@jonlarrazasi me lees entenderás ..un v8 en españa ahora incluso para uso exclusivo de fín de semana es una ruina si o sí y da igual que te lo puedas permitir que el gasto es el mismo una barbaridad, ese tipo de mecánicas en españa són una sín razón
@@eddymagomago4502si para ti consumos de 15l a los 100 es una ruina ya me dirás. Yo aquí llendo a trabar con uno que no baja de 12😂😂 200-250€ al mes me dejó en gasofa, y bien agusto con el v6 al curro. Por cierto un coche de findes le haces como mucho 30km al finde y si eso, igual no lo sacas en 2 semas o manas. Comprarte un coche de findes para hacer 200km cada semana es absurdo.
@@eddymagomago4502 también depende, no es lo mismo cobrar, 900€ que cobrar 2.000€ y también lo que estés dispuesto a dejarte en gasolina, o lo mucho que te apasionen los coches.
@@eddymagomago4502i te lo puedes permitir no entiendo cual es el “sin razón” en España también gastamos motores grandes y de muchos caballos, lo q pasa es que los tiene la gente que es aficionada al motor y puede permitírselos , no por norma como en Estados Unidos que ande o no ande que el burro sea grande…
Y si tienes un serie 3 y no es un M3, no es un verdadero BMW jajajaja estas cosas yo creo que solo pasan en España.... Todo es un quiero y no puedo de otra cosa, siempre.
Ey vas a disfrutar El coche!!!no hacer Carreras?como un v8, siempre me a gustado El mustang 🐎!!!hace mucho tuve un thunderbird ford,Trae in v6,y creanme no es nada lento!!claro no como un v8!!!saludos!
¿Cómo que "no ofrecía lo que el público demandaba"? Más bien sería lo contrario. El Chevy Camaro siempre ofreció motores más grandes y potentes que los que tenía Ford, pero por sus bajas ventas se dejó de fabricar entre 2003 a 2009. Es cierto que el mercado norteamericano es el de los motores V8, pero no significa que la mayoría de la gente tenga o quiera uno. El Mustang en EEUU sería comparable, salvando las distancias, con un León FR o un Megane RS. En Europa estaría en otro escalón mayor.
El Camaro con 5.7 litros y 6.0 rara vez fue mas potente o rapido, al contrario en los 80’s eran los hijos de los Foxbody y en los 90’s a finales un Cobra de 4.6 litros los despedazaba vivos. Sencillamente nunca el Camaro ha sido competitivo para el Mustang si no no hubieran dejado de hacerlo s tanto en los 2000 como ahora!
@@gorgeusjames Hablo desde la ignorancia, sólo me guío por las especificaciones técnicas, y no me parecía que el Camaro se quedara muy atrás en cuanto a potencia.
El coche americano no destaca por ser un coche rabioso, destaca más bien por ser heredado por tus nietos mientras no lo metas en ninguna cuneta por un latigazo
La estructura de los mercados siguió cayendo, ya que los expertos obtuvieron enormes ganancias. Escuché que atraparlo no es un movimiento inteligente en el sprint corto. Proporcione alguna idea sobre cómo obtener mejores ganancias en el mercado.⚫
Estoy negociando con el Sr. Ryan Larsen, es un corredor regulado, lo conocí a principios del año pasado en un evento de financiación de empresas emergentes, tenía algunas cosas interesantes que decir sobre el estado actual del comercio algorítmico, y está muy claro que estoy viendo resultados
La inversión a largo plazo con el Sr. Ryan es la mejor, invertí $ 5,700 en abril de 2022 y aumenté mis operaciones cada semana en $ 400. Ahora tengo más de $88,200 en mi tablero. La inversión a largo plazo es realmente la mejor
@@Victor_mohamed Me sorprende que alguien haya mencionado y recomendado al experto, el Sr. Ryan Larsen, que pensó que yo era el único con el que negoció.
He visto v6 con súper cargado y les ponen unas madrizas a los v8. Yo tengo un v6 2013, y me encanta. En línea recta no es rápido, pero en curvas un v8 no es bueno como de su versión v6
Querido amigo, aparte de preguntar porque no muestras tu cara? comentarte que es importante sino que necesario que sepan para los chavales de estos tiempos, el decir que si no tienes un mustang V8 no tienes un mustang...(gran tonteria) han de saber que si no hubiese pasado el Mustang por el motor V6 no existiría el V8, EL PRIMER MUSTANG FUE V6, entiendan lo, osea que el papá de los Mustang era seis cilindros y es una insolencia demeritalos ahora. Saludos...
