Por qué nadie entiende la aerodinámica ? 

Yo opino que deberías de hacer vídeos de como hacer un avión en casa

Como ingeniero aeronáutico desde hace 20 años, el video es muy interesante y ayuda mucho. La mecánica de fluidos y la aerodinámica en la UPM eran asignaturas muy teóricas y muy difíciles de comprender. Gracias

Te seré sincero hace unas semanas enterré a mi abuelo los dos éramos aficionados a la aviación , ojalá hubiera descubierto antes tu canal porque se que le hubiera encantado ya que sobretodo a él le apasionaba este mundo, de echo me has echo recordarle sin saberlo con este video cuando hacía sus pruebas con sus aviones de aeromodelismo y sus planos ,muchas gracias y ojalá fuéramos dos pero aquí tienes un seguidor más . La verdad es que tienes una manera de explicar que se hace amena

Hace muchos años, en segundo de bachiller, me cogí los libros básicos de todas las carreras que me interesaban, una de ellas era "ingeniería aeronáutica"... así que después de estudiar durante 15 días el libro, lo renové durante otros 15 días, aprendí mucho, no tanto como tu y lo bien que lo has explicado... Pero al final decidí estudiar Físicas y me cogí todas las optativas de física de fluidos... Pero como ser profesor de física en la universidad es mi profesión, te digo: "¿Para que crear una teoría totalmente nueva si tengo un modelo que matemáticamente ya funciona? La cojo y hago pequeñas modificaciones para que me de las soluciones experimentales que puedo medir..." Y esto es así en todo, donde mas lo descubres es en la mecánica cuántica... Así que después de usar el modelo de un oscilador armónico, desarrollado en serie de potencias, no simétricas (solo los términos impares) y así calculas la fuerza de interacción ente moléculas polares y la solución no tiene nada de oscilador armónico, pero corresponde a los espectros de radiación que puedes medir experimentalmente. Lo segundo, es mucho mas duro de responder... pero se puede resumir en lo siguiente: "Tus profesores lo aprendieron así y no son capaces de replantearse la asignatura para enseñarla de otra forma" Mira, no sabes lo difícil que es enseñar algo de una forma distinta a todos los demás, estas avanzando a ciegas no tienes un texto donde apoyarte y vas modificando el programa poco a poco, a veces estas en clase y te das cuenta que todos tus alumnos te han perdido, coges el programa y tachas esa parte para no darla el próximo año... pero ¿Que necesitas dar para que te entiendan? Lo he logrado hacer en física 1 (mecánica clásica) dando ejemplos y ejercicios que mis propios compañeros no terminan de entender... pero después reconocen que mis estudiantes son más capaces en sus clases. Pero lo estoy sufriendo en Fisica 2 (Electromagnetismo y Electrónica), no quiero enseñar toda la teoría del electromagnetismo y las leyes de Maxwell, quiero enseñar cosas útiles que puedas ver en tu día a día, que entiendas por que la batería de tu móvil se ha hinchado y que significa eso... Que la energía no se transmite por los cables, porque no hay diferencia entre un cable y una antena, que una corriente eléctrica crea un campo magnético inducido que interacciona con la otra parte del conductor donde induce una corriente aunque aun no ha llegado la corriente por el cable...

Muy interesante la nueva didáctica aplicada a la aerodinámica. En mis tiempos, cuando lo estudié se usaban muchas aproximaciones y supuestos que luego se podían confirmar o no con la experimentación. Esto me ocurrió hace ya más de 47 años. Sigue así Sergio, impartiendo conocimientos a todos los aficionados.

Soy ingeniero aeronáutico y estoy de acuerdo contigo en que entender la teoría acerca de la aerodinámica es algo difícil de entender y que lo expliques desde la perspectiva de como lo vería un estudiante es algo buenísimo. Nuevo suscriptor. Saludos 🇲🇽

Buenas tardes Sergio, como físico me ha parecido muy interesante este vídeo. Sobre las preguntas que dejas en el mismo sinceramente creo que tiene toda la lógica del mundo seguir dando este modelo. La idea de campo vectorial me parece muy útil en este tipo de problemas, porque precisamente es lo que queremos resolver, la dirección y magnitud de la velocidad del aire en puntos concretos del espacio. Creo que es importante que los futuros ingenieros tengan en cuenta que tipo de artificios se han utilizado en el pasado, porque este campo es complejo. El estudio de la aerodinámica es muy complejo porque al fin y al cabo este tipo de fenómenos son esclavos del caos determinista. Es extremadamente complejo saber el comportamiento del aire al pasar por un ala porque este comportamiento es altamente dependiente de todas las condiciones iniciales de todas las partículas. Las simulaciones que se tienen son precisamente eso, simulaciones. No es posible conocer el comportamiento exacto del aire analíticamente al pasar un perfil pero si aproximarlo con alta precisión gracias a modelos numéricos. Un abrazo

Hola Sergio. Lo primero, muchas gracias por estos vídeos, ojalá hubieran existido cuando yo estudiaba todo esto (hacia el año 2000 en la UPM). Desde entonces he trabajado en el departamento de aerodinámica de airbus y he sido profesor de aerodinámica y de aeroelasticidad en la carrera de aeronáutica en la UPC durante 10 años, así que me he pasado mucho tiempo explicando estas mismas cosas. A ver si puedo, sin confundir demasiado al personal, que para alguien que nunca ha visto todo esto del flujo potencial bastante tiene con lo que cuentas en tu vídeo, matizar modestamente un par de cosas sobre lo que dices. Más que "como el aire tiene poca viscosidad asumimos que es potencial", como todo en física, nada es mucho o poco hasta que no lo comparas con algo, que es lo que hacen los números adimensionales. Creo que sería mejor decir, como para las velocidades de vuelo de un avión y sus dimensiones el Reynols es alto (es decir, se trata no de la viscosidad sino de una relación entre esta, densidad, velocidad y longitud), es decir, los efectos convectivos (relacionados con la cantidad de movimiento) son mucho mayores que los efectos viscosos, despreciamos los términos viscosos. A partir de ahí, hacemos unas pocas hipótesis más como despreciar efectos térmicos, despreciar términos másicos (número de Froude alto), flujo uniforme aguas arriba para que sea irrotacional, y de paso pongamos que incompresible, es decir Mach bajo, no para que sea potencial (que pueda definir una función potencial para el campo de velocidades) pero sí para que siga valiendo la analogía que haces con el campo magnético (si no tu sudadera tiene que ver con lo que habría que hacer, al menos la parte que no tapa el micro ;). Con todo esto las ecuaciones de Navier Stokes se convierten en div(v)=0 (flujo solenoidal), análoga a la de Maxwell div(B)=0 para el campo magnético, y se puede resolver definiendo una función potencial y una función de corriente de modo que llegas a la ecuación de Laplace, que es lineal y admite la superposición de soluciones particulares de la que hablas. Con todo este rollo quiero decir que no es que a alguien se le haya ocurrido hacer una analogía con las ecuaciones de Maxwell, sino que básicamente, cuando quitas la viscosidad te queda que la velocidad cumple lo mismo que el campo magnético. Y realmente fuera de la capa límite, donde la viscosidad es importante (precisamente porque la cuerda deja de ser una dimensión apropiada para el Reynolds y cuando pones la dimensión que toca aquí el Reynolds deja de ser alto), y por supuesto siempre que no haya desprendimiento, es una solución muy cercana a la realidad (en 2D incompresible, claro) y muy barata computacionalmente incluso con ordenadores de los años 60 (método de paneles). Dejo para otro momento el por qué creo que se debe seguir enseñando todo esto porque si me pongo a opinar de esto no terminaré nunca el comentario. Por otro lado, sobre la condición de Kutta, también quiero comentar alguna cosilla más, ya que es la clave de por qué vuelan los aviones, y creo que lo más flipante de todo esto. Efectivamente, podemos superponer soluciones elementales del flujo potencial hasta cumplir la condición de contorno (la de deslizamiento, es decir, velocidad tangente a la superficie, ya que al cargarnos la velocidad nos hemos cargado la capa límite), y resulta que, si nos quedamos en las matemáticas del flujo potencial, tenemos una familia de soluciones válidas, cada una con una circulación total diferente. Pues resulta que la condición de Kutta (el flujo no rebordea el borde de salida) que cierra el problema proviene precisamente de esa viscosidad que habíamos despreciado, ya que esto ocurre porque, si no, la capa límite entre el punto de remanso posterior (donde se encuentra el aire que viene de cada lado), y el borde de salida, sería inestable. Es decir, el avión vuela porque hay circulación, hay circulación no por el flujo potencial, que admite solución para circulación nula, sino por la condición de Kutta, y la condición de Kutta se cumple porque hay capa límite (viscosidad) que precisamente la habíamos quitado para asumir flujo potencial. Así que la capa límite no es solo una fuente de resistencia, es también el motivo por el que vuelan los aviones! De hecho, si pones un perfil en un túnel superfluido (donde literalmente la viscosidad vale 0) el flujo se encuentra en el extradós (cara superior) y el perfil no sustenta. Por último, aprovecho para comentar, para que nadie confunda lo de que el fluido se encuentra en el borde de salida con que lo haga "llegando a la vez", que es una explicación incorrecta que he escuchado mil veces, hasta en carteles de museos de ciencia. Es decir, la explicación de "como el aire que va por arriba tiene un camino más largo tiene que ir más rápido" es incorrecta, las partículas que separan sus caminos en el borde de ataque no tienen que "encontrarse", ambas llegarán al borde de salida, pero no a la vez. Espero que mi comentario, si alguin ha llegad hasta aquí, ayude y no confunda más, y felicidades de nuevo por tu contenido (acabo de descubrir tu canal).

Vaya carrera más guapa! Yo estudio física, y me fascina todo el análisis vectorial. Me encantaría meterme en tu carrera y ver como tratáis todo de manera técnica. Y en este vídeo acabo de entender la diferencia de presiones (fuerzas al fin y al cabo) en el perfil alar… wow! Gran vídeo como siempre !

Serio: Cuando comencé mi carrera de Ingeniero Electrónico un profesor me explicó el concepto de Transistor basándose en Válvulas, y al principio pareció algo torpe pero realmente esa aproximación fue mucho mas clara que los cálculos con los transistores mismos, a veces ir un paso atrás fija muchos conceptos mejor que las teorías mas nuevas. Además, en mis clases de aerodinámica (de mis años en Fuerza Aérea), había visto algo de esto pero nunca me presentaron el flujo de aire como un "campo", actualmente manejo mucho mejor ese concepto y me parece muy interesante la explicación de los perfiles con esto. Saludos

Sergio , tengo 15 años y veo tus vídeos casi desde q empezaste , desde entonces he aprendido tanto de ingeniería aeroespacial q puedo mantener conversaciones con ingenieros con relativa facilidad , sigue así.👍👍

Sergio. Como siempre, extraordinario tu video de presentación de este principio apasionante, como es la aerodinámica. Personalmente son este tipo de videos los que más disfruto de tu canal, se que llevan su tiempo y preparación pero, créeme que lo apreciamos mucho.

Te felicito, me da gusto que hayas progresado en tu aprendizaje. Creo que hay algunas mejoras que pueden hacerse en el video, por ejemplo, tratar todo con el potencial complejo (las ecuaciones se simplifican mucho). Sugiero que expliques ahora los perfiles de Joukowski y los de Kármán-Trefftz, que pueden construirse únicamente con la teoría potencial; además, con los perfiles simétricos se puede entender mejor el concepto de ángulo de ataque ;) Saludos

Bueno, la verdad me ha sabido a poco, por qué lo explicas que da gusto Habrá segunda parte?? Like si quieres segunda parte

Me parece un video muy bueno, soy instructor de parapente y normalmente explico el funcionamiento de un ala para que el alumno sepa pilotar correctamente. Este video es muy esclarecedor sobre todo para alguien como yo, pero difícil de entender para alguien que no tiene conocimientos. Lo difundiré. Saludos y gracias

Gracias, Sergio! Más videos como éste, por favor!!!

Me acaba de explotar la cabeza. Acabo de terminar 2º de BACH y me ha parecido super loco que la aerodinamica que aparentemente no está nada relacionada con la teoría de campos, el electromagnetismo, biot-savart y todo lo que he dado en física este año, se trate igual para hacer los cálculos matemáticos. Es increíble que algo así, aunque sea de manera aproximada, funcione y se pueda utilizar para diseñar aeronaves. Me ha encantado el video, uno de los mejores del canal, enhorabuena!

Soy buenísimo entendiendo todo teóricamente, póngame una ecuación y me quedaré viendo los números sin encontrar una solución

Que buen video! Muy informativo, yo soy aeromodelista y tus videos aportan mucha información súper importante que finalmente pongo en práctica casi a diario

Estoy estudiando inginieria aeroespacial en Terrassa y puedo asegurar que has explicado en 12 minutos la teoria de aerodinámica del primer parcial perfectamente y en los 5 restantes has introducido la segunda parte. Aqui hay que añadirle todo el background matemático pero a nivel conceptual es un video muy TOP!

La teoría de flujo potencial es necesaria saberla por dos motivos, primero entender cómo funcionan los programas básicos de perfiles alares como por ejemplo Xfoil, AVL los cuales usan o metodos de linea sustentadora o red de vortices (basados en teoria potencial); y lo otro, que a mi criterio es más importante, entender cuáles son las limitaciones de dichos métodos y cómo no abusar de ellos. En la región lineal son excelentes, pero nadie calcularía zonas cercanas a la pérdida con ellos; por eso creo que es fundamental no solo saberlos, sino además usarlos correctamente.

A mí la teoría potencial linealizada también me sonaba a chino, pero lo veo necesario como primera aproximación para entender la aerodinámica. Ahora pues introduces las ecuaciones de navier stokes en el pc y te resuelve todo pero veo importante aprender primero lo básico.

Gracias por ejemplificar tan bien los conceptos y entregarlos de una forma en que la intuición logra incorporarlos

No lo conocía, y es algo que siempre me ha gustado y me ha llamado la atención. Te animo a que sigas haciendo más vídeos sobre este tema ;)

Soy ingeniero industrial y es la primera vez que veo el tema. Interesante y bien explicado , y sobre todo entendible. Quizás falta algún científico que "encuentre la piedra filosofal" de los "campos de velocidad".

Excelente video! En cuanto a la primera pregunta, me parece adecuada la relación entre el campo de v y el EM ya que ambos utilizan las mismas teorías desarrolladas para campos vectoriales: la idea de que que una variación del potencial en el tiempo induce una circulación, o el comportamiento de dipolos y puntos singulares inmersos en un campo. Son concreciones de conceptos originalmente matemáticos.

Waaaaw!!! Tremendo trabajo que has montado... Muchas gracias por abrir una puerta más amplia y bonita a las mentes de muchas personas que, gracias a tus videos, pueden asomarse por el mundo de la aerodinámica sin salir huyendo

Estoy terminando la secundaria y en unos meses estaré en bachillerato. Voy poco a poco aprendiendo con tus vídeos, esperando a ser un ingeniero como tu o un piloto del ejército. Todo lo que vuela me apasiona y, aunque realmente me esté costando entender todo esto (voy en la secundaria) estoy aprendiendo mucho. Muchas gracias por estos increíbles vídeos!! Me abriste los ojos hace unos meses respecto a Bernoulli jaja. Muchas gracias

Hace tiempo tuve que estudiar hidrodinámica para participar en el diseño de los elementos de guiado de un catamarán. Es lo mismo que aerodinámica pero con una densidad de fluido mucho mayor. Te felicito por lo bien que lo has explicado.

Buenísimo video, seria genial que explicaras con tus propias palabras como deberíamos entender la aerodinámica, todo eso de vórtices y campos, se siente en el video que sabes algo que habías deducido de todo lo que aprendiste.

Gran video me a servido mucho de ayuda sigue así Sergio

Encantado, muy encantado. Me gustarías que sigas comentando acerca de la aerodinámica

Es simplemente brutal el nivel explicativo y de edición que tiene el video, de verdad que explicaste muy bien. Actualmente voy a pasar a 4to semestre de ingeniería aeronáutica y apenas me voy a topar con dinámica de fluidos y hasta 5to aerodinámica, y pesar de esto pude entender las ideas que diste en el video, ahora ya sé lo que me espera para los próximos meses y años jeje (PD: se me hizo muy interesante lo que contaste, ahora tengo mas ganas de estudiar jaja). Muchas gracias y un saludo desde México!!!

Me encantó tu teoría Me encanta la física.lo haces muy bien.

Recién me levanto y vaya manera de comenzar el día... Directo a la cabeza.

Me encantan estos videos. Gracias Sergio

Magnífica explicación de un tema muy complejo. Felicidades 👏 👏

He flipado, sin más, aún estoy procesando todo, pero lejos de asustarme tengo muchas ganas de aprender más de la aerodinámica. Muy buen vídeo 😗👌

REALMENTE EXCELENTE LA FORMA DE EXPLICAR. SENCILLA y DE EXCELENTE CALIDAD !!!!!!

Muy bueno el video. Sobre las preguntas que dejaste. Tiene sentido usar el modelo de flujo potencial porque es lo que resulta de las ecuaciones de navier Stokes, suponiendo que el flujo es irrotaciónal y no viscoso. Y las ecuaciones que se obtienen son identicas a las de flujo potencial en electromagnetismo. Por otro lado, las hipótesis de flujo potencial se cumplen con buena precisión fuera de la capa límite, así que tiene mucho sentido seguir estudiando esto.

Te equivocas en algunos concepto como fluido rotaciónal y circulacion, para una correcta comprensión debes entender los conceptos del cálculo vectorial que los explican, particularmente el teorema de Stokes que relaciona ambos conceptos circulación y rotacional. Respondiendo a tu pregunta se usan las misma ecuaciones que en electromagnetismo porque en ambas se habla de campos vectoriales, en este caso un campo de velocidades en el EM un campo magnético, cualquier cosa que se pueda representar como un campo vectorial se explicar de la misma manera.

Siendo fan de la F1 y la aviación puedo decir que la aerodinámica es algo que me encanta estudiar y super curioso

he repasado el area de aerodinamica contigo de una manera muy amena. muchas gracias por ese gran esfuerzo de explicar todas las materias de la aerodinamica y mecanica de fluidos en pocos minutos.

Sólo comento para agradecer tu esfuerzo. El video es un estímulo intelectual muy grato.

Saludos Sergio excelente video, me pasó lo mismo cuando me lo dieron y cuando lo estudié a mayor profundidad, me preguntaba ¿por qué se usa esto para explicar aerodinámica? ¿Qué tan relacionado a la realidad está esto más allá de servir como explicación? y bueno, lo acepté entendiendo que es una interpretación de la realidad, o el intento más aceptado de ello, el debate es amplio según sí la circulación como tal existe o no, aunque el último contacto que tuve con ello me lo justificaba como que está presente en cada una de las partículas de la región viscosa alrededor del perfil, aunque el vórtice inicial aún me causa algo de ruido luego que se deja atrás, es bien interesante todo. Saludos!

lo que me impresiona, es imaginar a Willy Messerschmitt diseñando el BF109 y el Me 262 con ésta teoría :0 y deecho, hasta cierto punto tienen sentido los mecanismos que habia por esa época espero que en un año pueda entrar a estudiar diseño aeronáutico y aprender aún más tu y otros youtubers me ayudan mucho para prender mucho y no llegar en 0 jaja

Muy buen trabajo Sergio. Soy ingeniero industrial, pero sigo tu canal por afición. Me siento identificado con tu situación, a mi me pasó con la asignatura de electromagnetismo. Un saludo.

Tremendo video y animaciones!! Enhorabuena💪🏻

#SergioHidalgo ya qué eres un Auténtico Ingeniero Aeronáutico qué opinas del Darkstar de la Película Top Gun Lockheed Asegura qué el Darkstar como tal es Ficticio pero Sus Prestaciones son Reales Que opinas de esto al Respecto?

Hola, estoy tirando de memoria así que no me acuerdo muy bien, pero en un libro muy bueno leí que la circulación está directamente relacionado con la velocidad angular. Si mal no recuerdo la circulación es numéricamente igual a la mitad de la velocidad angular, y por unidad de superficie, es decir en una circunferencia de radio 1 y con una circulación de 2 la velocidad angular del sistema que envuelve la circunferencia es 1rad/s. Repito, si mal no recuerdo, no se si he acertado en los detallles, lo que tengo claro es que está directamente relacionado con la velocidad angular. Un saludo.

Gracias Sergio yo ni me imaginaba que el flujo del aire se pudiera abstraer a la teoría de campos. Es un aporte valioso este tipo de videos, saludos desde ecuador.

Excelente vídeo. Lo tengo que ver alguna vez más para entender alguno de los conceptos que son nuevos para mí. Gracias.

Podrías hacer un video analizando que tan realista es el avión ficticio de Top Gun Maverick, el Darkstar.

Yo pienso que se utiliza teoría del electromagnetismo porque se habla de cosas que se desplazan por un medio, en el electromagnetismo es un electrón desplazándose por el campo eléctrico, mientras que en aerodinámica es un objeto sólido desplazándose en el aire. Y a la mejor es por eso que se da la casualidad que ambos cálculos coincidan.

Gracias Sergio! Así mismo me pasa en la mecánica clásica. Tuvo que pasar muchos años para poder entender varios conceptos (sobre todo lo referente a momentos de inercia) excelente video!

Muy buen trabajo, muchas gracias

Eres como Quantumfracture pero del aire

Para mi la Sustentacion es generada por la Diferencia de Presión y la Elevación se logra por Downwash y la 3ra ley de Zir Isaac Newton bueno viéndolo desde un punto de vista Amateur

Muchas Gracias por este espacio Sérgio

Excelente video amigo !!! gran explicación.

Siempre me he preguntado cómo calculaban el CL antes sin ordenadores. Esto me gustaría aprenderlo.

Que buen video Sergio, yo sabia que los perfiles alares y las alas generan vortices, pero no tenia idea que la aerodinamica los trataba como tal

Excelente explicación, gracias por el esfuerzo maestro

que bestialidad como te lo curras tio. es brutal

Qué nivel de conocimientos. Qué nivel de dicción. Qué nivel de comunicación. Admirable.

Ojalá haber visto este vídeo antes de estudiar aerodinámica y aeroelesticidad. Todos los conceptos ya los tenía asimilados, pero hay unas cuantas cosas que creo que están mejor explicadas que en la carrera de aeroespacial y ne han sorprendido. Enhorabuena por este vídeo

Enhorabuena por los 100k. Yo lo he estudiado en la carrera tal cual como lo explicas! Buen trabajo

me parece excelente video como siempre, solo tengo un par de anotaciones sobre como supusiste la generación de levantamiento, aunque creo entender que lo hiciste así justo para ir en la línea de las ideas de aerodinámica teórica, aunque hay muchas nuevas teorías que igual nos convendría explorar

Increíble! Viniendo de ingeniería informática y conociendo bien la teoría de campos electromagnéticos me parece muy fácil de entender, pero tal como dices, muy alejado de las ideas intuitivas de la realidad. Quizás lo más importante de este vídeo es darse cuenta que en física todo son siempre aproximaciones que nos sirven para obtener resultados aceptables/útiles.

Fantástico!!!! Me lo he pasado genial viendo tu vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻

Gracias a Dios ya te motilaste Sergio.

Me encanta porque todo esto de las circulaciones lo he hecho en la carrera en cálculo vectorial y electromagnetismo y mola mucho saber que se puede aplicar a otras areas que podrian parecer tan distintas

Asombroso, me confundí de manera tan genial que hace falta segunda parte ❤️

Que buen video , te pone en corto la mente jajajaja . Recuerdo cuando en la escuela industrial , cuando se nos explicaba sobre la capa limite , cálculo de sección frontal de un vehículo para que sea menor en proporción a los HP y sea mas eficiente , el profesor nos decía que el problema no es solo que el vehículo " empuje " el aire al desplazarse , sino las turbulencias que se generan de manera defectuosa .. el arrastre . Nos decía ejemplo , una lona no bien ajustada que flamee es suficiente para un gasto extra de consumo del combustible . Siempre uno pensó en el aire que se empuja y nos olvidamos del que arrastramos . Esto es un mundo a parte

Como aficionado a las carreras de autos ya conocía muchos de estos conceptos pero es muy interesante verlo desde el punto de vista de la aviación

Por fin un canal donde explican las cosas como debe ser!! BRAVO 👏👏👏

Felicitaciones por y trabajo. Muy didáctico, un placer ver tus videos

Toda una puta locura. Sigo sorprendiéndome y explotándome la cabeza cada vez que veo uno de tus videos. Soy técnico aeronáutico recientemente egresado y me fascina la aerodinámica aunque aún me cueste mucho comprenderla. Muchas gracias por lo que enseñas, espero que sigas así un buen tiempo, me ayudaría mucho a mis futuros parciales mínimamente hasta que me reciba de ingeniero jajaj

Impecable la explicación. Felicitanciones

Estimado, me he topado con tu vídeo de casualidad y me ha gustado muchísimo. La verdad es que he estudiado mecánica de los fluidos y hay algunas cosas del vídeo que me resultó muy ilustrativo. Respecto a las dos preguntas que planteas, creo que en la primera la respuesta podría estar en las ecuaciones, dado que con la simplificación de fluido perfecto forma de las ecuaciones de electromagnetismo y de mecánica de los fluidos coinciden. Y, como mencionas, se simplifican mucho las cuentas. Y la segunda supongo que será por lo de ir acercándose al problema añadiendo cada vez un poquito más de dificultad. Te dejo un saludo y a seguir con estos vídeos que están muy buenos.

Excelente, muy buena explicación, gracias Sergio.

Excelente vídeo Sergio son geniales tus vídeos 👏👏👏💪💪💪👌🏼

Me parece increíble la correlación entre ciencias. Pero a la vez muy interesante. Gracias

Estimado. la verdad me diste una explicación coherente de lo que no tiene a simple vista una explicación Soy casi ING Electrónico y me puse a estudiar comportamiento del Aire para aerogeneradores. y solo caí en la teoría del Vortex . Así que me gustó mucho tu esfuerzo por explicarlo. Esperaré la ampliación a estas interpretaciones..más que interesantes..felicitaciones por los gráficos

Muchas gracias máquina !!🎉🎉

Eres un máquina🚁, sigue haciendo vídeos

Muy bueno! gracias por el tiempo dedicado ojala algun dia alguien proponga una nueva mirada certificada de como es mas realmente

Un material muy didáctico. Felicitaciones!

Me encanta este tipo de videos me ayuda entender un pococ masantes de entrar a la carrera :)

Muy bueno Sergio!! Estaría bueno que hagas uno para la aeroelasticidad

Muy buenos todos los videos !!

quién se lo hubiera imaginado, estoy sorprendido, buen video

Muy bueno tu canal, muy didáctico y entretenido, me encanta la hidrodinámica y la aerodinámica, saludos

Buena explicación como introducción, los campos vectoriales ayudan a explicar varios tipos de flujos, por eso se parece tanto con la electrodinámica.

Es la primera ves que veo este tema. Es una excelente presentación. Me lo imagine y entendí estupendamente. Apasionante asignatura. Respecto a tu pregunta de porque tratar ese concepto como "campo" y creo que la respuesta es que una teoría de campos tiene justamente ese comportamiento. Un campo más entre otros como el campo electromagnética (luz), campo del spin, campo gravitación entre otros.

MUY BIEN EXPLICADO.. SE NOTA QUE DOMINA EL TEMA. MUCHAS GRACIAS.-

Excelente video, excelente explicación. Para los neofitos y para los entendidos en materia, muy bueno para comprender de q se trata.

Me encantó. Gracias genio.

Vaya por delante que soy un necio en ciencias pero aficionado a la aeronáutica... pero la explicación me ha hecho entender, hasta cierto punto, la teoría que hay detrás. Gracias Sergio por tu trabajo y un gran gesto lo de permitir que utilicen tu vídeo.

Muy buena explicación, sobre todo por tratar de hacerlo lo mas simple posible ya que la física y las matemáticas requieren de algún nivel de abstracción y tú lo has hecho bastante asequible para casi cualquiera.