Caramba!!!, esa tampoco me la sabía y si, sin duda alguna que eso tiene toda la lógica del mundo, me refiero a lo que nos enseñaste con la arandela esa estriada de la canasta cuando se desgasta y marca, por eso ésta información vale oro, al igual que al anfitrión de este canal.
Realmente la arandela no tiene mucho que ver. El problema principal cuando los cambios cambios se ponen duro es por alabeo del eje de las horquillas o uñetas selectoras. Se van a dar cuenta que las uñetas no se deslizan con facilidad.
Y cuál sería la solución a ese problema? Y cómo identificarlo específicamente? Ya que eh sabido de personas con el mismo problema y luego de cambiar todo el sistema de embrague, solucionan el problema.
Amigo ayúdame me dicen que si ando yo solo en moto puedo andar en 0.8 y 0.10 escape pero si ando carga debo andar a 10 admi y 12 escape será posible eso mi moto es una spizter 150 varillero sácame de duda se puede eso no me influirá en los balancines ????
TENGO EL MISMO SISTEMA DE BOMBA DE ACEITE CON ESE ENGRANAJE VOLTEADO HACIA DENTRO Y NO ENCUENTRO UNA BOMBA CON ESE MISMO ENGRANAJE MI MOTO ES UNA PEGASUS NX 250 CC "COPIA DE LA HONDA BROS NXR 160
