Excelente como sempre! Já estava com saudades desses vídeos sempre muito informativos. Sobre o ADS-B mostrado aos 08:47, já há uma variação deste (o "ADSB-In") onde os próprios aviões recebem diretamente em suas telas as posições dos demais aviões nas proximidades, dando aos pilotos uma representação semelhante à que se tem nos aplicativos como o FlightRadar24. O sistema está sendo instalado inicialmente em aeronaves de menor porte, mas creio que é questão de tempo para se difundir para todas as aeronaves. ...Cheguei a voar nos Fokker T-21 como o visto aos 06:57 (e na variante com trem de pouso triciclo, o T-22). Estes aviões eram extremamente dóceis, pousavam em "camera lenta", era praticamente impossível não pousar muito suavemente com eles. O saudoso Aeroclube do Brasil tinha diversos exemplares destas duas versões.
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Sim, não aprofundei no ADS-B, vc voou no T-21, que legal obrigado pelo comentário, bom saber sobre essas características dele !!!
Pessoa de altíssimo nível de conhecimento da área como um todo, imparcial, profissional, carismático e bom de explicação e didática. Há anos que acompanho o canal e fico grato com o conhecimento passado, e me sinto acolhido na simplicidade da sua pessoa e do canal. Em ótimas palavras, um " monstro ". 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Muito sucesso pra você, e paz de Deus para você e família, em nome de Jesus Cristo. Amém! 🙏🏻 Abraços.
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Muito obrigado amigo, faço com todo o prazer do mundo, fique com Deus também !!!
Dá pra dizer que esse foi um dos melhores vídeos desse canal. Parabéns. Sempre digo que se os sistemas de transportes terrestres fossem feito como acontece na aviação, não teríamos tantos acidentes no trânsito como temos no Brasil.
Professor, que vídeo excelente, se possível faz outro vídeo seguindo essa linha na segurança dos voos comerciais, isso ajuda a quem tem medo de voar. Nossa que top didático esse vídeo. Foi por conhecimento que consegui não apenas entrar em turbo elice e em um 737 no mesmo dia. Obrigado!
Grande Carlos MD. Sou Piloto Comercial e admiro muito seus vídeos, é impossível ver algum vídeo seu sem aprender algo novo. Parabéns pela didática Abraços.
otimo video amigo, bem explicado. so nao entra na minha cabeca que e um transporte seguro. ja andei duas vezes porque nao tive opcao. e com fe em deus que esta no ceu, nunca mais passo nem perto. valeu pelo video like garantido.
vídeo excelente e muito completo. Que me lembro, mudanças que trouxeram mais segurança: portas blindadas na cabine desde o 11 de setembro, as redundâncias, motores mais confiáveis, os próprios órgãos reguladores e investigadores de acidentes que sugerem melhorias à indústria e ao sistema em geral, materiais de cabine menos inflamáveis para evitar propagação de incêndios a bordo, novos equipamentos para detectar rachaduras e fadiga em estruturas, padronização de pallets para conter detonações de bombas e incêndios, abertura do GPS ao público civil depois daquele 747 da Korea abatido pelos soviéticos, fraseologia padrão para evitar mal-entendidos
Que aula professor!! Muinto informativa Só quero pedir, pra não nos deixar tanto tempo sem vídeo,. Sentimos falta das tuas aulas.....já criamos vínculo de amizade com o professor...abraço ... Jairo fath. de Dois irmãos rs
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Logo outro vídeo chegando, obrigado vínculo eu digo o mesmo com todo prazer. Forte abraço !
Homem do céu, não fique tanto tempo assim sem postar vídeos ...tem que abrir para membros..aí tu ganha uma graninha que já te ajuda, seu canal é disparado o melhor (minha humilde opinião) e do mochilando na avião (minha humilde opinião)... abraço professor...
Professor Carlos, excelente vídeo com um conteúdo único. Quanto ao TCAS ter prioridade sobre a torre nos oferece sem dúvida uma enorme segurança. Tanto que lembrei do acidente do lago Constance….. os dois aviões estavam na mesma atitude, e O TCAS entrou em ação fazendo o avião de carga descer e o russo subir… o aviso de carga fez a descida que o TCAS pediu …o avião Russo em vez de priorizar o pedido do TCAS DE SUBIR, priorizou a torre que ordenou a descida os dois aviões desceram e se chocaram…na época a Rússia instruía os pilotos para priorizar o pedido da torre apesar do TCAS existir no avião russo
Episódio legal demais, quanto ao acidente do legacy com 37 da gol, o dia que deixarmos de ser vira latas, deixaremos de amenizar para os pilotos americanos que, aliás, nem tinham credenciais para voar aquele avião.
Boa tarde TEACHER Marcos... Seus vídeos tão fantásticos, porque tanta demora para postar? Mesmo assim não desisto de esperar. Marcos feliz semana para você e toda sua FAMÍLIA, forte abraço Amigão! ! ! . . . OLINDA PE.
Ótimo vídeo e a sua didática para nós que amamos a Aviação mas não somos técnicos é espetacular!! Sobre o TCAS, apesar do avanço, ainda acho que poderia haver um ETCAS, que não dependa dos transponders ligados como aconteceu com o Legacy/Gol. Algo via satélite , sei lá!!
Legal o vídeo, exceto por um detalhe, que não é tão detalhe assim: Se a idéia é mostrar que avião é seguro, não deveriam mostrar avião sofrendo acidente. Coloquei esse vídeo pra minha sogra idosa assistir, (porque pensamos em fazer uma viagem de avião e ela tem medo) e o acidente fez o efeito inverso da intenção do vídeo. E o acidente sozinho, suplantou todos os argumentos. Mostrar acidente de avião em vídeo que tenta convencer que avião é seguro, é um contra-senso !
