Hola saludos desde Colombia. a mí me funciono con dos vueltas Venía con 1 vuelta y media está me tironiaba trataba como de ahogarse cuándo aceleraba Ya con las dos vueltas está perfecta gracias por sus enseñanzas.
Buenas, me ha gustado mucho tu forma de explicarlo. Yo tengo una kymco superdink 125 del año 2015. Por este fallo de que se me ahogaba y me salia fallo motor al pasar de vez en cuando las 6000 rpm, le cambie el regulador de corriente y la bobina de alta… al principio fue todo bien pero otra vez ha vuelto el problema. Puede ser por suciedad tambien en el cuerpo de mariposa o como bien explicas que entra mas gasolina y al no quemarla pues moja la bujía y ya se ahoga. Te agradeceria tu ayuda, gracias de ante mano. Alejandro
Gracias por compartir tus conocimientos está muy bien explicado. Me subscribo. Sigue así que hay quienes necesitan saber información que no te dicen los maestros de mecánica.
Tenia tremendo problema, la scooter me dejo parado a la mitad de la nada, porque estaba inundada y compre un carburador nuevo y se inundó también, cuando vi este video calibre el carburador viejo y tengo la scooter como nueva gracias. esta explicación.
Ese es el tornillo de ajuste pero del sistema de baja, el sistema de alta no es regulable, está dado por el diámetro de la aguja de alta. Cuando tú moto se ahoga al acelerar pueden ser dos cosas o mucha gasolina o falta de gasolina, el uso del término ahogada se aplica cuando hay un exceso de combustible pasando al cilindro. La única manera de regular el paso de alta es cambiando ña esprea y aguja.
muchas gracias maestro..gracias a su video pude quitar el fallon de mi moto tornado xr 250...en el taller le desarmaron carburador,quitaron bujia,probaron bujias,cdi,bobina,y tanta madre y quedaba peor....pero con su video que encontre en you tube vi cuando usted mueve el tornillo de aire y zaz..se arreglo todo con ajustar el de aire......una cosita tan pequeña todos los gastos que nos ocasionan cuando los mecanicos no saben...menos yo.......ahora quedo nitida mi moto......sin fallo ni jalones ni nada...gracias ya tiene suscriptor conmigo muy amable.....
Igual me sucedió a mí Me cambiaron CDI Bujía Filtro de gas Me decían que era la bobina de dentro del motor etcétera, etc... Al final ajuste un poco el tornillo yo mismo en casa y al parecer ya no ha fallado...
@@alfredobaez3479 Le explicó. Un mecánico busca los fallos más comunes, y si sigue el problema pasan a cosas más... osea problemas más raros, o los poco comunes ^^
Gracias mi hermano don caimán. Jajaja la verdad me incluyó en los que se nos dificulta eso....pero creo esto está más claro jaja ami me pasa que cuando quiero despegar no despega y se jalonea supongo que es por eso verda Bro ... salidos SOY ALUMNO ACTIVO DE ACMECANICA MOTOS TV
Amigo, el tornillo de aire que vos decís, es el tornillo piloto (pilot screw) regula salida de combustible que viene del chicler de baja o piloto y no aire, se encuentra más cerca de la admisión del motor, en algunos viene (pero es raro) el tornillo de aire que se encuentra cerca de la unión del carburador con la boca hacia la caja filtrera (air screw) o tornillo de aire. Los Mikuni viejos traían doble tornillo, estos siempre regulan el aire (tornillo de aire) y combustible (tornillo de combustible), pero solamente del chicher de baja o piloto, abrazo amigo.
Aporto a mi me pasaba solo en lad mañanas frias, ajustaba el aire a vuelta y media, dos vueltas, tres y sucedía lo mismo. Empezó a funcionar bieb a las 4 vueltas y la termine dejando a 4 y media. Todo esto fue sobre la práctica y recordando cuando era nueva el tornillo de ajuste estaba muy afuera. Motoneta Vento modelo street rod 2014-150cc
todo claro en ese aspecto amigo y una pregunta en una moto scooter de 150 si uno se va a sitios de altura se hace alguna configuracion q indicas o que se hace para q no se ahogue y se ste apagando a cada rato? desde ya gracias por tu pronta respuesta :)
Un consejo para dar idea a los principiantes y novatos que por primera vez estén metiendo mano en el mantenimiento de su moto, anímense,no tengan miedo, todo tiene solución, es cuestión de práctica,Y si se puede siempre leemos el manual de la motocicleta para saber la calibración exacta de cada función..De todas formas como gran ayuda, Más allá de poder calibrar el tornillo de mezcla a oído, según la altura del mar , presion del aire o clima,siempre se le da una vuelta y media, o 2 vueltas exactas 👌Y con esa calibración funciona para casi todas las alturas y casi todos los climas y motores desde 110 cc a 250 cc.. Así que recomiendo cerrar a tope el tornillo de mezcla, sin forzarlo ya que tiene un orrinde goma por dentro,Así que donde se detenga haciendo tope, ahí es que ya terminó de cerrarse ,entonces hacemos una pequeña marquita en el carburador y tornillo.. para saber el punto, y le damos 1 vuelta y media precisa.. por lo general con esa calibración funciona y si ves que aún así la moto sigue fallando, vuelve a cerrar el tornillo de mezcla a tope, y dale 2 vueltas exactas, y dejarlo ahí con esa calibración es la solución, espero pueda ayudar a mucha gente que esté empezando con esto y no tenga mucha idea de Carburacion
@@alexismerinocumplido3229 Mira tienes que tratar de que esté todo como vino original si le falta algo a esa esprea que ya haya venido de fábrica no vas a encontrar el punto de carburación exacta
Amigo disculpa yo soy novato en esto y mi moto tiene la misma. Problema y no e intemtado...me piedes dar un tips porque ya imtente limpiar el carburador y nada
Hola amigos gracias por los conocimientos de garguradores quisiera saber secretos para encender con patada la moto porque dura para encender espero respuestas muchas gracias...
mi tornillo estaba hasta afuera lo regrese ala mitad y me quedo pies me estaba quemando y mojando la bujia no pasaba de 5 kilometros se super ahogaba ahora con tu tutorial ya quedo gracias bro
Muchas gracias, realmente no pensé que la solución era ajustarle el tornillo al carburador, ya que un mecánico supuestamente hizo la limpieza del mismo y realizó el ajuste de las válvulas. Sin embargo, realicé las vueltas que dijiste a mi moto y ya acelera a fondo sin que se ahogue. Gracias, nuevamente.
Muy buena.informacion compa, un aporte tambien al tema , hay que revisar que fluya bien la gasolina atraves del filtro de gas ,porque si no se alimenta bien al carburador ,tambien suele ahogarse , me paso , con una ybr 125 , es solo , un aporte . Gracias
Bro mi moto es una XTZ 125 creo que su carburador es YBR por que Yamaha claro está 😅 Mira en neutra o sin cambios acelera normal, pero cuando voy con cambios como 1, 2, 3. Etc no me desarrolla ni la 2/4 parte se me ahoga, que crees que sea ?
MUCHAS GRACIAS MAESTRO DESDE VILLA DE LEYVA BOYACÁ CUNA Y TALLER DE LA LIBERTAD COLOMBIA. SALUDO Y ABRAZO CORDIAL DE BIKERS. ✌️💙🍷🌹🔔🌹🍷💙✌️ QUIERO PASAR MI MOTOCICLETA 125cc SUZUKI A 150cc. Me podrías por favor indicar con uno de sus vídeos cómo hacerlo??? GRACIAS Y ESTARÉ PENDIENTE.
Tu sigo desde hace mucho tiempo, y tus tutoriales ayudan a muchísima gente. Dicho esto, y si me permites una critica constructiva... con 1 o 2 minutos te alcanzaban para explicar exactamente lo mismo. "Nada mejor que un tutorial Breve, Preciso y Conciso. Mucha lata confunde". Por tus aportes, muchas gracias.
Me has salvado hermano, conseguí quitarle los ahogos, mi pregunta es; ¿Por que de repente comenzó a ahogarse?, fué de de un trayecto a otro y así comenzó, ¿se puede "descarburar" sola? Entiendo que debe ser debido a otro factor que desconozco.
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Buen video, tengo una pregunta, mi carburador tiene en la cuba 2 salidas y nose como deben ir conectadas o a donde. Uno creo que será el sobrante, pero y el otro? Gracias.
el tornillo del aire que usted hace mención sólo permite el ingreso del aire para baja es decir cuando el motor está totalmente en relenti, y en ése momento trabaja el chicler" voquerel" de baja, al acelerar el motor sube la cortina y por depresión de aire el motor absorbe combustible por el chiclera "voquerel de alta" .
Desde buenos aires te saludo, y te consulto, sigo tus consejos y se me empasta la bujia, abro mas aire 3 bueltas ya no se empasta pero sale muy negra la bujia, que puede hacer mi amigo. Es un motor de 2 tiempos. Abrazo.
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Mi amigo buenos días. ¿Tiene algún vídeo donde explique el significado de la mezcla? Es para entender la combinación de 14,7 de aire por 1 de gasolina. Me gustaría entender mejor esa parte. Gracias por sus buenos deseos de enseñar, muy bueno sus vídeos. Gracias.
Que bunos videos solo una pregunta tengo una italika ft 150 g es nueva ya le ise servicio por que cuando desacelero me ase explociones las primeros dia no lo asi y despues en peso con las explociones
Si tienes razón en algunas cosas pero con respecto a que el carburador se desajuste depende mucho de la marca yo llevo una KTM 300 2 tiempos y el carburador no se me desajuste y creeme que la moto recibe unas chingas buenas y sin bronca Saludos
Buen video amigo 👌 tengo un problema con mi invicta 2016 en frío enciende bien después de media hora de andarla al frenar en los altos me pasa este problema en alta trabaja bien tengo q darle un momento sino es q se me apaga y vuelve acelerar bien también me pasa cómo cuando voy de bajada me falla más ya limpie el carburador me trabajo 2 días bien y sigo con el problema te agradezco la ayuda
Excelente video muy explicado yo lave el carburador de mi motoneta porque me esta echando humo negro y me quema la bujía y aun y así sigue igual ya intente con 1 vuelta y hata 4 y al acelerar sigue echando humo negro y no sube de revoluciones que mas se puede hacer??
Puede ser tu cable de bujía o tu capuchon ya no funcione correctamente, claro si el carburador ya lo tienes calibrado, para que descartes que sea el carbu.
Hola, gracias por compartir. Creo que mi moto esta demasiado rica, se ahoga al acelerar y se queda aclarada cuando bajo marchas. Es una xtz 125. Saludos desde Colombia.
Saludos desde colombia una pregunta mi moto es una hero 150 y la esprea o chicler que trae original es de 121.5 y al cambiarlo por un 118 no se recalentara la moto ???
