porque mi Moto Pierde FUERZA en SUBIDA 🚫 

Saludos

💪saludos

No es cambiar cosas por cambiar es revisar con calma, para poder mirar donde esta la falla saludos

Y como le haces hermano.

Bro me pasa lo mismo

Dicen que tal vez le hagan falta cambio de pastas de cluth. Pero aun si no se puede exigir mucho es una f t 125

Tengo el mismo problema alguien lo soluciono?

Hola estoy teniendo el mismo problema también .. que hacer en estos casos

Mira la parte 2 ahí explico como lavarlo de forma correcta ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P28-riO5M9k.html

Me alegra mucho que estés avanzando en la mecanica saludos

Que cursos,? yo compre otros cursos y nada que soy mecánico, más aprendo mirando youtube o este canal

@@diosteamasitearrepientes4629 en la Descripción del video esta el link del curso y todos sus temas

@@miltontoro5261 como que no entiendo Entre al link, dice 50 % descuento, no se si las clases se quedan allí, dicen que resuelven todo tipo de dudas, en fin entre y no sale nada, wasap o algo así, en fin gracias x el dato

@@diosteamasitearrepientes4629 tienes que comprar el curso para poder tener el acceso a las clases de por vida, como yo ya lo compré ya puedo ver todo los videos las veces que yo quiera

Mi moto está igual le cambié carburador le cambié centró clos le cambié todo lo de la cabeza de fuerza y sigue amarrada y rrreee floja pa subir entre más aceleró más rápido se me cansa voy a Aser le esa prueba aver si la falla está hay muy bueno el video ojalá y la falla este hay

En ese clima cuando te pase debes graduar el tornillo de aire para ayudar a la moto a que quede bien carburada en esa temperatura

Pero no anda nada, y si anda y se APAGA necesito más datos saludos

No es escaso pero si es costoso saludos

Que es labado quimico amigo

Sin duda la moto tiene un problema, ya que las pulsar son motos de mucha fuerza saludos

Lo solucionaste?

3 en adelante son cambios de velocidad amigo, pierde fuerza pero debe coger más velocidad final

Son muy confiables estas moto saludos

Dale y nos cuentas como te va saludos

Como que no la quieres

Esto en eso, para sacar el video pronto saludos

Raro que una moto se apague andando, puede que se esté quedando sin Chispa amigo

Realiza la prueba y sales de dudas

Esta sucio el boquerel de baja o la moto ya tiene los discos quemados, para saber toda realizar diagnostico saludos

No lo sé, por que la la lleva a garantía

@@toromotos ya se descubrió el problema, no era nada mecánico, resulta que eta moto tiene un respiradero debajo del asiento, como todo mundo, tengo el hábito de meter cosas ahí, metí ropa ahí abajo, y le tape sin darme cuenta la boquilla al respiradero, que lleva el aire hasta el carburador, por eso la moto se estaba ahogando y desmayando, deje de meter ropa ahí y santo remedio. Ahora la hijueputa parece una avioneta jajajjaja

@@toromotos ya descubrí que tenía, la primera era que yo estaba cubriendo sin querer, el respiradero que tiene bajo el asiento, que le lleva el aire al carburador, lo hacía con ropa, la segunda cosa era que yo estaba conduciendo el vehículo con las costumbres que tenía cuando conducía un scooter. Mi primer vehículo. La moto es distinta, las revoluciones no son automáticas como en un scooter.

Desde que este bien tenida es toda una máquina muy buena saludos

Gracias. Saludos

Pero si sincronizo bien el carburador y miro filtro de aire

@@toromotos hola toromotos gracias por tenerme en cuenta mre en la entrada de aire al carburador tiene un partido muy pequeño eso influirá para que la moto falle así gracias nuevamente por su ayuda

Pero el motor no tiene alguna fuga, porque según lo que me cuentas esta raro, o bota algo muy minimo de humo que ni se nota saludos

parce yo tengo una apache 160 2v y me pasa exactamente lo mismo ya la rectificaron nunca ha botado humo ya se le cambio anillos 3 veces, discos de cluth, ya se carburo y nada. sigue consumiendo aceite PD: algo que me parece raro es que cuando le cierro el paso del aire la moto igual sigue encendido y no baja las revoluciones ni nada

@@davinchiz6y8 es por el calor que genera la moto, el aceite literal se evapora, y por la misma temperatura los retenes se cristalizan muy rápido y comienza a sudar aceite por todo lado, pero es normal de todas las motos, en las Apache 2v al ser refrigeradas por aire se siente más, pero es normal. Yo me estoy aventurado a hacerle las reparaciones de motor yo mismo y ahí uno se entera que los retenes de cristalizan muy rápido, por ejemplo la mía chorrera bastante aceite por el retén del crank, y así... el cuento es siempre revisar e ir rellenando.

@@GDurango11 mejor dicho no hay solución para nuestro problema? por que yo ya he probado varios aceites a ver cual soporta mas las temperaturas y el único que me ha ido medio bien el el yamalube, ni los semi sintéticos me han funcionado , le eche uno que supuestamente es sintentico que es el kixx y tampoco aguanto mucho

@@davinchiz6y8 no, yo he buscando en infinidad de foros de la india y también hispanos, y he llegado a la conclusión de que es normal y más si se le da un uso intensivo a la moto o si se revoluciona bastante y así. Es una moto refrigerada por aire, es decir que en un trancón el calor producido por el motor cristaliza los o-rings de la tapa de balancines, el del tapón de la volante y del tensor de cadenilla, también los retenes del crank, leva de clutch y los ejes de cambios y primario, y se comienza a ver qué la moto suda aceite por esos retenes y así... el aceite que recomienda el manual de taller es 10W30, pero yo le echo 20W50 desde que la tengo y uso el KIXX que mencionas porque sí es sintético, no es supuestamente, tiene la última normativa API a un muy buen precio, solo que al ser una marca sin tanto renombre y mercadotecnia como Motul y Liqui Moly, se puede vender favorable. La solución más sencilla, y que igual hay que hacer en todas las motos, es revisar el aceite de la moto cada dos días y rellenar el nivel con aceite nuevo, y hacer los cambios cada máximo 3000 km. Y no matarse la cabeza con ese consumo, que es casi que normal en una moto que produce tanto calor, la mía también pasa un tris de aceite por los anillos del pistón pero es ya por el kilometraje, la vez que destapé la moto me percaté, pero es muy mínimo, si fuera mucho botaría humo y no, también puede ser por los retenes de las válvulas. Pero lo mejor es ir rellenando aceite y no matarse la cabeza. La mía planeo repararle yo mismo la cabeza de fuerza y ahí soluciono la fuga en los anillos del pistón y quizá en los retenes de válvulas si hay.

Cuando la moto bota humo por el escape puede ser anillos o gorros de válvulas

Ya cambio empaques del carburador y lo ajusto bien

Si se le cambió todo

De hecho también le habían hecho la limpieza estuvo bien unos días e inicio nuevamente

Que modelo es la sulla saludos

Que le ha revisado

estamos igual le cambié todo y sigue igual hasta la ajuste del motor y nada

Pero esta andando muy sabroso

Puede ser la correa trapezoidal o los dados saludos

Si tiene razón, esto se hace por desbarar al cliente

Si amigo soy de medellin pero no tengo taller realizo los videos para ayudar y animar a que ustedes mismos realicen los trabajos

Puede ser el cuerpo de aceleración o una bobina de alta pero la verdad habría que hacerle pruebas para estar seguro, si aún tienes tu garantía llévala a taller y describe los problemas

Revisa y nos cuentas como te fue saludos

Hay muchas marcas en el mercado, la marca que más te guste y que sea de buena calidad y usar la viscosidad correcta

Eso sí es verda, se van carbonizando con el tiempo saludos

En el momento no tengo taller amigo

Puedes hacer la prueba del video para descartar

@@alonsorivera6801 eso es problema de el embrague. Capas es regularlo o cambiar los discos del embrague

Y porque no lava el mofle como se explica amigo saludos

Si bota humo ya hay un problema en valvulas o cilindro toca revisar saludos

Por Instagram saludos

Nos cuentas como le va

Que problema tiene amigo

@@toromotos es una pulsar 220 tiene un sonido en la cabeza se fuerza. Le quedó desde la última reparación que fue con cambio de cilindro.. y también quedó con perdida de potencia. .. yo quisiera una revisión.

Jakajja que bien saludos

@@davidavila294 tengo una YBR que se pone perezosa 😭

Gracias saludos

Como así bro , ami me esta pasando eso

Gracias por el apoyo

Deberías revisar calibración de válvulas, ese problema tenía mi moto. No encendía en frío fácil. Y era por eso

@@anthonyvasquez4459 es un motor dos tiempos eso no tiene válvulas

A la orden

Mira la parte 2 donde muestro el problema

Es duro dar un diagnóstico sin saber la presedencia de la moto y que cosas le han echo, me dice que esta recién reparada, pero ya reviso todo lo otro, como cargador, corriente etc saludos

El motor tiene todo nuevo viela cajadebola