Самый прикол, что это наверное единственный автомобиль, который так и не потерял своего силуэта, хоть и выпущено уже очень много поколений. И каждое красивее предыдущего.
Сука, ну как у них получается производить настолько шедевральные тачки. Я с уважением отношусь ко всем автомобильным брендам и концернам, но с того времени, как у меня самого появился первый ваг, я понял, что одни авто просто доставляют тебя с точки А в точку В, а другие наполняют эту поездку приятными эмоциями от процесса вождения. Уверен, что многие из вас хоть раз в жизни (а может и систематически) садились в свой любимый автомобиль и просто наслаждались ездой по городу под хорошую музыку) У кого есть такая возможность, я искренне рад за вас, у кого пока нет, жалею, что бы она как можно быстрее появилась)
@@Naxeerr благодарю) более того, бренда под названием"Сеат" больше не будет, теперь это Купра. Раньше приставка "Купра" обозначала то, что это заряженная версия определенной модели у Сеата, например Сеат Купра Леон, Купра Атека и т.д. Cupra Formentor - первый самостоятельный продукт бренда Купра. (Само слово Cupra это слияние двух слов: Cup + racing / производное от слова Cuprum (медь), определяющий цвет у авто (значок, руль, вставки в салоне и т.д.)) А модель, в итоге, получилась очень удачной, что доказали продажи, в Европе их достаточно много как для первой "пробы пера". Плюс, там есть самая заряженная версия (VZ5) на почти 400-сильным легендарным 2.5 TFSI, который трудиться в RS3, RSQ3 ( Последнюю Купра делает только в путь, что очень показательно, я считаю) К сожалению, эту версию к нам пока не привозят, есть моменты с сертификацией и с особенностями обслуживания, а у Купры, как у бренда, очень высокие требования и стандарты, в том числе в обслуживании. Как у многих, у нас есть свой клуб, машин не очень много, большинство водителей друг друга знают (хотя сейчас машин прибавилось, а количество участников в клубе почти не изменилось, не хотят палиться, видимо), но сам клуб точно не как у многих. Там просто приятно находиться, неважно кто ты...Только бы не бмв-ист. (ШУТКА). Только бы не тойотофил (неШУТКА). На самом деле, все с уважением относятся ко вкусам друг друга (у всех одна тачка, почти) А как сделан салон - отдельный вид искусства, на мое скромное мнение) Я такую красоту никогда и нигде не встречал. Но кроме шикарного дизайна, молодого и прогрессивного коллектива, который действительно любит и гордиться своим брендом, но без пафоса, самого дорогого аромадифузора в мире, по ходу, что я слышал, присутствует есть своя "химия": когда заходишь в салон и сначала начинаешь чувствовать себя неловко из-за окружающих тебя красот, но уже после первого диалога с работниками, ты понимаешь, что попал в свое "племя" (кто понял, тот понял). Пс. Все вышеизложенное - мое личное и субъективное мнение. Естественно, оно предвзятое, но не проплаченное, если кому-то так показалось) А у тебя все впереди) Пусть каждая твоя машина будет любимой)
Кузов тарга стали делать потому, что правительство США, которые являются основным рынком для большинства производителей кабриолетов (да и не только), стало продвигать регламент, запрещающий кабриолеты из-за их повышенной опасности при перевороте. Тогда автопроизводители нашли способ оставить открытый верх, при этом не попадая под запрет. Этот запрет, в итоге, так и не приняли, но различные тарги и т-топы так всем понравились, что надолго остались в автоиндустрии и сейчас переживают «вторую молодость».
Ну 16,500 все равно многовато за такой,в 2022м в салоне стоял смотрел его.если бу с маленьким пробегом до 20,то лямов за 10-11 модно щас бы было его 3х летний взять
