" ..one screw on this side, surely the engineer was ill, otherwise there would be seven screws..." LOL Love it. Jurgen thank you for your excellent videos for the Porsche 944. Being an engineer myself and having recently purchased a 1988 Porsche 944 turbo to restore, I am very impressed with Porsche's engineering on this vehicle, despite the drawbacks of servicing, which it make it all the more challenging. I also have a 1995 Chevrolet Corvette which I restored, and having worked on that program as an engineer, I can tell you that the Porsche 944 turbo was 10 years ahead of Corvette, dual airbags in 1988, split transaxle with direct driveshaft, multiple crank position sensors, aluminum engine, - all of this did not show up on Corvette until the mid to late 90's. Plus the Porsche 944 turbo is a steel unitized body and weighs about 500 lbs less than Corvette, and with engine with have as many cylinders and displacement performs as well as my 1995 Corvette. Now, all the Porsche needs is more horsepower and a modernized MAF and engine management system, higher flow turbo, and on and on....
Jurgen Fantastic video you covered every aspect perfectly I now have a clock working in my 944 s2 cabriolet which I have owned 20 years and never seen it working before
I’ve watched this more than once but only just realized the man actually set the clock to the correct time BEFORE he screwed it all back together. #thorough
An excellent step by step guide. So, I did this on my RHD 968CS (same clock, same issue). Without this guide it's easy to miss key steps of hidden screws etc. My experiences; Found it really fiddly and difficult to remove the trim strip with clock and hazard switch in place. Impossible to get fingers in behind plastic trim and disconnect hazard light switch and clock. Not sure if a right hand drive 968 dash metal framework design makes it much harder than left hand drive 968. I needed to remove all four climate control unit screws and pull the unit out as much as possible, only then could I twist the strip out for more access behind. The cabling harness for clock, hazard switch and cigarette lighter had virtually zero excess to pull out. I snapped the retaining tabs for the hazard light switch when trying to carefuly make room to try and disconnect the switch connecter clips - be really patient and careful with this! Same goes for clock connector - difficult to get finger or screwdriver behind to lever off connector clips. I removed the glove box and lid to give more leg room and cable hand access from underneath. Once out the clock repair, although fiddly, was straight forward. However, I 'popped' the new bulb when trying to twist it into place (extremely tight fit) - had to use old bulb instead. Assembling and trim reinstall is a fiddly reverse of removal process. Making sure switch and clock connectors were pushed on enough I found difficult (again, no room behind). Side note - for the 968 there was no need to tape the side vent up to the trim. You can carefully pull the trim off from the vent open/close finger lever (gently pull away through the vent grill slot). Clock and reinstall all done and working and should last the next 25 years.
Just bought the repair kit on ebay hoping that it will also work with the temperature gauge which looks very similar. Fingers crossed. Great video!! Thanks
Ich schaue alle deine videos mit großer freude und finde es toll immer wieder was zu lernen! aber nun habe ich tatsächlich etwas gefunden das ich mal beanstanden könnte :) du hast beim einbau der uhr bzw leiste mit deinem daumen in den zigarettenanzünder gefasst und da die uhr ja am laufen war gehe ich davon aus das die batterie noch angeklemmt war das hätte schmerzhaft werden können :D oder funktioniert der anzünder nur wen die zündung an ist ? ( bin gerade am umbauen baterie und alles ist draus sonst würde ich selbst schnell schauen wie sich das verhällt! )
Ist zwar 7 Jahre her, aber manche lesen doch noch die Kommentare. ;-) Es spielt im KFZ keine Rolle da die Spannung nur 12V ist, man bekommt keinen "elektrischen Schlag" wenn man + und - berührt!
Guten Tag, deine Videos und Anleitungen sind spitze. Habe einen 944 S2 und eine Probleme die ich nicht in den Griff bekomme. Kannst Du mich mal kontaktieren? Gruß Bernd aus Bühl
Hi Jurgen - hope you enjoyed your trip. My clock in my 951 works fine, but you can't read it at night. Could it be that I just need to replace the light bulb on the clock? And do I need to remove the entire trim panel like you are showing this video to get to the bulb?
Wie immer ein sehr gutes und interessantes Video! :-) Eines ist mir allerdings aufgefallen. Du hast zum erden an die Heizung gefasst, allerdings nicht an blankes Metall. Bringt in meinen Augen dann nichts...
Moin Kollege, Sag mal sind die Displays zufällig genauso groß wie die beim Audi 80/100 Nachface ?! Kannst du ggf mal eines nachmessen. Mir Gehen langsam auch die Displays aus. Übrigens bei den Audi Anzeigen ist es immer so, wenn Segmente ausfallen ist in der Regel nicht das Display Defekt sondern das Prozessor Board. Grüße GL
Hallo, ich werde die Spezifikationen nachfragen. Beim Porsche fallen nicht die Segmente aus, sondern irgendwie wird das Display blind, so wie wenn die Kristalle auslaufen würden. Die Trennline zwischen dem sichtbaren und dem blinden Bereich ist sehr scharf und kann auch mitten durch Segmente gehen. Viele Grüße, Jürgen
dstinni Hallo Stinni, welcome! Du musst einfach die englischen Untertitel ausschalten. Viele User kennen diese Option von RU-vid nicht, da sie kaum genutzt wird. Ich finde sie aber ideal. So kann ich weiter Badisch sprechen und es gibt bei vielen meiner Videos englische und russische Untertitel. Dort habe ich dann ständig Anfragen, wo denn die Titel sind, weil bei vielen Leuten die Untertitel im Setup nicht aktiviert sind. Auch die Auswahl der Sprache erfolgt in Deinem Setup. Viele Grüße, Jürgen
Hallo Stinni, es gibt so ca. zwei 944 in Russland. Daher hat dieses Video auch keine russischen Titel. Aber der Audi oder Passat sind dort sehr beliebt. Da kommt ein Großteil der Zuschauer aus der ehemaligen UdSSR. Für diese bieten wir dann auch russische Titel an. Für den Peugeot würde ich gerne französische Titel anbieten, leider reicht mein Französisch aber nicht hin. Viele Grüße, Jürgen
Hi :) I sent you an email to your website, but with no response. I ordered this kit last year, and only now trying to fit it, found it is incomplete - came with just a bulb and not the cradle it needs to fit. Also the contact strips are too short compared to factory. When I rebuilt it with great care, the LCD does not display anything but a few jumbled black lines trying to show the time (it worked perfectly prior to this repair). So it appears you have either sent me the wrong kit or it is faulty.
+Pixa86 Hallo, der Link zum WPO Shop in der Bucht ist im Video eingeblendet. Teilenummer gibt es da nicht, Du kannst das Teil direkt anwählen. Viele Grüße, Jürgen
