No video :(

Porsche Cayenne III GTS vs. Audi SQ8 - NAPRAWDĘ MOCNE SUVY | CZĘŚĆ 2

Подписаться 221 тыс.

Просмотров 13 тыс.

50% 1

🚗 Bohaterem odcinka „AUTODYŻURU” są Audi SQ8 oraz Porsche GTS🚗
Siemka! Porównanie dwóch bardzo praktycznych, a jednocześnie trochę dzikich Suvów czas zacząć! Audi SQ8 zestawimy z Porsche Cayenne GTS, auta o bardzo podobnych parametrach, a jednak różniących się od siebie znacząco. Które autko wybieracie? Piszcie w komentarzach i pamiętajcie o Subiku i łapce! Miłego oglądania😁😁😁
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: / ekgautoserwis
WWW: ekgautoserwis.pl/
Instagramie: / auto_dyzur
Tiktoku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #SUVY

Опубликовано:

21 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 13

@loganvaxolovsky4140 2 года назад

Ja też uważam, że Porshe lepiej się prezentuję od Audi.

@ekster1963 2 года назад

Zdecydowanie Porsche 👍.

@reefp5816 Год назад

błąd pomiaru to launch control w porsche, a raczej to że go nie zastosowałeś 😁

@daromasa2008 Год назад

Raz wsiadłem w cayenn S i nie chce innego np A8 niema podjazdu nawet minimalnego !!!! Pzdr

@JJ-dd3zp 2 года назад

Czemu niestartowałeś z Launch control 0-100

@bpmurgacz 7 месяцев назад

Podczas wyścigu lewą ręką włączali silnik a prawą wbijali bieg dlatego stacyjka jest po lewej stronie w Prosiaczkach.

@0scyp3k 2 года назад

Dlaczego nie wolałeś porównać Porsche z RS Q8 ? Pozdro 😁

@reefp5816 Год назад

do RS Q8 porównywalne, ale i tak wiemy, że szybsze jest cayenne Turbo GT

@karolkaroll7539 3 месяца назад

Jak sie sprawuje silnik 4.8 v 8 bez turba ma 405 koni jak to z awaryjnością?

@lukaszjablonski6518 2 года назад

Swietny materiał

@pcservicepl 11 месяцев назад

Ja słyszałem w Niemczech że stacyjka jest po lewej stronie od początku gdyż były duże oszczędności w prowadzeniu wiązek elektrycznych po lewej a nie prawej stronie.

@szymontrybus1843 2 года назад

Temat kojarzę z Mercedesów klasy C AMG, gdzie do małej komory silnika wpakowali V8 5,5 litra i wczesnym rankiem przy temp 15stopni po lekkim nagrzaniu silnika robiłem czas poniżej 5 sekund, a w ciągu dnia po godzinie jazdy sekundę gorzej - i to był wolnossak. Przez to że silniki są tak upakowane z turbinami między głowicami, szybko głowice się nagrzewają co za tym idzie powietrze wpadajace w cylindry.

2 года назад

Jest to całkiem niezłe wytłumaczenie sprawy, powietrze dolotowe jest tak gorące, że silnik ma gorsze parametry, jak widać znacznie:) jest to opcja, dzieki za komentarz!😁😁😁