Tivemos um mk1 GLS verde alface origem, vindo da Alemanha, que máquina. Manómetros VDO, bola mudanças kamei, manómetros origem cónicos, rádio blaupunkt, volante wolfsburg... Era do meu avô… acabou por o despachar um dia qq, quando regressei de fim de semana da faculdade tinha desaparecido, alguém do porto o levou dizia ele ☹. Meu avô tinha nessa altura um mk3 1.9TD tb vindo da Alemanha, o mk1 estava encostado, escusado será dizer que até hoje me dói e tanto me dói que nunca mais deixei escapar nada… Eu tenho desde 1997 o mk2, o GTD, meu primeiro carro, daily desde sempre e ainda é. Não é o mítico mk1 mas é muito engraçado de conduzir, ágil, turbo quando entra puxa bem, e 6l/100 em cidade… entretanto alguns familiares faleceram e eu com pena de ver os carros parados fui buscar todos e recuperei… o mk3, o fuscão 1500, o audi 4000s (usa) e mais recentemente fiat 128 carrinha.
O meu primeiro carro foi um vw golf de 1981 com essa carroceria, mas com motor 1.5 a gasolina, com interiores do gti ( devia ser alguma versao “special” importado da belgica). Era giro para dar umas voltas curtas, mas era horrivel para viagens mais longas, ir ao algarve nele era um suplicio. A caixa e a direção eram rijas como so elas. Foi bom recordar esse modelo.
Mais um excelente exemplo de como a Razão Automóvel sabe escolher e analisar carros entusiasmantes para nos enriquecer o dia. Dá gosto frequentar o youtube só para assistir a bons vídeos sobre estas verdadeiras lendas criadas pela industria automóvel e bem reportadas pelos melhores jornalistas portugueses do ramo. Agora espero que o Audi encarnado seja o próximo clássico a merecer as honras de protagonizar um dos vossos próximos vídeos. Afinal, foram vocês que nos excitaram a curiosidade quando o mostraram ao cair do pano. Mal posso esperar por ver o contacto estático e dinâmico com essa pérola da Audi.
Estes são os vídeos que fizeram e fazem seguir este canal, aqueles que têm alma. 🙂 Com a perfeita noção de que um projecto, um canal, não pode só viver deste tipo de conteúdo (ou seja bastante difícil em Portugal), não deixem de os fazer. OBRIGADO 🙂🙏🏼🙌🏼
Maravilha de vídeo e maravilha de GTI. Quase 50 anos andando deste jeito e tão bem conservado é muito impressionante e traz muita alegria. Parabéns e obrigado pela matéria!
@@jomaoliveira7949 As multinacionais europeias firmaram um cartel na época da ditadura n Brasil,e até hj qlqr nova empresa q sw forma ou eles compram q qlqr preço ou eles sabotam.....e cá estamos c Renault Kwid a R$60.000(US$14.600 ou .€13.252,00)... já chegou a R$80.000( €15.151,00)n Kwid... imagina o resto...
A VW teve muitos projetos desenvolvidos exclusivamente para o mercado brasileiro. Por exemplo o SP-2(considerado um dos mais belos VW já produzidos), Brasília e Karmann-Ghia TC na década de 70, depois o Gol, no início dos 80, hatch que deu origem a uma família completa: o sedan Voyage, wagon Parati e pickup Saveiro. Em 1984 foi lançada a versão GT do Gol, e em 1989 a versão GTI, sendo o primeiro carro com injeção eletrônica de combustível do país. Depois vieram outros, mas estes foram os mais icônicos.
O mini cooper, nao era nenhum GTI, nem sequer tinha injecçao, era apenas 1 mini "espigadote" sobretudo o mini cooper S, nao tinha nada a ver com a habitabilidade e muito menos com a mitica fiabilidade dos Golf GTI´s.
