Bon Je sais que les fiches motos c'est mort en 2020, mais c'était pour remettre dans le contexte de mon passage de permis. C'est remplacé dans l'ETM, c'est tout comme, donc inutile de mettre un com pour dire ça :) J'espère que le format vous plaît, et si vous avez quelque chose à reprocher, argumentez sans être mauvais merci V
Sujet abordé avec brio sans pour autant avoir la lourdeur de la prévention. Un constat qui fera certainement réfléchir certain (en tout cas, ceux qui ont la capacité de réfléchir) . D'ailleurs, n'hésitez pas à demander des coups de mains (les nouveaux motards, mais pas que) vous serez bien souvent surpris d'apprendre encore après le permis, les Tips sont nombreux, prenez en conscience. Et c'est pas forcément des motards les plus vieux que viennent les meilleurs conseils :D
@@Toine6000 Merci pour le message copain ! C'est aussi l'occasion de rappeler à tous que je fais justement des séances de coaching (gratos, oui oui !) avec justement ce genre de contenu, jamais lourdingue sur la prévention (car c'est inutile). Mais pour ça faudra attendre la fin du confinement :D
exact, après y'a des "chanceux" qui sont passer entre, donc qui ce sont inscrit avant la nouvelle loi leurs évitant de passer ETM, et de passer sur le nouveau plateau donc sans fiche moto. donc je trouve que ta décision d'en parler est plus que remarquable.
Mes conseils pour les débutants: -Choisir une petite cylindrée pour débuter ( moins de 400cc, voire commencer avec une 125cc, c'est idéal), elles pardonnent beaucoup plus d'erreur de par leur légèreté, maniabilité et facilité moteur -Rouler seuls surtout au débuts, ainsi vous prendrez vos propres repères de prudences sans être influencé par d'autres motards plus expérimentés (ex: si ca passe pour lui, normalement pour moi aussi) -Eviter les manœuvres à risque la première année (interfile, dépassement rapides, prise d'angle importante), attendez d'être sur de pouvoir maitriser ces manœuvres ainsi que les risque quelles imposent avant de les effectuer. Rien ne presse et d'ailleurs rien ne vous y force non plus! -Restez humble, l'expérience s'acquiert avec le temps, même lorsque l'on croit être doué on s'aperçoit quelques années après avec le recul qu'on était un noob complet -Ne négligez pas votre moto, achetez lui de bons pneus, vérifiez la pression, faites les entretiens à temps -Si vous devez conduire en groupe, prévenez vos amis avant de partir que vous roulez comme un papi, ainsi vous pourrez rouler à votre rythme sans pression d'avoir des remarques parce que vous arriverez 5 min après tout le monde. Si vous sentez que vos amis vous mettent la pression pour rouler au delà de ce que vous souhaitez, ne roulez plus avec eux, des amis ne sont pas sensés vous mettre en danger. -Prévoyez un budget équipement avant d'acheter votre moto, vous devez être couvert de la tête aux pieds dès votre première sortie. -Considérez les autres usagers de la route aussi imprévisible que des animaux, il faut se méfier de tout le monde! La loi ne vous protège de rien! Vous êtes le seul garant de votre sécurité personnel, en cas d'imprévu, vous êtes le seul capable de vous sauver la vie, il n'est pas question de "à qui la faute", ou de "y a peu de chance que ca arrive". 13 ans de permis et 0 accidents sur route (en offroad c'est différent :D), j'espère que mes conseils pourront en aider certains à arriver au même résultat. V à tous
Tout à fait :) et ces remarques sont aussi vraies en voiture. Pendant mon permis accompagné, mon père m'a souvent dit : "Fait attention aux autres, si quelqu'un veut te griller la priorité, laisse le passer car dans le cas contraire, tu avais peut-être raison mais tu seras mort.". Un truc à ajouter à la liste : "Anticiper, anticiper et anticiper..." Sinon après 25 ans de permis B, je viens de passer ma formation 125. Après l'achat de la moto (Supersoco TC Max), je vais commencer par faire plein d’entraînements sur parking pour améliorer la technique à basse vitesse, puis ce sera exercices sur route. V à tous.
Mon mari 40 ans de conduite moto (été comme hivers) jamais d'accidents grave (comme la plupart quelques chutes) a été percuté par un automobiliste venu le chercher sur sa voie Personne n'est à l'abri d'un accident même le plus ancien et prudent des motards
Belle explication , étant un "vieux" motard (permis passé en 1995), 75% de mes potes (moi compris) sont tombés par temps sec et sans intervention d'un tiers ( un boulet d'automobiliste par exemple ☺).Par contre en 25 ans , le risque a augmenté pour les motards (et pourtant je trouve qu'on roule moins vite maintenant par rapport aux années 90/début 2000), il y a bcp plus de monde sur les routes et bcp d'automobilistes qui ne mettent plus leurs clignotants, ne regardent pas tjrs la route (vive le smartphone) ni leurs rétroviseurs, sans compter les boulets qui freinent devant les radars fixes pour passer devant à 60 kms ( pour 90kms , on ne sait jamais ...) .Il faut être vigilant à tout et l'erreur est souvent fatale malheureusement ,
je suis d'accord avec toi , on avait moins peur du gendarme .... D'ailleurs je comprends pas pourquoi mes potes m’appelai "180" :D C'est vrai que l'on essoré la poignet , mais je sais pas si c'est moi qui remarque ceci , on étaient coulions , mais pas kamikazes .... Je vois souvent des jeunes doubler a trois sur la même file , nous on temporisés plus ... on c'est mon groupe qui est plus sage dans le delire
Je suis routier retraité et motard depuis 1966 , un seul conseil , AN TI CI PER ! même sur circuit ! Autre chose , une bonne école = faire de l'enduro ! ✌️✌️✌️
je trouve votre commentaire fort de café car 99% des motards que je croise/qui me doublent roulent comme des glands (vite, double à l'arrache, passe entre des files de voiture, etc.). Après il y a des conducteurs en voiture qui roulent n'importe comment, mais en terme de proportion par rapport aux motards, je peux dire que c'est infime ...
@@snorristurluson5977 Pour aller au boulot je fais 50 kms aller et 50kms retour. Je prends essentiellement ma voiture , et je retrouve à 99% des voitures ou des camions. Etant en campagne , je croise moins de motards que dans les grandes villes quand je vais au boulot. Mais maintenant 1 automobiliste sur 2 mets ses clignotants quand il tourne ou il double, c'est tout aussi dangereux que de doubler à l'arrache par exemple. Par retour d'expérience après 30 ans de permis voiture et 25 motos, je pense que la proportion de motards qui roulent n'importe comment a bien baissé contrairement à celle des automobilistes.....
Merci :) 74 ans , 56 ans de deux roues: Je m'en doutais* de tout ça, mais c'est toujours bon de se le faire dire & redire surtout si des néo-conducteurs ont l'intelligence de te regarder/écouter et surtout de s'en souvenir à bord de leur bécane. Le seul avantage de la moto sur la voiture dans ces cas là, c'est que, la plupart du temps, le motard se tue tout seul alors qu'en voiture les mêmes microcéphals entraînent hélas souvent 3 copains avec eux vers le grand néant comme le jeune qui est allé cette année faire la bise à un poids lourd. Faisant du parapente depuis 20 ans, j'apprécie beaucoup le travail de la FFVL qui détaille sur son site tout les tenants & les aboutissants des accidents de parapentes, mortels ou pas. Je les lis consciencieusement pour essayer d'y échapper. Ce serait bon que l'AMMDF fasse de même. * Mieux vaut tard que jamais & Vieux motard que j'aimais!
👍69 ans, 53 de motos, il n'y a pas de bons pilotes, mais il n'y a que de vieux pilotes sur la route publique. A notre époque, et avec l'expérience, nous passons plus de temps et de concentration à éviter les "pièges", l'inexperience, et les comportements irresponsables... Mais ça nous permet de rouler encore et longtemps j'espère... C'est la seule solution, mais ce n'est que mon avis. ✌ à tous.
Bonjour Valootre Vieux motard (permis en 1976 ) donc 44 ans de bécane ,félicitation pour cette vidéo: Tout est dit. Effectivement c'est l'excès de confiance qui tue . L'expérience permet de contrôler ça . Je roule encore sur une bécane sans assistance qui me demande plus d'attention , la moto est un art de vivre pour moi mais pour rouler longtemps il faut prendre conscience que c'est aussi très dangereux alors prudence . Bravo à toi Valootre car quand je t'écoute je découvre une grande maturité et des connaissances malgré ton âge de vieux motard
Salutations à tous, je suis le gars derrière le contenu de la vidéo. Un énorme merci à vous tous pour vos retours, ça fait plaisir ! 👍 Pour les p'tits nouveaux qui passent l'ETM, vous en faites pas, on s'occupe de vous bientôt 😘
Du coup l'ETM est plus objectif que le passage des fiches ? (ouais, je les ai passé 2 fois parce qu'à la première, l'examinateur avait oublié que j'avais raté le lent .. XD)
@@crokoroadtriper4569 en fait, le soucis c'est qu'à la base pour les fiches il n'était absolument pas question de les "réciter". Le but de l'inspecteur était d'établir un dialogue avec l'élève, de façon à échanger sur le thème de la fiche pour vérifier que le candidat s'était approprié les contenus, à sa façon. Mais dans la pratique (car manque de temps, pas l'envie du côté des inspecteurs, etc...), ça se transformait souvent en récitation 🙄 Ce qui est complètement contraire à l'objectif recherché ! C'est devant ces faits que le nombre de fiche est passé de 20 à 12 en janvier 2013, simplifiées et plus "récitation compatible"... Et finalement, depuis cette année, on est passé à l'ETM, qui regroupe ces mêmes contenus + des règles de code "classique". Perso je regrette qu'on ne se soit pas redirigé vers l'intention de base. Maintenant à l'ETM, vu que la probabilité de tomber sur des thèmes différents est plus importante, on a misé sur le fait que les élèves auraient une formation plus complète... Pour le coup, si on apprend l'ETM qu'à coup de série en veux-tu en voilà, sans vrai formation théorique thématique derrière, le but est encore loupé et on est sur du pur bachotage. Perso je fais de vrais cours théoriques, et les résultats sont là pour les volontaires qui les suivent. Mais on est très peu à le faire (temps, ça rapporte pas d'argent, etc...)
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'avais tout bien appris, et puis vu le métier de chéri, j'étais déjà plus ou moins sensibilisée à la sécurité routière. Mais, je comprends largement l'intention et j'espère sincèrement que ça va marcher dans ton sens.
Analyse et vidéo d'une très très grande qualité ! L'âge est un facteur essentiel par manque de maturité, on est moins conscient des risques que l'on prend voir pas du tout ! Je disais à mes proches dernièrement que si j'avais passé mon permis moto à 20 ans, sachant comment j'étais jeune et insouciant, pour ne pas dire con, j'aurais eu un grave accident c'est quasi certain !j'ai passé mon permis à 38 ans, je viens juste passer la passerelle et je suis conscient d'avoir encore TOUT à apprendre !
Bravo pour l’intelligence de ton analyse et pour ton humour et pour tout ton boulot sur la moto, chapeau ! Et ride safe les motards surtout quand on sait que les accidents arrivent près de chez nous, alors en ce moment où on est limités à des balade de 1km autour du domicile faites gaffe, le danger est au top !
Tout à fait. C'est exactement pour ça que les accidents sont souvent bien plus grave sur les routes qu'on connait par cœur ! Merci pour ton message, ça nous fait grave plaisir 😉
Un conseil débranchez les assistances et remplacez les par 3 mots, vigilance, concentration et anticipation. Et si en plus vous adaptez votre vitesse à la situation ( ce qui ne veut pas dire respecter les limitations de vitesse ) vous serez de vieux motards heureux. Bonne route à tous.
On peut se sentir en sécurité et aller au delà de ses pompes en portant un équipement tel qu'un airbag par exemple. On se sent protéger; on prends plus de risque. Mais c'est quand même dit dans la vidéo ^^
Merci pour cette super vidéo. Je suis jeune permis (1 an) mais j'ai roulé environ 15.000 km par temps sec, humide, en ville, route de montagne, chaussée propre, chaussée dégradée, etc. Et j'aimerais ajouter un truc: j'ai constaté que ce qui me fait prendre le + de risque c'est finalement quand je roule à plusieurs (surtout des mecs qui tartinent). Conclusion: je roule seul et ma conduite est plus "enroulée".
Bonjour. Merci pour la vidéo. Je me considère déjà comme un vieux motard, permis gros cube obtenu à 19 ans en 2003.bride à 34 chevaux jusqu'à mes 21 ans .. Sa passe trop vite dis donc Je me suis appuyé sur les échanges d'expériences avec la famille et surtout mon père qui a une soixantaine d'années en super motard et qui roule quasi tous les jours n'a jamais chuté..... Il s'est fait des grosses frayeurs et nous en parle afin d'éviter d'en faire les mêmes. Du coup moi même et après plusieurs motos, j'ai de la chance de n'avoir jamais goûter au bitume mdr. Concentration maximale des que je monte sur la moto et rarement des trajets au delà de 2h d'affiler avec des pauses toutes les heures. Et je suis encore plus cool maintenant. Je vais même me racheter une moto A2 pour prendre encore plus de plaisir à basse vitesse : la 500 cb x Bonne route à tous Mon objectif: faire comme mon grand père, pouvoir rouler en bécane à plus de 90 ans (il roule en roadster)
Bon je fais un coucou à tous 👋 . Merci à vous tous et à toi Valootre . Toi qui fait beaucoup pour les petits motovlogs . Merci pour ton travail et ta gentillesse. Parceque un merci ça coûte rien et ça fait plaisir 😁😄 . Toujours un excellent travail audiovisuel 👍. Chapeau monsieur Valootre . Et merci à vous tous les motovlogueurs pour votre soutien . Merci ✌️👍😄🏍️💨🇫🇷❤️❤️❤️
Salut! Chouette sujet. Pour ma part j' ai eu une grosse chute dans ma première année de permis gros cube et dans ces conditions "optimales" J'ai bien l intention de devenir un vieux motard. Bonne route ✌️
Toujours aussi intéressant, tu es allé un peu vite sur ton dernier graphique, à mon avis c'était le bon moment pour récapituler de manière synthétique et nous faire tous passer pour des génies, sinon sujet passionnant. Merci !
Homeostasie et risque. Le sujet de mon mémoire il y a quelques années, sauf que je suis parti de recherche de Wylde pour l'emmener dans le champ qui m'intéresse, les STAPS (sciences et techniques des activités physiques et sportives), plus précisément les prises de risques que les enseignants acceptent ou non, et comment les didactiser les activités pour apprendre à prendre des risques en toute sécurité. Tout un programme !
Yep, ça s'applique à des tonnes de choses. D'ailleurs on fait souvent des parallèles avec les passions / professions des gens qu'on a en formation ou stages de sensibilisation par exemple 👍
vidéo Hyper intéressante je n avais pas les mots mais je comprends exactement ce qui est dit parce que je l ai vécu, l excès de confiance est un risque tout come l excès de parano du danger l est. Ce qu'il faut c est être conscient de ces capacité et celle de sa moto et être patient pour dépasser ces limites car c est une question d expérience. Il ne faut pas forcer les chose et profiter d être débutant pour apprendre mieux et pas plus vite. merci a toi pour cette vidéo !
Excellente vidéo, intéressante même pour un presque-vieux motard comme moi ! J’ai appris plein de chose et ferai d’autant plus gaffe quand mon excès de confiance me la fera à l’envers 😉 Merci ! V ✌️
@ Valootre super vidéo perso je conduis dès 2 roues depuis 12 ans et bien-sûr j'ai quelques crash à mon actif, juste pour dire que je confirme ton explication, j'ai attendu d'avoir 37 ans pour être assez matur et passer le permis.
Salut Valootre, Je t'avoue que je me suis aussi posé cette question, mais je ne suis pas arrivé aux mêmes conclusions que toi.. Je m'explique : Si la plupart des accidents de deux roues ont lieux par temps secs sur une route de campagne c'est aussi parce que la plupart des kilomètres que nous parcourons sont sur route sèche et en campagne. Et oui, pour ma part et pour le cas des amis avec qui je roule, nous sortons bien plus souvent les motos l'été quand il fait beau pour faire des grands parcours dans les Vosges (que tu cite) que l'hiver dans les bouchons. Effectivement il y a toujours un peu de motards qui font des kilomètres l'hiver mais il faut être réaliste, ça n'est pas la majorité. Donc pour l'exemple : admettons que nous roulons 75% de notre temps sur route sèche, dans ce cas même si on avait autant d'accident par temps sec que par temps pluvieux il y aurait 75% d'accidents qui se produiraient par temps sec. Ce que je veux dire par la c'est que, et c'est bien connu, on peut faire dire n'importe quoi aux statistiques d'ailleurs RU-vid regorge de vidéos l'expliquant très bien. On pourrait peut être dire la même chose sur l'âge des conducteurs, mais la il faudrait savoir combien de kilomètres parcourent chaque tranche d'âge. Si les 18/25 ans représente 75% des kilomètres effectués à deux roues alors les stats ne prouvent rien (mais ça je l'ignore). Cependant il est impossible de nier l'homéostasie du risque routier a un réel impact sur la mortalité à moto et chaque personne assez honnête avec elle même peut le comprendre. Je pense que la statistique qui ne prends pas en compte la proportion de kilomètres effectués par temps sec est mise en avant pour faire prendre conscience aux jeunes (dont je fais parti) que la route n'est pas un jeu et qu'elle ne pardonne pas. Ce qui est donc légitime mais dans le fond du coup un peu boosté.
7 ans de moto, un seul accident en avril 2021 que je n’ai jamais su expliquer… et grâce à ta vidéo je crois que ça y est j’ai un élément de réponse! Merci
Perso. Je le dis souvent de mes vidéos (paix à leur âmes) de ma façon de rouler. Je roule pas comme un papie mais je ne roule pas au dessus de mes pompes comme beaucoup. Ce qui me permet de rester via mon assurances toujours en bonus comparé à eux. 🙂
Super vidéo comme toujours :) Un autre facteur à ne pas oublier c'est aussi qu'en hiver on ne trouve sur la route quasiment que les motards qui vont bosser en moto, c'est à dire ceux qui roulent toute l'année et par tous temps, qui ont beaucoup de kilomètres à leur actif et ne sont pas là pour avoir des sensations (même s'ils peuvent aussi le faire mais ça sera plus l'été), alors qu'en été viennent s'ajouter les motards de plaisir, ceux qui ne sortent la bécanes que pour faire des balades, se faire "plaisir" et honnêtement mon ressenti c'est que c'est surtout la deuxième catégorie qui a tendance à avoir les comportements dangereux et nocifs (vitesse excessive, prendre ses virages comme une merde parce qu'on se croit sur circuit et qu'on veut "poser le genoux), pot déchicané etc...)
Très bonne vidéo merci! Mon père qui était motard également m'a dit un jour à moto fais comme si tu n'avais jamais priorité, méfie toi ,de la voiture au stop, quand tu passes au feu vert ralenti et prépare toi à un evitement, pareil quand tu as priorité à droite etc... Merci à lui de ses bons conseils ça m'a sauvé plusieurs fois.
Si j'étais le PDG de tf1, je t'embauche direct pour présenter l'émission auto-moto ! Bravo pour ton travail ! et qui sait, tu as déjà peut être sauvé des vies ...... !!!!! Pour tf1, je déconne ! Je ne regarde plus la télé .................... Bizarre ,???
Bravo pour cette vidéo très claire et didactique. J'ai beau avoir 47 ans et conduire un scooter, je ne me suis pas senti agressé 🙂 Je confirme, l'expérience est le meilleur des remèdes. Et l'habitude, le pire des risques: une fois que je remontais le périph entre deux files de voitures, je pensais aux soucis de ma journée de boulot. Je me suis vite rendu compte que j'allais me crasher si je n'arrêtais pas immédiatement de faire autre chose que de me concentrer sur la route. Donc j'ai pris la décision de toujours rester concentré et de ne consciemment pas laisser mes pensées divaguer si je voulais continuer de pouvoir me soucier du boulot une fois rentré à la maison... Aussi, pourquoi choisir comme image d'illustration pour le gain un automobiliste et pas un motocycliste avec des moucherons sur les dents ? Bonne route !
Je me faisait justement la réflexion par rapport aux aides à la conduite, c'est vraiment super et j'adore la technologie embarqué, notamment le régulateur adaptatif et la caméra et radars de recul, je m'y suis bien fait sur ces deux dernières années et, maintenant que je suis repassé sur une voiture qui n'a même pas l'abs, petite 306 de 1993, ben j'ai vraiment du mal à savoir où je suis quand je me gare. Pourtant c'est une toute petite voiture et j'ai été habitué à un VW Touran.
je roule depuis 40 ans ,j'ai possédé 28 bécanes , et bien chaque fois que je monte sur ma moto , je me concentre toujours autant et ne me crois pas invincible, aujourd'hui les risques sont grands à cause du comportement des usagers.. beaucoup de véhicules , restons humble ;;;
je fais de la moto depuis mes 18 ans j ai roulé de tout temps comme tu le dit soleil, vent , pluie , neige et verglats et cela ma bien servi car aujourd hui a bientôt 64 ans je roule toujours et de temps n temps je me lache un peu normal mais toujours en toute sécurité route droite (autouroute le plus souvent ) mais bien sûr pas sur des kilométres mais sur 1 ou 2 kilomètres ces bon pour le moteur (décrassage) mais après une chose que je fais avant de partir je sais que j ai une femme et des enfants et un travaille derrière alors je fais attention je respect et roule tranquillou maintenant je ne compte plus les enterrements de motards que j ai fais quelle tristesse alors moi je vais dire une chose faite vous plaisir sans être obligué de vous mettre en danger vous et qui que ce soit sur la route car la route il faut savoir la partager Bernard , motard !!!
Mais est-ce que les stats sont pas plus fortes en été car on sort la moto en été et que beaucoup ne roule pas en hiver? Excès de confiance ou pas? Est-ce que l'âge et le type de tué en moto n'est pas simplement dû au fait que la population des motards est la plus nombreuse à cet âge?
Ah bah du coup je t'invite à aller voir l'article (lien dans la description) sur le blog pour voir justement ce genre de stats ! Et tu auras exactement la réponse à ta question ! 😉
@@LemoniteurhorsdesclousFr J'aurais bien besoin d'un gars comme toi pour passé mon permis moto . J'ai trouvé que ma formation 125 étai plus que light . Mais comme on dit plus là cilyndré est grosse plus pon a des chances de ce tuer . Démarrage en côte galère au début et calages et blocage freins arrière 😩 Maintenant a 4500km ça va mieux .
@@bebertbobber9977 Merci 👍 Si tu es du côté de Valenciennes ça serait avec plaisir 😉 autrement l'année prochaine je remets le couvert pour les stages de coaching gratos dans la région !
@@LemoniteurhorsdesclousFr Ah c'est un peu loin . Je suis plus au sud . Bourgogne du Sud .Je fait visiter ça sur ma chaîne 😉 mais ça aurait été avec plaisir 😁
Chapeau, amigo, tu t'en es vraiment bien sorti : Expliquer un sujet aussi sensible en l'abordant avec une dose d'humour, mais pas trop, 10/10 . Et les diapos de ton copain sont on ne peut plus claires. Bon ensuite, si les statistiques montrent qu'il y a moins d'accidents l'hiver, c'est aussi parce que la pratique de la moto a changé et le profils des motards également....Les rares "roule toujours" ont souvent des cheveux blancs.
Très bon sujet, comme dit un pote pompier a moi dès que les beaux jours arrivent " tiens, je vais encore ramasser de la viande"....bien sur , il est ironique mais c'est la triste réalité. Pour ma part 36 ans de pratique moto et quelques inévitables gamelles par chance sans conséquence mais quand je vois certains rouler, je me dis que beaucoup vont vite épuiser leur carte chance. Ah oui au fait même si je suis motard et que j'ai une GT, je roule aussi en scoot en semaine et toute l'année et je te prout ! Bon je t'aime bien quand même
Moi j'enlève le fusible de l'ABS, c'est mieu comme ça 🤣 Si on aime rouler vite il y a un truc génial les circuits même si ce n'est pas sans risque non plus !
Erreur n°1: provoquer le risque, y'a moyen de se faîre plaisir en toute sécurité ou risque minimum... Toujours prendre la route en forme, à 100% de ses capacités, et anticiper au Max, regard loin on voit ou imagine ce qui va ou peut arriver... Prudence ami motard ✌ Merci pour la bienveillance , en prévention espérons que certains amis prennent conscience pour éviter le risque, ne pas l'agraver.
Super vidéo ! J'ai 52 ans dont 35 ans de bécane (route, vitesse sur piste, enduro), et c'est la 1ere fois que je vous une vidéo qui explique vraiment bien le phénomène. Je vais l'utiliser pour expliquer ça à mes gamins. ... juste une remarque : je trouve que tu négliges quand même un peu le fameux "effet de groupe" qui à mon avis est un facteur de risque important chez les jeunes mâles pleins de testostérone, car c'est bien connu : si tu freines t'es un lâche ! Merci pour cette vidéo.
J'en parle sur cette vidéo >> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-172dW-zrrvY.html Et c'est entièrement vrai, l'effet de groupe ça rend con Très gros V !
Salut à tous J'adore tes vidéos Valootre Je me suis creusé un peu (trop) la tète lol Je suis motard aussi pour info. Pourquoi il y a des morts... 1) Quand on est jeune, on a pas trop conscience que notre vie est précieuse, souvent pas d'enfant, on se sent immortel, le danger c'est pour les autres, on se sent invincible, qui plus est en moto, un engins qui roule vite et double tous ce qui se trouvent devant. 2)Chez les motards, il y a beaucoup de narcissiques ( ca rejoint la fin du 1) un narcissique, c'est qq'un qui a peu confiance en lui, donc la moto l'aide à se valoriser, à avoir de l'estime pour soi ( j'ai connu ca en voiture). 3) Le manque d'estime de soi , provoque une tristesse plus ou moins ressentie, le plaisir ( l'adrénaline) que provoque la conduite d'une moto, compense le manque d'émotions positives d'une vie morose comme les soucis de couple, les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir.
La suite les tracas des études, du boulot, la peur de l'avenir. 4)Un motard est souvent hypersensible, le moral est plus rapidement plombé, il faut vite le remonter grâce aux sensations que procure la moto. Perso, cet été, suite à une séparation , je me suis surpris à rouler tous les jours à 200 en rentrant du boulot, je me suis dit " laisse ta moto au garage pendant 10j sinon tu vas te tuer" C'est pas toujours facile de controler ses émotions. Si ca vous parle et peut faire réfléchir certain(e)s et éviter des accidents, tant mieux. V à vous amis motards et motardes.
@@sylvainsylvain2081 merci à toi pour ce retour 😉 On ne voulais pas parler de tout ça (enfin pas tout de suite hein), parce qu'on sait aussi qu'il y a de gentilles personnes aussi pour le mettre en commentaire 😁
Perso, je passe mon permis en ce moment (enfin, si on a de nouveau des dates d'exam un jour ...) J'ai repassé mon code "normal" avant le mois de mars, du coup, j'ai échappé à l'ETM. Et j'ai passé mon plateau nouvelle version il y a quelques semaines, du coup, j'ai aussi échappé aux fiches. Et covid oblige, j'ai même échappé au passager ...! Maintenant, j'attends de pouvoir passer la circulation ... Ca fait peut-être permis au rabais, mais je suis plutôt content que ça se passe comme ça :D
Ca me rappel ce que j'ai vécu plage de 12 ans (j'en ai 41 et 25 ans de moto derrière moi). Nous étions parti en vacances avec mon grand père et mes cousins en Bretagne ( à l'époque il avait un gros 4x4 genre defender mais plus gros). En revenant du supermarché par une belle journée ensoleillée, a un moment il fallait tourner à gauche pour rattraper une autre route et donc couper la voie opposée. 200m plus loin il y avait un virage. Mon grand-père s'engage pour tourner et là blackout (j'étais sur le siège passager). J'ouvre les yeux avec le souffle coupé et vois que le 4x4 est dans le fossé. Des gens viennent me sortir du véhicule et me font assoir par terre. J'ai le visage en sang du au éclat de la vitre. Là je vois un motard à terre et mon grand-père (médecin à l'époque agenouillé près de lui). Le motard est mort dans l'ambulance... Il partait aux 24h du mans moto. La balistique a estimé sa vitesse à 160 au moment de l'impact donc en sortie de virage il a du souder la poignée de gaz, il a à peine freiné. Il a percuté le 4x4 de plein fouet au niveau de ma portière (je suis un miraculé...). La moto a été coupée en deux, la fourche a été retrouvée 150m plus loin dans un champ... Le motard est mort à 2 km de chez lui sur une petite route par beau temps et a failli me tuer (sans le 4x4 j'y passais...). Je roule tout les jours à moto et cette expérience est gravée dans mon cerveau.
Merci Valootre pour cette vidéo bien explicative sur l’homéostasie..Mais beaucoup de motards roulent à bloc sur des routes ouvertes..Puissent cette vidéo leur être utile..
Vidéo et analyse très intéressante qui devrait être enseignée au passage du permis plutôt que nous imposer des plateaux rocambolesques et improbables parfois...
Ciao très bon sujet , bien traitè. Dixit un copain motard expèrimentè qui me l'a rèpètè encore et encore lors de mes premiers tours de roues il y a 28 ans "Quand tu te sens un aigle sur la route ... Tu es presque mort !!!!!" ... Merci La BUff !!!
Whoua, t'as eu le courage de t'attaquer a l'omeostasie du risque routier ! Et de le faire sur un format hyper court comparé au sujet. Bravo la lootre ! Après, il faut savoir que l'omeostasie du risque routier sert aussi d'excuse pour, par exemple, laisser des routes de merde... Bah oui, on sait qu'à moins d'être barge et/ou con, on va faire gaffe sur les joyeusetés comme les gravillons. Risque élevé, donc roulage au pas en serrant les fesses (pratique en plus pour faire de l'huile si on se colle une olive entre les fesses... Ca marche aussi avec les noix mais ça fait un peu plus mal). Pareil pour les chicanes et les giratoires... On créé du risque pour obliger les usagers à faire gaffe. Par contre, un giratoire, et des chicanes ça fait quand memz moins chier ni foutage de gueule que les gravillons. En tous cas, t'as tout bien expliqué ! 👍✌️🖖
Déterrage, je lis la vidéo que maintenant. On est bien d'accord sur tout ça Valootre, tu as traité l'sujet avec brio 👍, une petite piqûre de rappel c'est tjrs bon à prendre. Tu devrais nous l'a refourguer à chaque fin de printemps 😁. Perso si je m'étais pas écouté je serais mort 10x... en 125, alors en 600 (quoique c'est vif et freine plutôt bien...🤔). Les excès de confiance j'en ai eu un paquet mais dans les conditions qui s'y prêtaient, 2-3 frayeurs bien sûre 🙄, après un lonnnng rodage des risques du/des tracés empruntés, et surtout quand j'étais bien au clair avec moi-même, il y a des jours où quand on l'sent pas (distractions en tout genre) ben on déséquilibre la fameuse balance, faut pas aller au delà de ses compétences... Après, me concernant, avec des trajets a 90% champêtres valait mieux être concentré en permanence, quelque soit les conditions météo... Ce que démontre bien les vidéos de crash par beau temps, ou la responsabilité du motard est souvent totale, l'exemple le plus frappant étant les tous-droits même en courbes ouvertes, même sans aller vite...
Merci pour tout ça, je reprends la vidéo sur mon site, j'ai justement un article sur les biais cognitifs et l'homéostasie du risque dans la psychologie du motard... Un détail tout de même : attention aux amalgames ! Ce qui compte avant tout, c'est l'expérience de conduite, et non l'âge du motard. L'âge joue un rôle (question de quantité de testotérone dans le sang), mais ce n'est qu'un élément parmi d'autres. Depuis dix ans, on voit une constante augmentation de la proportion des 40-50 ans parmi les tués à moto. C'est notamment dû à l'augmentation de l'âge d'obtention du permis moto et à la forte proportion de 35-50 ans qui reprennent la moto après une période de plusieurs années d'arrêt. Aujourd'hui, il y a à peu près autant de 18-25 ans que de 40-50 ans parmi les motards décédés sur route en France chaque année. Bonne route !
Pour nourrir ta réflexion et des recherches pour une éventuelle future vidéo sur le même thème, je t'invite à lire mon article sur la campagne 2012 de la SR qui employait justement ce très bon slogan "À moto, le plus grand danger, c’est de penser qu’il n’y en a pas" : moto-securite.fr/spot-2012/
Tout à fait d'accord avec toi!!! permis A2 en 83 ... (oui ça existais déjà!!!) muté en gros cube en 85... 20 à 25 000KM/an en BMW r90/6 ou en 1200 RT cassé clavicule en ... 84 (Trop vite dans un virage) et rien depuis!!! Vigilance Vigilance Vigilance!!! Merci Valootre pour tes videos toujours hyper documenter et pédagogique ...
Super sujet, j’ai eu bien du plaisir à t’écouter et observer tes montages 👏🏽🤓, je m’abonne et vais voir d’autres vidéos, en ce moment on a du temps... même en Suisse 👍🏼
bah un excès de confiance/ manque d'expérience/ manque de visibilité et petits graviers , quand tu débute à moto il faut vraiment se méfier des graviers ! j'ai failli me bourrer l'autre jour de nuit, des graviers, une petite route tranquille pas éclairée , j'ai pas vu assez tôt un virage arriver , graviers de partout la moto est partie dans tous les sens ! j'ai réussi à la rattraper mais ça m'a fait les pieds :') heureusement la route était sèche et j'ai retrouvé l'adhérence. Attention sur la route , surtout de nuit et sur les petites routes ! on se méfie moins vu qu'il n'y a pas de radar, et bam...
Whoooo, super découverte que ta chaîne. Bravo : rythmé, pertinent, pointe d'humour, clair. Le montage également super pro. A absolument conseiller aux futurs/jeunes motards ( même aux vieux cons hein 😅😉, pas de sectarisme) Et fait pas de mal pour nous autres aussi d'ailleurs ! Merci !
2:30 Alors… pour résumer mon accident.. je suis un homme, j'avais 23 ans, 10 mois de permis moto (+4 mois d'élève conducteur, un truc suisse ou on peut apprendre à conduire tout seul), que je suis parti prendre la moto pour aller enquiller des bornes sur une route sèche, déserte* et en campagne un 5 juillet 2019 (France)… *Déserte, sauf au moment ou j'ai raté un virage bien évidemment. Ah, je suis pas mort, mais en voyant la vidéo GoPro**, c'était pas loin. (Edit: j'ai été faire coucou à une camionnette arrivant en face). Woohoooo, je suis un cyborg avec du métal dans mon fémur droit :D (seulement) Excellente vidéo, j'avais compris certains principes mais ici c'est tout bien résumé! **Toujours pas uploadé, mais je suis assuré de passer sur les chaines de crash moto dès que je décide de le faire..
Après des années en 50 et après 8 mois de permis (à 30 ans révolu), je viens de m'inscrire pour l'A2 ! Ce genre de vidéo, ça remet bien les compteurs à zéro en terme de sécurité routière ! :)
