Excellente vidéo 🙂 Pour ma part, j'ai toujours trouvé plutôt logique de ne pas faire renaître la 2CV. Ce n'est pas tant que la marque ne veut pas, je pense plutôt qu'elle en est tout simplement incapable. Proposer à nouveau une voiture aussi simple de conception, sans artifices esthétiques auxquels Citroën nous a habitué depuis une quinzaine d'années et surtout sans le grand renfort des services marketing qui se font une joie de présenter chaque nouveau modèle comme une "révolution" automobile (et là je pense aux mal-fagotées C4 Cactus/C4 voire C3 4e du nom), il y aurait fort à parier que ça se terminerait en gros flop, comme l'insulte e-Méhari. Le paradoxe Citroën, c'est que les modèles d'origine seront toujours largement mieux conçus que les modèles qui s'en inspireront, puisque ces derniers sont forcément soumis à des contraintes techniques et financières qui n'étaient pas pris en compte à ce point à l'époque. D'autre part, sachant que la tendance actuelle chez Stellantis c'est de sortir un modèle Citroën puis de le cloner chez Opel et Fiat, une nouvelle 2CV semblait déjà hypothétique à la base, ça devient désormais impossible.
Déjà merci ! Alors oui, en plus les nouvelles Citroën vont être clonées chez Opel et Fiat, si avec la C3 ce n’est pas gênant qu’elle devienne une Panda, autant une 2CV chez Fiat n’a aucune logique (même chez Opel). Se pose de nombreuses questions comme la rentabilité du projet (ne l’oublions pas), le design de la 2Cv est difficilement transposable sur les plateformes actuelles. On va dire que dans les années 30, les normes n’étaient pas les mêmes. Le marketing a pris le pas sur la créativité des designers et si, beaucoup espèrent une nouvelle 2CV, je ne suis pas sûr que sur le long terme, la voiture se vendent. On a l’exemple de la 500 mais ce n’est pas comparable. Puis on a vu, le phénomène du neo-retro a fait vendre les voitures à des sommes pas très « populaires », finalement ce n’est pas si mal si la 2CV ne revient pas
De mon point de vue, la nouvelle C3 (en version de base) est ce qui pourrait ressembler le mieux à une 2cv moderne et j'ai passé commande sans hésitation : prix contenu et usage économique, effort de simplicité, modestie extérieure mais espace et confort intérieur, hauteur de caisse et garde au sol passe-partout... une évidence ! J'ai donc cherché si d'autres que moi faisait ce rapprochement ce qui m'a amené à cette vidéo bien documentée. Je reprends néanmoins un autre commentaire : la C3 Pluriel affirmait plus clairement sa descendance et elle manque à l'exposé.
Effectivement, je vois en la nouvelle C3 une nouvelle vision et approche de la 2CV. C’est fort possible qu’elle connaisse le même destin (bon vu son lancement un peu catastrophique, ça semble compliqué pour le moment). Oui la C3 Pluriel fait aussi le lien avec la 2CV, mais c’est aussi une réinterprétation de la Méhari, une autre icône de la marque.
Les héritiers de la 2CV au final je pense que c'est la Twingo 1 et un peu plus tard la Dacia Logan. Et Dacia perpétue cet esprit 2CV dans ses différents modèles même si bon maintenant ils ont énormément monté en gamme depuis quelques années maintenant
Je suis 100% d'accord avec vous. La 2CV trouve son origine dans la France rurale des années ' 30 qui faisait connaissance avec la mécanisation. Un mélange de simplicité mais aussi de sophistication, d'intelligence: barres de torsion, structure en aciers spéciaux. Et puis... La France outragée ! La France brisée ! La France martyrisée ! Mais La France libérée ! La France convalescente. Alors la 2CV apparaît en 1948. Une modeste ''petite fille aux allumettes'', humble, vouée corps et âme au service des Français qui tournent une page douloureuse de leur histoire, la France d'après Vichy qui retrouve son innocence et son espérance, qui découvre la mobilité. Les temps ont changé, les attentes, les contraintes et les réglementations aussi. Alors oui, la Twingo 1 et la Dacia Logan, en phase avec leur époque, avaient en elle l'esprit qui animait la 2CV au sortir de la guerre. Rien à voir avec les ordinateurs sur roues, sans âme, aux formes tourmentées, gavés d'écrans inutiles, qui traînent un fil à la patte en faisant un bruit de lessiveuse, qu'on veut nous obliger à acheter.
Oui effectivement la 2CV et la Twingo 1 sont liés d’une certaine façon. J’ai complètement zappé la Logan mais c’est vrai qu’elle suit une logique proche de la 2CV.
@@lescylindrescom effectivement, mais la Twingo1 est une pur citadine, alors que la Logan 1 été conçu comme une voiture "monde" une rurale. Sa simplicité fait qu'elle est toujours produite en Inde est ressortie des cartons en Iran
@@eddymorel8503 oui la Twingo est une pure citadine mais elle a le mérite d’être polyvalente malgré tout. Il n’est pas rare d’en croiser sur l’autoroute. La Logan est une voiture voulue pour plaire au plus grand nombre et ça explique aussi son succès, pas mal de voitures marchent dans les pas de la petite 2CV
@@lescylindrescom La Twingo a été une voiture Cool pas cher pour les jeunes. La Logan et comme la 2cv de sont temps, une auto avant tout pas cher a produire et économique.. la Deuche était une auto "moche" a sa sortie...
Autant la 500 et la mini on peux facilement leur imaginer un coté chic citadin, autant la 2cv est trop ancrée "populaire" dans l'inconscient collectif En plus avec les normes actuelles, adieu les flancs plats (qui faisaient son charme) donc difficile de l'imaginer aujourd'hui. Dommage...
Si ils ne veulent pas entendre parler de néo rétro, pourquoi ils ont resorti le type H (le tube)? Pourquoi le type H et pas la 2cv? Et pour moi c'est plus la c2 que la c3 qui ressemble à la dedeuche
Citroën n’est pas à l’origine du kit type H, mais la société italienne Caselani. Le succès du kit fait que Citroën le propose désormais dans les accessoires et sur la version camping-car
Parce qu’un rappel ça fait des fois du bien et que la carrière de la 2CV est aussi passionnante qu’intéressante. Et je me devais de poser les bases sur le refus de Citroën de renouveler la 2CV sachant qu’il y a une vraie attente autour d’un possible retour.
Alors selon les rumeurs, DS va bien revenir d'ici 2 ans sur une DS 3 citadine et non plus citadine. D'ailleurs la DS 3 n'est plus une Citroën mais une DS Automobiles
Oui les allemands ont fouillés à plusieurs reprises les sites de Citroën pour obtenir la voiture et ses plans. Les ingénieurs ont eu de sales quarts d’heures en interrogatoire
