Pourquoi et comment changer sa batterie sur le Ducato ?

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Quoi de plus désagréable que de ne pas démarrer quand justement vous en avez besoin ! Pire quand vous êtes pressé !!!
Il faut savoir se débrouiller rapidement ou être prévoyant…
Recharger sa batterie ou la changer, ce n’est pas compliqué.
C’est ce que je vous montre dans cette vidéo, sur mon camping-car FIAT Ducato.
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#batteries #pannedebatterie #demarrage #campingcar #epicurieux #lesepicurieux #voyageencampingcar

Опубликовано:

16 окт 2024

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Комментарии : 129

@thierrym6412 2 месяца назад

Merci pour ce tuto au combien utile pour tous Bonne continuation

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci,🤝😉🤗

@joelandre3970 2 месяца назад

Merci Alain j'ai été concerné Samedi matin, la batterie était en cours circuit et j'ai dû la changer ! Merci beaucoup pour tes tutos,

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Content que cette vidéo t'ait servi 😉🤝

@Fantomas3164 2 месяца назад

Comme d'habitude. Clair, précis. Merci Alain.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci 😚

@eddieblot6736 2 месяца назад

Bonjour merci pour cette vidéo vous avez l'air abattu c'est pour le bien de Gégé et surtout bon courage 👍👍

@LesEpicurieux 2 месяца назад

😉👍

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Message à la personne qui a laissé un commentaire, très intéressant sur les batteries de la marque que j'ai acheté et montré dans cette vidéo mais qui a été mis en spam par YT du fait qu'il y avait un lien vers un site externe... En voulant le valider, il a été en réalité effacé par ma maladresse ! Il est possible de le remettre afin que cette fois je suis plus adroit ! Merci et désolé de mon erreur.

@marcganzer3584 2 месяца назад

Bonjour .Bonne video et trés utile une fois encore .Kenavo

@patricklegall6077 2 месяца назад

Merci, simple et efficace comme toujours 👍

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci 😚

@henriabeillon9860 3 месяца назад

Bonjour. Merci beaucoup pour ce tuto. Très utile si cela nous arrive. Très bonne continuation. Henri et Véro

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Toujours avec plaisir 👌🤗

@jfplouz 2 месяца назад

Bonjour à tous et merci pour la vidéo ❤

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Bonjour,😚🤗

@JeanLouisDan 3 месяца назад

Bonjour et merci pour ce partage instructif, très bonne continuation

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Merci à toi aussi

@jean-jacquesmezille2316 3 месяца назад

Bonjour vos tuto toujours intéressant cela sert toujours @ bientôt

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Merci et à bientôt 👋🤗

@davidhubrecht6142 2 месяца назад

Bonjour à vous deux. Merci pour cette vidéo. Avez-vous testez plusieurs boosters ou en avez-vous un à conseiller si possible et qui ne prend pas trop de place dans la soute ? A bientôt.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Pour l'instant je n'ai pas testé de booster... Et donc pas de conseils particulier à donner, désolé 😅

@gilpiau2405 3 месяца назад

Bonjour, Une astuce pour dévisser ou visser les blocages de la trappe de la batterie, vous pouvez vous servir d'une pièce de monnaie ou une rondelle.

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Exact ! Il faut néanmoins que cela soit d'assez gros diamètre car il faut forcer sans déraper...😉

@ribineapiedouenvelo 23 дня назад

Bonsoir, Merci pour la vidéo, j'ai appris des choses. Je me permets de rajouter un complément, lorsque la batterie est en charge il faut dévisser les bouchons sans les retirer pour éviter les projections d'acide. Ils sont matérialisés par un plus comme on peut voir sur la vidéo. L'idéal est de tester l'acidité de chacun des six éléments avant de la charger. Si il y en a un beaucoup plus faible que les autres, voir nul ça ne sert à rien d'essayer de la charger. La batterie ne prendra pas la charge. Par contre si le niveau de liquide est plus faible dans un élément et l'acidité légèrement différente. On peut essayer de la récupérer en faisant un complément d'eau et la mettre en charge. Attention, ça provoque une légère ébullition. Il faut poser la batterie sur un carton et porter des gants pour le retirer. L'acide fait des trous dans la peau. C'est juste un complément d'informations, je n'ai pas pris le temps de lire tous les commentaires J'espère que la remarque n'est pas déjà faite. Mis à part cela, j'ai apprécié la vidéo. Bonne soirée. Rod

@LesEpicurieux 23 дня назад

Merci pour ce précieux complément qui peut aider beaucoup de gens ! Bonne continuation 👍😉

@pierreleutard 3 месяца назад

Salut les amis ! Important ce sujet ! Effectivement, il y a de belles économies à régler le problème diy. Tu en as parlé plus tard mais attention de bien vérifier la position du + et - , il ne faut pas oublier que la plupart des VPC ne reprennent pas ces produits. Et ce voyage, en vue du Svalbard ou de la frontière russe ? Pas trop de militaires dans le coin ? Amitiés d’Ariège ❤

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Les batteries sont récupérées dans nos déchetteries, sans souci. Aux USA, cela se fait par obligation dans les station services. A la frontière Russe, aucune remarque particulière, ni du côté norvégien, ni côté russe, bien que l'on n'y soit pas allé voir !!! A suivre justement dans la prochaine vidéo programmée pour dans 15 jours sur laquelle je travaille depuis une semaine... C'est long et je devrai être à la pêche au lieu d'être devant mon ordinateur !!! RQ : j'arrive à concilier le taf et le plaisir quand même...

@nicolaschevalier761 3 месяца назад

Merci pour cette vidéo j'aurai une question un peu plus technique , j'aurais aimé savoir si tu savais à quoi servent les différents fusibles qui se trouve sur le boîtier rouge de la borne plus ?

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Dans le cas de l'installation d'origine, le constructeur prévoit des fusibles pour les sorties vers le moteur ou vers la cellule. Généralement, ils sont très puissants car les demandes sont fortes (genre 50A). Cela évite évidemment de provoquer un incendie en cas de dépassement, accidentel (contact anormal) ou surcharge. De plus personnellement, j'ai rajouté des fusibles à chaque fois que j'ai dû récupérer un positif pour chacune des installations rajoutées.

@83rodger Месяц назад

Après avoir changé ma batterie de mon fiat ducato et sur vos conseils, la visualisation du tableau dans la cellule fait que l’indicateur de tension du porteur reste à zéro Savez vous pourquoi, merci de me venir en aide et bravo pour vos vidéo

@LesEpicurieux Месяц назад

Je ne vois pas un lien direct !? Il n'a aucune raison que cela change quelque chose. Je penche pour un souci au niveau du tableau , il faut regarder les contacts des broches, ou un défaut de masse.

@LesEpicurieux Месяц назад

Pensez aussi à contrôler les fusibles, sur votre batterie moteur et sur votre EBL (boîtier électronique pour votre cellule)

@iletaitunefois719 2 месяца назад

Bonjour, pour retirer le cache tourner les verrous avec une pièce de monnaie fait très bien l'affaire ! Pour rechargé une batterie de 95 AH avec un chargeur débitant 6 AH si elle est complétement a plat il faudra presque 24 heures pour la recharger complétement. bonne continuation.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

👍

@niewiadomskigilles6160 3 месяца назад

La vieille batterie a ses 6 bouchons de remplissage d'eau . Si vous pensiez a faire les niveau avant mise en charge ?

@JeanPaulBidault 3 месяца назад

Avec de l eau distillée bien sur

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Oui, c'est ce que l'on faisait avant. Aujourd'hui les circuits sont fermés et les vapeurs recyclées. Plus besoin de remettre de l'eau distillée. Seul son âge est à considérer...

@niewiadomskigilles6160 3 месяца назад

@@LesEpicurieux du moment qu'il y a les bouchons Cela veut dire que c'est faisable

@niewiadomskigilles6160 3 месяца назад

Mais ! Une batterie a une donnée de vie fabricant de deux ans. La vôtre . Vous dite sept ans

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Ce temps de vie me paraît étrangement très très court ! Regardez sur le net, vous verrez que certains les donnent au delà de 5 ans, notamment si son usage est modéré !

@adelinoribeiro3501 2 месяца назад

Bonsoir Géo. Tu aurais pu laisser le chargeur branché sur les cosses du cc tu n'aurais pas perdu les données de l'ordinateur de bord 😉👋 PS: je t'envoie ce message de Stockholm 😉👋

@LesEpicurieux 2 месяца назад

C'est juste la date et l'heure... En ce moment, on est en face de Stockholm : en Finlande, à Vaasa !

@joelm4326 3 месяца назад

bjr très bonne idée de vidéo , il m'est arrivé la même chose l’année dernière dans une aire de cc ..je suis partis en vélo chercher une autre batterie ..et j'ai mis une batterie sans entretien , vu que les bouchons n’ été pas très accessible pour faire l’appoint. faudra faire la même vidéo pour la batterie cellule merci a plus

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Merci,😉🤗 Pour les batteries auxiliaires, cela dépend de l'aménagement, différent selon la marque, alors que le porteur qui sert à la vidéo représente 70% du marché... De plus j'ai déjà montré dans d'autres vidéos mon installation de batteries internes, où l'on peut voir toute l'installation et la désinstallation. Voir sur ma chaîne ou sur le blog lesepicurieux34.eu

@danielbonillo3363 2 месяца назад

A vélo tu as du souffrir avec le poids. Respect

@alainmoro8255 Месяц назад

vous l'avez acheté ou votre batterie, et combien coute t'elle?

@LesEpicurieux Месяц назад

Tout est dans la description. Un lien direct est disponible 😉

@joelm4326 3 месяца назад

Et au fait ..est ce qu l ete possible de brancher des cables de demarage de la batterie cellule a cette batterie porteur .encore merci

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Cela dépend de la batterie auxiliaire ! Avec une batterie à décharge lente, impossible : la puissance nécessaire forte sur un court moment, c'est pas son truc ! Certaines AGM y arrivent. Il faut donc bien connaitre son type de batterie. Par contre une solution consiste à avoir un petit chargeur qui se branche en 12V sur la batterie auxiliaire et qui va mettre le temps mais va arriver à retaper la batterie défaillante, au moins pour faire démarrer le moteur. D'autant plus longtemps que celui-ci si c'est un diesel, nécessite une plus forte puissance...

@danielbonillo3363 2 месяца назад

Moi depuis mes soucis j’ai toujours un petit booster acheter sur Amazon

@joelm4326 2 месяца назад

@@LesEpicurieux bonjour ..petite idée de vidéo ..( comment vérifier et comment serrer le porte vélo fixation sur CC ..a plus

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Il y a déjà en ligne un tuto sur l'installation d'un porte vélo...

@joelm4326 2 месяца назад

@@LesEpicurieux je regarde toute tes vidéos ,mais je me rappelé pas de celle là désolé et merci

@carouledispositifpourdepla7692 2 месяца назад

Salut mon brave Un petit peut de graisse sur les plots de batterie evite l oxidation et favorise les contactes A+

@LesEpicurieux 2 месяца назад

C'est effectivement ce que l'on préconise. J'ai pourtant constaté que l'installation d'origine ne le fait pas et surtout, qu'après 7 ans il n'y a aucune trace d'oxydation sur les cosses !?! Peut être est-ce dû au fait que la batterie se trouve dans un compartiment bien séparé ?

@carouledispositifpourdepla7692 2 месяца назад

Tant mieux mais si on ne verifie pas ce que beaucoup de personnes ne font pas moi y compris

@ludovicboivin5913 2 месяца назад

👍🏻👍🏻

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci pour ta fidélité ☺️

@marcdhedin9367 2 месяца назад

Bonjour, bonne vidéo, cependant une batterie acide côté chauffeur ??? En cas d'accident et de renversement bonjour les dégats sur le chauffeur avec l'acide, une batterie gel c'edt mieux.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Je crois que tout les véhicules sortent de série avec ce type de batterie. C'est moins cher et moins lourd ... Et le danger de les renverser est très très faible. Ou alors c'est plus grave que de faire couler l'acide ! 🤔😂

@dominiquemagre8615 3 месяца назад

Je suis en partie d'accord sur la batterie mais il faut pas oublié les accessoires en plus qui sont branché dessus ont peut trouvé les mêmes dimensions pour plus puissante nous aucun souci car notre batterie porteur est recharger grâce à l'alternateur 😂 et grâce aux panneau solaire cellule et je l enclenche tous les 4 jours sans bouger ça éviter les désagrément de perte de jus style autoradio et autres 😊

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Oui ce type d'installation est maintenant mis en place dans tous les CC, et géré de manière automatique par les boitiers électroniques (type EBL). C'est ce que nous avons aussi, on ne s'en occupe pas du tout. Cela n'empêche pas les batteries acides de vieillir immanquablement, dont la durée de vie est d'autant plus courte qu'on l'utilise beaucoup à l'arrêt (radio par exemple)... surtout pour la batterie moteur ! D'où l'intérêt d'avoir un système qui maintient la charge de la batterie moteur à partir des batteries auxiliaires par le biais des panneaux solaires de l'aménagement de la cellule

@dominiquemagre8615 2 месяца назад

Sur les anciens il ne sont pas équipés de tout ça d'où la modification que j'ai apporté au nôtre 😊 et de j'ai rajouté un volte mètre en dessous du siège pour savoir la tension de la batterie porteur je vous enverrai une photo en perso 😉

@Echec_et_Mat 2 месяца назад

Comme j’ai déjà dit précédemment, j’ai tombé en panne de batterie il y a plusieurs jours. Voici l’astuce pour démarrer le véhicule sans une aide extérieure. Avec les pinces de démarrage j’ai connecté ma batterie au lithium du camping-car sur la batterie moteur. Cela m’a permis à plusieurs reprises de démarrer sans embêter qui que ce soit. À souligner que chez moi, la batterie de cellule est sous la banquette qui se trouve derrière le siège conducteur donc facile à d’accès. Une photo tout de suite déconnecter les pinces. Sinon l’alternateur charge la batterie au lithium.

@jackydeniel6108 2 месяца назад

Bonjour une pièce de monnaie ou une rondelle pour enlever les vis plastiques c'a marche aussi

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Oui c'est sûr 😉

@Papajp73 2 месяца назад

Bonjour Vidéo intéressant et ne suis pas branché sur les panneaux solaires la batterie du moteur j ai un bavaria comment faire merci

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Je ne comprends pas la question, désolé 😭

@Papajp73 2 месяца назад

@@LesEpicurieux salut j ai deux panneaux solaires de 100 w les deux batteries au lithium sont branché sur les panneaux mais pas la batterie moteur et la concession ne veut pas la brancher sur les panneaux solaires il disent que pilote ne veut pas j ai un bavaria de 4 ans

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Ok je comprends mieux ! En effet, on ne met jamais directement les PS sur la batterie moteur, qui est de toute façon alimentée par l'alternateur. Par contre, sur les Bavaria , comme les Pilotes, le circuit comprend un boîtier électronique qui gère les flux de production d'électricité venant des PS et de l'alternateur. Il recharge en roulant les batteries auxiliaires. A l'arrêt, et sur un branchement réseau domestique, il envoie du courant vers la batterie moteur pour la maintenir en charge. Il existe aussi des chargeur DC/DC qui permettent les recharges dans les deux sens. En résumé, je crois que vous n'avez rien à installer puisque cela doit être déjà fait... A

@Papajp73 2 месяца назад

@@LesEpicurieux lorsque je suis branché en 220 la batterie moteur ne se charge pas je sais plus

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Il faut déjà vérifier que vous avez un boîtier électronique de gestion, type EBL. C'est le cas si votre cc est récent. Si oui, alors la charge batterie moteur est prévue, et visible sur votre tableau de contrôle général . Attention, elle restera faible car ce dispositif est prévu pour une maintenance pas pour une recharge lourde.

@danielbonillo3363 2 месяца назад

Bonjour Alain, j’ai eu des embetements avec la mienne qui deux ans. Dans mon mac louis la batterie ne se charge pas quand il est branché sur le secteur. Alors j’ai trouvé un système qui envoie le jus du panneau solaire vers la batterie porteur dès que la batterie cellule est chargée. J’ai paramétrer les tensions de seuil et ça marche nickel. Comme cela dès qu’il y a du soleil ma batterie charge. J’ai dû quand même tirer un câble de ma batterie cellule vers le porteur. Et ajouter un système qui coupe ce câble si le moteur tourne. Je t’enverrai le schéma si tu veux. Depuis je n’ai plus de souci de batterie porteur qui décharge.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Tu n'as donc pas de boîtier électronique de gestion des charges ??? Dans mon pilote, j'ai un EBL dont c'est le boulot : - il charge toutes les batteries (auxiliaires et moteur) quand on est branché au réseau domestique, - il fait de même avec les PS, hors réseau, - il recharge les batteries cellules lorsque le moteur tourne grâce à l'alternateur qui recharge la batterie moteur et aussi envoie du courant vers cet EBL. Je pensais que ce système équipait aujourd'hui tous les CC ?! Apparemment, peut-être est-ce uniquement des modèles plus récents ?

@danielbonillo3363 2 месяца назад

Le mien est de 2022 mais l enlevé n’a pas cette fonction. C’est en potassant la doc que j’ai vu que ce n’était pas prévu Maintenant j’ai réglé le souci

@vahitbalmayer 3 месяца назад

Par curiosité, avez-vous regardé le niveau d'électrolyte dans chaque élément ?

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Bonne question car sur les anciennes batteries on pouvait y avoir accès facilement, et mesurer la charge directement. Ceci dit, je ne l'ai même pas tenté car une batterie de cet âge présente des défauts inhérents à son utilisation intensive : le dépôt d'électrolytes irréversible. Comme je ne l'ai plus avec moi en ce moment, je garde l'idée pour mon retour de voyage, merci !

@danielbonillo3363 2 месяца назад

Oui elle a déjà bien vécue

@patricesimonnot2179 2 месяца назад

Salut alain la mienne a duré 7 ans sur l'ancien pilote, maintenant le nouveau cc bavaria elle 6 ans ça marche encore mais je contrôle souvent notamment l'été le niveau de l'eau et branché au secteur l'hiver tout les mois😅 j'attends ça mort😢 sur internet c beaucoup moins cher.

@isabellegoujon9129 2 месяца назад

bonjour j ai vue votre vidéo sur la porte pilote méme probléme ok pour les contacteurs et 2 éme probléme avec la clef sa tourne presque dans le vide sa vous a déja arriver ( je pense un ressort)

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Non, jamais. Mais si le ressort est sauté, c'est juste un rappel qui ne se fait pas. Cela ne devrait pas empêcher de fermer et d'ouvrir ... Pour ma part, je ne crois pas qu'il y ait un ressort de rappel. Quand je tourne la clef, je n'ai pas de retour, ni dans un sens ni dans l'autre. Une fois tournée, le mouvement est libre. Il faut tourner dans l'autre sens pour ressentir une résistance. Ce qui permet à ce moment de faire le contraire du mouvement précédent, ouverture ou fermeture.

@isabellegoujon9129 2 месяца назад

@@LesEpicurieux merci peut étre le barillet qui a du jeux

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Oui, il a du jeu, et même de manière importante. Ce n'est pas un souci. C'est peut-être même nécessaire pour la commande électrique ?!?

@isabellegoujon9129 2 месяца назад

@@LesEpicurieux dac merci donc je démonte pas le grand cache de porte

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Je ne pense pas que cela soit utile... Ceci dit ce n'est pas un gros travail d'aller voir de plus près 😉🤗

@dominiqueroupnel282 2 месяца назад

Bonjour tout les garagistes ne sont pas des voleurs. bien contents de les trouver en cas de panne bonne journée

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Il ne s'agit pas de ça !!!! Ce n'est pas mon propos. Tous les commerçants sont dans la même obligation pour leur équilibre financier : se faire fournir du matériel (avec réduction pour les professionnels) et les faire payer avec une marge confortable. De plus, ils facturent la main-d'œuvre . Ce qui est normal et logique. Parfois , ils appliquent des taux et durées horaires tirés de tableau qui ne sont pas des temps réels mais conventionnels. Au final, le coût payé est très en dessus de celui qu'on a quand on fait ce travail soit même. C'est là mon propos... Et c'est une réalité qui fait que je propose des vidéos, notamment dans ma série FLTM (fait le toi même) pour aider les hésitants à se lancer dans l'auto réparation. CQFD. Cordialement 💪💪💪🤝🤝🤝🤗

@Echec_et_Mat 2 месяца назад

Bonjour, Il y a quelques jours j’ai remplacé la batterie de ma Fiat Ducato 150 CV qui avait 9 ans. J’ai mis une Bosch S5A08 de 70Ah/760A en AGM à la place de l’ancienne 95Ah/800A. Certains vont dire « elle est trop petite ». Je peux vous dire qu’il n’y a aucun problème de fonctionnement. Pourquoi ? J’ai mesuré avec une pince ampèrmétrique FLUKE 365 le courant de démarrage qui est de 160 A environ soit large en dessous de la capacité de la batterie. D’autres part, la capacité de la batterie ne changera rien au démarrage. Supposant que vous tournez votre démarrage pendant une minutes, soit 1/60 d’heure. Soit 160A*(1/60) = 2,66 Ah alors que ma batterie est de 70 Ah 3,8% de ma batterie soit que dalle. Pour tester je fais 5 démarrage l'un derrière l'autre sans problème. La batterie n'a pas eu le temps de se recharger et la voiture à 1/4 de tour. Il faut donc démystifier la pensé selon laquelle il faut mettre exactement la même batterie qui est plus long et plus lourd.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci pour ce retour d'expérience de terrain. Cela peut en effet être informatif pour les gens intéressés par ce sujet. Personnellement, n'étant pas un spécialiste de la chose, je pars du principe que des gens qualifiés et professionnels ont donné ces instructions pour des raisons techniques plus complètes qu'un essai ponctuel, tout sérieux qu'il puisse être ! 😉 Je noterai aussi, qu'il faudrait refaire ces mesures, en fonction d'autres facteurs, dont la température (hiver/été), le nombre de tentatives de démarrages successifs (ce qui est courant en cas de baisse de charge, même faible), du nombre d'appareils susceptibles d'utiliser cette même batterie, etc. Il faut aussi rappeler que ce type de batterie acide doit être utilisée au maximum de ses capacités, et supérieur à 50% du total. Autrement dit, si votre batterie est de plus faible capacité, il est alors très probable qu'elle ne pourra plus faire démarrer votre moteur suite à une petite série d'essais infructueux ( genre période très froide, et inutilisation de longue durée). Voilà mon analyse, qui je le répète, n'est fondée que sur une approche pragmatique, après des années (trop? 😂) de pratique routière...😉🤗

@Echec_et_Mat 2 месяца назад

@@LesEpicurieux Pour tester je fais 5 démarrage l'un derrière l'autre sans problème. La batterie n'a pas eu le temps de se recharger et la voiture à 1/4 de tour. Soit même pas 15 Ah donc même pas 22% de la capacité de ma batterie. Pas de quoi avoir peur.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

@Echec_et_Mat OK bon à savoir 👍

@jeanmartinet1918 2 месяца назад

Panne de batterie, cela m'est arrivé en plein voyage, un coup de fil à mon assurance et 2 heures après la batterie était changée et je suis reparti tranquille

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Un coup de chance d'être en France ou au moins un endroit où le dépannage est facile et rapide ! Et le coût ne doit pas être donné... C'est bien pour cela qu'il vaut mieux prévenir que guérir, c'est ma devise, surtout si on fait comme nous des voyages longs, nomades et hors d'Europe. 🤞🤗 Bonne route ☺️👍

@jeanmartinet1918 2 месяца назад

@@LesEpicurieux Avec la Maif on ne paye que la batterie

@LesEpicurieux 2 месяца назад

On est aussi à la MAIF. On paie la réparation, le matériel et la main-d'œuvre. Seul le dépannage est pris en charge, et à condition de respecter la distance du domicile qui est variable selon le contrat. Le coût de ma réparation est,vde mémoire, de l'ordre de 130€. Je pense que le dépannage par l'assureur est supérieur, non ? Sans compter l'attente du dépanneur + le temps de l'intervention... Cela est pour nous rédhibitoire. Quand on est en voyage, cet aspect est important, en plus du coût supérieur. D'une manière générale, en 50 ans de conduite, je n'ai eu besoin de faire appel à l'assurance qu'une seule fois, démarreur grillé ! De la chance, c'est sûr, mais aussi la volonté de ne pas être assisté quand je peux le faire moi-même. Je suis toujours sidéré de voir des gens appeler une dépanneuse pour changer une roue, sauf problème de santé évidemment. Tant que je peux encore le faire...🤔😉😂😂

@francoislevoyageur5982 3 месяца назад

bonjour, les porteurs sont de plus en plus énergivore, parfois les CC sont inutilisés plusieurs semaines et très dommageable pour la batterie. la solution idéale est d' installer un répartiteur de charge, comment il fonctionne : grace au solaire qui recharge la batterie cellule et le répartiteur te maintien en charge ta batterie porteur. C'est l' idéal pour avoir toujours sa batterie full je prends une pièce de 2€ pour ouvrir le coffre batterie, nettement plus facile qu avec le tournevis plat. bonne continuation cordialement François

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Merci encore pour ta contribution ! En cas de non utilisation de mon CC, il est systématiquement relié au réseau domestique : mon EBL s'occupe alors des recharges utiles, et aussi bien des auxiliaires que du moteur. Une pièce de 2€ est un minimum car il faut un large diamètre. D'habitude, je préfère une grosse rondelle que je n'avais pas sous la main... 😒😉

@francoislevoyageur5982 3 месяца назад

@@LesEpicurieux une pièce de 2€ fonctionne très bien bien mieux qu un tournevis plat qui est moins epais, peut importe. Tu es branché, c est ton cas mais pas le cas de tous, bien évidemment pour celui qui est branché no soucis mais nombreux sont sans réseau et le répartiteur est la bonne solution. Tu sais avant tout c est du partage pas de la dictature....

@LesEpicurieux 3 месяца назад

Pourquoi tu parles de dictature ??? Je ne présente que ce que je connais et ce que je pratique. C'est du partage, pas des solutions uniques. Chacun est capable de comprendre cela... et de parler de ses propres solutions. Et dans ce cas je donne mon avis ! D'autant que les personnes moins au fait des choses ont besoin de considérer le plus d'aspects d'un même sujet. Cela s'appelle de la pédagogie pas de la dictature ... Dans ce cas précis, je ne dis pas que le tourne vis plat est mieux, je dis que le diamètre doit être grand : tu vois la différence ??? J'ai la nette impression que tu n'es pas sur la même logique de débat. La participation des abonnés et visiteurs est primordiale dans un chaine YT, je la souhaite notamment positive, sans exclusive. Et sans vouloir imaginer que SA solution est la meilleure et encore moins la seule. Nous somme tous différents et très souvent complémentaires, d'où l'intérêt d'entendre les autres points de vue. Il semble que tu aies du mal avec ça, selon ce que je comprends. Mais je me trompe peut-être !

@francoislevoyageur5982 2 месяца назад

@@LesEpicurieux bonjour Je te dis que la pièce de 2€ que nous avons tous dans notre poche ouvre sans soucis le coffre, j ai lu certains commentaires qui le dit aussi. Et je le redis l épaisseur à bien évidemment son importance et cette pièce fait très bien son job. Me répondre je suis branché donc pas de soucis pour les recharges des batteries bien évidemment c est éventuellement l idéal mais nous n avons pas tous une prise à proximité donc j apporte une solution. En général tes réponses aux commentaires c est toujours mais.....dommage que tu oublie cette notion de partage. Mo but est d apprendre tous les jours donc tous les avis m interesse. Cela ne retire pas la qualité de tes vidéos qui sont très bien. Bon week-end Cordialement François

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Ok bien reçu !

@path982 2 месяца назад

Sans compter qu'avec les véhicules à alternateur intelligent.... Les batteries ne sont quasiment jamais complètement chargées... Toujours assez liimite. Bien recharger avant hivernage voir même un petit complément en cours dhivernage. Car avec les rechauffeur Adblue en hivers cela peut devenir critique pour demarrer...😡

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci pour ce conseil. Je n'utilise pas d'Adblue, mais c'est bon à savoir !

@Echec_et_Mat 2 месяца назад

@path982 tu peux me dire par quelle méthode as-tu constaté que la batterie avec alternateur « intelligent », n’est jamais complètement rechargée ? C’est étonnant ce que tu as affirme. Si l’alternateur est intelligent, il sait donc recharger une batterie. Sinon, toutes les batteries du monde avec ce type d’alternateur ne seraient jamais bien correctement chargée. C’est un peu contradictoire ce que tu dis.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

@Echec_et_Mat C'est effectivement ce que la littérature explique sur ce sujet. Personnellement, je n'ai pas ce type d'alternateur sur mon porteur. Par contre c'est systématique sur les plus récents. extraits: "le propre d'un chargeur DC/DC est de faire croire à l'alternateur que la tension de batterie est basse pour le forcer à envoyer du courant vers ta batterie de cellule." "Tout le fonctionnement se base justement sur la batterie porteur : si l'alternateur décide qu'elle est assez chargée, il ne se met pas en route et donc tu ne charges pas ta batterie cellule même si celle-ci est déchargée" etc... D'où l'expression "alternateur intelligent " qui contrairement à un alternateur conventionnel ne sait pas faire la même chose.

@path982 2 месяца назад

@@Echec_et_Mat Pour que l'alternateur charge la batterie il faut que ce dernier produise une tension supérieure à celle de la batterie. Or en dehors des phases de ralenti, ou en décélération, l'alternateur "intelligent" baisse sa tension de sortie pour éviter la charge. Sauf si la batterie atteint un niveau de charge trop bas, où là, l'algorithme de gestion est modifié et charge la batterie. J'ai personnellement mis un chargeur USB voltmètre dans ma prise 12V porteur et je peux certifier qu'on voit bien les différentes phases en regardant cette tension. 12,4V l'alternateur ne charge pas, 14,5V l'alternateur charge en phase de roue libre ou quand ce la devient nécessaire. Tout cela pour espérer quelques économies de consommation. Quant au booster DC/DC comme son nom l'indique même avec un tension de 12,4V, il produit en sortie une tension supérieure selon les algorithmes de charge.

@LesEpicurieux 2 месяца назад

Merci pour ces compléments très intéressants 👍😉🤗

@sylbel6470 22 дня назад

Bonjour, vous dites une quantité impressionnante de bêtises dans cette vidéo, je suis ingénieur en électronique et spécialiste des électrochimies lithium. c'est impardonnable de la part d'un ancien prof de physique. J'invite l'auditoire à être plus que prudent devant cette vidéo.

@LesEpicurieux 22 дня назад

Désolé de vous décevoir mais je ne suis pas un ancien prof de physique. Par contre si je ne suis pas "ingénieur en électronique " mais scientifique avec Bac + 4 et plus, je préférerais que votre message soit d'une part moins agressif et d'autre part surtout plus explicite ! De quelles "bêtises" parlez vous ? Quels compléments apporteriez vous ? Ma chaine n'est pas destinée à se défouler (avec une certaine prétention et/ou un mauvais souvenir de votre scolarité) mais à partager des expériences, des astuces, dans un souci de convivialité bienveillante ! Bref à être constructif ... Votre message ne l'est pas du tout. Et dans la mesure où vous n'apportez rien de nouveau, je serai dans l'obligation d'effacer votre message et de placer vos futurs messages dans la liste des indésirables J'en serai désolé mais c'est la règle sur ma chaine

@LesEpicurieux 20 дней назад

J'ajouterai qu'avec un chaine sans contenu, ce monsieur "ingénieur" ne prend pas beaucoup de risque de se mettre en danger en développant des points de vue argumentés, des sujets traités rigoureusement et objectifs. Et sans donner une réponse aux commentaires... A l'abri de l'anonymat ! Malheureusement, les donneurs de leçons sont courants et très pénibles pour les créateurs de contenu, dont je fais modestement parti !