Pourquoi ne faut-il pas appuyer PARTIELLEMENT sur l’embrayage ? 

Haaaa!!! Je le faisais parce que ça m'arrangeait, mais je m'étais toujours demandé si c'était mauvais ou pas pour la voiture. J'avais même cherché sur internet mais chou blanc. Heureux d'être abonné! Merci beaucoup!

Super vidéo merci beaucoup, j'apprend beaucoup grâce à vous !

Lourd les nouvelles bmw en v6

Lourd les nike air max

Formidable animation et une explication bien détaillé merci beaucoup 👏👏👏

Bordel... il faut limite être fainéant ou justement mal instruit pour ne pas rétrograder... les gens qui conduis avec cette méthode doivent probablement changer de clutch aux changement de freins et blâmer la fiabilité du véhicule au passage...

donc tout le monde est étonné de voir que c’est une bmw en v6 mais personne se dit que le levier de vitesse sous le capot c’est pas normal?

Très bien expliqué je vais la partagé elle explique très clairement toute la mécanique c’est parfait

Cool ! Je comprends mieux maintenant 👍🏾

Super vidéo, très claire !

Enfin une explication très claire. heureux d'être abonné. je vous remercie infiniment.

Bonjour la vidéo est magnifique et les explication ma parfaite j’aimerai bien l utilisé dans une vidéo perso

Vos vidéos sont vraiment génial merci pour votre travail de qualité

Tout à fait raison, bien expliqué

C'est tellement bien fait 🥰

Cool 😎merci pour l'info

Quand tu lis les commentaires et que tu te rends compte que beaucoup de gens font ça... Ça fait peur d'acheter de l'occasion. Perso j'y avais jamais pensé ...

ça n’abime pas a proprement dire le moteur mais accélère l'usure du disque d'embrayage et sa buté.

Ça s'appelle "faire ciré l'embrayage" Ça use plus vite l'embrayage mais c'est pas dangereux pour autant, on peut l'utiliser mais dans des circonstances approprié et pas h24 donc vous pouvez faire ciré l'embrayage mais que lorsque c'est nécessaire (démarrage en Côte par exemple)

Très intéressant et vos vidéos sont bien expliquées. Le principe est le même à vélo !

Merci beaucoup.Je viens de comprendre un peu pourquoi je calais parfois en voiture.

Un très bon Vultech

Merci bien expliqué....

Pour une fois que j'entends cette voix dire quelque chose d'intéressant et de constructif...

Je suis le seul à entendre "lamafaché"

Sur le périphérique à 17h , si ta pas une voiture auto, le pied gauche sera systématiquement sur l'embrayage

merci beaucoup pour l'explication...j'ai vraiment aimé Bon courage à vous pour la suite...si c'est possible d'au moins connaitre le logiciel utilisé pour l'animation ça serait vrament cool car l'animation est wow

Merci à vous

Meilleur chaîne RU-vid

C'est trop complexe pour ce qu'il faut comprendre, je pense que beaucoup de gens n'ont pas compris perso j'ai compris psk je suis mecano sinon jamais j'aurai compris, par contre y a pas que le disque qui prends dans la gueule, la butée prends beaucoup aussi en général elle pete avant que le disque ai terminer sa garniture dans se genre de cas

Oui. Je me disais qu'il y a quelque chose de louche avec la conduite à l'embrayage mais voyez-vous on essaie de ne pas perdre le temps et l'énergie avec les manœuvres de vitesse surtout dans les intersections entre de ruelles trop étroites. Merci pour l'info.

Pour éviter de user l'embrayage, après le passage de la première, toutes les autres vitesse c'est prévu pour les passer sans débrayer !!,, il y a des synchros sur chaque pignon de boîte, il faut y aller tranquillement, avoir une certaine habitude, ne pas insister. Cela fonctionne même en rétrogradant mais il faut faire un petit coup d'accélérateur pour retrograder entre les vitesses. En passant les vitesses sans débrayer c'est simple, et cela économise de l'embrayage et du temps..., ça va direct et il y a pas besoin de appuyer sur la pédale d'embrayage du pied gauche.. 😁

En résumé : parce que le disque frotte plus, il s'use plus.

Je savais pas que BMW se lançait dans le V6 pour leur nouveau Z4 merde

Merci beaucoup

Très clair 👍🏻👍🏻👍🏻

Par contre, dans l'exemple le passage de la 4 ème á la 1 ère lol 😂 mais sinon super vidéo :)

Merci bcp .....

Moi je conduis comme ça depuis toujours (plusieurs centaines de milliers de km) et je n'ai jamais nické d'embrayage sur aucune de mes voitures ! Et je ne suis pas fainéant. Je garde également systématiquement le pied sur l'embrayage (sauf sur autoroute) mais sans exercer de pression. Ça permet de ne pas caler en cas d'arrêt d'urgence. Ceci dit, il y a façon subtile de le faire et Probablement une façon barbare qui nicke l'embrayage. En tout cas je ne débraye partiellement que lorsque le retrogradage risque d'être très temporaire (ex : dos d'âne, courbe assez serrée à une intersection, franchissement d'un rond point sans trop ralentir avec bonne visibilité) et que j'estime que ça ne vaut pas le coup de rétrograder pour ensuite repasser un rapport plus élevé. Tout dépend du contexte... Et j'y vais mollo sur les gaz. Ca permet d'avoir une conduite plus souple et surtout de garder les mains sur le volant. 180 000 km sur ma voiture actuelle (achetée neuve) et aucun soucis ! Je fais pareil en moto et jamais nicke d'embrayage non plus.

Jouer avec la technique montrée dans la vidéo use le disque de friction et la butée. Rester au feu rouge avec une vitesse engagée et la pédale enfoncée use la butée aussi sauf pour les impatients qui jouent à faire avancer un peu la voiture, le disque de friction se bouffe alors aussi. Je pensais que la vidéo allait parler de l'enfoncement partiel de l'embrayage pour passer les vitesses. Là par contre ce qui compte est de libérer le disque de friction pas besoin de devoir enfoncer encore d'avantage la pédale, ça ne fait qu'user d'avantage le câble ou la butée.

je faisait f,ormule 1 avec mon camion jk 60 le long d un lit de rivière ,mais vide ,sensations forte garanties !

C'est tres bien expliquer il en a qui laisse le pied sur l embrayage tout en conduisant c'est le seul moyen pour que le disques sois hs et retour aux garage pour une facture de 800 euros environ selon le modèle de véhicule

Bien expliqué sur la vidéo c’est une BMW avec un moteur V6 mais BMW ne fait pas de V6

Je n y fait pas. Bon à savoir merci bien expliquee

Merci

Bonsoir , quand ont utilise l'embrayage en marche arrière cela labime t'il aussi ?

bas c'est surtout quand ca roule doucement et que tu es très bas régime en deux que ca commence a brouter mais que tu es trop rapide pour mètre la 1 ère sur ma voiture si je suis en dessous de 10km/h la deux galère mais si je met la première a plus de 3/4 km/h quoi que je fasse ca met a gros coup quand j' embraille du coup je fais ca en deux pour pas avoir a quasiment m'arrêter pour mètre la 1 ère alors que ca avance encore ^^'

C'est magnifique

❤très bien

Ah ben je comprends mieux pourquoi certains changent leurs embrayage tout les 100 000km 😂😂

Le vrai problème de cette technique, c'est l'usure prématuré de la butée. C'est tout. Ton embrayage morfle beaucoup plus au démarrage rapide (ce que TOUT le monde fait)

Merci pour cette video C'est pour cela on sens odeur de caoutchou brûler quand le disque de friction est abîmer ?

Mais qui utilise son embrayage comme ça ? J'ai jamais pensé à faire ça perso

Pas facile de se passer du patinage dans un bouchon, surtout un bouchon dans une montée si t'as pas envie de serrer/desserrer 50 fois le frein à main

Personnellement j’utilise cette technique qd j’arrive sur un dos d’âne, parce que le frein moteur en passant la première est très important.

Il faut bien savoir doser pour éviter les gros vibrements, mais au démarrage je préfère jouer sur l'embrayage plutôt que d'accélérer comme un ouf pour avancer.

C'est bien beau tout ça mais avec un démarrage en Côte ou surtout lorsqu'il y a du trafic l'embrayage est très sollicité en monté vous faites comment ?

Le patinage de l'embrayage est utilisé au démarrage et au rétrogradage, sans conséquence particulière pour l'embrayage, à part une usure normale. Donc pourquoi ne pas l'utiliser dans d'autres circonstances ? Sur les motos mono ou bicylindre, donc avec des moteurs peu souples, utiliser le patinage de l'embrayage, plutôt que de passer un rapport inférieur, est une technique utilisée couramment. Et en tout moto tout terrain, c'est même une technique à maitriser pour être efficace.

Ma mere faisait ca tout le temps elle a finit par casser la boîte de vitesse de sa X3

Cette vidéo m’a fait croire que j’étais ingénieur.

perso j'ai toujours eu ce défaut et je l'ai encore en partie de garder le pieds sur l'embrayage, au départ c'était surtout car je me sentais plus sécure et je pouvais appuyer plus rapidement dessus pour rétrograder ou lorsque la vitesse est fortement réduite pouvoir m'arrêter plus rapidement aussi etc. Sans compter qu'à force de le garder on appui dessus que ce soit par relâchement, en fonction des routes les secousses etc.

C'est la première fois que j'entends parler de cette technique, faut vraiment n'avoir aucune connaissance ou en avoir rien à foutre de sa voiture pour faire ça 🤦

Bordel sa fait quelques temps que je le fais , c’est pratique, Jvais arrêter Ducoup 😂

merci bien

C’est super bien expliqué mais je pige rien

Et comment faire quand on est dans les embouteillages et qu'on roule tout doucement. En première sans le pied légèrement sur l'embrayage, le moteur calle

honnêtement j'ai jamais fais ça, quand le regime est bas je rétrograde ou j’accélère

c'est bon à savoir

Question surement bete mais des fois dans les bouchons par exemple on est coincé en 2nde, et on se retrouve soit a sous regime (donc obligé d enfoncer la pedale d embrayage), soit a devoir passer la 1ere, au quel cas le moteur se met a hurler. Doit on dans ce cas la faire hurler la premiere, ou user l embrayage en conduisant comme deconseillé dans la vidéo et rester en 2nde ?

J'avoue que quand j'utilise le frein moteur parfois j'utilise la vitesse à moitié embrayée sans m'en rendre compte 😕

très intéressant mais à 2:13 est ce bien "à un régime inférieur" ?

Pas mal la pub pour Nike ;)

La technique du double embrayage utilisée en conduite sportive ou en moto permet même de le relâcher plus rapidement que la normale évitant ainsi une usure trop rapide du disque.

Dommage pour le moteur monté a l envers dans la vidéo sur la cinématique et le fait qu'on ne parle pas de l usure des ou de la cale latérale côté volant quand on roule toujours le pied sur l embrayage.

J’ai toujours roulé comme ça depuis le début: ni mon père ni l’auto-école ne m’ont averti que c’était mauvais. Ça me paraissait juste pratique de « tricher » dans la baisse de rapport en appuyant un peu sur l’embrayage pour pouvoir permettre à la voiture de repartir + facilement. Il faut donc toujours rétrograder et se servir de l’embrayage UNIQUEMENT quand on change de vitesse et jamais à un autre moment? (Question sérieuse, merci d’avance pour la réponse!)

Je n’ai jamais sue ça durant mon apprentissage du coup ça fait 2x que j’ai eu un problème d’embrayage 😳. Ma question est de savoir comment faire circuler la voiture en cas d’embouteillage s’il faut éviter d’user l’embrayage ??

La première vitesse et le recule font exception à la règle?

Le seule moment où la technique peut être intéressante c'est à l'approche d'une priorité ou d'un cédez le passage en 2nde. Ça permet de reprendre sans mettre la 1ère... Pour tout autre cas c'est Verboten !

J'ai appris la conduite sur une transmission automatique, ma 1ère fois de conduire une manuelle j'ai abîmé le disque de l'embrouillage car mon pieds était toujours sur elle sans me rendre compte jusqu'à un niveau la voiture refuse d'accélérer.

Je voudrais savoir du coup lors du passage de vitesse je relâche doucement l embrayage est ce la bonne technique ou il faut lâche la pedale directement pouvant provoque des accoups ?

Perso ma boîte de vitesse à cassé je l’ai acheté sur ap-boites.com. Voilà c’était mon conseil du jour ;)

Moi je le fait pour la sécurité, j'ai une vieille voiture et freiner au moteur ça permet de combler le manque de freinage

Ça m’arrive parfois en ville ou sur le périphérique de garder le pied sur l’embrayage et sans m’en rendre compte appuyer légèrement. Je sais que ce n’est pas bien mais je peux vous dire que ça m’a permis de faire une fois un évitement rétrogradage express et gagner quelques dixièmes de secondes qui m’ont aider.

Mais qui fait ça XD !!? au feu rouge il y en a beaucoup qui restent à moitié embrayé pour rester sur place (c'est horrible mais courant) mais en roulant je vois jamais personne faire ça ...

Hmm quand on embraye de la 1 et la 2 ça prend relativement plus de temps que pour les autres. Est ce que ça l'abîme ? Ou la vitesse n'est pas assez élevé pour réellement abîmer le disque ?

J'arrête pas le dire à ma belle mère qui me dit que c'est faux, comme quoi elle a 40ans de permis, que je vais pas lui apprendre a conduire. Mais comme dirait mon beau père, quand on est con, c'est pour la vie car vous démontrez que j'ai raison, une fois de plus

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Mais qui fait ça franchement ? Comment changer son embrayage tous les 30 000 km, c est pas des plaquettes de freins bordel.

Le même principe d'applique au freinage : ne restez pas un petit peu appuyé sur le frein, freinez par à coup, en plus d'économiser vos disques ou tambours, votre freinage est plus efficace.

Comment se fait il que l'on peut passer les vitesses sans débrayer et sans forcer si c'est au bon moment ?

Mdr je viens de l’apprendre !!! Alors que je roule comme ça justement !!! Jvai testé sans

Sinon petite question ,faut il avoir des nikes au pieds où c'est facultatif ??

J'ai commencer cette conduite dès l' auto-école car je trouvais que ça rendait ma conduite beaucoup plus souple car rétrograder trop tôt me faisais taper dans le frein moteur ce qui brusquait la conduite, il va falloir s' en passer

On a juste oublié l’explication de la conduite sur neige et pourquoi vaut mieux conduire à l’embrayage mais sinon c’est bien expliqué

Tu verra jamais sa ici au Québec 😂😂 on est pas fait pour la conduite douce on est plus solide ici

Il faut partiellement usé de l'embrayage pour grignoter le consommable le plus vite possible pour acheter sans prescription carburant, assurance et toutes ces pièces pour être un génie de feignasse.

Moi je suis 100 pourcent boitoto !! Mais quand on me confie des autos avec des boites normales j ai jamais fait ça.

500 balle une intervention pour un embrayage, soit même ça varie entre 80 et 250€ pour 99% des embrayages, si on exclus les boites auto et les boites exotique, c'est une pièce a préservé au maximum quand même

On m’a toujours dit qu’il fallait maintenir partiellement l’embrayage quand on roule en première avant le passage au deuxième rapport ...

Je savais même pas que certains faisaient ça .. tu passes la vitesse inférieure c'est bien mieux 🤣